Forwarded from АВИАЦИОННАЯ БИБЛИОТЕКА
#этот_день_в_авиации
8 декабря 1939 года — знаменательная дата в истории отечественной авиации. В этот день было создано ОКБ "МиГ" (ныне РСК МиГ), ставшее одним из ведущих самолетостроительных предприятий в СССР.
В тот день вышел приказ Наркома авиационной промышленности № 401, который гласил: "Для обеспечения большей четкости в работе опытного производства и своевременной подготовки новых машин к серийному производству, приказываю:
1. Директору завода № 1 Воронину и ГК Н.Н.П. к 25 декабря текущего года организовать опытный цех завода № 1 в помещении бывшего 8 отдела ЦАГИ. Цех должен быть рассчитан на мощности, необходимые для выполнения программы ГК по опытному строительству двух истребителей и их модификаций. Для этого директору завода № 156 Ленкину необходимо освободить помещение ЛС завода № 156 в ангаре.
2. ГК завода № 1 усилить и укомплектовать в составе ОКБ завода № 1 КБ-1 по маневренным истребителям, сохранив его подчинение ГК завода № 1.
...
5. Начальником КБ-1 назначается зам ГК завода № 1 по маневренным истребителям.
6. Начальником КБ-1 и зам ГК завода № 1 назначается А.И.Микоян.
Директору завода № 1 Воронину организовать цех малых серий и производство опытных работ по модификации серийных самолетов и отработке отдельных агрегатов с тем, чтобы прекратить производство опытных работ в серийных цехах."
Приказ был подписан народным комиссаром Кагановичем Михаилом Моисеевичем.
В этот же день, 8 декабря, директор завода № 1 Авиахима Павел Воронин издал приказ о создании опытно-конструкторского отдела (ОКО) для разработки проекта И-200 — высотного скоростного истребителя, который должен был противостоять немецкому Ме-109Е. Возглавил новое КБ Артем Иванович Микоян, а его помощниками стали М.И. Гуревич и В.А. Ромодин. От первых букв фамилий Микояна и Гуревича родилась знаменитая аббревиатура «МиГ».
В серии И-200 получил название МиГ-1, а его доработанная по результатам испытаний версия — МиГ-3. Именно на этой машине будущий маршал авиации Александр Покрышкин одержал свою первую из 59 побед.
За 60 лет в ОКБ «МиГ» было разработано около 450 проектов, две трети из которых были воплощены в металл, а около 130 — производились серийно. На этих самолетах было установлено 72 мировых рекорда скорости, высоты и скороподъемности, многие из которых не превзойдены до сих пор. Всего же было построено около 60 тысяч самолетов марки «МиГ».
8 декабря 1939 года — знаменательная дата в истории отечественной авиации. В этот день было создано ОКБ "МиГ" (ныне РСК МиГ), ставшее одним из ведущих самолетостроительных предприятий в СССР.
В тот день вышел приказ Наркома авиационной промышленности № 401, который гласил: "Для обеспечения большей четкости в работе опытного производства и своевременной подготовки новых машин к серийному производству, приказываю:
1. Директору завода № 1 Воронину и ГК Н.Н.П. к 25 декабря текущего года организовать опытный цех завода № 1 в помещении бывшего 8 отдела ЦАГИ. Цех должен быть рассчитан на мощности, необходимые для выполнения программы ГК по опытному строительству двух истребителей и их модификаций. Для этого директору завода № 156 Ленкину необходимо освободить помещение ЛС завода № 156 в ангаре.
2. ГК завода № 1 усилить и укомплектовать в составе ОКБ завода № 1 КБ-1 по маневренным истребителям, сохранив его подчинение ГК завода № 1.
...
5. Начальником КБ-1 назначается зам ГК завода № 1 по маневренным истребителям.
6. Начальником КБ-1 и зам ГК завода № 1 назначается А.И.Микоян.
Директору завода № 1 Воронину организовать цех малых серий и производство опытных работ по модификации серийных самолетов и отработке отдельных агрегатов с тем, чтобы прекратить производство опытных работ в серийных цехах."
Приказ был подписан народным комиссаром Кагановичем Михаилом Моисеевичем.
В этот же день, 8 декабря, директор завода № 1 Авиахима Павел Воронин издал приказ о создании опытно-конструкторского отдела (ОКО) для разработки проекта И-200 — высотного скоростного истребителя, который должен был противостоять немецкому Ме-109Е. Возглавил новое КБ Артем Иванович Микоян, а его помощниками стали М.И. Гуревич и В.А. Ромодин. От первых букв фамилий Микояна и Гуревича родилась знаменитая аббревиатура «МиГ».
В серии И-200 получил название МиГ-1, а его доработанная по результатам испытаний версия — МиГ-3. Именно на этой машине будущий маршал авиации Александр Покрышкин одержал свою первую из 59 побед.
За 60 лет в ОКБ «МиГ» было разработано около 450 проектов, две трети из которых были воплощены в металл, а около 130 — производились серийно. На этих самолетах было установлено 72 мировых рекорда скорости, высоты и скороподъемности, многие из которых не превзойдены до сих пор. Всего же было построено около 60 тысяч самолетов марки «МиГ».