Forwarded from Типичный авиатор Life
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Массовая драка произошла на борту самолёта авиакомпании «Россия». Рейс из Анадыря в Москву пришлось сажать в Красноярске.
По данным «Базы», через некоторое время после взлёта пассажиры начали жаловаться бортпроводникам на одного из пассажиров. По их словам, мужчина вошёл на борт самолёта уже не в самом трезвом виде. В полёте он выпил ещё, после чего он поссорился с товарищами, которые летели с ним. Также он стал приставать к сидящим рядом с ним пассажирам.
Бортпроводники попытались успокоить мужчину, но в ответ получили оскорбления, а потом и удары. Подоспевшим на помощь пассажирам тоже не сразу удалось утихомирить дебошира — на борту началась драка. После этого мужчину удалось скрутить и успокоить.
Уже будучи связанным, мужчина кричал, что через 15 минут все они разобьются, а после этого читал стихи Пушкина.
В итоге пилот принял решение прервать полёт и вынужденно совершить посадку в Красноярске. В аэропорту буйного пассажира передали сотрудникам полиции. Дебоширом оказался 44-летний Илья Пушкарев.
После всех необходимых процедур борт отправился в Москву. Илья остался ждать своей участи в отделе полиции в Красноярске.
По данным «Базы», через некоторое время после взлёта пассажиры начали жаловаться бортпроводникам на одного из пассажиров. По их словам, мужчина вошёл на борт самолёта уже не в самом трезвом виде. В полёте он выпил ещё, после чего он поссорился с товарищами, которые летели с ним. Также он стал приставать к сидящим рядом с ним пассажирам.
Бортпроводники попытались успокоить мужчину, но в ответ получили оскорбления, а потом и удары. Подоспевшим на помощь пассажирам тоже не сразу удалось утихомирить дебошира — на борту началась драка. После этого мужчину удалось скрутить и успокоить.
Уже будучи связанным, мужчина кричал, что через 15 минут все они разобьются, а после этого читал стихи Пушкина.
В итоге пилот принял решение прервать полёт и вынужденно совершить посадку в Красноярске. В аэропорту буйного пассажира передали сотрудникам полиции. Дебоширом оказался 44-летний Илья Пушкарев.
После всех необходимых процедур борт отправился в Москву. Илья остался ждать своей участи в отделе полиции в Красноярске.
Forwarded from FrequentFlyers
A380 новой авиакомпании полетел с неубранным шасси
Мы довольно скептически отнеслись к авиастартапу Global Airlines, который обещал «вернуть золотой век авиаперевозок» и для этих целей собирает поношенные Airbus A380 и деньги инвесторов, однако новости об этом перевозчике продолжают поступать. Так, на днях первый борт авиакомпании, взятый с кладбища в Тарб-Лурде и стоявший в Глазго, перелетел в Дрезден, где пройдёт тяжёлую форму техобслуживания на авиационно-технической базе EFW.
Полёт протяжённостью около 1500 км занял почти два с половиной часа, потому что борт летел на низком эшелоне (FL270, это чуть более 8 000 метров) с выпущенными шасси, потому что они у него не убираются. Или убираются, но есть риск, что потом не выпустятся – в таком же состоянии машина прибыла в своё время и в Глазго.
Рейсы планируется начать в 2025 году, в первую очередь обещают запустить трансатлантические рейсы между Великобританией и США, в первую очередь из Лондона в Нью-Йорк и Лос-Анджелес.
Всего достигнуты соглашения о приобретении четырёх A380, второй также находится в Глазго, ранее он хранился в пустыне Мохаве.
Экономика должна «срастись» за счёт того, что сами A380 очень дёшевы в приобретении, поскольку неликвидны, при этом высокие операционные расходы не являются проблемой для авиакомпании, которая будет работать в люкс-сегменте и продавать дорогие билеты состоятельным пассажирам. Каюты первого класса собираются оснастить персональным душем и двуспальными кроватями, а один из салонов получит название Gamer Class и будет оборудован игровыми приставками Xbox и Playstation с возможностью игры по сети.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/14/global_check/
@frequentflyers
Мы довольно скептически отнеслись к авиастартапу Global Airlines, который обещал «вернуть золотой век авиаперевозок» и для этих целей собирает поношенные Airbus A380 и деньги инвесторов, однако новости об этом перевозчике продолжают поступать. Так, на днях первый борт авиакомпании, взятый с кладбища в Тарб-Лурде и стоявший в Глазго, перелетел в Дрезден, где пройдёт тяжёлую форму техобслуживания на авиационно-технической базе EFW.
Полёт протяжённостью около 1500 км занял почти два с половиной часа, потому что борт летел на низком эшелоне (FL270, это чуть более 8 000 метров) с выпущенными шасси, потому что они у него не убираются. Или убираются, но есть риск, что потом не выпустятся – в таком же состоянии машина прибыла в своё время и в Глазго.
Рейсы планируется начать в 2025 году, в первую очередь обещают запустить трансатлантические рейсы между Великобританией и США, в первую очередь из Лондона в Нью-Йорк и Лос-Анджелес.
Всего достигнуты соглашения о приобретении четырёх A380, второй также находится в Глазго, ранее он хранился в пустыне Мохаве.
Экономика должна «срастись» за счёт того, что сами A380 очень дёшевы в приобретении, поскольку неликвидны, при этом высокие операционные расходы не являются проблемой для авиакомпании, которая будет работать в люкс-сегменте и продавать дорогие билеты состоятельным пассажирам. Каюты первого класса собираются оснастить персональным душем и двуспальными кроватями, а один из салонов получит название Gamer Class и будет оборудован игровыми приставками Xbox и Playstation с возможностью игры по сети.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/14/global_check/
@frequentflyers
Еще один двигатель отказал у «Уральских авиалиний» в Домодедово.
Второй случай отказа силовой установки произошел чуть больше чем через сутки после первого инцидента, когда 12 октября после взлета из Домодедово во Владикавказ у Airbus A320 (RA-73826) во время набора высоты отказал левый двигатель, и экипажу пришлось вернуться на аэродром вылета после зоны ожидания.
На следующий день, вечером 13 октября, отказал уже правый двигатель на другом Airbus A320 (RA-73832), который выполнял рейс U6-378 из Сочи в Москву. После приземления в Домодедово и выключения реверса на этапе пробега в кабине пилотов сработала сигнализация об отказе второго двигателя. Экипаж выключил силовую установку и зарулил на место стоянки на одном движке.
Никто из 163 пассажиров и шести членов экипажа не пострадал, а самолет отстранили от полетов для поиска и устранения неисправности. Росавиация тем временем приступила к расследованию обоих авиаинцидентов.
Источник
Второй случай отказа силовой установки произошел чуть больше чем через сутки после первого инцидента, когда 12 октября после взлета из Домодедово во Владикавказ у Airbus A320 (RA-73826) во время набора высоты отказал левый двигатель, и экипажу пришлось вернуться на аэродром вылета после зоны ожидания.
На следующий день, вечером 13 октября, отказал уже правый двигатель на другом Airbus A320 (RA-73832), который выполнял рейс U6-378 из Сочи в Москву. После приземления в Домодедово и выключения реверса на этапе пробега в кабине пилотов сработала сигнализация об отказе второго двигателя. Экипаж выключил силовую установку и зарулил на место стоянки на одном движке.
Никто из 163 пассажиров и шести членов экипажа не пострадал, а самолет отстранили от полетов для поиска и устранения неисправности. Росавиация тем временем приступила к расследованию обоих авиаинцидентов.
Источник
#не_вернулись
14.10.1924. Vought VE-9 22-393 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта в шестнадцати километрах к югу от Уичиты, Канзас, США.
14.10.1924. Vought VE-9 22-393 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта в шестнадцати километрах к югу от Уичиты, Канзас, США.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
33 новых маршрута предложит «Аэрофлот» в зимнем расписании
В новом сезонном расписании география полетов "Аэрофлота" и дочерних авиакомпаний "Победа" и "Россия" насчитывает 260 направлений, что на 8% больше, чем в зимнем расписании прошлого года.
Для улучшения транспортной доступности страны более половины из них – 140 — внутрироссийские маршруты.
Из главного базового аэропорта – московского Шереметьево авиакомпании Группы "Аэрофлот" будут выполнять полеты по 111 направлениям. При этом количество маршрутов, минуя Москву будет еще больше: 134.
Собственная география полетов флагманской авиакомпании "Аэрофлот" в осенне-зимнем сезоне включает 126 направлений. Лоукостер "Победа" будет летать по 84 авиалиниям. Маршрутная сеть авиакомпании "Россия" насчитывает 110 направлений.
НОВЫЕ МАРШРУТЫ
По сравнению с прошлогодним зимним периодом Группа предложит 33 новых маршрута.
"Аэрофлот" будет летать из Москвы (Шереметьево) в Чебоксары, Элисту и Денпасар; из Санкт-Петербурга — в Алматы и Бангкок; из Красноярска, Екатеринбурга, Владивостока, Хабаровска и Новосибирска – в Санью.
"Победа" полетит из Москвы (Внуково) в Астрахань, Ташкент, Ош; из Махачкалы в Дубай и Абу-Даби; из Ставрополя в Стамбул; из Екатеринбурга в Калининград; из Казани Сургут.
"Россия" будет летать из Красноярска в Омск, Новосибирск и Пермь; из Санкт-Петербурга в Нальчик и Горно-Алтайск; из Владивостока в Шанхай. Ее туристическая программа полетов включает Хургаду и Шарм-Эль-Шейх из Екатеринбурга, Казани, Нижнего Новгорода, Самары, Уфы.
В зимнем расписании будут выполняться рейсы из Красноярска в 32 пункта, а из Санкт-Петербурга их будет более 50. Из Сочи общее количество направлений Группы составит 20, а из Екатеринбурга — 17, включая Москву.
Далее и подробнее
Фото: пресс-служба "Аэрофлота"
В новом сезонном расписании география полетов "Аэрофлота" и дочерних авиакомпаний "Победа" и "Россия" насчитывает 260 направлений, что на 8% больше, чем в зимнем расписании прошлого года.
Для улучшения транспортной доступности страны более половины из них – 140 — внутрироссийские маршруты.
Из главного базового аэропорта – московского Шереметьево авиакомпании Группы "Аэрофлот" будут выполнять полеты по 111 направлениям. При этом количество маршрутов, минуя Москву будет еще больше: 134.
Собственная география полетов флагманской авиакомпании "Аэрофлот" в осенне-зимнем сезоне включает 126 направлений. Лоукостер "Победа" будет летать по 84 авиалиниям. Маршрутная сеть авиакомпании "Россия" насчитывает 110 направлений.
НОВЫЕ МАРШРУТЫ
По сравнению с прошлогодним зимним периодом Группа предложит 33 новых маршрута.
"Аэрофлот" будет летать из Москвы (Шереметьево) в Чебоксары, Элисту и Денпасар; из Санкт-Петербурга — в Алматы и Бангкок; из Красноярска, Екатеринбурга, Владивостока, Хабаровска и Новосибирска – в Санью.
"Победа" полетит из Москвы (Внуково) в Астрахань, Ташкент, Ош; из Махачкалы в Дубай и Абу-Даби; из Ставрополя в Стамбул; из Екатеринбурга в Калининград; из Казани Сургут.
"Россия" будет летать из Красноярска в Омск, Новосибирск и Пермь; из Санкт-Петербурга в Нальчик и Горно-Алтайск; из Владивостока в Шанхай. Ее туристическая программа полетов включает Хургаду и Шарм-Эль-Шейх из Екатеринбурга, Казани, Нижнего Новгорода, Самары, Уфы.
В зимнем расписании будут выполняться рейсы из Красноярска в 32 пункта, а из Санкт-Петербурга их будет более 50. Из Сочи общее количество направлений Группы составит 20, а из Екатеринбурга — 17, включая Москву.
Далее и подробнее
Фото: пресс-служба "Аэрофлота"
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
EASA сертифицировало новую версию экстрадальнего самолета A321XLR
Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сертифицировало 11 октября модификацию экстрадальнего узкофюзеляжного самолета Airbus A321XLR с увеличенной до 101 т взлетной массой.
Базовый вариант A321XLR — модификация самолета A321neo с дополнительными топливными баками — был сертифицирован EASA в июле этого года, но с максимальной взлетной массой 97 т. Повышение МВМ стало возможным, после того как получили одобрение более мощные варианты двигателей семейства LEAР-1A.
Увеличенная взлетная масса позволит самолету показать заявленные производителем характеристики по дальности полета – 8700 км. Это дает возможность использовать его на межконтинентальных маршрутах, например из Лондона в Майами, где сейчас применяются широкофюзеляжные авиалайнеры.
Как ожидается, первый A321XLR будет поставлен в конце октября испанской авиакомпании Iberia.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сертифицировало 11 октября модификацию экстрадальнего узкофюзеляжного самолета Airbus A321XLR с увеличенной до 101 т взлетной массой.
Базовый вариант A321XLR — модификация самолета A321neo с дополнительными топливными баками — был сертифицирован EASA в июле этого года, но с максимальной взлетной массой 97 т. Повышение МВМ стало возможным, после того как получили одобрение более мощные варианты двигателей семейства LEAР-1A.
Увеличенная взлетная масса позволит самолету показать заявленные производителем характеристики по дальности полета – 8700 км. Это дает возможность использовать его на межконтинентальных маршрутах, например из Лондона в Майами, где сейчас применяются широкофюзеляжные авиалайнеры.
Как ожидается, первый A321XLR будет поставлен в конце октября испанской авиакомпании Iberia.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from FrequentFlyers
A318 остались только в Air France
Air France останется единственным в мире эксплуатантом редких Airbus A318; ранее на них летала также румынская TAROM, однако она с началом зимнего расписания выводит последний борт этого типа.
У французов их, впрочем, тоже всего шесть, чаще всего A318 летают на внутренних направлениях, например, из Парижа-Орли в Марсель, Тулузу или Ниццу. Однако один отверженный борт «Гюго», в смысле, F-GUGO, выполняет рейсы из Шарля-де-Голля в другие страны – Италию (в основном Флоренцию), Швейцарию, Словению и т.п. При этом ещё четыре года назад у французов летало 15 A318.
A318 – самый редкий самолёт семейства A320ceo. За 10 лет, с 2003 по 2013 год, построили всего 81 борт. Дело в том, что он оказался слишком большим, тяжёлым и дорогим для такого количества пассажиров (от 107 до 132 в типовых компоновках). А тут уже куда эффективнее использовать не широкие, но короткие самолёты, а узкие и длинные типа Embraer-195 или Bombardier CRJ-1000, которые дешевле, легче и расходуют меньше топлива.
Конечно, у A318 есть и преимущества: во-первых, унификация с другими самолётами семейства, а значит, если у авиакомпании есть A319/320/321, то гораздо проще ситуация с обучением экипажей, обслуживанием и т.п. Во-вторых, A318 сертифицирован на эксплуатацию на сложных аэродромах с короткими ВПП и увеличенными углами глиссады, при этом имеет большую дальность полёта – до 5700 км. Поэтому он летал, например, из аэропорта Лондон-Сити в Нью-Йорк (но, конечно, с дозаправкой и всего с 32 креслами бизнес-класса).
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/15/318/
@frequentflyers
Air France останется единственным в мире эксплуатантом редких Airbus A318; ранее на них летала также румынская TAROM, однако она с началом зимнего расписания выводит последний борт этого типа.
У французов их, впрочем, тоже всего шесть, чаще всего A318 летают на внутренних направлениях, например, из Парижа-Орли в Марсель, Тулузу или Ниццу. Однако один отверженный борт «Гюго», в смысле, F-GUGO, выполняет рейсы из Шарля-де-Голля в другие страны – Италию (в основном Флоренцию), Швейцарию, Словению и т.п. При этом ещё четыре года назад у французов летало 15 A318.
A318 – самый редкий самолёт семейства A320ceo. За 10 лет, с 2003 по 2013 год, построили всего 81 борт. Дело в том, что он оказался слишком большим, тяжёлым и дорогим для такого количества пассажиров (от 107 до 132 в типовых компоновках). А тут уже куда эффективнее использовать не широкие, но короткие самолёты, а узкие и длинные типа Embraer-195 или Bombardier CRJ-1000, которые дешевле, легче и расходуют меньше топлива.
Конечно, у A318 есть и преимущества: во-первых, унификация с другими самолётами семейства, а значит, если у авиакомпании есть A319/320/321, то гораздо проще ситуация с обучением экипажей, обслуживанием и т.п. Во-вторых, A318 сертифицирован на эксплуатацию на сложных аэродромах с короткими ВПП и увеличенными углами глиссады, при этом имеет большую дальность полёта – до 5700 км. Поэтому он летал, например, из аэропорта Лондон-Сити в Нью-Йорк (но, конечно, с дозаправкой и всего с 32 креслами бизнес-класса).
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/15/318/
@frequentflyers
14.10.2024. Россия. RRJ-95. Техническая неисправность.
14.10.2024г. в 19.38(мск) Аэропорт Санкт-Петербург (Пулково). Возврат с предварительного старта, ВПП 10П, по технической причине. Вылет задержан до 20.05. Самолет RRJ-95 рег/RA89056 рейс SDM6181 Санкт-Петербург-Москва. Эксплуатант АО Авиакомпания «Россия».
14.10.2024г. в 19.38(мск) Аэропорт Санкт-Петербург (Пулково). Возврат с предварительного старта, ВПП 10П, по технической причине. Вылет задержан до 20.05. Самолет RRJ-95 рег/RA89056 рейс SDM6181 Санкт-Петербург-Москва. Эксплуатант АО Авиакомпания «Россия».
Капитан SriLankan Airlines запер кабину, чтобы не пускать второго пилота, которая отлучилась в туалет.
Всё произошло еще 21 сентября, но стало известно только сейчас. 11-часовой перелёт из Сиднея в Коломбо (UL 607) уже подходил к концу, когда девушка — второй пилот — решила отойти в уборную. Между ней и КВС во время полёта возникли разногласия — в итоге всё закончилось криками на борту Airbus A330-300.
Когда дама ушла в санузел и уединилась, капитан решил заблокировать коллегу. Пилотесса пыталась попасть обратно в кабину, билась в дверь, но она была заперта. Вмешаться пришлось членам кабинного экипажа, по внутренней связи они уговорили капитана вновь открыть кабину и позволить коллеге вернуться. Лайнер благополучно долетел и приземлился в Коломбо.
Авиационные власти Шри-Ланки начали расследование инцидента. Капитан был отстранен от полетов. SriLankan Airlines также проводит внутреннее расследование, сотрудничая с властями.
Источник
Всё произошло еще 21 сентября, но стало известно только сейчас. 11-часовой перелёт из Сиднея в Коломбо (UL 607) уже подходил к концу, когда девушка — второй пилот — решила отойти в уборную. Между ней и КВС во время полёта возникли разногласия — в итоге всё закончилось криками на борту Airbus A330-300.
Когда дама ушла в санузел и уединилась, капитан решил заблокировать коллегу. Пилотесса пыталась попасть обратно в кабину, билась в дверь, но она была заперта. Вмешаться пришлось членам кабинного экипажа, по внутренней связи они уговорили капитана вновь открыть кабину и позволить коллеге вернуться. Лайнер благополучно долетел и приземлился в Коломбо.
Авиационные власти Шри-Ланки начали расследование инцидента. Капитан был отстранен от полетов. SriLankan Airlines также проводит внутреннее расследование, сотрудничая с властями.
Источник
Пассажирка «Аэрофлота» никак не могла уместить ручную кладь в самолете, сказав что места заняты бомбами.
Две московские подруги 53-летняя Светлана и 47-летняя Ольга собрались отдохнуть под египетскими пальмами, купив для этого билеты на самолет «Аэрофлота».
Сегодня утром дамы вместе с другими пассажирами рассаживались на свои места в салон Boeing 777 (RA-73132), готовившегося к вылету рейсом SU422 из Шереметьево в Хургаду. Светлана в это время уже успела употребить некоторое количество алкоголя и занималась укладкой своей ручной клади на багажную полку. Это у нее не очень получалось и женщина сказала свое подруге о нехватке места на полках и вслух предположила о занятости мест бомбами.
Сомнительную версию услышали и члены экипажа. На борт вызвали полицейских и службу авиационной безопасности. Светлану и Ольгу сняли с рейса. Багаж, ручную кладь и пассажиров повторно досмотрели, но ничего запрещенного не нашли.
Самолет с получасовой задержкой вылетел в Египет, а подружки вместо шоколадного загара получат административные протоколы.
Источник
Две московские подруги 53-летняя Светлана и 47-летняя Ольга собрались отдохнуть под египетскими пальмами, купив для этого билеты на самолет «Аэрофлота».
Сегодня утром дамы вместе с другими пассажирами рассаживались на свои места в салон Boeing 777 (RA-73132), готовившегося к вылету рейсом SU422 из Шереметьево в Хургаду. Светлана в это время уже успела употребить некоторое количество алкоголя и занималась укладкой своей ручной клади на багажную полку. Это у нее не очень получалось и женщина сказала свое подруге о нехватке места на полках и вслух предположила о занятости мест бомбами.
Сомнительную версию услышали и члены экипажа. На борт вызвали полицейских и службу авиационной безопасности. Светлану и Ольгу сняли с рейса. Багаж, ручную кладь и пассажиров повторно досмотрели, но ничего запрещенного не нашли.
Самолет с получасовой задержкой вылетел в Египет, а подружки вместо шоколадного загара получат административные протоколы.
Источник
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Boeing намерен привлечь 25 млрд долларов для укрепления финансовой устойчивости
Находящийся в кризисном положении авиастроительный гигант Boeing обозначил сумму, которую он планирует привлечь для укрепления финансового состояния, подорванного забастовкой и производственными неурядицами – 25 млрд долл.
Согласно документам, поданным американской компанией в Комиссию по ценным бумагам и биржам, привлечь эти средства планируется посредством дополнительной эмиссии акций и долговых обязательств.
Уолл-стрит ждет от Boeing решительных действий с момента прихода к управлению нового генерального директора – Келли Ортберга перед которым стоит задача решения производственных проблем коммерческих и оборонных программ, вопросов, связанных с продолжающейся забастовкой 30 тыс. сотрудников в Сиэтле, остановившей производство самолетов Boeing 737 и затронувшей другие программы, что привело к снижению ликвидности компании.
11 октября Boeing предупредил, что ожидает чистый убыток в размере $9,97 на акцию в третьем квартале и отрицательный денежный поток от операционной деятельности в размере $1,3 млрд.
Денежные средства и инвестиции в рыночные ценные бумаги компании составили $10,5 млрд на конец квартала.
Boeing также объявил о дальнейших задержках в программе широкофюзеляжных самолетов 777X и дополнительных затратах в размере 2 млрд долл. в подразделении, занимающимся оборонными и космическими проектами и программами безопасности.
Ортберг объявил о плане сокращения около 10% персонала.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Находящийся в кризисном положении авиастроительный гигант Boeing обозначил сумму, которую он планирует привлечь для укрепления финансового состояния, подорванного забастовкой и производственными неурядицами – 25 млрд долл.
Согласно документам, поданным американской компанией в Комиссию по ценным бумагам и биржам, привлечь эти средства планируется посредством дополнительной эмиссии акций и долговых обязательств.
Уолл-стрит ждет от Boeing решительных действий с момента прихода к управлению нового генерального директора – Келли Ортберга перед которым стоит задача решения производственных проблем коммерческих и оборонных программ, вопросов, связанных с продолжающейся забастовкой 30 тыс. сотрудников в Сиэтле, остановившей производство самолетов Boeing 737 и затронувшей другие программы, что привело к снижению ликвидности компании.
11 октября Boeing предупредил, что ожидает чистый убыток в размере $9,97 на акцию в третьем квартале и отрицательный денежный поток от операционной деятельности в размере $1,3 млрд.
Денежные средства и инвестиции в рыночные ценные бумаги компании составили $10,5 млрд на конец квартала.
Boeing также объявил о дальнейших задержках в программе широкофюзеляжных самолетов 777X и дополнительных затратах в размере 2 млрд долл. в подразделении, занимающимся оборонными и космическими проектами и программами безопасности.
Ортберг объявил о плане сокращения около 10% персонала.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
11.10.2024. de Havilland Dash 8-300 ZK-NEA Air New Zealand.
При выполнении рейса по маршруту Крайстчёрч — Окленд (Новая Зеландия), на эшелоне 250, экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Нельсон, Южный остров Новой Зеландии, по причине неисправности системы кондиционирования воздуха.
Посадка самолёта благополучна.
При выполнении рейса по маршруту Крайстчёрч — Окленд (Новая Зеландия), на эшелоне 250, экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Нельсон, Южный остров Новой Зеландии, по причине неисправности системы кондиционирования воздуха.
Посадка самолёта благополучна.
#двадцатьлетназад
15.10.2004. Aero L-29 “Delfin” RA-02437 ФЛА России.
На аэродроме Санкт-Петербург, Ржевка, Россия, была произведена посадка самолёта с запасом топлива менее аварийного остатка (фактически 50-70 литров) после выполнения перелета по маршруту Калуга — Санкт-Петербург.
Данное событие лишь случайно не закончилось авиационным происшествием, так как данный запас топлива фактически не обеспечивал повторный заход на посадку (уход на второй круг).
15.10.2004. Aero L-29 “Delfin” RA-02437 ФЛА России.
На аэродроме Санкт-Петербург, Ржевка, Россия, была произведена посадка самолёта с запасом топлива менее аварийного остатка (фактически 50-70 литров) после выполнения перелета по маршруту Калуга — Санкт-Петербург.
Данное событие лишь случайно не закончилось авиационным происшествием, так как данный запас топлива фактически не обеспечивал повторный заход на посадку (уход на второй круг).