Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
1.49K subscribers
6.96K photos
71 videos
39 files
1.05K links
Жизнь Центрального музея ВВС. Чат канала тут, задавайте вопросы, мы ответим: https://t.iss.one/chat_aviamuseum
Дзен https://zen.yandex.ru/id/61d350cf418b5e175d03fd5b
Download Telegram
7 июля 1931 года был совершён первый полет на самолёте По-2 с целью обнаружения лесных пожаров.
В 1932-36 годах были проведены первые высадки парашютистов для тушения лесных пожаров. Задачей парашютиста была мобилизация местного населения для тушения возгораний и управление пожаротушением.
Таким образом, парашютист выступал в роли РТП (руководителя тушения пожара).
С праздником всех причастных!
П.С. Присылайте свои фото связанные с авиа лесо охраной!!!
Воспоминания Г.А.Мокеева - первого в мире парашютиста - пожарного можно скачать и почитать на сайте ФБУ «АВИАЛЕСООХРАНА»
https://aviales.ru/popup.aspx?news=2954
7 июля 1959 года родился Сергей Николаевич Мельников. Заслуженный лётчик-испытатель, Герой России.
Принимал непосредственно участие в испытаниях и доводках самолётов Су-17, Су-25, Су-27, Су-33. Участвовал в испытаниях и сдаче на вооружение самолётов палубного базирования Су-33 и Су-25УТГ.
С 1989 года на комплексе «НИТКА» (город Саки) участвовал в подготовке к посадкам на авианесущий корабль.
Начиная с лета 1992 года, на Су-25УТГ подготовил большую группу лётчиков ВМС для базирования на тяжёлом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов».
29 апреля 1999 года поднял в небо (в качестве второго лётчика) и затем провёл испытания Су-33УБ (Су-27КУБ). Совершил 200 посадок на палубу авианосца.
#Мельников
Серега Мельников
Николай Анисимов
Николай Анисимов о Сергее Мельникове:
"Среди лётчиков и людей, связанных с Авиацией он навсегда остался​ человеком невероятной душевной силы​ и​ исключительным​ профессионалом своего​ дела. Юмор Мельникова это вообще​ отдельная история…​ "
8 июля 1948 г. Ил-28 впервые поднялся в небо, лётчик-испытатель В.К.Коккинаки.
Его оценка самолёта была высокой: взлёт прост, поведение при наборе высоты нормальное, управлять машиной легко. В процессе заводских испытаний выяснилось, что самолёт статически устойчив на всех эксплуатационных режимах полёта как с "зажатым", так и со свободным управлением. В горизонтальном полете сбалансированная машина шла с брошенным управлением. На малых скоростях тенденции к срывам и сваливанию отсутствовали, Ил-28 можно было считать безопасным в отношении срыва в штопор.
Ведущим инженером по испытаниям Ил-28 был В.Н. Бугайский, впоследствии ставший Главный конструктор авиационного ракетного вооружения.
С участия в разработке рабочих чертежей самолёта началась карьера Г.В.Новожилова, впоследствии ставшим Генеральным конструктором АК им. С.В.Ильюшина.
Представленный в ЦМ ВВС в Монино Ил-28Б (б.н. 04) эксплуатировался с 1953 г. до 15 января 1965 г.
#Ил28_ЦМВВС #il28_CMVVS #Ильюшин_ЦМВВС #Ilyushin_CMVVS
Необычный ракурс на экспонаты в авиапарке "Орешково".
Что хотелось бы увидеть ещё? Попросим ProNebo_ показать нам или спросите напрямую.
https://t.iss.one/pronebooo/1220
Бе-30/32 1970 года выпуска, завод-изготовитель ТАНТК, заводской номер: OC0600105, серийный (порядковый) номер: 01-05,бортовой №: CCCP-67209
Первый полет совершил в 1970 году.
С 1971 Бе-30 CCCP-67209 летал в ТАНТК, в 1976 модифицирован до Бе-32, в 1977 выведен с летной работы и помещен на хранение.
В 1983 передан на хранение в музей в Монино.
#Бе32_ЦМВВС #Be32_CMVVS
#Бериев_ЦМВВС #Beriev_CMVVS