#20летназад
11.08.2003. Ми-8 VT-MAF Mesco Airlines.
Катастрофа вертолёта в водах Индийского океана в 55 километрах от Мумбаи, Махараштра, Индия.
После взлёта с вертолётной площадки морской буровой установки «Сагар Киран Риг», вертолёт перешёл в неуправляемое вращение и потеряв высоту, столкнулся с водной поверхностью.
Из 29 человек, находившихся на борту вертолёта выжило лишь двое.

#20летназад
15.08.2003. Ми-2 РОСТО.
Катастрофа вертолёта при заходе на посадку в аэродром Средняя Ахтуба, Волгоградской области России.
Пилот погиб.
Причина: ошибка в технике пилотирования - пилот выполнял тренировочный полёт накануне показательного полёта на авиашоу в честь семидесятилетия волгоградского аэроклуба.

#20летназад
20.08.2003. Ми-8 RA-25194 Халактырка.
Катастрофа вертолёта при выполнении полёта по маршруту: вертодром «Излучина» — Северо-Курильск. На борту вертолета кроме членов экипажа находилось 17 пассажиров (губернатор Сахалинской области И.П. Фархутдинов и сопровождающие его лица).
    После взлёта по просьбе представителя «заказчика» экипаж без согласования со службой УВД изменил маршрут и выполнял полёт с уклонением вправо.
    При выполнении полета в горной местности, на высоте менее безопасной, в условиях ограниченной видимости, при внезапном обнаружении перед вертолетом препятствия (лесного массива) экипаж, пытаясь избежать столкновения, резкими и несоразмерными действиями ручкой управления создал условия, приведшие к отклонению конуса вращения несущего винта (НВ) назад, удару лопастями НВ по хвостовой балке и её разрушению. Вертолёт потерял управление и столкнулся с землёй.
Все 20 человек, находившихся на борту вертолёта погибли.

#20летназад
26.08.2003. На аэродроме Черниговка Приморского края России, при обеспечении КШУ 5-й ОА ДВО произошло столкновение двух вертолетов Ми-24 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли:
подполковник Аксенов Александр, командир эскадрильи;
ст. лейтенант Усатов Юрий, бортовой техник;
капитан Хлыщук Владимир, старший летчик;
капитан Белов Дмитрий, штурман звена;
ст. лейтенант Кулагин Андрей, летчик-оператор;
ст. лейтенант Дербенев Дмитрий, бортовой техник.

#20летназад
04.09.2003. Ка-32 RA-31025 ПАНХ.
Катастрофа вертолёта в 55 км северо-западнее аэропорта Сочи, Краснодарского края России.     Экипаж в составе КВС, проверяющего - командира лётного отряда, бортинженера выполнял рейс по перевозке груза Солох-Аул — Лунная Поляна на внешней подвеске. Одновременно КЛО вводил в строй КВС после длительного перерыва. Протяжённость маршрута - 20 км. Посадочная площадка Солох-Аул расположена 45 км северо-западнее аэропорта Сочи в 38 км от побережья Чёрного моря на высоте 500 м над уровнем моря. Посадочная площадка "Лунная поляна" расположена в 55 км с азимутом 350° от аэропорта Сочи, в районе горы Фишт на высоте около 1900 м над уровнем моря. Высота горы Фишт - 2867 м.     Второй пилот был оставлен на площадке Солох-Аул. По информации второго пилота кроме экипажа на борту находился авиатехник и 5 стропальщиков. Груз представлял собой продукты, баллоны с газом и другая строительная утварь весом около 1 т. Длина подвески - 50 м.     Экипаж произвёл взлёт в 07.24 и в наборе высоты доложил бортовую погоду:     Видимость неограниченная, облачность 10 баллов на 3000 м, 1-2 балла на высоте 1300-1500 м. В установленное время 08.00 на контрольную связь экипаж не вышел.     04.09.2003 г. поисково-спасательный вертолёт вернулся в аэропорт вылета из-за несоответствия метеоусловий.     Вертолет был обнаружен 05.09.2003г. разрушенным и сгоревшим в 3-х км от посадочной площадки "Лунная поляна". Место происшествия находится в труднодоступном месте в горной местности.     Все девять человек, находившихся на борту вертолёта погибли.

#20летназад
08.12.2003. Ми-2 UN-13336* Тянь-Шань.
Катастрофа вертолёта в районе Ильича Жамбылской области Казахстана.
Пилот погиб.
*принадлежал ВВС СССР

#20летназад
17.12.2003. Ми-8 ВВС Украины.
Катастрофа военного вертолёта в районе Озаричей Контопского района Сумской области Украины.
Весь экипаж из трёх человек погиб.

#20летназад
15.03.2004. Ми-8 EX-905 Дамес.
Катастрофа вертолёта на перевале Туругарт, Киргизия, про выполнении поисково-спасательного полёта, в результате столкновения с заснеженной земной поверхностью.
Погибло 2 человека.

#20летназад
08.04.2004. Ми-8 ВВ МВД России. Катастрофа ведомственного вертолёта в районе Преображенки Читинской области России.
Экипаж выполнял тренировочный полёт по программе подготовки. На борту находилось 12 человек. При взлете вертолета на высоте 25м произошло возгорание редуктора авиадвигателя. Экипаж совершил грубую посадку.
Один член экипажа погиб, девять были госпитализированы с различными травмами.
После падения на землю, вертолет полностью сгорел.

#20летназад
17.04.2004. Ка-32 RA-31575 Авилифт.
Катастрофа вертолёта в районе Нганга-Гаат, Капит, о. Калимантан, Малайзия, при выполнении полета по трелёвке брёвен, по причине отказа правого двигателя.
Погиб командир вертолёта Владимир Савин. Находившиеся на борту второй пилот Валерий Шабанов и бортинженер Борис Левченко получили легкие ранения.

#20летназад
21.04.2004. Ми-8 RA-22737 Туринское авиапредприятие.
Авария вертолёта при выполнении рейса по маршруту Байкит - Суломай - Подкаменная Тунгуска.
Экипаж должен был доставить рабочих и строительные материалы, палатки и продукты из Байкита в поселок Суломай. Начавшаяся во время полета вибрация вертолета вынудила экипаж оперативно подыскать площадку для экстренной посадки в районе реки Сосновая притока Подкаменной Тунгуски, Эвенкия. При приземлении вертолет получил повреждения хвостовой балки и лопастей несущего винта. Никто из трех членов экипажа и пятерых пассажиров не пострадал.

#20летназад
29.06.2004. Ми-8 RA-27113 ЮТэйр.
Катастрофа вертолёта в районе Энгемы, Сьерра-Леоне, при выполнении рейса по маршруту Мамми Йоко - Хестингс - Энгема - Мамми Йоко.
Все 24 человека, находившихся на борту вертолёта погибли.

#20летназад
03.09.2004. Ми-8 UR-CEC Росьавиа.
Катастрофа вертолёта в районе Орена, Мугла, Турция. При взлете с площадки забора воды во время работ по тушению пожара в гористой местности в рулевой винт попало устройство забора воды, в результате лопасти рулевого винта разрушились, вертолет потерял управляемость и на удалении 1000 м от площадки столкнулся с землей, разрушился и сгорел.
Все пять человек, находившихся на борту вертолёта погибли.

#20летназад
05.09.2004. Ми-8 675-й отдельный смешанный авиаполк особого назначения внутренних войск министерства внутренних дел России.
Катастрофа ведомственного вертолёта в районе Карабулака, Ингушетия, Россия.
При выполнении полёта по маршруту Грозный — Магас, в сложных метеоусловиях, вертолёт столкнулся со склоном холма.
Погибли командир вертолёта майор Анатолий Галчин и лётчик-штурман Андрей Андреенков. Бортехник капитан Адександр Маггер получил тяжелые травмы.

#20летназад
12.09.2004. Ми-24 «227» 45-го ОБВП ВВС России.
Катастрофа вертолета в районе Алхан-Калы, Грозненского района Чечни, Россия. При выполнения задания на ведение воздушной разведки в районе Чечен-Аула произошло столкновение вертолета с землей из-за попадания в неуправляемое левое вращение, обусловленное отказом путевого управления. Хвостовой редуктор отвалился от балки после удара лопасти хвостового винта о провод линии высоковольтной электропередачи.
Лётчики майор С.В. Зализницкий и старшего лейтенанта М.А. Коротя погибли.

#20летназад
14.09.2004. Ми-8 RA-24622 2-й Архангельский авиаотряд.
Перед началом полётов с площадки туристского лагеря, расположенной в 40 километрах севернее аэропорта Нижняя Пёша Ненецкого округа, Архангельской области России, произошло опрокидывание на левый борт вертолёта.
В результате чего, на воздушном судне были разрушены хвостовая и концевая балки, лопасти и втулка несущего винта, повреждены главный редуктор, подредукторная рама и трансмиссия.
Экипаж и авиатехник, находившийся на борту, не пострадали.
Пассажиров на борту не было.
Обломком лопасти несущего винта был смертельно травмирован турист, находившийся в палатке-столовой. Четыре других туриста получили травмы различной степени тяжести.

#20летназад
03.11.2004. Ми-8 RA-22685 Турухан.
Авария вертолёта в 10 километрах от Туруханска, Красноярского края России.
Вертолет совершал чартерный рейс по маршруту Игарка — Городская — Курейка — Туруханск — Игарка — Туруханск. Полет вертолета по маршруту Игарка — Городская — Курейка — Туруханск проходил без особенностей. После посадки в аэропорту Туруханск, была произведена дозаправка вертолета и посадка пассажиров.
    Примерно через 8 минут после взлета из Туруханска, на высоте 990 м и приборной скорости 155 км/ч из-за попадания в воздухозаборники сильных ливневых осадков произошло самовыключение левого двигателя, а еще через 31 секунд - и правого. Попытки запуска двигателей в воздухе не увенчались успехом и экипаж выполнил вынужденную посадку в пересеченной местности на замерзшую поверхность небольшого озера.
    В результате авиационного происшествия пять пассажиров (в том числе и глава города Игарки Елена Кегине) получили травмы различной степени тяжести, экипаж не пострадал.

#20летназад
04.11.2004. Ми-8 RA-22791 ХантыАвиа.
Катастрофа вертолёта в районе аэропорта Ханты-Мансийск, Россия, при выполнении полёта по перевозке вахтовых рабочих с подбазы «Югорская» до населённого пункта Батово.
На борту вертолета кроме экипажа находились 16 служебных пассажиров, их личные вещи, запасные части и оборудование. При этом вся задняя часть грузовой кабины была завалена вещами и оборудованием, из-за чего не все пассажиры могли сесть на штатные сидения.
    По предварительным данным, для данных условий взлета с заснеженной площадки (глубина снежного покрова в районе площадки была 24 см) взлетная масса вертолета значительно превышала максимально допустимую для взлета вне зоны влияния "воздушной подушки".
    В процессе разгона скорости в зоне влияния "воздушной подушки" вертолёт попал в снежный вихрь. В этих условиях КВС частично потерял визуальный контакт с наземными ориентирами, допустил смещение и разворот вертолета влево, Крены достигали 10-12 град. Пытаясь произвести взлет, КВС допустил перетяжеление НВ, его обороты уменьшились ниже рекомендованных РЛЭ и вертолет, по показаниям пассажиров, несколько раз колесом коснулся земли. Далее вертолет сместился на русло протоки, снизился ниже уровня площадки, задел левым колесом основной опоры шасси за откос берега и упал на землю. Один пассажир погиб.
    
    

#20летназад
27.11.2004. Ми-8 RA-22643 Камчатские авиалинии.
Катастрофа вертолета на склоне вулкана Горелый Камчатской области России.
Экипаж выполнял полет по срочному санитарному заданию по маршруту Елизово — Асача — Елизово. На борту вертолета находились два врача Камчатского областного Центра медицины катастроф.
    После взлета с посадочной площадки Асача, в нарушение требований п. 7.5.3 НПП ГА-85, экипаж выполнял полет на высоте 100 метров, что ниже безопасной в данном районе. Полет продолжался вдоль дороги, в направлении повышения рельефа местности. В процессе полета происходило неоднократное срабатывание сигнализации "Опасная высота", свидетельствующее о полете на отдельных участках на высоте ниже 50 метров.
Примерно через 15 минут после взлета с площадки Асача на МС-61 был зафиксирован доклад второго пилота о необходимости прекращения полета. Командир вертолета подтвердил предложение второго пилота и принял запоздалое решение возвращаться, вертолет был переведен в набор высоты.
Через 30 секунд после начала набора высоты произошло столкновение правой нижней частью фюзеляжа вертолета с заснеженной каменистой грядой на высоте 1100 метров над уровнем моря. При столкновении вертолет получил значительные повреждения, которые тем не менее не привели к отказам систем управления вертолета и двигателей, а также пилотажно-навигационного оборудования.
Командир вертолета через 20 секунд после столкновения начал выполнять правый разворот с креном 10...18°.
Последние 30 секунд полета характеризовались изменениями крена от 23° влево до 12° вправо, тангажа от 16° на кабрирование до 48 на пикирование, оборотов несущего винта от 90% до 103%, скорости от 60 до 180 км/час, что свидетельствует о потере экипажем визуального контакта с землей и пространственной ориентировки. Высокое эмоционально-психологическое напряжение, недостаточная подготовка к полетам по приборам и отсутствие запаса высоты не позволили экипажу вывести воздушное судно в горизонтальный полет.
Вертолет столкнулся со склоном вулкана Горелый на высоте 1100 метров с правым креном и углом тангажа на пикирование около 40°, на скорости 150 км/час.
Экипаж вертолета и пассажиры погибли.