Forwarded from Aviamayor ✈️
✈️Сегодня, 7 декабря, празднуется Международный день гражданской авиации.
📄 Именно в этот день 80 лет назад, в 1944 году, в городе Чикаго был подписан один из важнейших документов, не побоюсь этого слова, в истории - Конвенция о международной гражданской авиации, и с этого дня начала своё существование ICAO - Международная организация гражданской авиации.
Я считаю, что авиация - одна из важнейших отраслей в современном мире. Без авиации не обходится буквально ни одно событие, разработка, стройка, международная встреча и так ещё очень долго можно продолжать. Каждые 3 секунды!! в мире взлетает или садится самолёт, одновременно в полете находится более около 8,5 тысяч самолетов. А ведь всего 100-120 лет назад люди только начинали осваивать небо, это были мечтатели и абсолютно больные на голову небом люди. 100 лет на масштабах 40000-летней эволюции человека - просто мелочь.
🧑🏻🔧Поступив в МГТУ ГА, я примерно с первой недели понял, что я тут надолго. И не только в университете, но и в авиации в целом. Скорее всего, на всю жизнь. После школы я стал одним из самых счастливых людей, так как наконец обрел смысл, нашел то, в чем хочу развиваться и что изучать.
💙 Ну, и самое главное: если вы, смотря на самолёт в аэропорту или музее, не просто видите кусок металла определенной формы, а личность, душу и судьбу, значит вы либо уже в авиации, либо собираетесь связать с ней свою жизнь.
🛩️ Каждый самолёт - произведение инженерного искусства, конструкторской мысли с тысячами человеко-часов разработки и производства. И никогда вы не найдете два абсолютно одинаковых самолета. Как только они выезжают за ворота завода, начинается их индивидуальная жизнь. У кого-то счастливая, у кого-то печальная. Но каждая - безумно интересная.
💙 ❤️ Восстанавливая летательные аппараты в Монино, Патриоте, Технопарке МФЮА и других местах, я не просто заменяю детали. Я вкладываю туда душу.
🧰 Я считаю, что авиатехник на перроне или авиаволонтер - они, как врачи: должны найти, что болит у самолета и помочь ему. При этом, многие пациенты не могут подсказать, что не так. И нужно провести целые часы исследований и проверок, прежде, чем проблема обнаружится.
💡Сезон в Патриоте я закончил тем, что просто починил техническое освещение в хвостовой балке. Его никто, кроме нас, никогда не увидит, она там, в общем-то, кроме нас никому и не нужна. Но как же я был счастлив, когда, обнаружив проблему, провел эти субботники в активной работе только для того, чтобы увидеть результат: лампочка зажглась.
И вам всем желаю зажечься и идти к своей мечте. А я к ней уже лечу!
✈️ ✈️ ✈️ ✈️ ✈️ ✈️ ✈️ ✈️
📄 Именно в этот день 80 лет назад, в 1944 году, в городе Чикаго был подписан один из важнейших документов, не побоюсь этого слова, в истории - Конвенция о международной гражданской авиации, и с этого дня начала своё существование ICAO - Международная организация гражданской авиации.
Я считаю, что авиация - одна из важнейших отраслей в современном мире. Без авиации не обходится буквально ни одно событие, разработка, стройка, международная встреча и так ещё очень долго можно продолжать. Каждые 3 секунды!! в мире взлетает или садится самолёт, одновременно в полете находится более около 8,5 тысяч самолетов. А ведь всего 100-120 лет назад люди только начинали осваивать небо, это были мечтатели и абсолютно больные на голову небом люди. 100 лет на масштабах 40000-летней эволюции человека - просто мелочь.
🧑🏻🔧Поступив в МГТУ ГА, я примерно с первой недели понял, что я тут надолго. И не только в университете, но и в авиации в целом. Скорее всего, на всю жизнь. После школы я стал одним из самых счастливых людей, так как наконец обрел смысл, нашел то, в чем хочу развиваться и что изучать.
💙 Ну, и самое главное: если вы, смотря на самолёт в аэропорту или музее, не просто видите кусок металла определенной формы, а личность, душу и судьбу, значит вы либо уже в авиации, либо собираетесь связать с ней свою жизнь.
🛩️ Каждый самолёт - произведение инженерного искусства, конструкторской мысли с тысячами человеко-часов разработки и производства. И никогда вы не найдете два абсолютно одинаковых самолета. Как только они выезжают за ворота завода, начинается их индивидуальная жизнь. У кого-то счастливая, у кого-то печальная. Но каждая - безумно интересная.
💡Сезон в Патриоте я закончил тем, что просто починил техническое освещение в хвостовой балке. Его никто, кроме нас, никогда не увидит, она там, в общем-то, кроме нас никому и не нужна. Но как же я был счастлив, когда, обнаружив проблему, провел эти субботники в активной работе только для того, чтобы увидеть результат: лампочка зажглась.
И вам всем желаю зажечься и идти к своей мечте. А я к ней уже лечу!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АВИАЦИОННАЯ БИБЛИОТЕКА
#этот_день_в_авиации
8 декабря 1939 года — знаменательная дата в истории отечественной авиации. В этот день было создано ОКБ "МиГ" (ныне РСК МиГ), ставшее одним из ведущих самолетостроительных предприятий в СССР.
В тот день вышел приказ Наркома авиационной промышленности № 401, который гласил: "Для обеспечения большей четкости в работе опытного производства и своевременной подготовки новых машин к серийному производству, приказываю:
1. Директору завода № 1 Воронину и ГК Н.Н.П. к 25 декабря текущего года организовать опытный цех завода № 1 в помещении бывшего 8 отдела ЦАГИ. Цех должен быть рассчитан на мощности, необходимые для выполнения программы ГК по опытному строительству двух истребителей и их модификаций. Для этого директору завода № 156 Ленкину необходимо освободить помещение ЛС завода № 156 в ангаре.
2. ГК завода № 1 усилить и укомплектовать в составе ОКБ завода № 1 КБ-1 по маневренным истребителям, сохранив его подчинение ГК завода № 1.
...
5. Начальником КБ-1 назначается зам ГК завода № 1 по маневренным истребителям.
6. Начальником КБ-1 и зам ГК завода № 1 назначается А.И.Микоян.
Директору завода № 1 Воронину организовать цех малых серий и производство опытных работ по модификации серийных самолетов и отработке отдельных агрегатов с тем, чтобы прекратить производство опытных работ в серийных цехах."
Приказ был подписан народным комиссаром Кагановичем Михаилом Моисеевичем.
В этот же день, 8 декабря, директор завода № 1 Авиахима Павел Воронин издал приказ о создании опытно-конструкторского отдела (ОКО) для разработки проекта И-200 — высотного скоростного истребителя, который должен был противостоять немецкому Ме-109Е. Возглавил новое КБ Артем Иванович Микоян, а его помощниками стали М.И. Гуревич и В.А. Ромодин. От первых букв фамилий Микояна и Гуревича родилась знаменитая аббревиатура «МиГ».
В серии И-200 получил название МиГ-1, а его доработанная по результатам испытаний версия — МиГ-3. Именно на этой машине будущий маршал авиации Александр Покрышкин одержал свою первую из 59 побед.
За 60 лет в ОКБ «МиГ» было разработано около 450 проектов, две трети из которых были воплощены в металл, а около 130 — производились серийно. На этих самолетах было установлено 72 мировых рекорда скорости, высоты и скороподъемности, многие из которых не превзойдены до сих пор. Всего же было построено около 60 тысяч самолетов марки «МиГ».
8 декабря 1939 года — знаменательная дата в истории отечественной авиации. В этот день было создано ОКБ "МиГ" (ныне РСК МиГ), ставшее одним из ведущих самолетостроительных предприятий в СССР.
В тот день вышел приказ Наркома авиационной промышленности № 401, который гласил: "Для обеспечения большей четкости в работе опытного производства и своевременной подготовки новых машин к серийному производству, приказываю:
1. Директору завода № 1 Воронину и ГК Н.Н.П. к 25 декабря текущего года организовать опытный цех завода № 1 в помещении бывшего 8 отдела ЦАГИ. Цех должен быть рассчитан на мощности, необходимые для выполнения программы ГК по опытному строительству двух истребителей и их модификаций. Для этого директору завода № 156 Ленкину необходимо освободить помещение ЛС завода № 156 в ангаре.
2. ГК завода № 1 усилить и укомплектовать в составе ОКБ завода № 1 КБ-1 по маневренным истребителям, сохранив его подчинение ГК завода № 1.
...
5. Начальником КБ-1 назначается зам ГК завода № 1 по маневренным истребителям.
6. Начальником КБ-1 и зам ГК завода № 1 назначается А.И.Микоян.
Директору завода № 1 Воронину организовать цех малых серий и производство опытных работ по модификации серийных самолетов и отработке отдельных агрегатов с тем, чтобы прекратить производство опытных работ в серийных цехах."
Приказ был подписан народным комиссаром Кагановичем Михаилом Моисеевичем.
В этот же день, 8 декабря, директор завода № 1 Авиахима Павел Воронин издал приказ о создании опытно-конструкторского отдела (ОКО) для разработки проекта И-200 — высотного скоростного истребителя, который должен был противостоять немецкому Ме-109Е. Возглавил новое КБ Артем Иванович Микоян, а его помощниками стали М.И. Гуревич и В.А. Ромодин. От первых букв фамилий Микояна и Гуревича родилась знаменитая аббревиатура «МиГ».
В серии И-200 получил название МиГ-1, а его доработанная по результатам испытаний версия — МиГ-3. Именно на этой машине будущий маршал авиации Александр Покрышкин одержал свою первую из 59 побед.
За 60 лет в ОКБ «МиГ» было разработано около 450 проектов, две трети из которых были воплощены в металл, а около 130 — производились серийно. На этих самолетах было установлено 72 мировых рекорда скорости, высоты и скороподъемности, многие из которых не превзойдены до сих пор. Всего же было построено около 60 тысяч самолетов марки «МиГ».
Forwarded from Реставрация Ту-144
В эту субботу продолжили работу на Ту-144Д СССР-77115.
Рукоять открытия входной двери вновь примерзла. Осенью мы вскрывали замок изнутри (разобрав половину двери), смазали все механизмы. Снаружи отвинтили никелированный ободок вокруг ручки, но как ее демонтировать полностью, пока так и не поняли. Надо бросить на это дело все усилия. Пока входим через другую дверь.
Продолжая эту тему: вскрыли изнутри люк среднего техотсека. Он снабжен замком с личинкой, от которой утерян ключ. Снаружи не открывается. Рассоединили тяги изнутри и сделали, чтобы он открывался только изнутри. В этот люк удобно вытаскивать удлинитель, чтобы подключать электричество.
Удлинитель мы наконец доделали! Теперь можно подавать как 220В, так и 380В на борт для питания инструмента и оборудования.
Розетку на неделе специально для нас облагородил местный электрик, замечательный специалист и энтузиаст. Он же помогал нам с ней и весной исключительно на добровольных началах. Огромное ему спасибо!
Рукоять открытия входной двери вновь примерзла. Осенью мы вскрывали замок изнутри (разобрав половину двери), смазали все механизмы. Снаружи отвинтили никелированный ободок вокруг ручки, но как ее демонтировать полностью, пока так и не поняли. Надо бросить на это дело все усилия. Пока входим через другую дверь.
Продолжая эту тему: вскрыли изнутри люк среднего техотсека. Он снабжен замком с личинкой, от которой утерян ключ. Снаружи не открывается. Рассоединили тяги изнутри и сделали, чтобы он открывался только изнутри. В этот люк удобно вытаскивать удлинитель, чтобы подключать электричество.
Удлинитель мы наконец доделали! Теперь можно подавать как 220В, так и 380В на борт для питания инструмента и оборудования.
Розетку на неделе специально для нас облагородил местный электрик, замечательный специалист и энтузиаст. Он же помогал нам с ней и весной исключительно на добровольных началах. Огромное ему спасибо!
Друзья, вот и подошла к концу серия Андрея Хомича "Первые фото Монинских экспонатов". Часть 15 - это последняя статья.
Надеемся, что в ближайшем будущем ЦМ ВВС в Монино пополнится новыми экспонатами!
https://dzen.ru/a/ZwFrP0R-qk5G4x9J
Надеемся, что в ближайшем будущем ЦМ ВВС в Монино пополнится новыми экспонатами!
https://dzen.ru/a/ZwFrP0R-qk5G4x9J
В продолжении предыдущего поста.
Сейчас Андрей Хомич запустил новый цикл статей про историю авиации!
Теперь это истории экспонатов!
Первая статья про УТ-2. Советский учебно-тренировочный самолёт предвоенного и военного периодов.
https://dzen.ru/a/Z0IsrjF7jlJMx0Z-
Сейчас Андрей Хомич запустил новый цикл статей про историю авиации!
Теперь это истории экспонатов!
Первая статья про УТ-2. Советский учебно-тренировочный самолёт предвоенного и военного периодов.
https://dzen.ru/a/Z0IsrjF7jlJMx0Z-