26.07.2023. Airbus-320 N764AV Avianca.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Богота, Колумбия, по причине отказа одной из гидросистем.
Посадка самолёта благополучно.

26.07.2023. ERJ195 PR-AYL “Amazônia Azul” Azul Linhas.
При выполнении рейса по маршруту Сан-Паулу — Гояния (Бразилия), произошло срабатывание датчика дыма на борту самолёта.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Убераба, Минас-Жейрас, Бразилия.
Посадка самолёта благополучно.

05.07.2023. Airbus-330 4R-ALP “City of Hasthi Shailapura” Srilankan Airlines.
Экипаж выполнил уход на второй круг при заходе на посадку на ВПП22 аэропорта назначения Коломбо, Шри-Ланка, по причине сдвига ветра.
Посадка самолёта благополучно.
Погоды на тот момент:
VCBI 051310Z 25012G22KT 220V280 9000 FEW014 BKN016 25/23 Q1008 NOSIG=
VCBI 051110Z 24008KT 210V280 9999 FEW014 SCT016 28/25 Q1007 NOSIG=

#двадцатьлетназад
28.07.2003. Ту-134 RA-65112 Пулково.
При выполнения руления в аэропорту вылета Самара, Курумоч, Россия, загорелась красная лампа "ПАДЕНИЕ Р В ОСНОВНОЙ ГИДРОСИСТЕМЕ» из-за выбивания АЗС «Г/НАСОС».
Руление прекращено.
Самолет зарулил обратно на стоянку.
Причина: пробой диода Д-237Б в цепи управления НС 465Д.

#двадцатьлетназад
28.07.2003. В районе Краснодара, Россия, произошло нарушение правил эшелонирования самолетов Як-42 RA-42386 авиакомпании «Авиалинии Кубани" и Ту-134 RA-65915 авиакомпании «Ямал".
    Из выписок магнитофонных записей ГГС следует, что в 12.39 час. (UTC) диспетчер ДПП Краснодар получил от смежного диспетчера ДПП аэродрома Сочи информацию о пролете в 12.46 час. (UTC) на эшелоне 5400 м. ПОД "МОЛИК" самолет Ту-134, бортовой № 65915, следующего по маршруту Сочи-Тюмень. В 12.45 час. (UTC) диспетчер РЦ СКЦ АУВД "Стрела", передал диспетчеру ДПП информацию о пролете ПОД "МОЛИК" ВС Як-42, бортовой № 42386 на эшелоне 6300 м, следующего с посадкой на аэродроме Ханская (г.Майкоп) и произвел согласование о процедуре передачи управления воздушными судами для обеспечения безопасных интервалов. Диспетчер ДПП аэродрома Краснодар взял на УВД оба ВС.
    Из анализа динамической обстановки движения ВС были сделаны выводы, что диспетчер ДПП Краснодара складывающуюся воздушную обстановку не проанализировал, выдал недостаточную и необъективную информацию о взаимном расположении ВС.
    (окончание следует)

#двадцатьлетназад
(окончание)
В нарушение пунктов 5.2.7., 5.9.2.3., 5.11.4., 6.4.5., 6.4.7., 6.5.8 НПП ГА-85 и 1.3.11., 1.3.6., 4.2.4. "Технологии работы диспетчера совмещенного пункта подхода аэродрома Краснодар", диспетчер ДПП не обеспечил безопасный продольный интервал, разрешил снижение Як-42 с высоты 6300 м до 2100 м, а Ту-134 набор высоты с 6000 м. до 6600 м., не согласовав изменение высоты приема-передачи УВД со смежным диспетчерским пунктом (РЦ СКЦ АУВД "Стрела" сектор К-1), что повлекло за собой так же и управление воздушным движением за пределами границ ответственности ДПП аэродрома Краснодар.
    В результате указанных выше действий диспетчера ДПП аэродрома Краснодар, воздушные суда разошлись на высоте 6130 м на попутных курсах с продольным интервалом 7,1 км.
    В ходе расследования было установлено, что РП, зная воздушную обстановку не проконтролировал действия диспетчера и не оказал помощь в УВД, чем нарушил пункт 2.2. Должностной инструкции руководителя полетов и пунктов 6.1.7., 6.1.11. НПП ГА-85.
    Причинами нарушения продольного эшелонирования явились:
    - неграмотные и несвоевременные действия диспетчера ДПП при УВД ВС, повлекшие за собой нарушения требований пунктов 5.2.7., 5.9.2.3., 5.11.4, 6.4.5., 6.4.7., 6.5.8., НПП ГА-85 и 1.3.11, 1.3.6, 4.2.4 "Технологии работы диспетчера совмещенного пункта подхода аэродрома Краснодар";
    - неудовлетворительная организация и контроль за работой диспетчерского состава смены руководителем полетов.

МОСКИТОЛ ) потому и не кусают )

#будниэкипажа

▪️На подлете к Сочи 13 самолетов из-за сильного ветра приняли решение уйти на запасной аэродром. Об этом сообщила пресс-служба сочинского аэропорта.
«В связи с ухудшением метеоусловий в районе аэропорта (усиление ветра) на 10:30 экипажами 13 рейсов принято решение об уходе на запасной аэродром в Минеральные воды», — говорится в сообщении пресс-службы в Telegram-канале.
При этом отмечается, что временные улучшения или «окна» позволили совершить безопасную посадку шести рейсам.

#не_по_теме
Конспирологи всё-таки смогли разоблачить нас...

Арт Авиа. Проблемы с навигацией.

28.07.2023 15.22 (мск) аэропорт Красноярск (Черемшанка). Возврат ВС с исполнительного старта, проблемы с навигацией. Ветер 100 градусов 2 м/с. ВС DHC6/L, рег/67296, рейс RA67296 Красноярск (Черемшанка) - Красноярск (Черемшанка). Эксплуатант: ООО «Арт Авиа». (АЛД 281225 от 28.07.2023).

Проблемы с компьютером.

28.07.2023 15.03 (мск) аэродром Москва (Внуково). Возврат с предварительного старта ВПП 24, проблемы с компьютером, борт зарулил на стоянку. Видимость 10 км.
Самолёт A321/M, REG/EPSSM, рейс MRJ4878 Москва (Внуково) – Тегеран. Эксплуатант – Meraj Airlines.

Ай Флай. Возврат по техпричине.

28.07.2023 23.13 (мск) аэропорт Владивосток. Возврат на стоянку с места запуска по технической причине. М/у: видимость более 10 км, безоблачно.
Самолет Airbus А-330-200, RA-73687, рейс F7 315 Владивосток – Сочи. Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Ай Флай».

Якутия. Перезапуск двигателя.

29.07.2023 02.40 (мск) аэропорт Владивосток. Экипаж ВС Су-95 произвел возврат на место стоянки с выруливания на предварительный старт к ВПП25Л по причине необходимости перезапуска двигателя.
Самолет: Су-95, RA-89038, рейс SYL572 Владивосток - Благовещенск, Эксплуатант АО Авиакомпания «Якутия».

#не_по_теме
По правде говоря, я думал, что тема закрыта, в таком случае я снова напоминаю про опрос: