Небезызвестный Ютуб канал об авиации опубликовал видео об инцидентах, основываясь на нашей статистике, за что мы ему признательны.
А что думают на этот счёт наши подписчики?

Полиция РК начала расследование в связи с получением из Японии письма . где автор берет на себя ответственность за крушение лайнера Jeju Air
Южнокорейская полиция объявила о проведении международного расследования по поводу электронного письма, отправленного, как называет себя автор послания, японским юристом. Он квзял на себя ответственность за крушение самолета Jeju Air 29 декабря в аэропорту Муан. В результате трагедии погибло 179 человек. Помимо этого, письмо содержало угрозы взрывов в центре нескольких южнокорейских городов.
Для расследования полиция Южной Кореи планирует обратиться за содействием к японским правоохранительным органам через Интерпол. Подозревают, что автор письма также стоит за серией угроз, распространяемых с 2003 года. Одновременно полиция расследует 126 случаев публикации злонамеренных комментариев в интернете, направленных против семей жертв авиакатастрофы. Ряд «хейтеров» стали возмущаться размерами компенсаций за гибель и оскорблять жертв и их родственников.

https://en.yna.co.kr/view/AEN20250106006200315

#Корея #Новости #Авиакатастрофа #Расследование

Чёрный ящик разбившегося лайнера Jeju Air не содержит данных последних минут полета

Расследование авиакатастрофы Jeju Air осложнилось отсутствием данных из черных ящиков за последние 4 минуты до крушения. Причины отсутствия критически важной информации не сообщают.

Напомним, что 29 декабря 2024 г Самолёт столкнулся с бетонной конструкцией в аэропорту Муан, что привело к трагической гибели 179 пассажиров, выжили лишь двое. Южнокорейские и американские эксперты пытаются восстановить полную картину событий.

Неполные записи с бортовых самописцев усложняют расследование, но власти анализируют альтернативные данные, такие как записи диспетчеров, видео с места происшествия и обломки самолета. Это позволит установить, что привело к отказу шасси и столкновению с препятствием.

https://www.koreaherald.com/article/10388158

#Корея #Новости #Авиакатастрофа #Расследование

Правительство выявило 9 опасных объектов, включая "бетонные насыпи" в 7 аэропортах по всей стране

13.01.2025
После крушения пассажирского самолета авиакомпании Jeju Air правительство провело полную проверку средств навигационной безопасности вблизи взлетно-посадочных полос (ВПП) в отечественных аэропортах и обнаружило, что 9 объектов в семи аэропортах нуждаются в мерах по улучшению.
Министерство земли, инфраструктуры и транспорта РК сообщило, что со 2 по 8 января оно проверило расположение и материалы средств навигационной безопасности, таких как азимутальные средства (локализаторы-LLZ), в 13 аэропортах по всей стране, включая международные аэропорты Инчхон и Кимпхо.
Из 15 гражданских и военно-гражданских аэропортов Южной Кореи аэропорт Муан, где произошел инцидент, был расследован отдельно, а аэропорт Кунсан, находящийся в ведении американских военных, будет расследован при сотрудничестве с американскими военными.
Расследование включало в себя проверку на месте 32 локализаторов, средств обеспечения глиссады, 51 оборудования для измерения расстояния и 17 знаков визуальной ориентации в 13 аэропортах.
В ходе проверки выяснилось, что в семи аэропортах, включая аэропорт Муан, локализаторы были установлены так, что их было нелегко сломать в случае столкновения с воздушным судном, что могло привести к повреждениям последнего.

Помимо аэропорта Муан, в аэропортах Кванджу, Йосу и Пхохан Кёнджу имелось по одному сооружению локализаторов в виде бетонной насыпи, аэропорты Кимхэ-2 и Сачхон-2 имели конструкции с бетонным фундаментом, частично выступающим над землёй, а аэропорт Чеджу имел массивную конструкцию в виде H-образной стальной рамы.

26 объектов в остальных семи аэропортах имели заглубленные в землю конструкции локализаторов.
Судя по расположению локализаторов, аэропорты Инчхон и Янъян находились в продольной зоне безопасности, но все 9 объектов в этих аэропортах были изготовлены из хрупких материалов и не представляли угрозы безопасности.
Однако было обнаружено, что грунт в основании объекта в аэропорту Янъян частично осел, в результате чего высота превысила стандарт управления в 7,5 см примерно на 4-5 см, и были немедленно приняты меры.
Другие объекты, такие как установка для обеспечения угла скольжения и устройство для измерения расстояния, были признаны безопасными в случае столкновения, сообщили в MOLIT.
Вся Корея

Наш запасной канал - Корейский полуостров
• • •
Больше о Корее
#Корея #ВсяКорея #новости #авиакатастрофа #безопасность #аэропорт

США, в районе авиабазы в Сан-Диего во время выполнения тренировочного полета потерпел крушение самолет радиоэлектронной борьбы Boeing EA-18G Growler.
Оба пилота сумели катапультироваться, о разрушениях на земле пока не сообщается.
#авиакатастрофа

На авиашоу в Южной Африке потерпел крушение турбореактивный учебно-тренировочный самолёт Atlas Impala Mk I.
В результате ошибки пилотирования машина врезалась в землю и взорвалась. Пилот погиб на месте
#авиакатастрофа

В Австралии неподалеку от Мельбурна из-за ошибки пилотирования во время показательных выступлений потерпел крушение легкомоторный самолет Wolf Pitts S-1-11X.
Пилот в критическом состоянии был доставлен в больницу, за его жизнь борются врачи.
#авиакатастрофа

Катастрофа C-135 под Санта-Аной

25 июня 1965 года самолёт осуществлял переброску Морской пехоты и выполнял перелёт с авиабазы Макгуайр (штат Нью-Джерси) на Окинаву (Япония), при этом с промежуточными посадками на авиабазах Эль-Торо (штат Калифорния) и Хикэм (Гавайи).

Первая часть полёта была выполнена без отклонений. Затем в 01:45 самолёт с 12 членами экипажа и 72 пассажирами (в некоторых источниках число пассажиров колеблется от 71 до 73) взлетел в северном направлении с полосы 34R базы Эль-Торо.

Взлёт выполнялся в условиях моросящего дождя и густого тумана. В нескольких милях от авиабазы находится хребет Лома, самолёты после взлёта должны выполнять левый поворот. По не установленной до конца причине, экипаж этого не выполнил. В результате, в 5 км от авиабазы и неподалёку от города Санта-Ана самолёт врезался в гору

От удара Stratolifter полностью разрушился, при этом все находящиеся на борту погибли (по разным данным от 83 до 85 человек).

#катастрофа_в_деталях #авиакатастрофа

🌋 Хроники Катастроф

​​Катастрофа DC-6 в Тихом океане

Борт N90806 выполнял пассажирский рейс TOA-512 по маршруту Агана—Уэйк—Гонолулу—Окленд, а в Агане на него сели 49 пассажиров, включая одного младенца. В 00:04 авиалайнер вылетел с Гуама и спустя 5 часов 35 минут благополучно приземлился на Уэйке. В Уэйке никто из пассажиров не сходил, но дополнительно подсел ещё один.

Спустя 7 минут после взлёта экипаж получил разрешение на выход из зоны аэропорта, а в 07:29 с самолёта доложили об удалении 100 миль (160 км) к востоку от Уэйка и что заданный эшелон был достигнут двумя минутами ранее. Спустя час, в 08:29 рейс 512 выходил последний раз на связь.

Когда рейс перестал выходить на связь и отвечать на вызовы, в 10:01 Диспетчерский центр управления воздушным движением на Уэйке объявил предупреждение, а в 16:43 объявил чрезвычайную ситуацию. Когда на Уэйе приземлился самолёт выполнявший встречный рейс Гонолулу—Уэйк, его экипаж в 12:12 сообщил, что наблюдал зелёную вспышку; после получения данной информации, Береговой охраной были отправлены несколько самолётов и надводных судов, которые исследовали область в указанном районе, но всё было тщетно.

Несколько судов и самолётов заявили о наблюдении в море зелёных вспышек, но после проверок был сделан вывод, что это на самом деле были метеоры, либо дальние огни самолётов. Наконец 13 июля примерно в 06:08 с транспортного корабля Empire State V сообщили об обнаружении пустого надутого спасательного плота с борта N90806 и большого числа плавающих обломков, а в 20:44 тот же корабль заметил тела и ещё большее скопление обломков. Всего было поднято 14 тел и различные плавающие предметы, включая 5 спасательных плотов, 6 спасательных жилетов, одежду, багаж, отделившиеся кресла, фрагменты фанеры и ковриков из вспененной резины; ещё 11 тел поднять не удалось из-за волн и большого числа акул. Никого из выживших найти не удалось, как и фрагментов конструкции самолёта, поэтому примерно в 00:00 15 июля поиски были прекращены, а все 58 человек с рейса 512 были объявлены погибшими.

Следователи пришли к мнению, что катастрофа произошла спустя 12 мин от последнего доклада о местонахождении. На высокой скорости N90806 врезался в океан и затонул на глубине около 3 км. Из пяти найденных плотов один надулся при сильном ударе, а остальные были найдены повреждёнными и неиспользованными; все шесть спасательных жилетов также не были использованы.

#катастрофа_в_деталях #авиакатастрофа

🌋 Хроники Катастроф