Сегодня в рубрике "Ретросреда" интересный факт от Андрея Хомича: оказывается, ВВА-14 в первом и последующих полётах сопровождал другой экспонат музея авиации в Монино — Бе-30 СССР-67209. С него делались снимки ВВА в полёте.
#ретросредамонино #ретросреда
#ретросредамонино #ретросреда
19 июня 1952 года лётчик-испытатель В.М. Волков впервые поднялся в небо самолёт Як-120 (в серии -Як-25), истребитель - перехватчик.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится Як-25РВ (б.н. 11), заводской № 259920-04, выпущен Улан-Уденским машиностроительным заводом в ноябре 1965 г.
Эксплуатировался с 04.11.1965 г. по 15.06.1973г., налет 294ч 16м.
В музей поступил в 1973 г.
UPD. Заменено фото
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится Як-25РВ (б.н. 11), заводской № 259920-04, выпущен Улан-Уденским машиностроительным заводом в ноябре 1965 г.
Эксплуатировался с 04.11.1965 г. по 15.06.1973г., налет 294ч 16м.
В музей поступил в 1973 г.
UPD. Заменено фото
Наша рубрика "Ретросреда" продолжает радовать вас архивными кадрами из Центрального музея ВВС в Монино. #ретросредамонино #ретросреда
Продолжаем серию публикаций от Александра Золотухина. Он в 2000 году был в музее и сделал несколько фото, а потом повторно приехал в музей с сыном в 2022 году и сделал фото с тех же ракурсов. Смотрите, что получилось.
Обратите внимание на окраску экспонатов в 2000 и в 2022 году.
P.S. Присылайте нам свои архивные фото из Центрального музея ВВС в Монино!
Продолжаем серию публикаций от Александра Золотухина. Он в 2000 году был в музее и сделал несколько фото, а потом повторно приехал в музей с сыном в 2022 году и сделал фото с тех же ракурсов. Смотрите, что получилось.
Обратите внимание на окраску экспонатов в 2000 и в 2022 году.
P.S. Присылайте нам свои архивные фото из Центрального музея ВВС в Монино!
Друзья, не скучаете?
Делимся с вами очередной интересной информацией.
Монинский волонтёр везде самолёт найдёт)))
Вот и сейчас начались работы по сборке МиГ-21УМ для технопарка МФЮА и волонтёры пришли на помощь.
Старший проекта - Илья Аксарин.
Фото - Антонина Аксарина.
Делимся с вами очередной интересной информацией.
Монинский волонтёр везде самолёт найдёт)))
Вот и сейчас начались работы по сборке МиГ-21УМ для технопарка МФЮА и волонтёры пришли на помощь.
Старший проекта - Илья Аксарин.
Фото - Антонина Аксарина.
Доброе утро, друзья!
Ещё немного фотографий от Антонины Аксариной по сборке МиГ-21УМ для технопарка МФЮА.
Ещё немного фотографий от Антонины Аксариной по сборке МиГ-21УМ для технопарка МФЮА.
Доброе утро, друзья!
Начнём его с просмотра красивых кадров полёта "Пчёлки" (Ан-14)
https://t.iss.one/aviationigor113/54311?single
Начнём его с просмотра красивых кадров полёта "Пчёлки" (Ан-14)
https://t.iss.one/aviationigor113/54311?single
Telegram
Igor113: Авиамузеи мира и малая авиация
Всё что только можно было собрать про вертолёт В-12, Андрей Хомич собрал в своей статье.
У Вас остались вопросы? Задавайте!
https://dzen.ru/media/zabroshki/v12-vertolet-okazavshiisia-slishkom-bolshim-646f6f8d38f1181c83aec195?utm_referer=away.vk.com
У Вас остались вопросы? Задавайте!
https://dzen.ru/media/zabroshki/v12-vertolet-okazavshiisia-slishkom-bolshim-646f6f8d38f1181c83aec195?utm_referer=away.vk.com
Дзен | Блогерская платформа
В-12: вертолёт, оказавшийся слишком большим
Статья автора «Советская авиация» в Дзене ✍: В 1958 году Совет Министров СССР выпустил постановление о разработке проекта нового тяжёлого четырёхмоторного вертолёта с грузоподъёмностью не менее 30 т,
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Друзья!
Для волонтёров технопарка МФЮА выделили помещение на новой территории МФЮА - в 5 минутах от парка Сокольники. Сейчас требуется помощь в разгребании мусора, оставшегося от "арендаторов" (см видео).Если кто то готов поучаствовать - будем очень рады!
Присоединяйтесь в эту субботу! Адрес: 2-я Рыбинская улица, 21с10
Записывайтесь!!!
Для волонтёров технопарка МФЮА выделили помещение на новой территории МФЮА - в 5 минутах от парка Сокольники. Сейчас требуется помощь в разгребании мусора, оставшегося от "арендаторов" (см видео).Если кто то готов поучаствовать - будем очень рады!
Присоединяйтесь в эту субботу! Адрес: 2-я Рыбинская улица, 21с10
Записывайтесь!!!
Доброе утро!
Рассказа лётчика-испытателя Виктора Заболотский о самолёте Молния-1 (ч.1)
Первый полет на «Молнии» 001 был выполнен 18 декабря 92года. В программе были два лётчика: основной В. Заболотский и дублер Николай Генералов. Было выполнено порядка десяти полётов и выявлено приличное количество недостатков. У меня были замечания по силовой установке, по охлаждению двигателя, по работе оборудования и многое другое. А главное появились трещины на входном патрубке воздухозаборника карбюратора. Конструктивное решение было неправильно. Двигатель крепился на амортизаторах, а входной патрубок был частью планера самолёта и жёстко крепился к карбюратору. Из-за вибраций эта конструкция постоянно «трещала». Главным конструктором было принято решение о доработках на НПО «Молния». Технологи, конструктора и производственники взялись за исправление замечаний. С некоторыми я был категорически не согласен, что и послужило заменой ведущего лётчика, им стал Николай Генералов, а я стал дублером...
#Молния1_ЦМВВС
Рассказа лётчика-испытателя Виктора Заболотский о самолёте Молния-1 (ч.1)
Первый полет на «Молнии» 001 был выполнен 18 декабря 92года. В программе были два лётчика: основной В. Заболотский и дублер Николай Генералов. Было выполнено порядка десяти полётов и выявлено приличное количество недостатков. У меня были замечания по силовой установке, по охлаждению двигателя, по работе оборудования и многое другое. А главное появились трещины на входном патрубке воздухозаборника карбюратора. Конструктивное решение было неправильно. Двигатель крепился на амортизаторах, а входной патрубок был частью планера самолёта и жёстко крепился к карбюратору. Из-за вибраций эта конструкция постоянно «трещала». Главным конструктором было принято решение о доработках на НПО «Молния». Технологи, конструктора и производственники взялись за исправление замечаний. С некоторыми я был категорически не согласен, что и послужило заменой ведущего лётчика, им стал Николай Генералов, а я стал дублером...
#Молния1_ЦМВВС
Продолжение рассказа лётчика-испытателя В. Заболотский о самолёте Молния-1 (ч.2)
Испытания самолёта решили продолжить на аэродроме Тушино, что по моему понятию было недопустимо. Ещё при осмотре самолёта, патрубок, который трескался, был заменен на очень мягкую эластичную трубу, что и послужило частичному отказу двигателя. Руководителем ЛИКа был Степан Анастасович Микоян и в тот день, видя, что лётчик задержался где-то в дороге решил немного порулить на самолёте и даже сделал несколько подлётов с полностью выпущенными закрылками.
Когда лётчик испытатель Николай Генералов прибыл, он был очень раздосадован происходящим и состоялся не очень приятный разговор с ведущими инженерами. Надо сказать, на грунте самолёт и правда разгонялся с трудом., а выпущенные закрылки в посадочное положение позволяли оторваться на меньшей скорости. Это и было сделано.
#Молния1_ЦМВВС #Мясищев_ЦМВВС #Myasishchev_CMVVS
Испытания самолёта решили продолжить на аэродроме Тушино, что по моему понятию было недопустимо. Ещё при осмотре самолёта, патрубок, который трескался, был заменен на очень мягкую эластичную трубу, что и послужило частичному отказу двигателя. Руководителем ЛИКа был Степан Анастасович Микоян и в тот день, видя, что лётчик задержался где-то в дороге решил немного порулить на самолёте и даже сделал несколько подлётов с полностью выпущенными закрылками.
Когда лётчик испытатель Николай Генералов прибыл, он был очень раздосадован происходящим и состоялся не очень приятный разговор с ведущими инженерами. Надо сказать, на грунте самолёт и правда разгонялся с трудом., а выпущенные закрылки в посадочное положение позволяли оторваться на меньшей скорости. Это и было сделано.
#Молния1_ЦМВВС #Мясищев_ЦМВВС #Myasishchev_CMVVS
Продолжение рассказа лётчика-испытателя В. Заболотский о самолёте Молния-1 (ч.3)
Самолет оторвался от полосы и со слабым ростом скорости перешел в набор высоты на максимальном режиме работы двигателя. Обороты сто три процента, наддув полный за восемьсот. Вот здесь и подвела эластичная труба на входе в карбюратор. Из-за большой скорости воздуха на ходе в карбюратор труба стала изменять свою форму и сужаться, а наддув стал падать. Топливная смесь стала «богатой», двигатель стал задыхаться, а потребная мощность падать. Это и стало причиной жесткого приводнения, ведь самолет с ПГО обязан при потере скорости клюнуть носом. К сожалению, травма, полученная в аварии в последствии, скорее всего и послужила ранней кончине Николая Генералова.
На фото борт зав.№101, бортовой 101, не летал. Экземпляр для статических испытаний.
#Молния1_ЦМВВС #Мясищев_ЦМВВС #Myasishchev_CMVVS
Самолет оторвался от полосы и со слабым ростом скорости перешел в набор высоты на максимальном режиме работы двигателя. Обороты сто три процента, наддув полный за восемьсот. Вот здесь и подвела эластичная труба на входе в карбюратор. Из-за большой скорости воздуха на ходе в карбюратор труба стала изменять свою форму и сужаться, а наддув стал падать. Топливная смесь стала «богатой», двигатель стал задыхаться, а потребная мощность падать. Это и стало причиной жесткого приводнения, ведь самолет с ПГО обязан при потере скорости клюнуть носом. К сожалению, травма, полученная в аварии в последствии, скорее всего и послужила ранней кончине Николая Генералова.
На фото борт зав.№101, бортовой 101, не летал. Экземпляр для статических испытаний.
#Молния1_ЦМВВС #Мясищев_ЦМВВС #Myasishchev_CMVVS