Продолжение рассказа про Ан-2 из ЦМ ВВС в Монино(ч.2):
Помнится, на 70992 средний ряд кресел был снят. Далее: я думаю самолёт был списан не по причине налёта 15 т.ч. а просто он понадобился музею, тогда решить этот вопрос не составляло труда; после ремонта в Виннице решено было отправить самолёт в его последний полёт.
И вот 29.03.984 г мы вылетели в сторону столицы. Состав экипажа: ком. 3АЭ 320ЛО Егоров Валерий Иванович, 2-й пилот Иванов Александр Васильевич, штурман 3АЭ Купцов Алексей Алексеевич и инженер АТБ Петров Владимир Михайлович. Маршрут пролегал через Великие Луки и Калинин, ныне Тверь (раньше летали по "разводке"). В марте обычно погода не очень, а в МВЗ войти надо было в хорошую погоду, поэтому сели на аэродроме МВЛ Змеёво. И только 2 апреля погода позволила вылететь на аэродром Чкаловский, время полёта составило 4.25. Получив необходимые разрешения, на другой день, пробыв в воздухе 10 минут, мы приземлились на одну из рулёжных дорожек музея Монино. Так закончилась лётная карьера нашего самолётика
Помнится, на 70992 средний ряд кресел был снят. Далее: я думаю самолёт был списан не по причине налёта 15 т.ч. а просто он понадобился музею, тогда решить этот вопрос не составляло труда; после ремонта в Виннице решено было отправить самолёт в его последний полёт.
И вот 29.03.984 г мы вылетели в сторону столицы. Состав экипажа: ком. 3АЭ 320ЛО Егоров Валерий Иванович, 2-й пилот Иванов Александр Васильевич, штурман 3АЭ Купцов Алексей Алексеевич и инженер АТБ Петров Владимир Михайлович. Маршрут пролегал через Великие Луки и Калинин, ныне Тверь (раньше летали по "разводке"). В марте обычно погода не очень, а в МВЗ войти надо было в хорошую погоду, поэтому сели на аэродроме МВЛ Змеёво. И только 2 апреля погода позволила вылететь на аэродром Чкаловский, время полёта составило 4.25. Получив необходимые разрешения, на другой день, пробыв в воздухе 10 минут, мы приземлились на одну из рулёжных дорожек музея Монино. Так закончилась лётная карьера нашего самолётика
Продолжение рассказа про Ан-2 из ЦМ ВВС в Монино #ретросредамонино #ретросреда
Рассказ пилота Ан-2, Александра Иванова (ч.3):
Встретили нас отставные генералы, начальство музея, провели подробнейшую экскурсию по музею, записали наши данные. После посадки мы зарулили в какой-то укромный уголок, помню, что там недалеко стоял Ту-144; наш инженер надпилил лонжероны нижних крыльев, сказали, что таков порядок. Вот такая история перелёта. А лет пять-семь назад я решил посмотреть по гугл-картам, на месте ли наш самолёт? Не нашёл, стал копаться в интернете, с большим трудом мне удалось выяснить, что он находится в ангаре. А почему? Оказывается, в те неблагополучные годы наш самолёт стоял рядом с ИЛ-14, на котором случился пожар, пострадал и Ан-2. Получается, что помещён в ангар он был не ради лучшей сохранности, а по причине пожара.
Это - лучшая в мире работа на лучшем самолёте, который незаслуженно обижали, а он всё работал и работает.
До свидания, если ещё что-то заинтересует, пишите.
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS
Рассказ пилота Ан-2, Александра Иванова (ч.3):
Встретили нас отставные генералы, начальство музея, провели подробнейшую экскурсию по музею, записали наши данные. После посадки мы зарулили в какой-то укромный уголок, помню, что там недалеко стоял Ту-144; наш инженер надпилил лонжероны нижних крыльев, сказали, что таков порядок. Вот такая история перелёта. А лет пять-семь назад я решил посмотреть по гугл-картам, на месте ли наш самолёт? Не нашёл, стал копаться в интернете, с большим трудом мне удалось выяснить, что он находится в ангаре. А почему? Оказывается, в те неблагополучные годы наш самолёт стоял рядом с ИЛ-14, на котором случился пожар, пострадал и Ан-2. Получается, что помещён в ангар он был не ради лучшей сохранности, а по причине пожара.
Это - лучшая в мире работа на лучшем самолёте, который незаслуженно обижали, а он всё работал и работает.
До свидания, если ещё что-то заинтересует, пишите.
#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS
22 июля 1895 родился советский авиаконструктор, доктор технических наук, один из основателей советской реактивной и сверхзвуковой авиации Павел Осипович Сухой.
Под его руководством было разработано более 50 конструкций самолетов. За свою жизнь Павел Осипович Сухой сумел создать в своем ОКБ настоящую школу проектирования различной авиационной техники, отличающуюся новаторским духом, нестандартным подходом к решению технических задач и смелостью инженерных решений.
В Центральном музее ВВС в Монино находится много бортов КБ Сухого.
Напишите в комментариях, какой борт ОКБ П.О. Сухого Вам больше всего нравится!
Под его руководством было разработано более 50 конструкций самолетов. За свою жизнь Павел Осипович Сухой сумел создать в своем ОКБ настоящую школу проектирования различной авиационной техники, отличающуюся новаторским духом, нестандартным подходом к решению технических задач и смелостью инженерных решений.
В Центральном музее ВВС в Монино находится много бортов КБ Сухого.
Напишите в комментариях, какой борт ОКБ П.О. Сухого Вам больше всего нравится!
Спасибо добрым людям за помощь
https://vk.com/wall-84638032_26065
https://vk.com/wall-84638032_26065
VK
Волонтёры Музея ВВС в Монино
Благодарности пост! Вы знаете, что наша группа дублируется в фейсбуке www.facebook.com/aviarestorermonino, и там после поста о прохудившихся пожарных рукавах с нами связался читатель Антон Торопцев. Есть в мире два типа людей. Одни, видя что-то неблагополучное…
Сегодня о субботнике 17.07.2021 в ЦМ ВВС в Монино расскажет бригадир Ту-114 – Павел Фёдоров :
Очередной жаркий субботник, но в этот раз ветер хоть чуть-чуть протягивал салон самолета, работать было легче.
В планах была клепка рамки остекления, поэтому с утра первым делом из ангара притащили компрессор. Пока Семен готовил все элементы, я воспользовался случаем и подкачал пневматики на носовой стойке. Затем мы собрали весь "бутерброд" рамки и приклепали его на место. Конечно не заводская клепка, но результатом я доволен. Осталось чуть-чуть доработать по месту.
Девушки продолжали работы с кронштейнами багажных полок. По такой жаре работа в салоне - это фактически подвиг. Света зачистила потолочные кронштейны по левому борту, Катя занималась покраской во втором салоне. В общем мы продолжаем готовится к августовскому дню открытых дверей.
#Ту114_ЦМВВС #Tu114_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
Очередной жаркий субботник, но в этот раз ветер хоть чуть-чуть протягивал салон самолета, работать было легче.
В планах была клепка рамки остекления, поэтому с утра первым делом из ангара притащили компрессор. Пока Семен готовил все элементы, я воспользовался случаем и подкачал пневматики на носовой стойке. Затем мы собрали весь "бутерброд" рамки и приклепали его на место. Конечно не заводская клепка, но результатом я доволен. Осталось чуть-чуть доработать по месту.
Девушки продолжали работы с кронштейнами багажных полок. По такой жаре работа в салоне - это фактически подвиг. Света зачистила потолочные кронштейны по левому борту, Катя занималась покраской во втором салоне. В общем мы продолжаем готовится к августовскому дню открытых дверей.
#Ту114_ЦМВВС #Tu114_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
Forwarded from Крылья войны
✈️🚀Авиационно-космический кластер Телеграма набрал вот такую высоту👆
Кто еще может таким похвастать? Никто!😎
Место: г. Жуковский, МАКС-2021, павильон D3, стенд C12
Время: в дни и часы работы МАКС-2021
Что можно сделать?
— Сфотографироваться на фоне этого пресс-волла, отсканировать qr-код и подписаться на все каналы из этой подборки (на те, которые на изображение пресс-волла в первую очередь, естественно) и просто кайфануть от увиденного😋
Кто еще может таким похвастать? Никто!😎
Место: г. Жуковский, МАКС-2021, павильон D3, стенд C12
Время: в дни и часы работы МАКС-2021
Что можно сделать?
— Сфотографироваться на фоне этого пресс-волла, отсканировать qr-код и подписаться на все каналы из этой подборки (на те, которые на изображение пресс-волла в первую очередь, естественно) и просто кайфануть от увиденного😋
Сегодня расскажем о субботнике 17.07.2021 на борту Ан-14 в ЦМ ВВС в Монино. Слово Максиму Лаптеву:
Решили помыть самолёт. В нишах крыльев скопилось много грязи. Перед тем как заделать эти ниши их ещё нужно очистить от грязи и коррозиии после законсервировать, что бы она не возникала.
Очень долго готовились. Пожарный рукав был дырявый, хотели заменить, но в итоге оставили «с фонтаном». Потом шланг к мойке лопнул, спасибо Александру быстро починил. Меня немного отвлекли на подвеску пилона к МиГ-23 МЛАЭ.
Нормально мойкой грязь из ниш не убрать, Лиана потом всё тряпкой проходила, убирала остатки мусора и воду.
На одном из фото видно сравнение, до и после мойки
Для ремонта, правое крыло полностью готово (очищено), а также нашли течи в центроплане (давно их искали).
В конце дня Аркадий и Фёдор Михайлович (работник музея) свернули всё оборудование и навели порядок.
#Ан14А_ЦМВВС #An14_CMVVS #An14A_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
Решили помыть самолёт. В нишах крыльев скопилось много грязи. Перед тем как заделать эти ниши их ещё нужно очистить от грязи и коррозиии после законсервировать, что бы она не возникала.
Очень долго готовились. Пожарный рукав был дырявый, хотели заменить, но в итоге оставили «с фонтаном». Потом шланг к мойке лопнул, спасибо Александру быстро починил. Меня немного отвлекли на подвеску пилона к МиГ-23 МЛАЭ.
Нормально мойкой грязь из ниш не убрать, Лиана потом всё тряпкой проходила, убирала остатки мусора и воду.
На одном из фото видно сравнение, до и после мойки
Для ремонта, правое крыло полностью готово (очищено), а также нашли течи в центроплане (давно их искали).
В конце дня Аркадий и Фёдор Михайлович (работник музея) свернули всё оборудование и навели порядок.
#Ан14А_ЦМВВС #An14_CMVVS #An14A_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS