30 сентября 1948 года состоялся первый свободный полет ГМ-1 (Геликоптер Миля), он же - вертолёт Ми-1. Машину в воздух поднял лётчик-испытатель Матвей Карлович Байкалов.
До этого, 20 сентября он поднялся в воздух привязанный верёвками.
https://t.iss.one/aviamuseum_ru/7675
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится вертолёт Ми-1 б.н. 09. Данный борт был построен в 1952 году. С завода № 387 в Казани он поступил в Лётно-исследовательский институт, где использовался до 15 июля 1953 года. Машина налетала 62 часа 42 минут, совершила 246 посадок. 29 сентября 1953 года вертолёт был передан на Монинскую учебную авиационную базу (МУАБ), где использовался в качестве учебного пособия, а 10 августа 1961 года поступил в музей.
П.С. Использованы фото в т.ч. Игоря Колоколова.
#Ми1_ЦМВВС #Mi1_CMVVS #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
До этого, 20 сентября он поднялся в воздух привязанный верёвками.
https://t.iss.one/aviamuseum_ru/7675
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится вертолёт Ми-1 б.н. 09. Данный борт был построен в 1952 году. С завода № 387 в Казани он поступил в Лётно-исследовательский институт, где использовался до 15 июля 1953 года. Машина налетала 62 часа 42 минут, совершила 246 посадок. 29 сентября 1953 года вертолёт был передан на Монинскую учебную авиационную базу (МУАБ), где использовался в качестве учебного пособия, а 10 августа 1961 года поступил в музей.
П.С. Использованы фото в т.ч. Игоря Колоколова.
#Ми1_ЦМВВС #Mi1_CMVVS #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Противопожарный вертолёт Ми-6ПЖ2 прибыл в ЦМ ВВС в Монино 5 ноября 1991 года из в/ч 03602 (авиабаза Упрун в Челябинской обл.)
Полёт по маршруту Упрун‒Уфа‒Правдинск‒Чкаловская‒Монино выполнил экипаж под командованием военного лётчика В. А. Наумова.
Вертолёт был изготовлен на заводе в Ростове-на-Дону в мае 1969 года как обычный Ми-6 и передан на контрольные испытания в НИИ ВВС. В 1971 году вертолёт вернули на завод и переоборудовали в противопожарный вариант ПЖ2.
К моменту передачи в музей он выработал установленный ресурс: наработал 1556 часов (с учетом 20% на земле) и произвел 1293 посадки.
П.С. Фотографии Максима Лаптева.
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Mi6PZH2_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Полёт по маршруту Упрун‒Уфа‒Правдинск‒Чкаловская‒Монино выполнил экипаж под командованием военного лётчика В. А. Наумова.
Вертолёт был изготовлен на заводе в Ростове-на-Дону в мае 1969 года как обычный Ми-6 и передан на контрольные испытания в НИИ ВВС. В 1971 году вертолёт вернули на завод и переоборудовали в противопожарный вариант ПЖ2.
К моменту передачи в музей он выработал установленный ресурс: наработал 1556 часов (с учетом 20% на земле) и произвел 1293 посадки.
П.С. Фотографии Максима Лаптева.
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Mi6PZH2_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Субботник в ЦМ ВВС в Монино 28.09.2024. Часть 2 из 4.
Продолжение...
Бригада Ми-24В (б.н. 44) продолжила общие работы по вертолёту. Проводить масштабные работы из-за погодных условий уже не представляется возможным, так что оставшиеся субботники будут посвящены подготовке борта к зиме, смазке соединений, замков и герметизации протечек.
На дверях и люках смазали все подвижные части, смогли реанимировать 2 ручки: на передней кабине лётчика-оператора и на хвостовом люке. Замки на капотах по правому борту пока не поддались, за 2 года отсутствия работ они очень сильно закисли. Будем пробовать расшевелить в следующие разы.
#Гвардия
#Ми24В_ЦМВВС #Mi24_CMVVS #Mi24V_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Продолжение...
Бригада Ми-24В (б.н. 44) продолжила общие работы по вертолёту. Проводить масштабные работы из-за погодных условий уже не представляется возможным, так что оставшиеся субботники будут посвящены подготовке борта к зиме, смазке соединений, замков и герметизации протечек.
На дверях и люках смазали все подвижные части, смогли реанимировать 2 ручки: на передней кабине лётчика-оператора и на хвостовом люке. Замки на капотах по правому борту пока не поддались, за 2 года отсутствия работ они очень сильно закисли. Будем пробовать расшевелить в следующие разы.
#Гвардия
#Ми24В_ЦМВВС #Mi24_CMVVS #Mi24V_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Субботник в ЦМ ВВС в Монино 28.09.2024. Часть 3 из 4.
Продолжение...
Ксюша и Илья удалили воду из десантного отсека и приступили к очистке резиновых уплотнителей на форточках от грязи с последующей обработкой силиконом. На следующем субботнике необходимо продолжить работу.
Алексей снял размеры и сделал чертёж схемы размещения груза с целью сохранения центровки на створке десантной двери для изготовления трафарета. Из-за сильной коррозии створка будет полностью очищена и перекрашена в следующем году, после чего будет нанесена новая разметка.
#Гвардия
#Ми24В_ЦМВВС #Mi24_CMVVS #Mi24V_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Продолжение...
Ксюша и Илья удалили воду из десантного отсека и приступили к очистке резиновых уплотнителей на форточках от грязи с последующей обработкой силиконом. На следующем субботнике необходимо продолжить работу.
Алексей снял размеры и сделал чертёж схемы размещения груза с целью сохранения центровки на створке десантной двери для изготовления трафарета. Из-за сильной коррозии створка будет полностью очищена и перекрашена в следующем году, после чего будет нанесена новая разметка.
#Гвардия
#Ми24В_ЦМВВС #Mi24_CMVVS #Mi24V_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Ми-24А (изд. 245)
Бортовой № 50
Заводской номер: 2201201
Серийный номер: 12-01
Центральный музей ВВС в Монино
#Ми24А_ЦМВВС #Mi24_CMVVS #Mi24A_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Бортовой № 50
Заводской номер: 2201201
Серийный номер: 12-01
Центральный музей ВВС в Монино
#Ми24А_ЦМВВС #Mi24_CMVVS #Mi24A_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Ми-24В (изд. 242)
Бортовой № 44
Заводской номер: 3532424015897
Центральный музей ВВС в Монино
#Ми24В44_ЦМВВС #Ми24В_ЦМВВС #Mi24_CMVVS #Mi24V_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Бортовой № 44
Заводской номер: 3532424015897
Центральный музей ВВС в Монино
#Ми24В44_ЦМВВС #Ми24В_ЦМВВС #Mi24_CMVVS #Mi24V_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Ми-24В (изд. 242)
Бортовой № 46
Заводской номер: 3532424913810
Центральный музей ВВС в Монино
#Ми24В46_ЦМВВС #Ми24В_ЦМВВС #Mi24_CMVVS #Mi24V_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Бортовой № 46
Заводской номер: 3532424913810
Центральный музей ВВС в Монино
#Ми24В46_ЦМВВС #Ми24В_ЦМВВС #Mi24_CMVVS #Mi24V_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
В коллекции ЦМ ВВС в Монино есть интересный экспонат
Опытный вертолёт В-2В (не путать с Brantly B-2B) — это попытка превратить многоцелевой Ми-2 в транспортно-боевой, или в вертолёт-штурмовик. Вертолёт попытались приспособить для поддержки пехоты на поле боя и ведения огню по наступающим танкам противника.
Для этого Ми-2 предполагалось оснастить шестью противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) 9М17М «Фаланга-М», с возможностью замены на четыре блока УБ-16-57 для 57-мм неуправляемых реактивных снарядов С-5 на внешнем подвесе, либо по три бoмбы с каждой стороны.
Испытания показали недостатки у вертолета В-2В:
Спустя три года испытаний тема была закрыта.
27 ноября 1973 года с вертолёта сняли всё специальное оборудование. Далее машина проходила различные испытания на заводе до 18 августа 1975 года. Суммарный налёт составил 220 часов 16 минут.
20 ноября 1975 года В-2В передали в музей ВВС в Монино.
П.С. Спасибо Андрею Хомичу за материал.
#Ми2_ЦМВВС #Mi2_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Опытный вертолёт В-2В (не путать с Brantly B-2B) — это попытка превратить многоцелевой Ми-2 в транспортно-боевой, или в вертолёт-штурмовик. Вертолёт попытались приспособить для поддержки пехоты на поле боя и ведения огню по наступающим танкам противника.
Для этого Ми-2 предполагалось оснастить шестью противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) 9М17М «Фаланга-М», с возможностью замены на четыре блока УБ-16-57 для 57-мм неуправляемых реактивных снарядов С-5 на внешнем подвесе, либо по три бoмбы с каждой стороны.
Испытания показали недостатки у вертолета В-2В:
Спустя три года испытаний тема была закрыта.
27 ноября 1973 года с вертолёта сняли всё специальное оборудование. Далее машина проходила различные испытания на заводе до 18 августа 1975 года. Суммарный налёт составил 220 часов 16 минут.
20 ноября 1975 года В-2В передали в музей ВВС в Монино.
П.С. Спасибо Андрею Хомичу за материал.
#Ми2_ЦМВВС #Mi2_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Все посты о вертолетах КБ Миль, представленные в Центральном Музее ВВС в #Монино, вы найдете по хэштегам: #Миль_ЦМВВС
🛸
Чтобы увидеть посты, посвященные конкретному экспонату КБ Миль в #ЦМВВС, кликните на соответствующий хэштег из списка ниже.
🪂
Примечание: некоторые типы в нашем музее присутствуют в нескольких модификациях, например, Ми-6, Ми-6ВКП, Ми-6ПЖ2 для них будут разные хэштеги.
🚁
#Ми1_ЦМВВС - б/н 09
#Ми2_ЦМВВС - б/н 12
#Ми2СХ_ЦМВВС - б/н RA-20869
#Ми4_ЦМВВС - б/н 34
#Ми6_ЦМВВС - СССР-06174
#Ми6ВКП_ЦМВВС - б/н 39
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС - б/н 41
#Ми8Т_ЦМВВС - б/н 61
#Ми8Т_05_ЦМВВС - б/н 05 (СССР-06181)
#Ми10_ЦМВВС - б/н СССР-04102
#В12_ЦМВВС также известный как #Ми12_ЦМВВС
#Ми24А_ЦМВВС - б/н 50
#Ми24В_ЦМВВС - б/н - 44 и 46
#Ми26_ЦМВВС - б/н 21
#В7_ЦМВВС - б/н нет
🛸
Чтобы увидеть посты, посвященные конкретному экспонату КБ Миль в #ЦМВВС, кликните на соответствующий хэштег из списка ниже.
🪂
Примечание: некоторые типы в нашем музее присутствуют в нескольких модификациях, например, Ми-6, Ми-6ВКП, Ми-6ПЖ2 для них будут разные хэштеги.
🚁
#Ми1_ЦМВВС - б/н 09
#Ми2_ЦМВВС - б/н 12
#Ми2СХ_ЦМВВС - б/н RA-20869
#Ми4_ЦМВВС - б/н 34
#Ми6_ЦМВВС - СССР-06174
#Ми6ВКП_ЦМВВС - б/н 39
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС - б/н 41
#Ми8Т_ЦМВВС - б/н 61
#Ми8Т_05_ЦМВВС - б/н 05 (СССР-06181)
#Ми10_ЦМВВС - б/н СССР-04102
#В12_ЦМВВС также известный как #Ми12_ЦМВВС
#Ми24А_ЦМВВС - б/н 50
#Ми24В_ЦМВВС - б/н - 44 и 46
#Ми26_ЦМВВС - б/н 21
#В7_ЦМВВС - б/н нет
12 декабря 1947 года было создано ОКБ Миля.
Опытно-конструкторское бюро Миля (Союзное ОКБ №4 Минавиапрома) было создано для разработки первого советского серийного вертолёта. К этому времени главный конструктор Михаил Леонтьевич Миль уже имел большой опыт работы с автожирами – ещё одним видом винтокрылых машин. Эти знания и понимание перспективности нового направления помогли Милю и его коллегам менее чем за год создать вертолет ГМ-1 (Геликоптер Миля-1).
В коллекции ЦМ ВВС в Монино представлено много экспонатов ОКБ Миля.
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Опытно-конструкторское бюро Миля (Союзное ОКБ №4 Минавиапрома) было создано для разработки первого советского серийного вертолёта. К этому времени главный конструктор Михаил Леонтьевич Миль уже имел большой опыт работы с автожирами – ещё одним видом винтокрылых машин. Эти знания и понимание перспективности нового направления помогли Милю и его коллегам менее чем за год создать вертолет ГМ-1 (Геликоптер Миля-1).
В коллекции ЦМ ВВС в Монино представлено много экспонатов ОКБ Миля.
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
А вы знали?
Во время Великой Отечественной Войны в тылу Миль занимался важной задачей - улучшал конструкцию боевых самолётов Ил-2, Ил-4, Ла-5. Ему нужно было решить серьёзную проблему: когда воздушное судно, нагруженное боеприпасами, теряло скорость, оно тут же уходило в штопор. Выйти из него было фактически невозможно - лётчику просто не хватало физической силы. Конструктор создал специальное устройство - компенсатор, которое помогало спасти и самолёт, и пилота. Несколько месяцев Миль провёл на аэродромах - устанавливал свою разработку и обучал лётчиков.
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Во время Великой Отечественной Войны в тылу Миль занимался важной задачей - улучшал конструкцию боевых самолётов Ил-2, Ил-4, Ла-5. Ему нужно было решить серьёзную проблему: когда воздушное судно, нагруженное боеприпасами, теряло скорость, оно тут же уходило в штопор. Выйти из него было фактически невозможно - лётчику просто не хватало физической силы. Конструктор создал специальное устройство - компенсатор, которое помогало спасти и самолёт, и пилота. Несколько месяцев Миль провёл на аэродромах - устанавливал свою разработку и обучал лётчиков.
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Первым вертолётом с газотурбинным двигателем стал тяжёлый Ми-6, созданный в 1957 году. Он был предназначен для перевозки боевой техники сухопутных войск, в том числе ракетных комплексов, для высадки десантов в тылу противника.
Самое известное детище конструктора — многоцелевой вертолёт Ми-8, созданный в 1960-е годы. Его конструкция оказалась настолько успешной, что производство Ми-8 не прекращается до сих пор. Всего выпущено более 50 модификаций и более 12 тысяч единиц этой универсальной машины.
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Самое известное детище конструктора — многоцелевой вертолёт Ми-8, созданный в 1960-е годы. Его конструкция оказалась настолько успешной, что производство Ми-8 не прекращается до сих пор. Всего выпущено более 50 модификаций и более 12 тысяч единиц этой универсальной машины.
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
ОКБ Миля одним из первых внедрило в свои разработки технологию газотурбинного двигателя, что позволило существенно облегчить машины и в результате создать вертолёты-рекордсмены по грузоподъёмности — транспортные Ми-6, Ми-10 и Ми-26, а также В-12 — самый тяжёлый вертолёт в мире.
#Ми12_ЦМВВС #Mi12_CMVVS #В12_ЦМВВС
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
#Ми12_ЦМВВС #Mi12_CMVVS #В12_ЦМВВС
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
Завершим день самым большим вертолётом не только ОКБ Миля но и вообще всего мира - В-12.
#Ми12_ЦМВВС #Mi12_CMVVS #В12_ЦМВВС #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
#Ми12_ЦМВВС #Mi12_CMVVS #В12_ЦМВВС #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS