А сегодня представим вам сразу три модификации истребителя-бомбардировщика Су-17, в честь «недели» ИБА в аккаунте Волонтеров Центрального Музея ВВС в Монино :)
🔹 🔹 🔹
✈️ Су-17УМ3 (56 красный)
Су-17УМ3 (изделие «С-52УМ3», Fitter-G) — двухместный учебно-боевой вариант, БРЭО которого унифицировано с Су-17М3.
Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ Ю. А. Егоров 21 сентября 1978 года.
Серийное производство начато в 1978 году, и продолжалось вплоть до 1990 года.
На экспорт выпускался как Су-22 (но об этом как-нибудь в другой раз)
🔹 🔹 🔹
✈️ Су-17М3 (93 красный)
Истребитель-бомбардировщик - модернизированный. Разработан на базе Су-17УМ.
Отличался конструкцией кабины пилота, увеличенным гаргротом, подфюзеляжным гребнем, усиленным #шасси, новым прицельным комплексом и дополнительными топливными баками.
Первый полёт совершил в 1976 году.
Выпускался в 1976-1981 годах.
🔹 🔹 🔹
✈️ Су-17М4 (05 красный)
Последняя серийная модификация #Су17.
Отличался новым цифровым прицельно-навигационным комплексом ПрНК-54, нерегулируемым воздухозаборником и дополнительным воздухозаборником перед килем для охлаждения #БРЭО.
Разрабатывался с марта 1977 года.
Выпускался в 1978-1990 годах.
Фотографии и материал подготовлены @russian_kate
🔹 🔹 🔹
✈️ Су-17УМ3 (56 красный)
Су-17УМ3 (изделие «С-52УМ3», Fitter-G) — двухместный учебно-боевой вариант, БРЭО которого унифицировано с Су-17М3.
Первый полёт выполнил лётчик-испытатель ОКБ Ю. А. Егоров 21 сентября 1978 года.
Серийное производство начато в 1978 году, и продолжалось вплоть до 1990 года.
На экспорт выпускался как Су-22 (но об этом как-нибудь в другой раз)
🔹 🔹 🔹
✈️ Су-17М3 (93 красный)
Истребитель-бомбардировщик - модернизированный. Разработан на базе Су-17УМ.
Отличался конструкцией кабины пилота, увеличенным гаргротом, подфюзеляжным гребнем, усиленным #шасси, новым прицельным комплексом и дополнительными топливными баками.
Первый полёт совершил в 1976 году.
Выпускался в 1976-1981 годах.
🔹 🔹 🔹
✈️ Су-17М4 (05 красный)
Последняя серийная модификация #Су17.
Отличался новым цифровым прицельно-навигационным комплексом ПрНК-54, нерегулируемым воздухозаборником и дополнительным воздухозаборником перед килем для охлаждения #БРЭО.
Разрабатывался с марта 1977 года.
Выпускался в 1978-1990 годах.
Фотографии и материал подготовлены @russian_kate
65 лет назад, 17 июня 1955 г., Ту-104 совершил свой первый полет! Первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге. В период с 1956 до октября 1958 года, был единственным эксплуатирующимся реактивным пассажирским авиалайнером в мире.
При создании бомбардировщика Ту-16 в бригаде общих видов ОКБ-156 появились первые наброски реактивного пассажирского самолета Ту-2АМ-3-200.
В соответствии с тактико-техническими требованиями #ВВС самолет должен был перевозить 50 пассажиров и до 1250 кг грузов на расстояние 3200-3500 км, летать с максимальной скоростью 950-1000 км/ч, при длине разбега не более 1600-1650 м.
Стоит отметить, что в то время в ОКБ было традицией разрабатывать новые пассажирские самолеты, на основе их предшественников - бомбардировщиков. Подобный подход позволял значительно сократить цикл создания новой машины. Правда, в этом случае себестоимость перевозок оказывалась далеко не оптимальной, но при плановой экономике советской эпохи это не считалось главным.
Таким образом от Ту-16 позаимствовали компоновку кабины экипажа, крыло, оперение, #шасси. Новыми были фюзеляж и воздухозаборники. Сохранились и двигатели АМ-3 с осевым компрессором, развивавшие взлетную тягу на номинальном режиме 7000 кг, а на максимальном - 8750 кг.
В декабре 1954-го комиссия утвердила #макет самолета и в начале следующего года на 156-м заводе построили опытную машину под индексом Л5400, первый #полет которой и состоялся 17 июня 1955 г.
Вы можете сравнить два упомянутых выше самолета - в нашем Музее представлены и Ту-16 в двух модификациях, и Ту-104АК. Надеемся, на фотографиях вы поймете какой где 😉
Фотографии @andrey.khomich и @kirill_gnusarev
Текст подготовлен @russian_kate на основе материалов сайта airwar.ru
#ту104 #tu104 #Tupolev #Туполев #гражданскаяавиация #tu16 #ту16 #бомбардировщик #bomber #ussr #ссср #самолет #авиация #airplane #aviation #avia #museum #aviamuseum #музей #ЦМВВС #monino #Монино
При создании бомбардировщика Ту-16 в бригаде общих видов ОКБ-156 появились первые наброски реактивного пассажирского самолета Ту-2АМ-3-200.
В соответствии с тактико-техническими требованиями #ВВС самолет должен был перевозить 50 пассажиров и до 1250 кг грузов на расстояние 3200-3500 км, летать с максимальной скоростью 950-1000 км/ч, при длине разбега не более 1600-1650 м.
Стоит отметить, что в то время в ОКБ было традицией разрабатывать новые пассажирские самолеты, на основе их предшественников - бомбардировщиков. Подобный подход позволял значительно сократить цикл создания новой машины. Правда, в этом случае себестоимость перевозок оказывалась далеко не оптимальной, но при плановой экономике советской эпохи это не считалось главным.
Таким образом от Ту-16 позаимствовали компоновку кабины экипажа, крыло, оперение, #шасси. Новыми были фюзеляж и воздухозаборники. Сохранились и двигатели АМ-3 с осевым компрессором, развивавшие взлетную тягу на номинальном режиме 7000 кг, а на максимальном - 8750 кг.
В декабре 1954-го комиссия утвердила #макет самолета и в начале следующего года на 156-м заводе построили опытную машину под индексом Л5400, первый #полет которой и состоялся 17 июня 1955 г.
Вы можете сравнить два упомянутых выше самолета - в нашем Музее представлены и Ту-16 в двух модификациях, и Ту-104АК. Надеемся, на фотографиях вы поймете какой где 😉
Фотографии @andrey.khomich и @kirill_gnusarev
Текст подготовлен @russian_kate на основе материалов сайта airwar.ru
#ту104 #tu104 #Tupolev #Туполев #гражданскаяавиация #tu16 #ту16 #бомбардировщик #bomber #ussr #ссср #самолет #авиация #airplane #aviation #avia #museum #aviamuseum #музей #ЦМВВС #monino #Монино
Заглянем в нишу самолетного шасси Ан-12. Бывали внутри? :) Там довольно просторно!
Ниша шасси содержит агрегаты и магистрали гидросистем самолёта, например, тех, которые обеспечивают торможение самолета на пробеге и стоянке, уборку и выпуск закрылков, открытие и закрытие створок шасси и грузового люка и так далее.
При осмотре выявлено повреждение пневматика задней пары по левому борту. К сожалению, подкачка уже не спасет, требуется замена. В идеале было бы конечно, установить самолет на опоры, чтобы убрать давление на колеса и сохранить их на более длительный срок, но пока эта задача стоит лишь в далеких планах.
#An12 #Antonov #Ан12 #Антонов #шасси #нишишасси
Фото @russian_kate
Ниша шасси содержит агрегаты и магистрали гидросистем самолёта, например, тех, которые обеспечивают торможение самолета на пробеге и стоянке, уборку и выпуск закрылков, открытие и закрытие створок шасси и грузового люка и так далее.
При осмотре выявлено повреждение пневматика задней пары по левому борту. К сожалению, подкачка уже не спасет, требуется замена. В идеале было бы конечно, установить самолет на опоры, чтобы убрать давление на колеса и сохранить их на более длительный срок, но пока эта задача стоит лишь в далеких планах.
#An12 #Antonov #Ан12 #Антонов #шасси #нишишасси
Фото @russian_kate
Доклад Командира бригады Ту-104АК Егора Жукова:
👍 В переднем багажнике установлены демонтированные два года назад перегородки.
👍 Освободившееся место убрали и пропылесосили (фото 1)
👍 Загрунтованы обтекатели гондол #шасси (фото 2)
👍 Я аккуратно выпрямил неизвестно кем изуродованный ключ чемодана с бортинструментом.
👍 Открыл люк аварийного покидания, для лучшего проветривания (фото 3)
💧 Обнаружили в переднем багажнике лужу, но течет скорее всего не по иллюминаторам (там сухо), а по стыку гермошпангоута.
Теоретически: надо очистить этот стык и нанести герметик.
Как практически сделать - надо придумать.
💬 Мысли вслух: панели фальшпола нужно утилизировать, они сгнили (фото 4)
Слоеный пирог - алюминий-фанера-алюминий - за много лет пропитался водой, алюминиевые накладки сгнили и при малейшем прикосновении источают в воздух коррозионную пыль, которой, думаю, дышать не очень полезно (фото 5)
🛠️ План дальнейших работ:
🔹 окраска и монтаж обтекателей гондол шасси,
🔹 окончание сборки переднего багажника,
🔹 спуск баллонов с кислородом в трюм,
🔹 разбор труб #СКВ за центропланом для обеспечения доступа,
🔹 начало очистки коррозии в среднем багажнике,
🔹 уборка.
Кто хочет присоединиться к бригаде - оставляйте заявку по ссылке в профиле инстаграм!
https://www.instagram.com/p/CQIjXQihndG
#Ту104АК_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS
#Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
#Tupolev #Tu104 #Туполев #Ту104
👍 В переднем багажнике установлены демонтированные два года назад перегородки.
👍 Освободившееся место убрали и пропылесосили (фото 1)
👍 Загрунтованы обтекатели гондол #шасси (фото 2)
👍 Я аккуратно выпрямил неизвестно кем изуродованный ключ чемодана с бортинструментом.
👍 Открыл люк аварийного покидания, для лучшего проветривания (фото 3)
💧 Обнаружили в переднем багажнике лужу, но течет скорее всего не по иллюминаторам (там сухо), а по стыку гермошпангоута.
Теоретически: надо очистить этот стык и нанести герметик.
Как практически сделать - надо придумать.
💬 Мысли вслух: панели фальшпола нужно утилизировать, они сгнили (фото 4)
Слоеный пирог - алюминий-фанера-алюминий - за много лет пропитался водой, алюминиевые накладки сгнили и при малейшем прикосновении источают в воздух коррозионную пыль, которой, думаю, дышать не очень полезно (фото 5)
🛠️ План дальнейших работ:
🔹 окраска и монтаж обтекателей гондол шасси,
🔹 окончание сборки переднего багажника,
🔹 спуск баллонов с кислородом в трюм,
🔹 разбор труб #СКВ за центропланом для обеспечения доступа,
🔹 начало очистки коррозии в среднем багажнике,
🔹 уборка.
Кто хочет присоединиться к бригаде - оставляйте заявку по ссылке в профиле инстаграм!
https://www.instagram.com/p/CQIjXQihndG
#Ту104АК_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS
#Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
#Tupolev #Tu104 #Туполев #Ту104
Instagram