Не попал на МАКС? Подключайся онлайн!
23 июля в 12:00 мск «Лифт в будущее» проведет интерактивную онлайн-трансляцию «День студента в авиации» в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС 2021.
В программе:
• Включения с площадки авиасалона МАКС 2021;
• Выступления выдающихся специалистов в авиационной, космической и других областях;
• Разговор о карьерных возможностях в авиационно-космической отрасли;
• Интерактивный квиз о технологиях и навыках в авиаиндустрии;
• Главный приз – день с пилотажной группой «Первый полет»! А еще – билеты в Московский Планетарий, автографы пилотов и памятный мерч.
Ведущий трансляции – Алексей Столяров.
Среди приглашенных спикеров известные летчики-испытатели, руководители пилотажных групп, эксперты и популяризаторы авиационно-космической отрасли.
Регистрация:
https://aviation.lift-bf.ru?utm_source=vk&utm_medium=post&utm_campaign=aviation_university_july2021
Запрыгивай и полетели!
#МАКС #АвиасалонМАКС #MAKS #Авиасалон #aviasalon #МАКС2021 #MAKS2021
23 июля в 12:00 мск «Лифт в будущее» проведет интерактивную онлайн-трансляцию «День студента в авиации» в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС 2021.
В программе:
• Включения с площадки авиасалона МАКС 2021;
• Выступления выдающихся специалистов в авиационной, космической и других областях;
• Разговор о карьерных возможностях в авиационно-космической отрасли;
• Интерактивный квиз о технологиях и навыках в авиаиндустрии;
• Главный приз – день с пилотажной группой «Первый полет»! А еще – билеты в Московский Планетарий, автографы пилотов и памятный мерч.
Ведущий трансляции – Алексей Столяров.
Среди приглашенных спикеров известные летчики-испытатели, руководители пилотажных групп, эксперты и популяризаторы авиационно-космической отрасли.
Регистрация:
https://aviation.lift-bf.ru?utm_source=vk&utm_medium=post&utm_campaign=aviation_university_july2021
Запрыгивай и полетели!
#МАКС #АвиасалонМАКС #MAKS #Авиасалон #aviasalon #МАКС2021 #MAKS2021
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
27 марта 1956 года состоятся первый полёт опытного образца модернизированного бомбардировщика 3М. Поднял машину в небо экипаж Марка Лазаревича Галлая – лётчика-испытателя ОКБ В.М. Мясищева. В первом же полёте самолёт продемонстрировал свой норов – сразу после отрыва от ВПП начал увеличивать угол тангажа, несмотря на полную отдачу штурвала "от себя". Только холодный расчёт и блестящая техника пилотирования лётчика-испытателя спасли машину от катастрофы.
Стратегический бомбардировщик М-4, созданный ОКБ В.М. Мясищева, стал первой в мире реактивной машиной такого класса, принятой на вооружение. Однако из-за ряда недоработок на М-4 не удалось обеспечить выполнения требований по дальности полёта. Глубоко модернизированный #3М должен был получить новые двигатели ВД-7 с увеличенной тягой и повышенной топливной экономичностью, а также новое крыло увеличенного размаха. Были пересмотрены и узлы и агрегаты, что позволило снизить массу пустого самолёта почти на 3 тонны в сравнении с предшественником. Эскизный проект самолёта был готов осенью 1954 года, в октябре 1955 года опытный самолёт был собран, но из-за отсутствия нужного количества двигателей первая машина получила два старых АМ-3А и два новых ВД-7.
По мере устранения недостатков конструкции, 3М пошёл в серию, было произведено 90 таких самолётов. Часть из них впоследствии была переделана в самолёты-заправщики. Проекты создания на базе 3М военно-транспортного и пассажирского самолётов, варианта с ядерной силовой установкой, так и не были реализованы. Зато был создан уникальный транспортный самолёт ВМ-Т "Атлант", участвовавший в доставке элементов системы "Энергия-Буран" на космодром. #Атлант неоднократно демонстрировался на #АвиасалонМАКС.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
27 марта 1956 года состоятся первый полёт опытного образца модернизированного бомбардировщика 3М. Поднял машину в небо экипаж Марка Лазаревича Галлая – лётчика-испытателя ОКБ В.М. Мясищева. В первом же полёте самолёт продемонстрировал свой норов – сразу после отрыва от ВПП начал увеличивать угол тангажа, несмотря на полную отдачу штурвала "от себя". Только холодный расчёт и блестящая техника пилотирования лётчика-испытателя спасли машину от катастрофы.
Стратегический бомбардировщик М-4, созданный ОКБ В.М. Мясищева, стал первой в мире реактивной машиной такого класса, принятой на вооружение. Однако из-за ряда недоработок на М-4 не удалось обеспечить выполнения требований по дальности полёта. Глубоко модернизированный #3М должен был получить новые двигатели ВД-7 с увеличенной тягой и повышенной топливной экономичностью, а также новое крыло увеличенного размаха. Были пересмотрены и узлы и агрегаты, что позволило снизить массу пустого самолёта почти на 3 тонны в сравнении с предшественником. Эскизный проект самолёта был готов осенью 1954 года, в октябре 1955 года опытный самолёт был собран, но из-за отсутствия нужного количества двигателей первая машина получила два старых АМ-3А и два новых ВД-7.
По мере устранения недостатков конструкции, 3М пошёл в серию, было произведено 90 таких самолётов. Часть из них впоследствии была переделана в самолёты-заправщики. Проекты создания на базе 3М военно-транспортного и пассажирского самолётов, варианта с ядерной силовой установкой, так и не были реализованы. Зато был создан уникальный транспортный самолёт ВМ-Т "Атлант", участвовавший в доставке элементов системы "Энергия-Буран" на космодром. #Атлант неоднократно демонстрировался на #АвиасалонМАКС.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram