Работает спустя 30 лет!

На субботнике 29 мая, в Центральном музее ВВС в Монино, волонтёрами, были возобновлены работы на Ми-6ПЖ2. Несколько лет назад вертолет был восстановлен волонтерами до экспозиционного состояния и уже принимал на борт посетителей на дни открытых дверей.
Теперь наша цель - оживить всю внутрикабинную и наружную подсветку, систему вентиляции, гидравлическую систему, всю индикацию и еще много интересного. Если кратко - практически все, кроме силовых установок (двигателей).
На недавнем субботнике была проведена дефектовка вертолета, после чего приступили к пробному включению электросистем. Разумеется, 30 лет хранения под открытым небом - не шутки. Замены требует треть лампочек, однако Ми-6 находится в очень хорошем состоянии. Работает даже бортовой дозиметр ДП-3Б, открываются створки грузового отсека!

Мы очень надеемся, что уже этим летом сможем показать вам этот уникальный экспонат во всей красе.
Ведёт работы: Кирилл Гнусарёв
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Mi6PZH2_CMVVS #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS

Вчера было 64 года как впервые поднялся в воздух вертолёт Ми-6. Сегодня же мы хотим показать вам как оживают постепенно механизмы Ми-6ПЖ2, который сейчас находится в Центральном музее ВВС в Монино.
Кирилл Гнусарёв @kirill_gnusarev плотно взялся за него и быть может, однажды, мы сможем показывать его на Дне открытых дверей.
Пожелаем Кириллу удачи и терпения в этом деле.
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Mi6PZH2_CMVVS #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS

5 июня 1957 года состоялся первый полёт тяжёлого транспортного вертолёта Ми-6.
Заводской летчик-испытатель Р. И. Капрелян впервые оторвал Ми-6 от земли. Вот выдержка из его отчета об этом полете:
"Перед отрывом от земли для висения машина как бы подсказывает лётчику момент отрыва. При увеличении мощности силовой установки вертолёт стремится перемещаться вперед - приходится удерживать ручкой на себя. С дальнейшим увеличением мощности машина уравновешивается без стремления вперёд и этим дает знать, что настал момент отрыва. При плавном взятии ручки "шаг-газ" на себя вертолёт плавно отрывается одновременно с трёх точек и уверенно висит с небольшим правым креном. При разгоне - тряска меньше, чем на Ми-4. При торможении - значительные вибрации передней части. Управление нормальное, несколько хуже в поперечном отношении..."
В ЦМ ВВС в Монино находится Ми-6 б.н. СССР-06174, Ми-6ВКП б.н. 39 и Ми-6ПЖ-2 б.н. 41.
#Ми6_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
#Ми6ВКП_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Mi6VKP_CMVVS #Ми6ПЖ2_ЦМВВС

Противопожарный вертолёт Ми-6ПЖ2 прибыл в ЦМ ВВС в Монино 5 ноября 1991 года из в/ч 03602 (авиабаза Упрун в Челябинской обл.)
Полёт по маршруту Упрун‒Уфа‒Правдинск‒Чкаловская‒Монино выполнил экипаж под командованием военного лётчика В. А. Наумова.
Вертолёт был изготовлен на заводе в Ростове-на-Дону в мае 1969 года как обычный Ми-6 и передан на контрольные испытания в НИИ ВВС. В 1971 году вертолёт вернули на завод и переоборудовали в противопожарный вариант ПЖ2.
К моменту передачи в музей он выработал установленный ресурс: наработал 1556 часов (с учетом 20% на земле) и произвел 1293 посадки.
П.С. Фотографии Максима Лаптева.
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Mi6PZH2_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS

Все посты о вертолетах КБ Миль, представленные в Центральном Музее ВВС в #Монино, вы найдете по хэштегам: #Миль_ЦМВВС
🛸
Чтобы увидеть посты, посвященные конкретному экспонату КБ Миль в #ЦМВВС, кликните на соответствующий хэштег из списка ниже.
🪂
Примечание: некоторые типы в нашем музее присутствуют в нескольких модификациях, например, Ми-6, Ми-6ВКП, Ми-6ПЖ2 для них будут разные хэштеги.
🚁
#Ми1_ЦМВВС - б/н 09
#Ми2_ЦМВВС - б/н 12
#Ми2СХ_ЦМВВС - б/н RA-20869
#Ми4_ЦМВВС - б/н 34
#Ми6_ЦМВВС - СССР-06174
#Ми6ВКП_ЦМВВС - б/н 39
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС - б/н 41
#Ми8Т_ЦМВВС - б/н 61
#Ми8Т_05_ЦМВВС - б/н 05 (СССР-06181)
#Ми10_ЦМВВС - б/н СССР-04102
#В12_ЦМВВС также известный как #Ми12_ЦМВВС
#Ми24А_ЦМВВС - б/н 50
#Ми24В_ЦМВВС - б/н - 44 и 46
#Ми26_ЦМВВС - б/н 21
#В7_ЦМВВС - б/н нет