Сегодня о субботнике 10.07.2021 в ЦМ ВВС в Монино расскажет бригадир Ту-114 – Павел Фёдоров :
На борту нас встретила чистота. Про прошлый субботник поста не было, но работы проводились. Света провела уборку по всему самолету.
В Московском регионе по-прежнему жара, температура на улице больше 30 градусов, на борту не замеряли, но по ощущению не меньше 40. Вот в таких условиях приходится работать.
В кабине Семен закончил подгонку детали рамки остекления. В следующий раз уже будем приклепывать.
В третьем салоне обнаружили еще один текущий иллюминатор, начали его демонтаж, но закончить не смогли, очень плотно он сидит.
Света и Катя занимались зачисткой багажных полок в первом и втором салоне. Этой работы еще на несколько субботников хватит.
Мне же довелось испытать в деле наш новый аэрограф. Взяли его специально для таких небольших работ, ну и краска в баллончиках всегда дороже. Результатом я очень доволен, элементы выглядят как родные.

#Ту114_ЦМВВС #Tu114_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS

Сегодня расскажем о субботнике 10.07.2021 на борту Ан-14 в ЦМ ВВС в Монино. Слово Максиму Лаптеву:
Продолжаем борьбу с коррозией, её причинами и последствиями.
Александр с сыном вскрыли пол возле входа и вытащили утеплитель. Он впитывал влагу из-за чего возникала коррозия. Потом нужно будет счищать коррозию, грунтовать и красить.
Я с трудом снял оба вертикальных подшипника с кронштейна подвески закрылков на крыле. Подшипники нестандартные, нужно думать, что делать с ними т.к. они сильно повреждены коррозией. Также снял с соседнего кронштейна горизонтальные подшипники с креплением и отдал их Андрею. Он вытащил их из крепления, а также загрунтовал ранее снятые крепления горизонтальных подшипников.
Ждём съёмник подшипников, с ним работа должна пойти быстрее.

П.С. Надеемся удастся помыть борт в следующую субботу.

#Ан14А_ЦМВВС #An14_CMVVS #An14A_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS

Хороший тëплый день в Центральном музее ВВС в Монино

20 июля 1936 года стартовал беспосадочный перелёт экипажа Валерия Чкалова на самолёте АНТ-25 (РД) (б.н. URSS NO25) из Москвы на Дальний Восток. Он продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд в Охотском море (завершился 22 июля).
Экипаж самолета: В. Чкалов, Г. Байдуков и А. Беляков.
Общая протяжённость, рекордного на тот момент, маршрута составила 9375 километров.
На острове Удд на борт самолёта была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте — через Северный полюс в Америку. Оба чкаловских перелёта официально носили это название вплоть до начала борьбы с культом личности Сталина.
Интересный факт, ведущий конструктор по разработке АНТ-25 в КБ А.Н. Туполева был П. Сухой, будущий создатель прославленных самолетов марки «Су».
В ЦМ ВВС в Монино стоит макет самолёта АНТ-25.
#АНТ25РД_ЦМВВС #ANT25RD_CMVVS #Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS

Продолжаем наш рассказ про Ан-2 из ЦМ ВВС в Монино и рубрику #ретросредамонино #ретросреда
После статьи Андрея Хомича с ним связался тот самый пилот, летавший на этом самолёте и пригнавший его в музей, Александр Иванов:
Здравствуйте, Андрей!
С большим волнением прочитал Вашу статью о нашем Ан-2 №70992, а самое главное - увидел фото! Почему - с волнением? Всё очень просто: вся моя жизнь связана с Ан-2, 36 лет я пролетал на этом прекрасном самолёте. Моя карьера началась после окончания Бугурусланского ЛУГА в 1980 году, поэтому первые 11 лет я ещё успел поработать в малой авиации, где был порядок.
Ну, а потом начался развал, выживание, работа в частной компании (что хочу, то и ворочу) и т.д. Теперь о нашем самолёте.
С 1980 по 1984 г.г. я, понятное дело, не один десяток раз летал на 70992; в отряде у нас было два самолёта Ан-2П с мягкими креслами (второй - № 35524 в начале 90-х продали в Венгрию), их было не 10, а 12…
Продолжение следует…

#Ан2_ЦМВВС #An2_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS