Больной пассажир
19.10.2021 14.04 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. В 13.47 в районе ПОД/ИНРОД (г. Морозовск Ростовская область), Ф340 (10350м), КВС доложил о больном пассажире (мужчина 60-65лет, потеря сознания). КВС принял решение следовать на незапланированный запасной аэродром Ростов-на-Дону. В 14.11 посадка на аэродроме Ростов-на-Дону (Платов) благополучно.
Самолет А-321/М, рег/VP-BGH, рейс NWS184 Минеральные Воды – Москва (Шереметьево). ООО «Северный Ветер».
19.10.2021 14.04 (мск) зона ответственности Ростовского РЦ ЕС ОрВД. В 13.47 в районе ПОД/ИНРОД (г. Морозовск Ростовская область), Ф340 (10350м), КВС доложил о больном пассажире (мужчина 60-65лет, потеря сознания). КВС принял решение следовать на незапланированный запасной аэродром Ростов-на-Дону. В 14.11 посадка на аэродроме Ростов-на-Дону (Платов) благополучно.
Самолет А-321/М, рег/VP-BGH, рейс NWS184 Минеральные Воды – Москва (Шереметьево). ООО «Северный Ветер».
Негерметизация кабины
20.10.2021 00.18 (мск) аэропорт Бегишево (Татарстан). Возврат самолета
В-738 на аэродром вылета, не герметизируется кабина. Экипаж объявил сигнал срочность. В 00.38 посадка благополучно.
Самолет В-738, рег/VQ-BMP, рейс SYL9664 Бегишево – Барнаул – Хабаровск. Эксплуатант ОАО «Авиакомпания «Якутия»
20.10.2021 00.18 (мск) аэропорт Бегишево (Татарстан). Возврат самолета
В-738 на аэродром вылета, не герметизируется кабина. Экипаж объявил сигнал срочность. В 00.38 посадка благополучно.
Самолет В-738, рег/VQ-BMP, рейс SYL9664 Бегишево – Барнаул – Хабаровск. Эксплуатант ОАО «Авиакомпания «Якутия»
Неисправность гидросистемы
20.10.2021 05.46 (мск) район аэродрома Челябинск (Баландино). Экипаж доложил индикации - низкое давление в гидросистеме. Перешли на резервную. Принято решение следовать на аэродром вылета Челябинск. Вырабатывает топливо. Ориентировочное время посадки 07.15.
Самолет RRJ-95, рег/RA-89144, рейс RWZ1279 Челябинск (Баландино) - Норильск. Эксплуатант АО «Ред Вингс».
20.10.2021 05.46 (мск) район аэродрома Челябинск (Баландино). Экипаж доложил индикации - низкое давление в гидросистеме. Перешли на резервную. Принято решение следовать на аэродром вылета Челябинск. Вырабатывает топливо. Ориентировочное время посадки 07.15.
Самолет RRJ-95, рег/RA-89144, рейс RWZ1279 Челябинск (Баландино) - Норильск. Эксплуатант АО «Ред Вингс».
Forwarded from Helincidents
#RU_incidents
19.10.2021. Ми-8 RA-24138.
Вынужденная посадка вертолёта в районе посёлка Караул Красноярского края России по причине срабатывания сигнализации пожара на борту. Посадка благополучно.
19.10.2021. Ми-8 RA-24138.
Вынужденная посадка вертолёта в районе посёлка Караул Красноярского края России по причине срабатывания сигнализации пожара на борту. Посадка благополучно.
Forwarded from Mash Iptash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолёт с хоккейной командой "Амур" совершил экстренную посадку в Набережных Челнах из-за сообщения о разгерметизации.
Спортсмены приехали в Бегишево после матча с нижнекамским "Нефтехимиком". Около полуночи вылетели из аэропорта, но через 20 минут появилась инфа о разгерметизации передней двери. Пилоты запросили посадку, начали снижение.
Внутри боинга 737-8 находилось 50 человек (восемь из них — экипаж). К счастью, никто не пострадал. Спортсмены вылетели в Хабаровск в полпятого утра.
Спортсмены приехали в Бегишево после матча с нижнекамским "Нефтехимиком". Около полуночи вылетели из аэропорта, но через 20 минут появилась инфа о разгерметизации передней двери. Пилоты запросили посадку, начали снижение.
Внутри боинга 737-8 находилось 50 человек (восемь из них — экипаж). К счастью, никто не пострадал. Спортсмены вылетели в Хабаровск в полпятого утра.
Forwarded from Helincidents
#20летназад
19.10.2001. Ми-24 SL-202 3-й бригады ВВС Сьерра-Леоне.
Катастрофа вертолёта в 6 километрах к юго-западу от Кенемы, Восточная провинция, Сьерра-Леоне.
Борт вылетел из Кенемы на Фритаун через Сулиму, спустя 12 минут двигатель No1 начал работать с перебоями.
При выполнении возврата на аэродром вылета, началась опасная вибрация двигателя No2, которую лётчик устранил, уменьшив скорость до 150 км/ч.
В этот момент, отказал двигатель No1, а вслед за ним и No2.
Экипаж вертолёта, подобрав площадку, пошёл на вынужденную посадку, на режиме самовращения несущего винта (авторотации), в результате которой, борт получил значительные повреждения и загорелся, и один из шести человек, находившихся на борту вертолёта погиб.
19.10.2001. Ми-24 SL-202 3-й бригады ВВС Сьерра-Леоне.
Катастрофа вертолёта в 6 километрах к юго-западу от Кенемы, Восточная провинция, Сьерра-Леоне.
Борт вылетел из Кенемы на Фритаун через Сулиму, спустя 12 минут двигатель No1 начал работать с перебоями.
При выполнении возврата на аэродром вылета, началась опасная вибрация двигателя No2, которую лётчик устранил, уменьшив скорость до 150 км/ч.
В этот момент, отказал двигатель No1, а вслед за ним и No2.
Экипаж вертолёта, подобрав площадку, пошёл на вынужденную посадку, на режиме самовращения несущего винта (авторотации), в результате которой, борт получил значительные повреждения и загорелся, и один из шести человек, находившихся на борту вертолёта погиб.
Forwarded from Крымский
Два бомбардировщика B-1B Lancer, в Черном море отрабатывали прорыв ПВО-ПРО крылатыми ракетами и ракетно-ядерный удар по военным объектам РФ в Крыму, включая расположение Черноморского флота. Об этом КИГ сообщили военные эксперты, напомнив - это не первые и не последние учения ядерных "стратегов" у границ Крыма.
ВКС РФ подняло два Су-30, которые осуществили подлет, идентификацию, "перехват" и сопровождение ядерных бомбардировщиков США.
В 2020 году американские B-52H вошли в воздушное пространство Украины, приблизились к Крыму и учебно "отработали" по полуострову, чуть раньше командование USA Air Force в Европе подтвердило, что два ракетоносца В-1В Lancer летали к Крыму для отработки навыков по удару крылатыми ракетами.
Кроме того, предыдущие учения по ядерной бомбардировке Крыма B-52H выполнили в октябре 2019 года.
ВКС РФ подняло два Су-30, которые осуществили подлет, идентификацию, "перехват" и сопровождение ядерных бомбардировщиков США.
В 2020 году американские B-52H вошли в воздушное пространство Украины, приблизились к Крыму и учебно "отработали" по полуострову, чуть раньше командование USA Air Force в Европе подтвердило, что два ракетоносца В-1В Lancer летали к Крыму для отработки навыков по удару крылатыми ракетами.
Кроме того, предыдущие учения по ядерной бомбардировке Крыма B-52H выполнили в октябре 2019 года.
Telegram
Крымский
Россия подняла в воздух два истребителя Су-30 для сопровождения двух американских стратегических бомбардировщиков B-1B над Черным морем, сообщает министерство обороны РФ🚀
@ctrs2018
@ctrs2018
Forwarded from FrequentFlyers
Как замена борта чуть не привела к его потере
Серьёзной опасности подверг своих пассажиров лоукостер easyJet после того, как на одном из рейсов из Бристоля в Эдинбург заменил Airbus A320 на Airbus A321neo. Дело в том, что из-за сбоя в работе системы контроля отправки пассажиров (DCS) компьютер рассадил всех по салону так, как будто бы это по-прежнему был A320. Однако A321 – длиннее, кресел в нем значительно больше, поэтому оказалось, что все пассажиры сидят в передней части салона, а в хвосте пусто. Из-за этого центровка самолета сместилась вперед за пределы допустимых для этого типа параметров.
На обратном рейсе ситуация повторилась, но на пустую хвостовую часть обратил внимание старший бортпроводник. Тогда ошибка была обнаружена и пассажиров рассадили по салону равномерно.
Ошибка DCS заключалась в том, что смена типа воздушного судна не отразилась в системе. Интересно, что во всей документации присутствует правильный тип ВС и правильный регистрационный номер, однако наземные службы заполнили все формы неправильными данными, рассчитанными DCS. При этом обычно сводная загрузочная ведомость передается напрямую пилотам, но из-за пандемии контакты между пилотами и наземными службами минимизированы, поэтому процедура была изменена и документы стали передавать через старшего бортпроводника, что увеличивает шансы, что ошибка останется незамеченной.
Помогло только то, что пределы центровки устанавливаются с некоторым запасом относительно реальных характеристик самолета. Кроме того, применяются некоторые допущения – например, пассажиров не взвешивают, а считают, что в зимнем расписании каждый весит 80 кг, а к летнему худеет до 75 (на самом деле, конечно, дело в одежде), ребенок весит 30 кг, а инфант 15. Кроме того, пассажиры распределяются не по рядам, а по «отсекам»: например, салон A320 мысленно делится на 4 части. И A321 тоже, но границы отсеков проходят по разным рядам: в случае easyJet получалось, что по факту количество пассажиров в отсеках не совпадает с ведомостью.
В зависимости от центровки устанавливается величина отклонения стабилизатора. Нарушение центровки неоднократно приводило к авиакатастрофам из-за потери самолетом управляемости.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/19/easyjet_trim/
Серьёзной опасности подверг своих пассажиров лоукостер easyJet после того, как на одном из рейсов из Бристоля в Эдинбург заменил Airbus A320 на Airbus A321neo. Дело в том, что из-за сбоя в работе системы контроля отправки пассажиров (DCS) компьютер рассадил всех по салону так, как будто бы это по-прежнему был A320. Однако A321 – длиннее, кресел в нем значительно больше, поэтому оказалось, что все пассажиры сидят в передней части салона, а в хвосте пусто. Из-за этого центровка самолета сместилась вперед за пределы допустимых для этого типа параметров.
На обратном рейсе ситуация повторилась, но на пустую хвостовую часть обратил внимание старший бортпроводник. Тогда ошибка была обнаружена и пассажиров рассадили по салону равномерно.
Ошибка DCS заключалась в том, что смена типа воздушного судна не отразилась в системе. Интересно, что во всей документации присутствует правильный тип ВС и правильный регистрационный номер, однако наземные службы заполнили все формы неправильными данными, рассчитанными DCS. При этом обычно сводная загрузочная ведомость передается напрямую пилотам, но из-за пандемии контакты между пилотами и наземными службами минимизированы, поэтому процедура была изменена и документы стали передавать через старшего бортпроводника, что увеличивает шансы, что ошибка останется незамеченной.
Помогло только то, что пределы центровки устанавливаются с некоторым запасом относительно реальных характеристик самолета. Кроме того, применяются некоторые допущения – например, пассажиров не взвешивают, а считают, что в зимнем расписании каждый весит 80 кг, а к летнему худеет до 75 (на самом деле, конечно, дело в одежде), ребенок весит 30 кг, а инфант 15. Кроме того, пассажиры распределяются не по рядам, а по «отсекам»: например, салон A320 мысленно делится на 4 части. И A321 тоже, но границы отсеков проходят по разным рядам: в случае easyJet получалось, что по факту количество пассажиров в отсеках не совпадает с ведомостью.
В зависимости от центровки устанавливается величина отклонения стабилизатора. Нарушение центровки неоднократно приводило к авиакатастрофам из-за потери самолетом управляемости.
https://www.frequentflyers.ru/2021/10/19/easyjet_trim/
...я приношу прощения нашим читателям, за то что я в ленте новостей случайно запостил забавную новость про любопытный флешмоб школьников про их школы:
https://t.iss.one/readovkanews/22655
https://t.iss.one/readovkanews/22655
Telegram
Readovka
Школа им. Моргенштерна, Инстасамки и бебры бебровича – российские школьники массово переименовывают учебные заведения в гугл-картах
Подростки по всей России меняют названия школ в честь героев мемов, популярных исполнителей и даже военных преступников. Так…
Подростки по всей России меняют названия школ в честь героев мемов, популярных исполнителей и даже военных преступников. Так…
#не_вернулись
20.10.1948. Lockheed L-049 PH-TEN "Nijmegen" Royal Dutch Airlines - K.L.M.
Катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в Глазго, Шотландия.
Все 40 человек, находившихся на борту самолёта погибли.
20.10.1948. Lockheed L-049 PH-TEN "Nijmegen" Royal Dutch Airlines - K.L.M.
Катастрофа самолёта при выполнении захода на посадку в Глазго, Шотландия.
Все 40 человек, находившихся на борту самолёта погибли.
Forwarded from Helincidents
#20летназад
20.10.2001. Ка-32 RA-31019 Мурманская авиационная компания.
В процессе разгона вертолёта с грузом на внешней подвеске, приблизительно через две минуты после взлёта, на высоте 110 -120 м и скорости 70 км/час произошло падение оборотов левого двигателя с 96% до 78% (остальные параметры двигателя в норме) с одновременным падением оборотов НВ. Сработала сигнализация "Зебра". КВС сбросил груз кнопкой аварийного сброса. Обороты НВ восстановились, а через пять минут восстановились обороты и левого двигателя. Экипаж выполнил посадку на оперативную точку.
20.10.2001. Ка-32 RA-31019 Мурманская авиационная компания.
В процессе разгона вертолёта с грузом на внешней подвеске, приблизительно через две минуты после взлёта, на высоте 110 -120 м и скорости 70 км/час произошло падение оборотов левого двигателя с 96% до 78% (остальные параметры двигателя в норме) с одновременным падением оборотов НВ. Сработала сигнализация "Зебра". КВС сбросил груз кнопкой аварийного сброса. Обороты НВ восстановились, а через пять минут восстановились обороты и левого двигателя. Экипаж выполнил посадку на оперативную точку.
Forwarded from На видео видно
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Порядка 30 бортпроводниц итальянской авиакомпании Alitalia провели флэшмоб в знак протеста против ее ликвидации.
Акция состоялась на площади на Капитолийском холме в центре итальянской столицы. Сотрудницы Alitalia выстроились в несколько рядов и сняли с себя униформу, оставшись в ночных рубашках. Как отмечает столичная газета il Messaggero, участницы флэшмоба протестуют против условий, в которых оказались их коллеги после ликвидации Alitalia и образования новой авиакомпании Ita.
@navideovidno
Акция состоялась на площади на Капитолийском холме в центре итальянской столицы. Сотрудницы Alitalia выстроились в несколько рядов и сняли с себя униформу, оставшись в ночных рубашках. Как отмечает столичная газета il Messaggero, участницы флэшмоба протестуют против условий, в которых оказались их коллеги после ликвидации Alitalia и образования новой авиакомпании Ita.
@navideovidno
Сорван люк заправки гидравлики
20.10.2021 11.45 (мск) ЮФО, Ростовская область, Аксайский район, аэропорт Платов, аэропорт Ростов-на-Дону (Платов). После предполетного осмотра на ВС «B763» было обнаружено, что сорвана половина люка заправки гидравлики.
Инспекция занимается.
Самолёт «B763», рег/73032, рейс ZF448 «Анталья - Ростов-на-Дону». Эксплуатант ООО «АЗУР эйр».
20.10.2021 11.45 (мск) ЮФО, Ростовская область, Аксайский район, аэропорт Платов, аэропорт Ростов-на-Дону (Платов). После предполетного осмотра на ВС «B763» было обнаружено, что сорвана половина люка заправки гидравлики.
Инспекция занимается.
Самолёт «B763», рег/73032, рейс ZF448 «Анталья - Ростов-на-Дону». Эксплуатант ООО «АЗУР эйр».
Ан-2- отказ двигателя
19.10.2021 13.35 (мск) УФО, Свердловская область, г. Алапаевск, посадочная площадка Алапаевск. При заходе на посадку самолета Ан-2 произошел отказ силовой установки.
Посадка в 400 метрах до ВВП. Экипаж не пострадал. Травмированных нет. Воздушное судно имеет повреждения.
ВС «АН-2», рег/ RA-33350, рейс мониторинг пожарной опасности. Эксплуатант ООО «АэроУрал». На борту 2 члена экипажа, без пассажиров.
19.10.2021 13.35 (мск) УФО, Свердловская область, г. Алапаевск, посадочная площадка Алапаевск. При заходе на посадку самолета Ан-2 произошел отказ силовой установки.
Посадка в 400 метрах до ВВП. Экипаж не пострадал. Травмированных нет. Воздушное судно имеет повреждения.
ВС «АН-2», рег/ RA-33350, рейс мониторинг пожарной опасности. Эксплуатант ООО «АэроУрал». На борту 2 члена экипажа, без пассажиров.
Некорректная работа системы кондиционирования
20.10.2021 09.45 (мск) ЦФО, зона ответственности Московского регионального центра ЕС ОрВД, район ПОД «АМУТИ». Во время полёта самолёта «RRJ-95B» поступил доклад от экипажа о решении КВС следовать на незапланированный аэродром Москва (Шереметьево) из-за некорректной работы системы кондиционирования.
Самолёт «RRJ-95B», рег/RA-89142, рейс SDM 6133 «Санкт-Петербург – Грозный». Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия». На борту 4 члена экипажа, пассажиров 61 человек.
ВТ-.
20.10.2021 09.45 (мск) ЦФО, зона ответственности Московского регионального центра ЕС ОрВД, район ПОД «АМУТИ». Во время полёта самолёта «RRJ-95B» поступил доклад от экипажа о решении КВС следовать на незапланированный аэродром Москва (Шереметьево) из-за некорректной работы системы кондиционирования.
Самолёт «RRJ-95B», рег/RA-89142, рейс SDM 6133 «Санкт-Петербург – Грозный». Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия». На борту 4 члена экипажа, пассажиров 61 человек.
ВТ-.
Больной на борту
21.10.2021 07.08 (мск) ДФО, Хабаровский край, Комсомольский район, аэропорт Комсомольск-на-Амуре (Хурба), зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД. В районе «СУТЕК» КВС доложил о больном на борту и решении произвести посадку в аэропорту Комсомольска-на-Амуре.
В 07.32 (мск) посадка благополучно.
ВС «L-410», рег/RA-67082, рейс НИ470 «Богородское – Хабаровск». Эксплуатант КГУП «Хабаровские авиалинии».
21.10.2021 07.08 (мск) ДФО, Хабаровский край, Комсомольский район, аэропорт Комсомольск-на-Амуре (Хурба), зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД. В районе «СУТЕК» КВС доложил о больном на борту и решении произвести посадку в аэропорту Комсомольска-на-Амуре.
В 07.32 (мск) посадка благополучно.
ВС «L-410», рег/RA-67082, рейс НИ470 «Богородское – Хабаровск». Эксплуатант КГУП «Хабаровские авиалинии».
19.10.2021. Rockwell Saberliner-40 XB-ETV. Авария частного самолёта в аэропорту Жакмель, Гаити. При выполнении вынужденной посадки борт выкатился с полосы и повредил шасси.
Засорение топливного фильтра
20.10.2021 17.45 (мск) аэропорт Москва (Внуково). Возврат ВС с точки запуска по причине загорания табло «FUEL FILTER BYPASS» левого двигателя. Экипаж произвел заруливание на стоянку. ВС заменено на резервное. Взяты данные по контрольному сливу топлива ТЗА № 102, выполнявшего заправку ВС и данные по осмотру сетчатых фильтров ННЗ. ВС после замены топливного фильтра, открытия пункта «MEL 23-04-2» и оформления документации допущено
к дальнейшей эксплуатации.
Самолет В-737-400, рег/VQ-BQR, рейс UTA561 Москва (Внуково) – Грозный (Северный). Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр».
20.10.2021 17.45 (мск) аэропорт Москва (Внуково). Возврат ВС с точки запуска по причине загорания табло «FUEL FILTER BYPASS» левого двигателя. Экипаж произвел заруливание на стоянку. ВС заменено на резервное. Взяты данные по контрольному сливу топлива ТЗА № 102, выполнявшего заправку ВС и данные по осмотру сетчатых фильтров ННЗ. ВС после замены топливного фильтра, открытия пункта «MEL 23-04-2» и оформления документации допущено
к дальнейшей эксплуатации.
Самолет В-737-400, рег/VQ-BQR, рейс UTA561 Москва (Внуково) – Грозный (Северный). Эксплуатант: ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр».
Несанкционированный выпуск шасси
21.10.2021 14.32 (мск) зона ответственности Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД.
Во время выполнения полета, в районе ПОД RINEK и UH на эшелоне Ф340 (10350м), ЭВС АЗО543 начал несанкционированный набор, диспетчер ДРУ запросил причину набора, и получил от ЭВС доклад о несанкционированном выпуске шасси, и запросил снижение до эшелона Ф290 (8850м), в данный момент
во встречном направлении следовало ВС АЗЖ493 на эшелоне Ф350 (10650м).
В 14.33 произошло кратковременное срабатывание наземной СПОС АЗО543 пересек высоту Ф344 (10363м). КВС принял решение произвести посадку
на незапланированном аэродроме Ростов-на-Дону (Платов). Сигнал срочности или БД экипажем не декларировался. Посадка в 15.04 благополучно. В 17.18 пассажиры отправлены резервным ВС в аэропорт назначения.
Самолет SU-95, рег/RA-89120, рейс AZO543 Сочи – Брянск. Эксплуатант:
АО «Авиакомпания Азимут».
21.10.2021 14.32 (мск) зона ответственности Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД.
Во время выполнения полета, в районе ПОД RINEK и UH на эшелоне Ф340 (10350м), ЭВС АЗО543 начал несанкционированный набор, диспетчер ДРУ запросил причину набора, и получил от ЭВС доклад о несанкционированном выпуске шасси, и запросил снижение до эшелона Ф290 (8850м), в данный момент
во встречном направлении следовало ВС АЗЖ493 на эшелоне Ф350 (10650м).
В 14.33 произошло кратковременное срабатывание наземной СПОС АЗО543 пересек высоту Ф344 (10363м). КВС принял решение произвести посадку
на незапланированном аэродроме Ростов-на-Дону (Платов). Сигнал срочности или БД экипажем не декларировался. Посадка в 15.04 благополучно. В 17.18 пассажиры отправлены резервным ВС в аэропорт назначения.
Самолет SU-95, рег/RA-89120, рейс AZO543 Сочи – Брянск. Эксплуатант:
АО «Авиакомпания Азимут».