19.04.2021. Испания.Diamond DA20-C1 Eclipse
Рег №: EC-LAO
А/К: Centre d'Estudis Superiors de l'Aviació (CESDA)
Жертв: 0
Место: Sant Jaume dels Domenys, Baix Penedès
Страна: Spain
Потерпел аварию.
Самолет совершил вынужденную посадку на винограднике недалеко от Сан-Жауме-дель-Доменис, Баш-Пенедес из-за проблем с двигателем. Пилот-студент не пострадал.
https://www.diarimes.com/es/noticias/reus/2021/04/20/un_avio_del_cesda_aterra_emergencia_entre_vendrell_vilafranca_102609_1092.html
https://www.ccma.cat/324/una-avioneta-fa-un-aterratge-demergencia-enmig-dunes-vinyes-del-baix-penedes/noticia/3092495/
https://rctgn.cat/peces-informatives/actualitat/una-avioneta-fa-un-aterratge-demergencia-enmig-dunes-vinyes-del-baix-penedes/
Рег №: EC-LAO
А/К: Centre d'Estudis Superiors de l'Aviació (CESDA)
Жертв: 0
Место: Sant Jaume dels Domenys, Baix Penedès
Страна: Spain
Потерпел аварию.
Самолет совершил вынужденную посадку на винограднике недалеко от Сан-Жауме-дель-Доменис, Баш-Пенедес из-за проблем с двигателем. Пилот-студент не пострадал.
https://www.diarimes.com/es/noticias/reus/2021/04/20/un_avio_del_cesda_aterra_emergencia_entre_vendrell_vilafranca_102609_1092.html
https://www.ccma.cat/324/una-avioneta-fa-un-aterratge-demergencia-enmig-dunes-vinyes-del-baix-penedes/noticia/3092495/
https://rctgn.cat/peces-informatives/actualitat/una-avioneta-fa-un-aterratge-demergencia-enmig-dunes-vinyes-del-baix-penedes/
Forwarded from The Pitot Tube
#авиаразбор
#безопасностьполетов
#CRM
В продолжении темы про посадку US Airways А320 в 2009 aka «Чудо на Гудзоне».
Недавно с товарищем шутили на тему усов у пилотов👨🏻✈️. Был удивлен информацией о том, что на памятном рейсе AWE 1549 оба пилота были усатыми и среднее имя обоих начинающееся на букву B 🤔.
Удивительный рейс был, на самом деле.
Полез читать про 2П этого рейса Джеффри Б. Скайлза поподробнее и изумился! Открыл опять отчет NTSB – удивился еще сильнее. О личности и огромном опыте Чесли Б. Салленбергера не слышал только ленивый, а вот про Джеффри знают немногие. Даже в отличном, с точки зрения драматургии и любви к деталям, кино, при всем уважении к Клинту Иствуду, невозможно передать все нюансы и акцент практически полностью смещен на «принятие решения» Салленбергером.
Чем же примечательна биография Скайлза?
Скайлз очень опытный пилот, летал КВС, но из-за сокращений перешёл в 2П. Скайлз летал 32 года (в US Airways 23 года), а Салленбергер в авиации 42!! года (в US Airways 29 лет).
Скайлз, как и Салленбергер, имел type-rating и на А320 и на B737, что, например, в РФ для многих недостижимо в принципе. Скайлз летал ещё и на Fokker 100, а Салленбергер (помимо многих других типов) из того же класса McDonnell Douglas DC-9.
У 57-летнего Салленбергера налет на момент составлял 19663 ч, из них 8930 ч КВС. Из которых 4765 ч КВС на А320.
До «Чуда на Гудзоне» у 49-летнего Скайлза насчитывалось 15643 ч налета, из которых 8977 ч 2П. Проведя нехитрые вычисления, мы придем к выводу, что в качестве КВС Скайлз на разных типах налетал ~6666 ч. Это был всего лишь 38 час его полетов на А320.
У 42-летнего (!) Дениса Евдокимова весь налет до инцидента с SSJ в Шереметьево 6800 ч (КВС’ом ~4821 ч).
Чесли и Джеффри пилоты если не из одной весовой, то очень близко. Они на одной волне, так как оба начали летать в 16 лет 😅.
Пассажирам AWE 1549 очень повезло с экипажем, у которого ~35000 ч (~15000 ч КВС) учтённого налета в коммерческой авиации и ~70 лет опыта на двоих в целом.
Отчет NTSB:
«В опросах после инцидента КВС попросили описать их взаимодействие с 2П. КВС назвал его «невероятно хорошим» («amazingly good», прим. пер.), учитывая как быстро все произошло, тяжесть положения и как мало времени у них было. КВС указал, что из-за ограниченного времени они не могли обсуждать каждый шаг процесса принятия решения, следовательно им надо было слушать и полагаться друг на друга. КВС утверждал, что у них не было времени обратиться ко всем письменным руководствам или выполнить соответствующие чек-листы. И КВС и 2П пришлось действовать интуитивно сплоченным способом («almost intuitively in a very close-knit fashion», прим. пер.). Например, КВС взял управление на себя и обратился к QRH в течении 17 секунд после попадания птиц, а 2П уже нашел соотвествующий чеклист (!!!). КВС отметил, что CRM US Airways дала им необходимые навыки и инструменты для построения команды и взаимодействия. 2П отметил, что каждый знал свою роль и знал что делает другой, и взаимодействовали друг с другом по необходимости.»
Не буду цитировать несколько страниц текста, но надо выделить несколько важных вещей.
Engine Dual Failure checklist не удовлетворял требованиям сложившейся ситуации и никакой чеклист не смог бы. Экипаж успел выполнить только первую часть чеклиста из трех (а там три страницы), разумеется, не дойдя до раздела «Приводнение» .
Между строк: в жестких условиях дефицита времени и высоты, не только личный опыт Салленбергера, но и надежное плечо не менее опытного Скайлза и позволили Салленбергеру иметь ресурс на подумать и включить (не по порядку чеклиста) ВСУ, что обеспечило работу всех гидравлических систем, приводнение в Normal Law и в диапазоне эксплуатационных режимов А320 ☝🏼.
P.S. Бортпроводники:
СБ Донна Дент, 51 год, первоначальная подготовка ботпроводников в 1982 году, 26 лет опыта.
1R Шейла Дайл, 57 лет, первоначалка в 1982, 28 лет опыта.
2L/2R Дорин Уэлш, 58 лет, первоначалка в 1970, 38 лет опыта. Это ей, кстати, в хвосте пробил ногу лонжерон из-под пола. Видимо не знал, кто самая каменная касалетка 😋.
Команда мечты, а не экипаж 😱.
#безопасностьполетов
#CRM
В продолжении темы про посадку US Airways А320 в 2009 aka «Чудо на Гудзоне».
Недавно с товарищем шутили на тему усов у пилотов👨🏻✈️. Был удивлен информацией о том, что на памятном рейсе AWE 1549 оба пилота были усатыми и среднее имя обоих начинающееся на букву B 🤔.
Удивительный рейс был, на самом деле.
Полез читать про 2П этого рейса Джеффри Б. Скайлза поподробнее и изумился! Открыл опять отчет NTSB – удивился еще сильнее. О личности и огромном опыте Чесли Б. Салленбергера не слышал только ленивый, а вот про Джеффри знают немногие. Даже в отличном, с точки зрения драматургии и любви к деталям, кино, при всем уважении к Клинту Иствуду, невозможно передать все нюансы и акцент практически полностью смещен на «принятие решения» Салленбергером.
Чем же примечательна биография Скайлза?
Скайлз очень опытный пилот, летал КВС, но из-за сокращений перешёл в 2П. Скайлз летал 32 года (в US Airways 23 года), а Салленбергер в авиации 42!! года (в US Airways 29 лет).
Скайлз, как и Салленбергер, имел type-rating и на А320 и на B737, что, например, в РФ для многих недостижимо в принципе. Скайлз летал ещё и на Fokker 100, а Салленбергер (помимо многих других типов) из того же класса McDonnell Douglas DC-9.
У 57-летнего Салленбергера налет на момент составлял 19663 ч, из них 8930 ч КВС. Из которых 4765 ч КВС на А320.
До «Чуда на Гудзоне» у 49-летнего Скайлза насчитывалось 15643 ч налета, из которых 8977 ч 2П. Проведя нехитрые вычисления, мы придем к выводу, что в качестве КВС Скайлз на разных типах налетал ~6666 ч. Это был всего лишь 38 час его полетов на А320.
У 42-летнего (!) Дениса Евдокимова весь налет до инцидента с SSJ в Шереметьево 6800 ч (КВС’ом ~4821 ч).
Чесли и Джеффри пилоты если не из одной весовой, то очень близко. Они на одной волне, так как оба начали летать в 16 лет 😅.
Пассажирам AWE 1549 очень повезло с экипажем, у которого ~35000 ч (~15000 ч КВС) учтённого налета в коммерческой авиации и ~70 лет опыта на двоих в целом.
Отчет NTSB:
«В опросах после инцидента КВС попросили описать их взаимодействие с 2П. КВС назвал его «невероятно хорошим» («amazingly good», прим. пер.), учитывая как быстро все произошло, тяжесть положения и как мало времени у них было. КВС указал, что из-за ограниченного времени они не могли обсуждать каждый шаг процесса принятия решения, следовательно им надо было слушать и полагаться друг на друга. КВС утверждал, что у них не было времени обратиться ко всем письменным руководствам или выполнить соответствующие чек-листы. И КВС и 2П пришлось действовать интуитивно сплоченным способом («almost intuitively in a very close-knit fashion», прим. пер.). Например, КВС взял управление на себя и обратился к QRH в течении 17 секунд после попадания птиц, а 2П уже нашел соотвествующий чеклист (!!!). КВС отметил, что CRM US Airways дала им необходимые навыки и инструменты для построения команды и взаимодействия. 2П отметил, что каждый знал свою роль и знал что делает другой, и взаимодействовали друг с другом по необходимости.»
Не буду цитировать несколько страниц текста, но надо выделить несколько важных вещей.
Engine Dual Failure checklist не удовлетворял требованиям сложившейся ситуации и никакой чеклист не смог бы. Экипаж успел выполнить только первую часть чеклиста из трех (а там три страницы), разумеется, не дойдя до раздела «Приводнение» .
Между строк: в жестких условиях дефицита времени и высоты, не только личный опыт Салленбергера, но и надежное плечо не менее опытного Скайлза и позволили Салленбергеру иметь ресурс на подумать и включить (не по порядку чеклиста) ВСУ, что обеспечило работу всех гидравлических систем, приводнение в Normal Law и в диапазоне эксплуатационных режимов А320 ☝🏼.
P.S. Бортпроводники:
СБ Донна Дент, 51 год, первоначальная подготовка ботпроводников в 1982 году, 26 лет опыта.
1R Шейла Дайл, 57 лет, первоначалка в 1982, 28 лет опыта.
2L/2R Дорин Уэлш, 58 лет, первоначалка в 1970, 38 лет опыта. Это ей, кстати, в хвосте пробил ногу лонжерон из-под пола. Видимо не знал, кто самая каменная касалетка 😋.
Команда мечты, а не экипаж 😱.
Telegram
Z Pitot Tube
Реакция салона на команды бортпроводников
"При возникновении нештатной ситуации на борту ВС:
• Спокойны, рассудительны, собраны – 10-15%;
• Неуправляемы и нерациональны - 10-15%;
• Потрясены, ошеломлены - 75%."
Если по-простому, то все брифинги по БАСО/АСП…
"При возникновении нештатной ситуации на борту ВС:
• Спокойны, рассудительны, собраны – 10-15%;
• Неуправляемы и нерациональны - 10-15%;
• Потрясены, ошеломлены - 75%."
Если по-простому, то все брифинги по БАСО/АСП…
В БРАЗИЛИИ РАЗБИЛСЯ БИЗНЕС ДЖЕТ
21.04.2021. Пилот погиб в катастрофе легкого реактивного самолета Learjet 35, бортовой номер PR-MLA, при посадке в бразильском аэропорту Пампулья, еще два человека получили травмы.
По предварительным данным, шасси самолета не вышли, в результате чего он выкатился с ВПП и врезался в дерево на территории аэропорта.
Отмечается, что погиб 76-летний второй пилот по имени Эустакио Авелар. Первый пилот, 28-летний Габриэль Сантуш Назарет, вертолетом доставлен в больницу в тяжелом состоянии, пассажир, который находился в салоне, отделался ушибами.
21.04.2021. Пилот погиб в катастрофе легкого реактивного самолета Learjet 35, бортовой номер PR-MLA, при посадке в бразильском аэропорту Пампулья, еще два человека получили травмы.
По предварительным данным, шасси самолета не вышли, в результате чего он выкатился с ВПП и врезался в дерево на территории аэропорта.
Отмечается, что погиб 76-летний второй пилот по имени Эустакио Авелар. Первый пилот, 28-летний Габриэль Сантуш Назарет, вертолетом доставлен в больницу в тяжелом состоянии, пассажир, который находился в салоне, отделался ушибами.
18.04.2021. ГВАТЕМАЛА. ОЧЕРЕДНОЙ СГОРЕВШИЙ БОРТ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ НАРКОТИКОВ
Тип ВС: Airplane
А/К: Private
Жертв: 0
Место: Sayaxché, Petén
Страна: Guatemala
Ущерб: Борт под списание, ремонту не подлежит
Сгоревший самолет был обнаружен сотрудниками правоохранительных органов на незаконной взлетно-посадочной полосе в Саяшче, Петен. Его использовали для перевозки наркотиков.
https://elsoldemixco.com/nacionales/localizan-una-avioneta-calcinada-en-pista-clandestina/
Тип ВС: Airplane
А/К: Private
Жертв: 0
Место: Sayaxché, Petén
Страна: Guatemala
Ущерб: Борт под списание, ремонту не подлежит
Сгоревший самолет был обнаружен сотрудниками правоохранительных органов на незаконной взлетно-посадочной полосе в Саяшче, Петен. Его использовали для перевозки наркотиков.
https://elsoldemixco.com/nacionales/localizan-una-avioneta-calcinada-en-pista-clandestina/
El Sol de Mixco
Localizan una avioneta calcinada en pista clandestina - El Sol de Mixco
En esta ocasión no hubieron conflictos con los pobladores, pues la droga ya habían salvado.
ЯК-42 повредило стремянкой
19.04.2021Г 07:00 UTC место события: Красноярск тип, регистрационный знак: ЯК-42 RA-42388 эксплуатант: АО 'КРАСАВИА' метеоусловия: порывы ветра в А/П Красноярск достигали 23 м/с. Самолет находился на стоянке, полеты не выполнялись. Обстоятельства: повреждения ВС стремянкой, по причине ее смещения под воздействием сильного порыва ветра. Степень повреждения ВС: повреждение внутреннего триммера правого элерона правого полукрыла ВС.
А330 «АЭРОФЛОТ» поразила молния
16.04.2021 13.52 местного времени (03.52 UTC) а/п Владивосток. А-330 VQ BQZ ПАО ,,Аэрофлот - российские авиалинии,,. Выполнялся рейс 1703 по маршруту Владивосток - Шереметьево. Обстоятельства: по докладу КВС (командира), после взлета в а/п Г. Владивосток, в наборе, на высоте 7500 футов экипаж наблюдал вспышку и слышал хлопок по левому борту ВС. Набор высоты проходил в условиях сплошной облачности, на экране метеолокатора засветки не наблюдались. Параметры работы двигателей и систем без отклонений, полет продолжен до а/п назначения. По прилету ВС в а/п Шереметьево КВС сделал запись в ATLB (журнале) о подозрении на поражение ВС атмосферным электричеством. ИТП (инженерно техническим персоналом) выполнен осмотр ВС (воздушного судна), обнаружены следы воздействия на ВС атмосферного электричества. Экипаж 2/8, пассажиры - 212. Организовано расследование.
Истребитель МИГ-31 благополучно сел, после отказа приборов
Аэропорт Пермь Большое Савино. В 05:28 УТЦ РПА объявил сигнал готовность для дежурного экипажа МИ-8 и АСК (аварийно спасательной команды). Вводная: МИГ-31 ВКС России «отказ приборов». Расчетное время посадки в 06:15. Посадка в 06:38 благополучно. Отбой сигнала готовность в 06:40.
ИЛ-76 треснуло лобовое стекло
76592-IM -IL76/H- Набрал FL160 растрескивание правого стекла решение КВС возврат на аэродром XUDI)
У «Победы» опять повреждения покрышки колеса
РЕЙС-ДР112 В-737-800 ООО,,АВИАКОМПАНИЯ,,ПОБЕДА,, рег/VP-BQM. После заруливания ВС на место стоянки во «Внуково», при выполнении послеполетного осмотра, обнаружено повреждение(порез) левого колеса на передней стойке шасси без нарушения герметичности. ВС допущено к дальнейшей эксплуатации после замены колеса на основании оформленного бортового журнала.
19.04.2021Г 07:00 UTC место события: Красноярск тип, регистрационный знак: ЯК-42 RA-42388 эксплуатант: АО 'КРАСАВИА' метеоусловия: порывы ветра в А/П Красноярск достигали 23 м/с. Самолет находился на стоянке, полеты не выполнялись. Обстоятельства: повреждения ВС стремянкой, по причине ее смещения под воздействием сильного порыва ветра. Степень повреждения ВС: повреждение внутреннего триммера правого элерона правого полукрыла ВС.
А330 «АЭРОФЛОТ» поразила молния
16.04.2021 13.52 местного времени (03.52 UTC) а/п Владивосток. А-330 VQ BQZ ПАО ,,Аэрофлот - российские авиалинии,,. Выполнялся рейс 1703 по маршруту Владивосток - Шереметьево. Обстоятельства: по докладу КВС (командира), после взлета в а/п Г. Владивосток, в наборе, на высоте 7500 футов экипаж наблюдал вспышку и слышал хлопок по левому борту ВС. Набор высоты проходил в условиях сплошной облачности, на экране метеолокатора засветки не наблюдались. Параметры работы двигателей и систем без отклонений, полет продолжен до а/п назначения. По прилету ВС в а/п Шереметьево КВС сделал запись в ATLB (журнале) о подозрении на поражение ВС атмосферным электричеством. ИТП (инженерно техническим персоналом) выполнен осмотр ВС (воздушного судна), обнаружены следы воздействия на ВС атмосферного электричества. Экипаж 2/8, пассажиры - 212. Организовано расследование.
Истребитель МИГ-31 благополучно сел, после отказа приборов
Аэропорт Пермь Большое Савино. В 05:28 УТЦ РПА объявил сигнал готовность для дежурного экипажа МИ-8 и АСК (аварийно спасательной команды). Вводная: МИГ-31 ВКС России «отказ приборов». Расчетное время посадки в 06:15. Посадка в 06:38 благополучно. Отбой сигнала готовность в 06:40.
ИЛ-76 треснуло лобовое стекло
76592-IM -IL76/H- Набрал FL160 растрескивание правого стекла решение КВС возврат на аэродром XUDI)
У «Победы» опять повреждения покрышки колеса
РЕЙС-ДР112 В-737-800 ООО,,АВИАКОМПАНИЯ,,ПОБЕДА,, рег/VP-BQM. После заруливания ВС на место стоянки во «Внуково», при выполнении послеполетного осмотра, обнаружено повреждение(порез) левого колеса на передней стойке шасси без нарушения герметичности. ВС допущено к дальнейшей эксплуатации после замены колеса на основании оформленного бортового журнала.
02.03.2021
Тип ВС: Airbus A321-211
Рег №: UR-CSU
А/К: Anda Air, opf Compagnie Africaine Aviation
Жертв: 0
Место: Kinshasa-N'Djili Airport (FIH/FZAA)
Страна: Конго
Ущерб: Нет
У Airbus A321, UR-CSU, во время разбега отказал генератор № 2 (GEN2). Отказ произошёл после достижения скорости V1 ( скорость принятия решения), поэтому, взлет был продолжен.
Впоследствии вышел из строя трансформатор TR2 (передаточный выпрямитель). После выполнения необходимых процедур и расчетов, командир принял решение вернуться в аэропорт вылета.
Безопасная посадка была совершена в аэропорту Киншасы в 07:32 UTC.
Источник
Тип ВС: Airbus A321-211
Рег №: UR-CSU
А/К: Anda Air, opf Compagnie Africaine Aviation
Жертв: 0
Место: Kinshasa-N'Djili Airport (FIH/FZAA)
Страна: Конго
Ущерб: Нет
У Airbus A321, UR-CSU, во время разбега отказал генератор № 2 (GEN2). Отказ произошёл после достижения скорости V1 ( скорость принятия решения), поэтому, взлет был продолжен.
Впоследствии вышел из строя трансформатор TR2 (передаточный выпрямитель). После выполнения необходимых процедур и расчетов, командир принял решение вернуться в аэропорт вылета.
Безопасная посадка была совершена в аэропорту Киншасы в 07:32 UTC.
Источник
aviation-safety.net
Incident Airbus A321-211 UR-CSU, 02 Mar 2021
The Airbus A321, UR-CSU, suffered a failure of the engine generator no.2 (GEN2) during takeoff roll. Since the aircraft had accelerated past the V1 speed, takeoff was continued. Subsequen...
19.04.2021 13.50 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). При послеполётном осмотре ВС обнаружено повреждение акустической панели двигателя № 2, направление «на 6 часов», площадь повреждения превышает эксплуатационный допуск. Выполнен комплексный осмотр ВС и двигателей – других повреждений нет. ВС отстранено от полетов на время проведения работ. Самолет RRJ-95, RA-89102, рейс ФВ6406 Сыктывкар - Москва (Шереметьево). Эксплуатант - АО «Авиакомпания «Россия».
20.04.2021 аэропорт Москва (Шереметьево). При послеполетном осмотре ВС обнаружена плавная вмятина на нижней антенне УКВ без следов от воздействия посторонних предметов. Выполнена оценка степени повреждения. ВС допущено к полетам на пять полетных циклов. Осмотром ВПП и маршрута руления в аэропорту Москва (Шереметьево) посторонних предметов не обнаружено. Самолет В-777, VP-BGC, рейс АФЛ101, Нью-Йорк - Москва (Шереметьево). Эксплуатант - ПАО «Аэрофлот».
20.04.2021 аэропорт Москва (Шереметьево). При осмотре ВС перед вылетом КВС обнаружил повреждение ЛКП на зализе крыла и фюзеляжа в районе левого внутреннего закрылка. ВС отстранено от рейса. Самолет RRJ-95, RA-89047, рейс ФВ6363 Москва (Шереметьево) - Тюмень. Эксплуатант - АО «Авиакомпания «Россия»
19.04.2021. Габон. Авария вертолета.
Тип ВС: Super Puma
А/К: Gabonese Air Force
Жертв: 0
Место: Minkébé, Ogooué Ivindo province
Страна: Gabon
Ущерб: Значителен
Вертолет Super Puma ВВС Габона разбился в результате отказа двигателя в Минкебе, провинция Огоуэ-Ивиндо. Все 16 человек, 4 члена экипажа и 12 пассажиров выжили в результате крушения. Вертолет получил серьезные повреждения.
https://french.xinhuanet.com/afrique/2021-04/20/c_139894011.htm
https://www.gabonmediatime.com/gabon-16-militaires-echappent-a-la-mort-apres-un-atterrissage-durgence-de-leur-helicoptere-a-minkebe/
Тип ВС: Super Puma
А/К: Gabonese Air Force
Жертв: 0
Место: Minkébé, Ogooué Ivindo province
Страна: Gabon
Ущерб: Значителен
Вертолет Super Puma ВВС Габона разбился в результате отказа двигателя в Минкебе, провинция Огоуэ-Ивиндо. Все 16 человек, 4 члена экипажа и 12 пассажиров выжили в результате крушения. Вертолет получил серьезные повреждения.
https://french.xinhuanet.com/afrique/2021-04/20/c_139894011.htm
https://www.gabonmediatime.com/gabon-16-militaires-echappent-a-la-mort-apres-un-atterrissage-durgence-de-leur-helicoptere-a-minkebe/
Дрон намотал на пропеллер челку музыканта группы «Би-2»
Барнаул, 20 апреля. Бас-гитарист рок-группы «Би-2» Макс Лакмус (Максим Андрющенко) пострадал из-за квадрокоптера во время съемки с воздуха. Длинная челка музыканта намоталась на пропеллер.
Инцидент случился во время съемок небольшого ролика рок-коллектива. По задумке авторов квадрокоптер снял, как Лева Би-2 выходит из окна на козырек с чашкой в руке, а затем полетел к стоящим на улице музыкантам. Дрон некоторое время кружил вокруг участников «Би-2», но затем, видимо, подлетел слишком близко к ним, и челка бас-гитариста попал в пропеллер. Из-за этого квадрокоптер упал на землю
Барнаул, 20 апреля. Бас-гитарист рок-группы «Би-2» Макс Лакмус (Максим Андрющенко) пострадал из-за квадрокоптера во время съемки с воздуха. Длинная челка музыканта намоталась на пропеллер.
Инцидент случился во время съемок небольшого ролика рок-коллектива. По задумке авторов квадрокоптер снял, как Лева Би-2 выходит из окна на козырек с чашкой в руке, а затем полетел к стоящим на улице музыкантам. Дрон некоторое время кружил вокруг участников «Би-2», но затем, видимо, подлетел слишком близко к ним, и челка бас-гитариста попал в пропеллер. Из-за этого квадрокоптер упал на землю
20.04.2021. Эфиопия. Сбит Ми-35
Тип ВС: Mil Mi-35
А/К: Ethiopian AD
Место: Tigray state
Страна: Ethiopia
Ущерб: Борт под списание, ремонту не подлежит
Ми-35. Силы «Тыграя» заявили, что сбили этот вертолет во время боевых действий.. Никакой информации об экипаже нет.
Видео сбитого борта.
https://www.youtube.com/watch?v=W2ngIwEQWqc
https://twitter.com/islamicworldupd/status/1384716222621683712
Тип ВС: Mil Mi-35
А/К: Ethiopian AD
Место: Tigray state
Страна: Ethiopia
Ущерб: Борт под списание, ремонту не подлежит
Ми-35. Силы «Тыграя» заявили, что сбили этот вертолет во время боевых действий.. Никакой информации об экипаже нет.
Видео сбитого борта.
https://www.youtube.com/watch?v=W2ngIwEQWqc
https://twitter.com/islamicworldupd/status/1384716222621683712
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
19.04.2021. AS.332 TR-KCX ВВС Габона. Авария вертолёта у Минкебе, Огоуэ-Ивиндо, Габон. После взлёта произошёл отказ двигателя, борт получил значительные повреждения в результате вынужденной посадки. Все шестнадцать человек, находившихся на борту вертолёта выжили.
19.04.2021. AS.332 TR-KCX ВВС Габона. Авария вертолёта у Минкебе, Огоуэ-Ивиндо, Габон. После взлёта произошёл отказ двигателя, борт получил значительные повреждения в результате вынужденной посадки. Все шестнадцать человек, находившихся на борту вертолёта выжили.
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
20.04.2021. Ми-35 ВВС Эфиопии.
По заявлению пресс-службы министерства обороны Эфиопии, борт потерпел катастрофу при выполнении боевой задачи в округе Гуйя, у города Абий Адди, штат Тыграй, Эфиопия.
Представители сил обороны Тыграя заявляют что борт принадлежавший эфиопским захватчикам был сбит благодаря смелым и умелым действиям повстанцев.
Экипаж вертолёта из трёх человек погиб.
20.04.2021. Ми-35 ВВС Эфиопии.
По заявлению пресс-службы министерства обороны Эфиопии, борт потерпел катастрофу при выполнении боевой задачи в округе Гуйя, у города Абий Адди, штат Тыграй, Эфиопия.
Представители сил обороны Тыграя заявляют что борт принадлежавший эфиопским захватчикам был сбит благодаря смелым и умелым действиям повстанцев.
Экипаж вертолёта из трёх человек погиб.
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
20.04.2021. UH-72 15-72371 1-го батальона 223-го авиаполка армии США. Авария вертолёта при выполнении учебно-тренировочного полёта на вертодроме Браун-Стейджфилд, Форт-Ракер-Нью-Броктон, Алабама, США. Оба находившихся человека на борту выжили.
20.04.2021. UH-72 15-72371 1-го батальона 223-го авиаполка армии США. Авария вертолёта при выполнении учебно-тренировочного полёта на вертодроме Браун-Стейджфилд, Форт-Ракер-Нью-Броктон, Алабама, США. Оба находившихся человека на борту выжили.
21.04.2021 15:45 Шри Ланка. Столкновение на земле.
Тип ВС: Airbus A320-251N
Рег №: 4R-ANB
А/К: SriLankan Airlines
Жертв: 0
Место: Malé-Velana International Airport (MLE/VRMM)
Страна: Maldives
Ущерб: Незначителен
Рейс UL1115 SriLankan Airlines, самолет Airbus A320neo, был "сбит" наземным транспортным средством в Мале, в результате чего был поврежден "левый руль высоты" (left-hand elevator).
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4r-anb#2777d984
Источник
Тип ВС: Airbus A320-251N
Рег №: 4R-ANB
А/К: SriLankan Airlines
Жертв: 0
Место: Malé-Velana International Airport (MLE/VRMM)
Страна: Maldives
Ущерб: Незначителен
Рейс UL1115 SriLankan Airlines, самолет Airbus A320neo, был "сбит" наземным транспортным средством в Мале, в результате чего был поврежден "левый руль высоты" (left-hand elevator).
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/4r-anb#2777d984
Источник