🇬🇧 #exhibits_CMVVS 🇷🇺 текст на русском - в предыдущем посте
Click here #Mil_CMVVS to see all posts about Mil’s Design Bureau helicopters at the Museum of Russian #AirForces in #Monino

To see posts about certain Mil’s helicopter at #CMVVS click on hashtags below.

Note: some types have more than one airplane in different modifications, for example, Mi-6, Mi-6VKP, Mi-6PZH2 - there will be different hashtags for them.

#Mi2_CMVVS - hull No 12
#Mi2SKH_CMVVS - hull No RA-20869
#Mi4_CMVVS - hull No 34
#Mi6_CMVVS - hull No СССР-06174
#Mi6VKP_CMVVS - hull No 39
#Mi6PZH2_CMVVS - hul No 41
#Mi8T_CMVVS - hull No 61 and СССР-06181
#Mi10_CMVVS - hull No СССР-04102
#Mi12_CMVVS #В12_ЦМВВС
#Mi24_CMVVS - hull No 51
#Mi24A_CMVVS - hull No 50
#Mi24V_CMVVS - hull No 44 and 46
#Mi26_CMVVS - hull No 21

Photo by Екатерина Барабанова

Работает спустя 30 лет!

На субботнике 29 мая, в Центральном музее ВВС в Монино, волонтёрами, были возобновлены работы на Ми-6ПЖ2. Несколько лет назад вертолет был восстановлен волонтерами до экспозиционного состояния и уже принимал на борт посетителей на дни открытых дверей.
Теперь наша цель - оживить всю внутрикабинную и наружную подсветку, систему вентиляции, гидравлическую систему, всю индикацию и еще много интересного. Если кратко - практически все, кроме силовых установок (двигателей).
На недавнем субботнике была проведена дефектовка вертолета, после чего приступили к пробному включению электросистем. Разумеется, 30 лет хранения под открытым небом - не шутки. Замены требует треть лампочек, однако Ми-6 находится в очень хорошем состоянии. Работает даже бортовой дозиметр ДП-3Б, открываются створки грузового отсека!

Мы очень надеемся, что уже этим летом сможем показать вам этот уникальный экспонат во всей красе.
Ведёт работы: Кирилл Гнусарёв
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Mi6PZH2_CMVVS #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS

Вчера было 64 года как впервые поднялся в воздух вертолёт Ми-6. Сегодня же мы хотим показать вам как оживают постепенно механизмы Ми-6ПЖ2, который сейчас находится в Центральном музее ВВС в Монино.
Кирилл Гнусарёв @kirill_gnusarev плотно взялся за него и быть может, однажды, мы сможем показывать его на Дне открытых дверей.
Пожелаем Кириллу удачи и терпения в этом деле.
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Mi6PZH2_CMVVS #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS

5 июня 1957 года состоялся первый полёт тяжёлого транспортного вертолёта Ми-6.
Заводской летчик-испытатель Р. И. Капрелян впервые оторвал Ми-6 от земли. Вот выдержка из его отчета об этом полете:
"Перед отрывом от земли для висения машина как бы подсказывает лётчику момент отрыва. При увеличении мощности силовой установки вертолёт стремится перемещаться вперед - приходится удерживать ручкой на себя. С дальнейшим увеличением мощности машина уравновешивается без стремления вперёд и этим дает знать, что настал момент отрыва. При плавном взятии ручки "шаг-газ" на себя вертолёт плавно отрывается одновременно с трёх точек и уверенно висит с небольшим правым креном. При разгоне - тряска меньше, чем на Ми-4. При торможении - значительные вибрации передней части. Управление нормальное, несколько хуже в поперечном отношении..."
В ЦМ ВВС в Монино находится Ми-6 б.н. СССР-06174, Ми-6ВКП б.н. 39 и Ми-6ПЖ-2 б.н. 41.
#Ми6_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS
#Ми6ВКП_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Mi6VKP_CMVVS #Ми6ПЖ2_ЦМВВС

Противопожарный вертолёт Ми-6ПЖ2 прибыл в ЦМ ВВС в Монино 5 ноября 1991 года из в/ч 03602 (авиабаза Упрун в Челябинской обл.)
Полёт по маршруту Упрун‒Уфа‒Правдинск‒Чкаловская‒Монино выполнил экипаж под командованием военного лётчика В. А. Наумова.
Вертолёт был изготовлен на заводе в Ростове-на-Дону в мае 1969 года как обычный Ми-6 и передан на контрольные испытания в НИИ ВВС. В 1971 году вертолёт вернули на завод и переоборудовали в противопожарный вариант ПЖ2.
К моменту передачи в музей он выработал установленный ресурс: наработал 1556 часов (с учетом 20% на земле) и произвел 1293 посадки.
П.С. Фотографии Максима Лаптева.
#Ми6ПЖ2_ЦМВВС #Mi6_CMVVS #Mi6PZH2_CMVVS
#Миль_ЦМВВС #Mil_CMVVS