🇷🇺#экспонаты_ЦМВВС🇬🇧 #exhibits_CMVVS - for english text - see the next post
Все посты о самолетах КБ Сухого, представленные в Центральном Музее ВВС в #Монино, вы найдете по хэштегам: #Сухой_ЦМВВС
Чтобы увидеть посты, посвященные конкретному экспонату КБ Сухого в #ЦМВВС, кликните на соответствующий хэштег из списка ниже.
Примечание: некоторые типы в нашем музее присутствуют в нескольких модификациях, например, Су-24 (прототип), Су-24 и Су-24М, для них будут разные хэштеги.
#Су2_ЦМВВС - б/н 38
#Су7Б_ЦМВВС - б/н 25
#Су7БКЛ_ЦМВВС - б/н 15
#Су7Л_ЦМВВС (С-26) - б/н 17
#Су9_ЦМВВС - б/н 68
#Су11_ЦМВВС - б/н 14
#Су15_ЦМВВС - б/н 11
#Су17М_ЦМВВС - б/н 24
#Су17М3_ЦМВВС - б/н 93
#Су17М4_ЦМВВС - б/н 05
#Су17УМ3_ЦМВВС - б/н 56
#Т6_ЦМВВС или прототип #Су24_ЦМВВС - б/н 61
#Су24_ЦМВВС - б/н 54
#Су24М_ЦМВВС - б/н 09
#Т10_ЦМВВС или #Су27_ЦМВВС - б/н 10
#Т10М_ЦМВВС или #Су27М_ЦМВВС - б/н 701
#Т8_ЦМВВС или прототип #Су25_ЦМВВС - б/н 66
#Т4_ЦМВВС или #100_ЦМВВС или #Сотка_ЦМВВС
Фото: Екатерина Барабанова
Все посты о самолетах КБ Сухого, представленные в Центральном Музее ВВС в #Монино, вы найдете по хэштегам: #Сухой_ЦМВВС
Чтобы увидеть посты, посвященные конкретному экспонату КБ Сухого в #ЦМВВС, кликните на соответствующий хэштег из списка ниже.
Примечание: некоторые типы в нашем музее присутствуют в нескольких модификациях, например, Су-24 (прототип), Су-24 и Су-24М, для них будут разные хэштеги.
#Су2_ЦМВВС - б/н 38
#Су7Б_ЦМВВС - б/н 25
#Су7БКЛ_ЦМВВС - б/н 15
#Су7Л_ЦМВВС (С-26) - б/н 17
#Су9_ЦМВВС - б/н 68
#Су11_ЦМВВС - б/н 14
#Су15_ЦМВВС - б/н 11
#Су17М_ЦМВВС - б/н 24
#Су17М3_ЦМВВС - б/н 93
#Су17М4_ЦМВВС - б/н 05
#Су17УМ3_ЦМВВС - б/н 56
#Т6_ЦМВВС или прототип #Су24_ЦМВВС - б/н 61
#Су24_ЦМВВС - б/н 54
#Су24М_ЦМВВС - б/н 09
#Т10_ЦМВВС или #Су27_ЦМВВС - б/н 10
#Т10М_ЦМВВС или #Су27М_ЦМВВС - б/н 701
#Т8_ЦМВВС или прототип #Су25_ЦМВВС - б/н 66
#Т4_ЦМВВС или #100_ЦМВВС или #Сотка_ЦМВВС
Фото: Екатерина Барабанова
Продолжаем нашу рубрику "Ретросреда" #ретросредамонино
Сегодня её героем будет T6-1, прототип Су-24, из коллекции ЦМ ВВС в Монино.
2 июля 1967 года лётчик-испытатель B.C. Ильюшин выполнил на самолете Т6-1 первый полет.
Фото от 26.08.2002 из коллекции Mike Kell. Самолёт в стоит в музее. За ним виден самолёт 3МД.
#ретросреда
#Т6_ЦМВВС #Су24_ЦМВВС #Su24_CMVVS
#Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
Сегодня её героем будет T6-1, прототип Су-24, из коллекции ЦМ ВВС в Монино.
2 июля 1967 года лётчик-испытатель B.C. Ильюшин выполнил на самолете Т6-1 первый полет.
Фото от 26.08.2002 из коллекции Mike Kell. Самолёт в стоит в музее. За ним виден самолёт 3МД.
#ретросреда
#Т6_ЦМВВС #Су24_ЦМВВС #Su24_CMVVS
#Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
2 июля 1967 года B.C. Ильюшин выполнил на самолете Т6-1 первый полет.
Интересный факт, в ходе испытания РЛС миллиметрового диапазона «Орион» в установке самолета Т6-1 оказалось, что её обтекатель имеет "неудобную" длину, вызывающую внутреннее переоотражение сигнала. Требовалось его удлинить, что уменьшило бы сопротивление носовой части фюзеляжа). Это было трудновыполнимо по конструктивным соображениям.
Тогда радиопрозрачный кок сделали более «полным» и немного укоротили. А на кончике кока установили специальный кронштейн, который нес основной ПВД, а также три антенны. Одна принадлежала системе «Пион», обслуживающей радиосистему ближней навигации, а две остальные - станции «Филин», предназначенной для обнаружения РЛС и выдачи целеуказания пассивной головке ПРГ-28 противорадиолокационной ракеты Х-28. работающей в двух диапазонах.
В таком виде машина сейчас стоит в ЦМ ВВС в г. Монино.
Больше про Т6-1 можно прочитать тут https://www.airwar.ru/enc/xplane/t6.html
#Т6_ЦМВВС #Су24_ЦМВВС #Su24_CMVVS #Sukhoy_CMVVS
Интересный факт, в ходе испытания РЛС миллиметрового диапазона «Орион» в установке самолета Т6-1 оказалось, что её обтекатель имеет "неудобную" длину, вызывающую внутреннее переоотражение сигнала. Требовалось его удлинить, что уменьшило бы сопротивление носовой части фюзеляжа). Это было трудновыполнимо по конструктивным соображениям.
Тогда радиопрозрачный кок сделали более «полным» и немного укоротили. А на кончике кока установили специальный кронштейн, который нес основной ПВД, а также три антенны. Одна принадлежала системе «Пион», обслуживающей радиосистему ближней навигации, а две остальные - станции «Филин», предназначенной для обнаружения РЛС и выдачи целеуказания пассивной головке ПРГ-28 противорадиолокационной ракеты Х-28. работающей в двух диапазонах.
В таком виде машина сейчас стоит в ЦМ ВВС в г. Монино.
Больше про Т6-1 можно прочитать тут https://www.airwar.ru/enc/xplane/t6.html
#Т6_ЦМВВС #Су24_ЦМВВС #Su24_CMVVS #Sukhoy_CMVVS
2 июля 1967 года прототип Су-24 - самолёт Т6-1 совершил свой первый полёт. Лётчик-испытатель - В.С.Ильюшин.
✈️ Интересный факт - в первых же полётах была выявлена сильная раскачка самолёта из-за чрезмерной продольной устойчивости. Чтобы устранить это явление, на законцовках крыла были сделаны отогнутые вниз «ласты» по образцу британского TSR.2. Тормозные щитки, расположенные за стабилизатором, вызывали тряску, и после нескольких безуспешных попыток устранить вибрации их пришлось оттуда убрать.
🛩️ После решения о создании ударного самолёта Су-24 с крылом изменяемой стреловидности, Т-6-1 использовался в качестве летающей лаборатории. По завершении программы испытаний самолёт был передан в ЦМ ВВС в Монино где вы его сейчас можете увидеть.
#Т6_ЦМВВС #Су24_ЦМВВС #Su24_CMVVS #Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
✈️ Интересный факт - в первых же полётах была выявлена сильная раскачка самолёта из-за чрезмерной продольной устойчивости. Чтобы устранить это явление, на законцовках крыла были сделаны отогнутые вниз «ласты» по образцу британского TSR.2. Тормозные щитки, расположенные за стабилизатором, вызывали тряску, и после нескольких безуспешных попыток устранить вибрации их пришлось оттуда убрать.
🛩️ После решения о создании ударного самолёта Су-24 с крылом изменяемой стреловидности, Т-6-1 использовался в качестве летающей лаборатории. По завершении программы испытаний самолёт был передан в ЦМ ВВС в Монино где вы его сейчас можете увидеть.
#Т6_ЦМВВС #Су24_ЦМВВС #Su24_CMVVS #Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
В ЦМ ВВС в Монино представлен самолёт Т-6-1 (прототип будущего серийного фронтового бомбардировщика Су-24)
Это первый опытный экземпляр, совершил первый полет 2 июля 1967 года.
Самолет имел тонкое треугольное крыло стреловидностью 60 градусов и оснащен 4 подъемными ТРД РД-36-35, установленными в средней части фюзеляжа, и 2 маршевыми двигателями Р-27Ф2М-300 с тягой по 6.900/10.000 кг. В первом же вылете летчик-испытатель В. Ильюшин столкнулся с сильной боковой раскачкой самолета, связанной с избыточной поперечной устойчивостью. В 1968 году двигатели Р-27Ф2М-300 были заменены на АЛ-21Ф, специально созданные для выполнения маловысотных полетов. Самолет проходил испытания до 1974 года и совершил более 320 полетов
#Т6_ЦМВВС #Су24_ЦМВВС #Su24_CMVVS
#Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
Это первый опытный экземпляр, совершил первый полет 2 июля 1967 года.
Самолет имел тонкое треугольное крыло стреловидностью 60 градусов и оснащен 4 подъемными ТРД РД-36-35, установленными в средней части фюзеляжа, и 2 маршевыми двигателями Р-27Ф2М-300 с тягой по 6.900/10.000 кг. В первом же вылете летчик-испытатель В. Ильюшин столкнулся с сильной боковой раскачкой самолета, связанной с избыточной поперечной устойчивостью. В 1968 году двигатели Р-27Ф2М-300 были заменены на АЛ-21Ф, специально созданные для выполнения маловысотных полетов. Самолет проходил испытания до 1974 года и совершил более 320 полетов
#Т6_ЦМВВС #Су24_ЦМВВС #Su24_CMVVS
#Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS