12 января 1893 года родился Гуревич Михаил Иосифович - Советский инженер-авиаконструктор, соруководитель ОКБ-155 (МиГ).
В октябре 1939 года переведён из КБ Поликарпова в только что созданное новое КБ, которое возглавил А.И.Микоян, стал его заместителем. Занимался модернизацией самолета-истребителя И-153, а также проектированием МиГ-1 (И-200) (Микоян и Гуревич — первый), МиГ-3.
После войны Гуревич совместно с Микояном проектировал первые в Советском Союзе реактивные истребители МиГ-9, МиГ-15. С 1947 года руководил разработкой и созданием в ОКБ управляемых ракет: КС-1 «Комета», X-20 «Комета-20», К-10С.
При его непосредственном участии была разработана целая серия истребителей опытных самолётов и серийных истребителей «МиГ» в т.ч. дальний высотно-скоростной разведчик МиГ-25Р и перехватчик МиГ-25П. Они стали его последними творениями.
#МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS

19 января 1940 года родился авиаконструктор Яковлев Сергей Александрович (сын легендарного авиаконструктора А.С. Яковлева).
Окончил МАИ (1962). Инженер высотногидравлической лаборатории, инженер-конструктор, начальник бригады КБ, заместитель главного конструктора, главный конструктор по гражданским самолётам, зам. генерального конструктора и ответственного руководителя ОКБ А.С. Яковлева (1962-1997).
В 1965 - организовал и возглавил группу легкомоторной авиации, создавшую спортивно-акробатические самолёты Як-18ПМ, Як-18ПС. Один из основных создателей лёгких самолётов Як-50, Як-55, Як-55М, Як-52, Як-18Т, Як-58, реактивных пассажирских самолётов Як-40, Як-42, сверхзвукового истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино есть многие из перечисленных самолётов.
#Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS

17 января 1847 года родился «отец русской авиации» - Жуковский Николай Егорович.
Русский учёный, создатель аэродинамики как науки. Работы Жуковского в области аэродинамики явились источником основных идей, на которых строится авиационная наука. Он всесторонне исследовал динамику полёта птиц, теоретически предсказал ряд возможных траекторий полёта. В 1904 году Жуковский открыл закон, определяющий подъёмную силу крыла самолёта; определил основные профили крыльев и лопастей винта самолёта; разработал вихревую теорию воздушного винта.
При его активном участии был создан Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ).

17 января 1936 год родился штурман-испытатель Алфёров Николай Алексеевич
В 1960—1961 годах — штурман-инструктор авиационного учебно-тренировочного центра ДОСААФ (г. Волчанск). В 1962—1963 годах работал старшим техником во Всесоюзном институте авиационных материалов.
С августа 1963 по декабрь 1971 года — на лётно-испытательной работе в ЛИИ.
Участвовал в испытаниях Су-24 на прочность и на характеристики устойчивости и управляемости; в испытаниях опытных двигателей на Ту-16ЛЛ; в отработке системы автоматического захода на посадку на Як-28.
В 1972—1982 годах — штурман-испытатель ОКБ П. О. Сухого. Участвовал в первом полёте и испытаниях Т-4 (1972), а также в испытаниях Су-24 и Су-24М.
В ЦМ ВВС в Монино стоит тот самый Т-4 («сотка»).
#Т4_ЦМВВС #T4_CMVVS #100_ЦМВВС #Сотка_ЦМВВС #Sotka_CMVVS
#Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS

Наша рубрика "Ретросреда" продолжает радовать вас архивными кадрами из Центрального музея ВВС в Монино. #ретросредамонино #ретросреда
Продолжаем серию публикаций от Александра Золотухина @zolot58 . Он в 2000 году был в музее и сделал несколько фото, а потом повторно приехал в музей с сыном в 2022 году и сделал фото с тех же ракурсов тех же экспонатов. Смотрите, что получилось.
На фото "Сопвич Триплан" (Sopwith Triplane) триплан в 2000 и в 2022 году.
По фото видно, что самолёту зачем-то изменили схему окраски. Особенно бросается в глаза винт. Может кто знает, почему это сделали?
P.S. Присылайте нам свои архивные фото из Центрального музея ВВС в Монино!
#Сопвич_ЦМВВС #Sopwith_CMVVS #Уникальные_экспонаты_ЦМВВС #Unique_CMVVS