#Авиаутро
#26_декабря 1923 рыбаки выловили обезображенное тело недалеко от Сицилии. Его опознали по уцелевшим в кармане документам - это был Жан дю Плесси, капитан дирижабля Dixmude, пропавшего пятью днями ранее.
Диксмюд - это город в Бельгии, где в октябре 1914 бельгийцы и французы, стоя по колено в собственной крови, остановили немецкое наступление. После окончания ПМВ именем этого города (в память о своих солдатах) французы назвали переданный им по репарациям германский дирижабль L 72 - цеппелин класса X, который строили для бомбардировки Нью-Йорка. Его не успели закончить до конца войны, достройка и первый полет произошли лишь в 1920. Через четыре дня L 72 был передан Франции, где получил новое имя... И встал в ангар на следующие три года.
Попытка надуть Диксимюд в 1921 показала изношенность газовых баллонов. Хозяева решили "мы сами сделаем новые!"... И спустя два года повторная попытка надува опять выявила миллиарды разрывов. Потому что французы шили баллоны из внешней мембраны кишечника крупного рогатого скота - т.н. "кожи голдбитера", имевшей отличное соотношение прочности к массе. Но проблемы их не остановили - началась подготовка к перелету через всю Сахару, в Даккар...
В августе 1923 Диксимюд, наконец, начал совершать летать по Франции и ее колониям. Каких-то серьезных проблем с газовыми баллонами на тот момент не было. Ночью 21 декабря на борту воздушного судна находилось 50 человек, оно возвращалось из Африки в Европу. На землю ушла радиограмма - "сматываем радиоантену из-за грозы". А затем сицилийские рабочие наблюдали вспышку молнии и в облаках и падение из них четырех красных факелов...
Утром из воды выловили первые алюминиевые обломки - топливные баки с серийными номерами. Власти Франции, однако, ушли в отрицание катастрофы, вместо этого заявив, что наверное ветер унес дирижабль в пустыню. Да и немецкие инженеры через газетчиков стали заявлять, что "наши дирижабли не могут быть сбиты какой-то там молнией". Катастрофу признали лишь когда рыбаки выловили тело капитана. На тот момент это был рекорд по числу погибших на борту воздушного корабля - и весьма "громкое" событие для мировой общественности.
#26_декабря 1923 рыбаки выловили обезображенное тело недалеко от Сицилии. Его опознали по уцелевшим в кармане документам - это был Жан дю Плесси, капитан дирижабля Dixmude, пропавшего пятью днями ранее.
Диксмюд - это город в Бельгии, где в октябре 1914 бельгийцы и французы, стоя по колено в собственной крови, остановили немецкое наступление. После окончания ПМВ именем этого города (в память о своих солдатах) французы назвали переданный им по репарациям германский дирижабль L 72 - цеппелин класса X, который строили для бомбардировки Нью-Йорка. Его не успели закончить до конца войны, достройка и первый полет произошли лишь в 1920. Через четыре дня L 72 был передан Франции, где получил новое имя... И встал в ангар на следующие три года.
Попытка надуть Диксимюд в 1921 показала изношенность газовых баллонов. Хозяева решили "мы сами сделаем новые!"... И спустя два года повторная попытка надува опять выявила миллиарды разрывов. Потому что французы шили баллоны из внешней мембраны кишечника крупного рогатого скота - т.н. "кожи голдбитера", имевшей отличное соотношение прочности к массе. Но проблемы их не остановили - началась подготовка к перелету через всю Сахару, в Даккар...
В августе 1923 Диксимюд, наконец, начал совершать летать по Франции и ее колониям. Каких-то серьезных проблем с газовыми баллонами на тот момент не было. Ночью 21 декабря на борту воздушного судна находилось 50 человек, оно возвращалось из Африки в Европу. На землю ушла радиограмма - "сматываем радиоантену из-за грозы". А затем сицилийские рабочие наблюдали вспышку молнии и в облаках и падение из них четырех красных факелов...
Утром из воды выловили первые алюминиевые обломки - топливные баки с серийными номерами. Власти Франции, однако, ушли в отрицание катастрофы, вместо этого заявив, что наверное ветер унес дирижабль в пустыню. Да и немецкие инженеры через газетчиков стали заявлять, что "наши дирижабли не могут быть сбиты какой-то там молнией". Катастрофу признали лишь когда рыбаки выловили тело капитана. На тот момент это был рекорд по числу погибших на борту воздушного корабля - и весьма "громкое" событие для мировой общественности.
