Флай Дубай. Прерванный взлет по техпричине.
10.01.2024 06.30 (мск), аэропорт Москва (Внуково). КВС прервал взлет ВПП 01, доложил о технической проблеме. Самолет В-737-800, рег./A6FKF, рейс FDB7MC Москва (Внуково) - Дубай. Эксплуатант - авиакомпания «FlyDubai».
10.01.2024 06.30 (мск), аэропорт Москва (Внуково). КВС прервал взлет ВПП 01, доложил о технической проблеме. Самолет В-737-800, рег./A6FKF, рейс FDB7MC Москва (Внуково) - Дубай. Эксплуатант - авиакомпания «FlyDubai».
ЮТэйр. Неустойчивая работа генератора.
10.01.2024 05.42 (мск) зона ответственности РЦ ЕС ОрВД Тюмени. Экипаж доложил левый генератор работает не устойчиво.Снижается, эшелон 300 для перезапуска. Следует согласно плану. Самолет В735/М, RA-73042, рейс УТА 342, Нижневартовск - Москва. Эксплуатант ПАО АК «Ютэйр».
10.01.2024 05.42 (мск) зона ответственности РЦ ЕС ОрВД Тюмени. Экипаж доложил левый генератор работает не устойчиво.Снижается, эшелон 300 для перезапуска. Следует согласно плану. Самолет В735/М, RA-73042, рейс УТА 342, Нижневартовск - Москва. Эксплуатант ПАО АК «Ютэйр».
Аэрофлот. Неисправность закрылок.
10.01.2024 04.50 (мск) аэропорт Горно-Алтайск. Экипаж доложил о неисправности закрылок основной системы и принятии решения об уходе на запасной аэродром - Новосибирск (Толмачево). В 05.19 (мск) ЦУП авиакомпании принял решение следовать самолету на запасной аэродром – Барнаул. Самолет Boeing-737-800 RA-73112. AFL1524 по маршруту Москва (Шереметьево) – Горно-Алтайск. Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии».
10.01.2024 04.50 (мск) аэропорт Горно-Алтайск. Экипаж доложил о неисправности закрылок основной системы и принятии решения об уходе на запасной аэродром - Новосибирск (Толмачево). В 05.19 (мск) ЦУП авиакомпании принял решение следовать самолету на запасной аэродром – Барнаул. Самолет Boeing-737-800 RA-73112. AFL1524 по маршруту Москва (Шереметьево) – Горно-Алтайск. Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии».
Жезказган-Эйр. Разрушение пневматика.
09.01.2024 в 06.13 (мск) Аэропорт Новокузнецк при посадке ВС произошло повреждение пневматика левой стойки шасси. ВС Як-40, рейс KZH 3090 по маршруту Новосибирск (Толмачево) – Новокузнецк, эксплуатант Авиакомпания «Жезказган-Эйр» (Казахстан).
09.01.2024 в 06.13 (мск) Аэропорт Новокузнецк при посадке ВС произошло повреждение пневматика левой стойки шасси. ВС Як-40, рейс KZH 3090 по маршруту Новосибирск (Толмачево) – Новокузнецк, эксплуатант Авиакомпания «Жезказган-Эйр» (Казахстан).
Forwarded from ⚡️Лобушкин молнит
Forwarded from AviaComments
Директор Boeing еле сдерживает слëзы
Bloomberg пишет и показывает как гендиректор Boeing признаёт ошибку.
Dave Calhoun на общекорпоративном собрании в Сиэтле во вторник сказал, что "авиапроизводитель должен признать ошибку, потому что она влияет на безопасность, и вызывает новые вопросы к качеству его производства".
Директор опять призвал всех сотрудников сделать безопасность главным приоритетом компании. Отдельно обратился к работникам завода в Рентоне, где собирают 737-е.
Опять, как когда-то после двух катастроф 737MAX, заговорили о семьях, детях и внуках, которые тоже могут летать на этих самолётах. "Это важно. Все детали важны".
Перед рабочими выступили и коммерческий директор Stan Deal, которому теперь надо обеспечить заданные темпы производства при повышении качества, и директор по обеспечению безопасности (Chief Safety Officer) Mike Delaney, должность которого была создана после двух катастроф MAX'ов, и который теперь будет отвечать за "зелёный свет" для возобновления эксплуатации тех 171 бортов, которые "посадила" FAA.
Гендиректор признал, что Boeing пришлось после инцидента с дверью успокаивать нескольких клиентов: "Моменты, подобные этому, потрясают их до глубины души".
Директор Emirates Tim Clark в интервью на этой неделе сказал про Boeing, что "у них давно проблемы с качеством, они пытаются взять себя в руки, но пока не очень помогает".
Комментарий @AviaComments:
Мелочей в авиации не бывает - это давно известно всем, кто с ней связан. И забывать об этом нельзя никому, какую должность в какой компании он бы не занимал.
Подписаться на @AviaComments
Bloomberg пишет и показывает как гендиректор Boeing признаёт ошибку.
Dave Calhoun на общекорпоративном собрании в Сиэтле во вторник сказал, что "авиапроизводитель должен признать ошибку, потому что она влияет на безопасность, и вызывает новые вопросы к качеству его производства".
Директор опять призвал всех сотрудников сделать безопасность главным приоритетом компании. Отдельно обратился к работникам завода в Рентоне, где собирают 737-е.
Опять, как когда-то после двух катастроф 737MAX, заговорили о семьях, детях и внуках, которые тоже могут летать на этих самолётах. "Это важно. Все детали важны".
Перед рабочими выступили и коммерческий директор Stan Deal, которому теперь надо обеспечить заданные темпы производства при повышении качества, и директор по обеспечению безопасности (Chief Safety Officer) Mike Delaney, должность которого была создана после двух катастроф MAX'ов, и который теперь будет отвечать за "зелёный свет" для возобновления эксплуатации тех 171 бортов, которые "посадила" FAA.
Гендиректор признал, что Boeing пришлось после инцидента с дверью успокаивать нескольких клиентов: "Моменты, подобные этому, потрясают их до глубины души".
Директор Emirates Tim Clark в интервью на этой неделе сказал про Boeing, что "у них давно проблемы с качеством, они пытаются взять себя в руки, но пока не очень помогает".
Комментарий @AviaComments:
Мелочей в авиации не бывает - это давно известно всем, кто с ней связан. И забывать об этом нельзя никому, какую должность в какой компании он бы не занимал.
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Авиаторщина
Глава челябинского аэропорта устроил дебош на рейсе в Питер.
В прошлую субботу полицейские задержали в Пулково пьяного гендиректора международного аэропорта Челябинска Виталия Кашина. Его на некоторое время посадили в спецприемник, после чего отпустили, выписав ему административный протокол за хулиганство в небе.
По нашей информации, глава входящей в холдинг «Новапорт» авиагавани утром 6 января летел самолетом авиакомпании «Россия» из Челябинска в Пулково в состоянии алкогольного опьянения.
Создавать угрозу безопасности полета он начал уже перед самым снижением, когда стал буянить и нарушать общественный порядок. Топ-менеджер кричал и громко разговаривал сам с собой, мешал работе бортпроводников, нецензурно выражался в адрес авиакомпаний группы «Аэрофлот» и экипажа в ответ на их предупреждения. «Россию» он обозвал «говном».
После приземления и прибытия на место стоянки директор челябинского аэропорта попытался первым сойти с борта и выйти на перрон, когда к самолету еще не был подан перронный автобус. В адрес бортпроводников, которые его остановили, от начальника полетели не только маты, но и угрозы.
Затем в салон вышел командир воздушного судна — он потребовал от гендиректора авиагавани соблюдать правила поведения и выписал ему письменное предупреждение. Но это не помогло — Виталий Кашин продолжил вести себя деструктивно.
Тогда пассажиры, недовольные поведением дебошира, попросили экипаж вызвать на борт полицейских, что в итоге и было сделано по согласованию с командиром воздушного судна.
В прошлую субботу полицейские задержали в Пулково пьяного гендиректора международного аэропорта Челябинска Виталия Кашина. Его на некоторое время посадили в спецприемник, после чего отпустили, выписав ему административный протокол за хулиганство в небе.
По нашей информации, глава входящей в холдинг «Новапорт» авиагавани утром 6 января летел самолетом авиакомпании «Россия» из Челябинска в Пулково в состоянии алкогольного опьянения.
Создавать угрозу безопасности полета он начал уже перед самым снижением, когда стал буянить и нарушать общественный порядок. Топ-менеджер кричал и громко разговаривал сам с собой, мешал работе бортпроводников, нецензурно выражался в адрес авиакомпаний группы «Аэрофлот» и экипажа в ответ на их предупреждения. «Россию» он обозвал «говном».
После приземления и прибытия на место стоянки директор челябинского аэропорта попытался первым сойти с борта и выйти на перрон, когда к самолету еще не был подан перронный автобус. В адрес бортпроводников, которые его остановили, от начальника полетели не только маты, но и угрозы.
Затем в салон вышел командир воздушного судна — он потребовал от гендиректора авиагавани соблюдать правила поведения и выписал ему письменное предупреждение. Но это не помогло — Виталий Кашин продолжил вести себя деструктивно.
Тогда пассажиры, недовольные поведением дебошира, попросили экипаж вызвать на борт полицейских, что в итоге и было сделано по согласованию с командиром воздушного судна.
Forwarded from Mash
Павел Мамаев устроил дебош на рейсе Москва – Дубай авиакомпании Flydubai. По нашей информации, он выбесился из-за отказа бортпроводников быстро принести ему детскую коляску.
Как нам стало известно, бывший футболист московского ЦСКА и "Краснодара" должен был улететь из Внуково вместе с семьёй сегодня в 4:45 утра. Но после завершения посадки капитан корабля заявил, что в самолёте обнаружили техническую неисправность — из-за этого вылет перенесли на 23:30.
Когда люди стали выходить, Павел заявил, что не покинет эконом-класс(да, эконом — видимо, на это повлияло завершение спортивной карьеры и развод с Аланой Мамаевой), пока ему не отдадут коляску для ребёнка. К счастью для бортпроводников, экс-спортсмен лишь кричал и матерился — инцидент в столичной "Кофемании" повторять не стал, — а потом ушёл с семьёй в зал ожидания. Предварительно, после этого Мамаевы уехали домой дожидаться своего рейса.
😋 Подписывайся на Mash
Как нам стало известно, бывший футболист московского ЦСКА и "Краснодара" должен был улететь из Внуково вместе с семьёй сегодня в 4:45 утра. Но после завершения посадки капитан корабля заявил, что в самолёте обнаружили техническую неисправность — из-за этого вылет перенесли на 23:30.
Когда люди стали выходить, Павел заявил, что не покинет эконом-класс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Капитан А320
У меня истерика... Наверняка же там еще и шасси были выпущены. Но это скрыли! И сели не в поле, а на ВПП.
https://news.rambler.ru/incidents/52067005-v-barnaule-ekstrenno-sel-samolet-s-vypuschennymi-zakrylkami/?utm_content=mnews_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
https://news.rambler.ru/incidents/52067005-v-barnaule-ekstrenno-sel-samolet-s-vypuschennymi-zakrylkami/?utm_content=mnews_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
Рамблер/новости
В Барнауле экстренно сел самолет с выпущенными закрылками
Пассажирский самолет, летевший из Москвы в Горно-Алтайск, экстренно сел в Барнауле с выпущенными закрылками. Об этом сообщили в Восточном межрегиональном следственном управлении на транспорте....
Forwarded from AviaNews
🇨🇦 Пассажир Air Canada выпал на перрон, открыв дверь самолёта
Пассажир рейса авиакомпании Air Canada в Дубай самостоятельно открыл дверь самолёта и выпал на перрон международного аэропорта Торонто-Пирсон (YYZ/CYYZ). Он получил травмы и был доставлен в больницу для оказания дальнейшей медицинской помощи.
По данным издания CityNews Toronto, пассажир при посадке как обычно зашёл в Boeing 777-300ER (б/н C-FIUV), но вместо того, чтобы занять свое место, он проследовал к противоположному концу самолёта, открыл дверь и «вышел» на перрон, упав с высоты примерно шесть метров.
Рейсом Air Canada в Дубай должны были вылететь 319 пассажиров. В результате инцидента рейс был задержан на шесть часов. Air Canada заявила, что инициировала расследование инцидента.
@AviaNews
Пассажир рейса авиакомпании Air Canada в Дубай самостоятельно открыл дверь самолёта и выпал на перрон международного аэропорта Торонто-Пирсон (YYZ/CYYZ). Он получил травмы и был доставлен в больницу для оказания дальнейшей медицинской помощи.
По данным издания CityNews Toronto, пассажир при посадке как обычно зашёл в Boeing 777-300ER (б/н C-FIUV), но вместо того, чтобы занять свое место, он проследовал к противоположному концу самолёта, открыл дверь и «вышел» на перрон, упав с высоты примерно шесть метров.
Рейсом Air Canada в Дубай должны были вылететь 319 пассажиров. В результате инцидента рейс был задержан на шесть часов. Air Canada заявила, что инициировала расследование инцидента.
@AviaNews
Forwarded from FlightMode
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Решилась судьба самолёта Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», который 12 сентября прошлого года аварийно сел в поле не долетев до Новосибирска.
После долгих оценок и анализа всех «за и против», принято решение не пытаться взлетать с поля и не продолжать эксплуатировать борт далее.
Как стало известно FlightMode, решение вызвано тем, что финансово нецелесообразно продолжать попытки по вызволению самолёта (RA-73805) с места, где он находится уже почти 4 месяца.
Остаточный ресурс не позволит покрыть возможные расходы на подъём с поля.
Теперь с лайнера снимут всё, что ещё можно будет использовать в дальнейшем, а после этого приступят к процедуре «распила».
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
Новости из параллельных вселенных. Пока одна авиакомпания готовится к утилизации вполне себе жизнеспособного борта, другая хочет оставить на память часть самолёта, утраченного в авиакатастрофе.
Авиакомпания Japan Airlines рассматривает возможность сохранения части самолёта, который столкнулся с бортом береговой охраны.
Целью является сохранение памяти о крупной аварии и повышение осведомленности о безопасности полётов в компании.
Обломки были убраны со взлетно-посадочной полосы и в настоящее время перемещены в один из ангаров аэропорта Ханеда.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дневник катастроф | Происшествия
Таран жилого дома в Новосибирске 26 сентября 1976 года
Часть 1
Ранним воскресным утром 23-летний пилот гражданской авиации Владимир Серков угнал с местного аэродрома Ан-2, на котором обычно возил пассажиров, покружил над городом на малой высоте и вдруг направил его прямо на жилую пятиэтажку.
«Кукурузник», хоть и легкий, врезавшись в дом на скорости более 150 км/ч, пробил двухметровую дыру между 3 и 4 этажами в районе лестничной клетки, его передняя часть с винтом и мотором влетела в одну из квартир, обломки фюзеляжа и хвоста грудой обрушились снаружи у подъезда.
При ударе «камикадзе» погиб, его тело выбросило на лестницу, прямо под двери квартир. Туда же выплеснулось самолетное топливо, подъезд охватило пламенем. Жильцы в ужасе выпрыгивали из окон, сбрасывали детей, которых внизу ловили пришедшие на помощь соседи. Спастись удалось не всем: в огне погибли четверо – молодая женщина и мальчишки от 4 до 6 лет, причем двое из них даже не жили там, а гостили у знакомых.
Жертв могло быть больше, если бы самолет протаранил сами квартиры, но он уклонился от тополя возле дома и в итоге врезался в подъезд. Как оказалось, молодой смертник целился в квартиру на 3 этаже, где жили родители его жены и куда она ушла от него, забрав 2-летнего сына. По расчетам Серкова, все четверо должны были мирно завтракать на кухне, когда на них обрушится «возмездие».
Часть 1
Ранним воскресным утром 23-летний пилот гражданской авиации Владимир Серков угнал с местного аэродрома Ан-2, на котором обычно возил пассажиров, покружил над городом на малой высоте и вдруг направил его прямо на жилую пятиэтажку.
«Кукурузник», хоть и легкий, врезавшись в дом на скорости более 150 км/ч, пробил двухметровую дыру между 3 и 4 этажами в районе лестничной клетки, его передняя часть с винтом и мотором влетела в одну из квартир, обломки фюзеляжа и хвоста грудой обрушились снаружи у подъезда.
При ударе «камикадзе» погиб, его тело выбросило на лестницу, прямо под двери квартир. Туда же выплеснулось самолетное топливо, подъезд охватило пламенем. Жильцы в ужасе выпрыгивали из окон, сбрасывали детей, которых внизу ловили пришедшие на помощь соседи. Спастись удалось не всем: в огне погибли четверо – молодая женщина и мальчишки от 4 до 6 лет, причем двое из них даже не жили там, а гостили у знакомых.
Жертв могло быть больше, если бы самолет протаранил сами квартиры, но он уклонился от тополя возле дома и в итоге врезался в подъезд. Как оказалось, молодой смертник целился в квартиру на 3 этаже, где жили родители его жены и куда она ушла от него, забрав 2-летнего сына. По расчетам Серкова, все четверо должны были мирно завтракать на кухне, когда на них обрушится «возмездие».
Forwarded from Дневник катастроф | Происшествия
Часть 2
Но именно в этот день и час никого из них дома не оказалось. Подозревают, что тесть пилота (либо все взрослые) знали о готовящейся акции мести и позаботились о собственном спасении, но ничего не предприняли, чтобы обезопасить других.
Впоследствии, опасаясь расправы и скрываясь от любопытных, выжившая семья сменила дюжину адресов, так что их след затерялся.
Хрущевку быстро избавили от следов тарана и пожара, а инцидент засекретили. О нем нигде не сообщалось официально, вместо этого по городу поползли зловещие слухи – то ли это невиданные в СССР террористы, то ли жуткая «политическая» акция. В конце концов, эта история превратилась бы в байку, а очевидцев сочли бы «чокнутыми», если бы не рассекреченные в начале нулевых архивы КГБ.
Но именно в этот день и час никого из них дома не оказалось. Подозревают, что тесть пилота (либо все взрослые) знали о готовящейся акции мести и позаботились о собственном спасении, но ничего не предприняли, чтобы обезопасить других.
Впоследствии, опасаясь расправы и скрываясь от любопытных, выжившая семья сменила дюжину адресов, так что их след затерялся.
Хрущевку быстро избавили от следов тарана и пожара, а инцидент засекретили. О нем нигде не сообщалось официально, вместо этого по городу поползли зловещие слухи – то ли это невиданные в СССР террористы, то ли жуткая «политическая» акция. В конце концов, эта история превратилась бы в байку, а очевидцев сочли бы «чокнутыми», если бы не рассекреченные в начале нулевых архивы КГБ.
#не_вернулись
10.01.1916. Short S.38 3148 Королевской военно-морской авиационной службы.
Катастрофа патрульного самолёта в районе Истборна, Ист-Суссекс, Англия, оба лётчика флайт-секунд-лейтенант Гордон Дюк и уоррент-офисер Персиваль Фрейзер
погибли;
10.01.1917. Royal Aircraft Factory F.E.2d A1937, 46-й эскадрильи Королевского лётного корпуса.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в результате столкновения с деревьями при заходе на посадку в аэродром назначения Брэмхэм-Мур, Северный Йоркшир, Англия, оба лётчика капитан Роуленд Бердон и лейтенант Фредерик Гарри Тернер погибли;
10.01.1917. Самолёт «Albatros C” был сбит лётчиком 19-го авиаотряда Русского ИВВФ Павлом Аргеевым, став его первой победой по счёту;
10.01.1918. Два самолёта были сбиты в районе Вальстаньи, Венеция, Италия, лётчиком-асом 60-го авиаотряда ИКВВС Австро-Венгрии Франком Линке-Кровфордом став его четырнадцатой и пятнадцатой победами по счёту;
10.01.1919. Curtiss JN-4CAN Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта при столкновении в воздухе с другим самолётом в двух километрах к западу от аэродрома Норт-Филд, Техас, США;
10.01.1921. Thulin Typ GA S-16 КВМС Швеции.
Авария флотского самолёта-разведчика в фьорде Аскриксфьерден у острова Лидингё, Швеция;
10.01.1922. BAT F.K.23 Bantam Mk.II F1653 КВВС Великобритании.
Катастрофа истребителя в районе Олдершота, Гэмпшир, Англия, лётчик-исптытатель флайт-лейтенант Фредерик Уильямс погиб;
10.01.1923. SPAD S.XIII AS-18795 Авиационной службы армии США.
Авария истребителя при столкновении в
воздухе с другим самолётом в районе Келли-Филд, Техас, США;
(окончание следует)
10.01.1916. Short S.38 3148 Королевской военно-морской авиационной службы.
Катастрофа патрульного самолёта в районе Истборна, Ист-Суссекс, Англия, оба лётчика флайт-секунд-лейтенант Гордон Дюк и уоррент-офисер Персиваль Фрейзер
погибли;
10.01.1917. Royal Aircraft Factory F.E.2d A1937, 46-й эскадрильи Королевского лётного корпуса.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в результате столкновения с деревьями при заходе на посадку в аэродром назначения Брэмхэм-Мур, Северный Йоркшир, Англия, оба лётчика капитан Роуленд Бердон и лейтенант Фредерик Гарри Тернер погибли;
10.01.1917. Самолёт «Albatros C” был сбит лётчиком 19-го авиаотряда Русского ИВВФ Павлом Аргеевым, став его первой победой по счёту;
10.01.1918. Два самолёта были сбиты в районе Вальстаньи, Венеция, Италия, лётчиком-асом 60-го авиаотряда ИКВВС Австро-Венгрии Франком Линке-Кровфордом став его четырнадцатой и пятнадцатой победами по счёту;
10.01.1919. Curtiss JN-4CAN Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта при столкновении в воздухе с другим самолётом в двух километрах к западу от аэродрома Норт-Филд, Техас, США;
10.01.1921. Thulin Typ GA S-16 КВМС Швеции.
Авария флотского самолёта-разведчика в фьорде Аскриксфьерден у острова Лидингё, Швеция;
10.01.1922. BAT F.K.23 Bantam Mk.II F1653 КВВС Великобритании.
Катастрофа истребителя в районе Олдершота, Гэмпшир, Англия, лётчик-исптытатель флайт-лейтенант Фредерик Уильямс погиб;
10.01.1923. SPAD S.XIII AS-18795 Авиационной службы армии США.
Авария истребителя при столкновении в
воздухе с другим самолётом в районе Келли-Филд, Техас, США;
(окончание следует)
#не_вернулись
(окончание)
10.01.1923. LeO H.13 F-AEIB Compagnie Aéronavale.
Катастрофа летающей лодки в 10 километрах от Аяччо, Корсика, Франция, по причине разрушения конструкции гидросамолёта.
Пилот и три пассажира погибли, бортрадист выжил, получив серьёзные травмы и ранения;
10.01.1924. Breguet-Latécoère 14 F-A... Cie Générale d'Entreprises Aéronautiques (CGEA).
Авария грузового самолёта при вынужденной посадке по причине отказа двигателя в районе Альбалат-де-ла-Рибера, Валенсия, Испания;
10.01.1924. Curtiss JN-6H 23-629 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в районе аэродрома Брукс-Филд, Техас, США;
10.01.1924. de Havilland DH-4B AS-64633 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика при взлёте из аэродрома Маккук-Филд, Огайо, США;
10.01.1924. de Havilland DH-4B 22-256 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика в районе аэродрома Ричардс-Филд, Миссурри, США.
(окончание)
10.01.1923. LeO H.13 F-AEIB Compagnie Aéronavale.
Катастрофа летающей лодки в 10 километрах от Аяччо, Корсика, Франция, по причине разрушения конструкции гидросамолёта.
Пилот и три пассажира погибли, бортрадист выжил, получив серьёзные травмы и ранения;
10.01.1924. Breguet-Latécoère 14 F-A... Cie Générale d'Entreprises Aéronautiques (CGEA).
Авария грузового самолёта при вынужденной посадке по причине отказа двигателя в районе Альбалат-де-ла-Рибера, Валенсия, Испания;
10.01.1924. Curtiss JN-6H 23-629 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в районе аэродрома Брукс-Филд, Техас, США;
10.01.1924. de Havilland DH-4B AS-64633 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика при взлёте из аэродрома Маккук-Филд, Огайо, США;
10.01.1924. de Havilland DH-4B 22-256 Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика в районе аэродрома Ричардс-Филд, Миссурри, США.