🇬🇧#exhibits_CMVVS 🇷🇺текст на русском в предыдущем посте
Click here #Antonov_CMVVS to see all posts about Antonov’s Design Bureau airplanes at the Museum of Russian #AirForces in #Monino
To see posts about certain Antonov’s airplane at #CMVVS click on hashtags below.
#An2_CMVVS
#An8_CMVVS
#An10A_CMVVS
#An12_CMVVS
#An14A_CMVVS
#An22_CMVVS
#An24_CMVVS
Фотография @russian_kate
Click here #Antonov_CMVVS to see all posts about Antonov’s Design Bureau airplanes at the Museum of Russian #AirForces in #Monino
To see posts about certain Antonov’s airplane at #CMVVS click on hashtags below.
#An2_CMVVS
#An8_CMVVS
#An10A_CMVVS
#An12_CMVVS
#An14A_CMVVS
#An22_CMVVS
#An24_CMVVS
Фотография @russian_kate
Друзья!
Начинаем наш день с традиционной рубрики "Ретросреда" #ретросредамонино #ретросреда
Сегодня будет целая серия постов про историю Монинского Ан-2 (б.н. СССР-70992).
Предлагаем вам в начале почитать статью нашего волонтёра Андрея Хомича
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/an2-sekretnyi-samolet-moninskogo-muzeia-vvs-60da25607403af22afae4287
Начинаем наш день с традиционной рубрики "Ретросреда" #ретросредамонино #ретросреда
Сегодня будет целая серия постов про историю Монинского Ан-2 (б.н. СССР-70992).
Предлагаем вам в начале почитать статью нашего волонтёра Андрея Хомича
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/an2-sekretnyi-samolet-moninskogo-muzeia-vvs-60da25607403af22afae4287
Яндекс Дзен
Ан-2: «секретный» самолёт монинского музея ВВС
Ан-2 — лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный в 1940-е годы в ОКБ-153 под руководством О.К. Антонова. Прототип Ан-2 под названием СХА совершил первый полёт 31 августа 1947 года. Самолёт представляет собой поршневой однодвигательный биплан с расчалочным…
Продолжаем наш рассказ про Ан-2 из ЦМ ВВС в Монино и рубрику #ретросредамонино #ретросреда
После статьи Андрея Хомича с ним связался тот самый пилот, летавший на этом самолёте и пригнавший его в музей, Александр Иванов:
Здравствуйте, Андрей!
С большим волнением прочитал Вашу статью о нашем Ан-2 №70992, а самое главное - увидел фото! Почему - с волнением? Всё очень просто: вся моя жизнь связана с Ан-2, 36 лет я пролетал на этом прекрасном самолёте. Моя карьера началась после окончания Бугурусланского ЛУГА в 1980 году, поэтому первые 11 лет я ещё успел поработать в малой авиации, где был порядок.
Ну, а потом начался развал, выживание, работа в частной компании (что хочу, то и ворочу) и т.д. Теперь о нашем самолёте.
С 1980 по 1984 г.г. я, понятное дело, не один десяток раз летал на 70992; в отряде у нас было два самолёта Ан-2П с мягкими креслами (второй - № 35524 в начале 90-х продали в Венгрию), их было не 10, а 12…
Продолжение следует…
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
После статьи Андрея Хомича с ним связался тот самый пилот, летавший на этом самолёте и пригнавший его в музей, Александр Иванов:
Здравствуйте, Андрей!
С большим волнением прочитал Вашу статью о нашем Ан-2 №70992, а самое главное - увидел фото! Почему - с волнением? Всё очень просто: вся моя жизнь связана с Ан-2, 36 лет я пролетал на этом прекрасном самолёте. Моя карьера началась после окончания Бугурусланского ЛУГА в 1980 году, поэтому первые 11 лет я ещё успел поработать в малой авиации, где был порядок.
Ну, а потом начался развал, выживание, работа в частной компании (что хочу, то и ворочу) и т.д. Теперь о нашем самолёте.
С 1980 по 1984 г.г. я, понятное дело, не один десяток раз летал на 70992; в отряде у нас было два самолёта Ан-2П с мягкими креслами (второй - № 35524 в начале 90-х продали в Венгрию), их было не 10, а 12…
Продолжение следует…
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
Продолжение рассказа про Ан-2 из ЦМ ВВС в Монино #ретросредамонино #ретросреда
Рассказ пилота Ан-2, Александра Иванова (ч.3):
Встретили нас отставные генералы, начальство музея, провели подробнейшую экскурсию по музею, записали наши данные. После посадки мы зарулили в какой-то укромный уголок, помню, что там недалеко стоял Ту-144; наш инженер надпилил лонжероны нижних крыльев, сказали, что таков порядок. Вот такая история перелёта. А лет пять-семь назад я решил посмотреть по гугл-картам, на месте ли наш самолёт? Не нашёл, стал копаться в интернете, с большим трудом мне удалось выяснить, что он находится в ангаре. А почему? Оказывается, в те неблагополучные годы наш самолёт стоял рядом с ИЛ-14, на котором случился пожар, пострадал и Ан-2. Получается, что помещён в ангар он был не ради лучшей сохранности, а по причине пожара.
Это - лучшая в мире работа на лучшем самолёте, который незаслуженно обижали, а он всё работал и работает.
До свидания, если ещё что-то заинтересует, пишите.
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS
Рассказ пилота Ан-2, Александра Иванова (ч.3):
Встретили нас отставные генералы, начальство музея, провели подробнейшую экскурсию по музею, записали наши данные. После посадки мы зарулили в какой-то укромный уголок, помню, что там недалеко стоял Ту-144; наш инженер надпилил лонжероны нижних крыльев, сказали, что таков порядок. Вот такая история перелёта. А лет пять-семь назад я решил посмотреть по гугл-картам, на месте ли наш самолёт? Не нашёл, стал копаться в интернете, с большим трудом мне удалось выяснить, что он находится в ангаре. А почему? Оказывается, в те неблагополучные годы наш самолёт стоял рядом с ИЛ-14, на котором случился пожар, пострадал и Ан-2. Получается, что помещён в ангар он был не ради лучшей сохранности, а по причине пожара.
Это - лучшая в мире работа на лучшем самолёте, который незаслуженно обижали, а он всё работал и работает.
До свидания, если ещё что-то заинтересует, пишите.
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS