Друзья!
Есть кто-то из Калуги, кто може помочь привезти для технопарка, которому помогает Илья Аксарин, один большой предмет . Вес его как у двигателя АШ-82ФН, около тонны и длиной 3м (ширина и высота около 1м).
Фото двигателя из коллекции ЦМ ВВС в Монино и сравнение с ним для привлечения внимания.
П.С. Двигатель АШ-82 — советский авиационный поршневой двигатель внутреннего сгорания, созданный под руководством А. Д. Швецова.
П.П.С. Также, в Москве, может кто-то одолжить на пару дней генератор 3-5кВт?
#АШ82 #АШ82ФН #авиадвигатель
Есть кто-то из Калуги, кто може помочь привезти для технопарка, которому помогает Илья Аксарин, один большой предмет . Вес его как у двигателя АШ-82ФН, около тонны и длиной 3м (ширина и высота около 1м).
Фото двигателя из коллекции ЦМ ВВС в Монино и сравнение с ним для привлечения внимания.
П.С. Двигатель АШ-82 — советский авиационный поршневой двигатель внутреннего сгорания, созданный под руководством А. Д. Швецова.
П.П.С. Также, в Москве, может кто-то одолжить на пару дней генератор 3-5кВт?
#АШ82 #АШ82ФН #авиадвигатель
Продолжение про Б.С. Стечкина;
🎉 С 1931 по 1933 год под руководством Стечкина были спроектированы, построены и успешно прошли стендовые испытания быстроходные авиационные дизели ЯГГ, ПГЕ и КОДЖУ, была завершена работа над тысячесильным ФЭД-8. Хотя эти двигатели не пошли в серийное производство, но заложенные в них на стадии проектирования прогрессивные идеи стали фундаментом для создания под руководством Стечкина и при его участии в 1933—1937 годах двух оригинальных авиационных дизелей.
🎉 Начиная с 1943 года Стечкин является заместителем Микулина по научной части. В 1948 году завод сделал мотор AMTKP-1 и заложил два новых типа двигателей: АМ-3 и АМ-5. Первый двигатель установили на бомбардировщике Ту-16, на базе которого был сделан пассажирский Ту-104, второй − на машине Як-25.
🎉 Также Б.С. Стечкин тесно сотрудничал Ф.А. Цандером, С.П. Королёвым, А.Н. Туполевым, и др.
П.С. На фото Стечкин (слева) вместе с А.Н. Туполевым.
#Стечкин #авиадвигатель
🎉 С 1931 по 1933 год под руководством Стечкина были спроектированы, построены и успешно прошли стендовые испытания быстроходные авиационные дизели ЯГГ, ПГЕ и КОДЖУ, была завершена работа над тысячесильным ФЭД-8. Хотя эти двигатели не пошли в серийное производство, но заложенные в них на стадии проектирования прогрессивные идеи стали фундаментом для создания под руководством Стечкина и при его участии в 1933—1937 годах двух оригинальных авиационных дизелей.
🎉 Начиная с 1943 года Стечкин является заместителем Микулина по научной части. В 1948 году завод сделал мотор AMTKP-1 и заложил два новых типа двигателей: АМ-3 и АМ-5. Первый двигатель установили на бомбардировщике Ту-16, на базе которого был сделан пассажирский Ту-104, второй − на машине Як-25.
🎉 Также Б.С. Стечкин тесно сотрудничал Ф.А. Цандером, С.П. Королёвым, А.Н. Туполевым, и др.
П.С. На фото Стечкин (слева) вместе с А.Н. Туполевым.
#Стечкин #авиадвигатель