AVIAINCIDENT
46.5K subscribers
21.8K photos
2.59K videos
65 files
8.01K links
"Если бы авиаторы учились на чужих ошибках" - новости, авиаинциденты и катастрофы.

Пишите нам: @aviaincident_bot
Download Telegram
Сибирь. Невключение реверса.

09.02.2024 18.37 (мск) аэропорт Иркутск. Инцидент. Невключение реверса СУ №2 на посадке. Посадка в аэропорту Иркутск выполнена благополучно. Самолет Embraer-170, RA-02873. Рейс С7-5225 по маршруту Новосибирск (Толмачево) – Иркутск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
Forwarded from Авиаторщина
В аэропорту Новокузнецка произошло возгорание в строящемся терминале.

Этим утром в одном из зданий строящегося терминала международного аэропорта имени Б.В. Волынова в Новокузнецке при проведении сварочных работ по неосторожности произошло возгорание стройматериалов, сообщил источник.

Огонь охватил площадь в 300 квадратных метров. Возгоранию присвоен третий ранг. Сейчас оно уже ликвидировано. От МЧС на месте работали 36 человек личного состава и 12 единиц техники.

В здании находились только рабочие, все они эвакуировались самостоятельно еще до прибытия огнеборцев, пострадавших нет. Строящийся терминал находится в 50 метрах от действующего, поэтому ЧП на работе аэропорта не повлияло.
Forwarded from FrequentFlyers
Пулково начнёт расширяться в этом году

Аэропорт Пулково (Санкт-Петербург) уже в этом году начнёт работы по расширению зоны вылета внутренних авиалиний. Для этого расширят перрон №1 (он расположен между магистральными рулёжными дорожками A и B и вплотную примыкает к аэровокзалу), а к посадочной галерее ВВЛ (здание со «стаканами») пристроят дополнительную секцию на 7 контактных стоянок с телетрапами.

Правда, на первоначальном этапе построят только секцию на 4 телетрапа. Это связано с правами собственности на землю: город ещё не передал их оператору аэропорта, рассказал FrequentFlyers.ru гендиректор «Воздушных Ворот Северной Столицы» Леонид Сергеев. Более того, из-за этого первоначально будут работать лишь 3 телетрапа, поскольку при выруливании от крайнего из них самолёт будет попадать на чужой участок. Поэтому остальную часть достроят позднее.

Сама новая секция будет примыкать к «стаканам» с юга. Её оформление выполнят в северном, «карельском» стиле с обилием дерева.

Также увеличится количество самоходных стоянок на перроне №1: с нынешних 16 до 26. Эти меры позволят разгрузить контактные стоянки в зоне вылета международных рейсов, там под телетрапы будут ставить преимущественно широкофюзеляжные самолёты, причём под два телетрапа сразу для ускорения посадки и высадки пассажиров – и, конечно, это гораздо удобнее, чем грузить 400 человек в условный Boeing 777-300 автобусами.

Работы планируется завершить в 2026 году. Финансировать проект будут на 30% из собственных средств и на 70% из заёмных. А начнут как раз на собственные, поскольку брать кредиты под нынешние 20% совершенно невыгодно. ВВСС ожидает, что ставки по кредитам начнут падать в конце второй половины 2024 г., кроме того, ставки могут субсидироваться государством.

Схема расположения новых объектов:

https://www.frequentflyers.ru/2024/02/09/led_extension-2/

@frequentflyers
Знаете, что тут происходит?

P.S. Кот не из Лукоморья

Об авиации с чувством (юмора), с толком, с расстановкой
👉🏼Открытое небо👈🏻
Forwarded from FlightMode
Кровавый рейс и загадочная смерть пассажира

Жуткая история произошла в минувший четверг, 8 февраля на рейсе LH773 авиакомпании Lufthansa из Бангкока в Мюнхен.

63-летний немец, направлявшийся в Германию, скончался на борту Airbus A380 при загадочных обстоятельствах.

Сразу после вылета из международного аэропорта Суварнабхуми состояние мужчины резко ухудшилось. Стюардесса принесла ему ромашкового чая, однако не успев выпить его, пассажир начал отхаркиваться кровью. Затем кровь пошла не только изо рта, но и из носа. 63-летний немец на глазах других терял очень много крови.

По рассказам пассажиров, это был «абсолютный кошмар, многие от вида просто кричали». Мужчина в буквальном смысле забрызгал своей кровью все вокруг.

Пилоты незамедлительно запросили у диспетчеров разрешение на возврат в пункт отправления. Через 2 часа и 27 минут, Airbus A380 авиакомпании Lufthansa вернулся в Бангкок, где его уже ожидал реанимационный автомобиль с бригадой врачей. Однако уже во время полёта было понятно, что пассажира не спасти.

В авиакомпании Lufthansa смерть мужчины подтвердили, однако от комментариев причин воздержались.

Примечательно, что, по словам пассажиров, которые сидели на соседних местах, плохое самочувствие погибшего отметили сразу несколько человек ещё во время посадки на борт.

Карин и Мартин из Бирменсдорфа рассказали агентству Blick, что тот самый мужчина «был в холодном поту, часто дышал и выглядел очень плохо» ещё до того, как самолёт вылетел в пункт назначения.

Более того, о происходящем уведомили капитана корабля, после чего тот по громкой связи поинтересовался, есть ли среди присутствующих на борту врачи. На просьбу отозвался молодой человек, который очень плохо говорил по-английски. Он подошел к немцу, осмотрел его, померил ему пульс и сказал, что тот в норме.

Порой стоит пожертвовать рейсом в пользу здоровья. Возможно, если бы за помощью врачей обратились ещё до вылета, то человека бы удалось спасти.

Берегите себя.

FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
20.01.2024. Bell206 N295AE Air Evac EMS Inc / Air Evac Lifeteam.
Катастрофа санитарного вертолёта в районе Уэтерфорда, Оклахома, США.
Все три человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
Тяжелый вертолет Ми-6 перевозит на внешней подвеске часть фюзеляжа Boeing 707-321B южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines, совершившего 20 апреля 1978 года аварийную посадку на лёд озера Корпиярви в Карельской АССР после поражения управляемой ракетой Р-98 с истребителя-перехватчика Су-15ТМ.
#двадцатьлетназад
11.02.2004. Як-40 RA-87284 RusLine.
В процессе подготовки экипажа к вылету из Актюбинска, Казахстан, при посадке пассажиров, произошло усиление ветра до 12 м/сек, что привело к превышению максимально допустимой боковой составляющей (10,2 м/сек) для фактического коэффициента сцепления 0,45.
    Исходя из того, что ветер не превышает предельно-допустимые ограничения для взлёта с боковым ветром - 15 м/сек экипаж, ожидая улучшения условий для взлёта, по согласованию с диспетчером УВД произвёл запуск и руление на исполнительный старт.
    После выполнения контрольного замера экипажу была выдана следующая метеоинформация (ветер 220 11 м/сек, Ксц=0,45), также свидетельствующая о превышении допустимой боковой составляющей скорости ветра. Несмотря на это диспетчер УВД разрешил, а экипаж в нарушение требований РЛЭ принял решение о выполнении взлета. Свои действия экипаж мотивировал отсутствием информации о превышении боковой составляющей ветра от диспетчера, собственными расчетами боковой составляющей скорости ветра и мнением, что состояние ВПП было лучше, чем указывалось в метеоинформации.
    Причиной инцидента явилось:
    - нарушение экипажем ограничений РЛЭ самолета Як-40 по предельной скорости бокового ветра для фактического состояния поверхности ВПП вследствие некачественной предполетной подготовки;
    - выдача разрешения на взлет диспетчером УВД, несмотря на превышение ограничений по скорости бокового ветра.
#не_вернулись
11.02.1918. Авария самолёта-разведчика Salmson 2A2* в районе авиабазы Париж, Орли, Франция.
*первая авария с самолётом данного типа;

11.02.1920. Vickers Vimy “Silver Queen” G-UABA КВВС ЮАС.
Авария бомбардировщика в районе Короско, Англо-Египетский Судан, при выполнении трансафриканского перелёта по маршруту Лондон (Англия) — Дерна (Итальянская Ливия) — Вади-Хальфа (Англо-Египетский Судан) — Булавайо (Южная Родезия) — Кейптаун (ЮАС).
Лётчики подполковник Пьер Ван Райневелд и лейтенант Клинтон Брэнд вылетели четвёртого февраля из Лондона в Кейптаун.
В 130 километрах к северу от Вади-Хальфа, экипаж пошёл на вынужденную посадку по причине течи воды из радиатора одного из двух двигателей самолёта.
Разбитый при вынужденной посадке самолёт было решено заменить однотипным самолётом, который прибыл из египетского Гелиополиса, и наречён «Silver Queen II».
Этот борт был разбит уже в Булавайо шестого марта, при выполнении взлёта.
Чтобы лётчики смогли-таки уже добраться до родного Кейптауна, им передали бомбардировщик DH.9, (он тоже получил прозвище —
“Voortrekker”), который благополучно довёз их до дома семнадцатого марта.
Впрочем,
за этот перелёт лётчики всё равно были обласканы наградами от местного начальства и меценатов, как первые лётчики, добравшиеся из Лондона до Кейптауна, пусть и за полтора месяца, налетав сто девять с половиной часов и пережив две аварии;

11.02.1924. Curtiss JN-4D Авиационного корпуса армии Кубы.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в районе Гаваны, Куба.
Лётчик лейтенант Альберто Гонсалес погиб.
Непредвиденный разворот: Минтранс обнаруживает скрытые нарушения в Росавиации, возбуждены уголовные дела

В июле 2023 года, на фоне множества обращений и дебатов в общественном пространстве, Минтранс выполнил проверку деятельности Росавиации. Основное внимание было уделено процессу государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведения соответствующего реестра. Несмотря на общее ожидание, выявленные нарушения не совпали с теми проблемами, которые были освещены в 👉🏼сюжете. Этот неожиданный поворот подтвердил наличие серьезных проблем в Росавиации, что послужило основанием для возбуждения уголовных дел и открыло новую страницу в дискуссии о необходимости повышения прозрачности и усиления ответственности в авиационной отрасли.

P.S. Видимо, вопросы к Росавиации все же имеют основания, особенно когда речь заходит о защите национальных интересов. Стоит ли ожидать отмены приостановки более 200 СЛГ воздушных судов АОН до того, как появятся новые уголовные дела?

👉🏼 Открытое небо 👈🏼
Северный ветер. Прерванный взлет.

11.02.2024 23.28 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). Прерванный взлет ВПП06Ц по команде диспетчера СДП по причине промедления начала разбега после разрешения на взлет и сокращения интервала эшелонирования с заходящим на посадку ВС на параллельную ВПП06П. Воздушное судно самостоятельно освободило ВПП06Ц. КВС принял решение на последующий вылет. Самолет B-737-800, RA-73318, рейс Москва (Шереметьево) - Уфа. Эксплуатант - ООО «Северный Ветер».
Азимут. Возврат по техпричине.

12.02.2024 00.34(мск) Минеральные воды возврат на стоянку с места запуска по технической причине. Самолет RRJ95, RA-89093, рейс AZO6123 Минеральные Воды - Челябинск . Эксплуатант АО "АВИАКОМПАНИЯ АЗИМУТ"
Азимут. Прерванный взлет.

11.02.2024 Аэропорт Сочи (Адлер). В 22.38 на ВПП 24 экипаж ВС прервал взлет на скорости, примерно, 100 узлов по причине неисправности реверса. КВС запросил возврат на стоянку и зарулил самостоятельно. В 00.07 12.02.2024 после устранения неисправности ВС вылетело в аэропорт назначения. Самолет RRJ95 рег/89079, рейс AZO 6020 Сочи (Адлер) - Минеральные Воды, эксплуатант АО "АВИАКОМПАНИЯ АЗИМУТ"