ИрАэро. Неуборка шасси.
09.02.2024. Аэропорт Сочи (Адлер). В 15.53(мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило АЛД о том, что в 15.23 при пересечении высоты 3500 футов КВС сообщил о неуборке шасси и запросил зону ожидания для выработки топлива с дальнейшим возвратом на аэродром вылета. Посадка в 16.35 благополучно. Самолет RRJ95, рег/RA89076, рейс IAE5761 Сочи (Адлер) - Стамбул. Эксплуатант АО «ИрАэро».
09.02.2024. Аэропорт Сочи (Адлер). В 15.53(мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило АЛД о том, что в 15.23 при пересечении высоты 3500 футов КВС сообщил о неуборке шасси и запросил зону ожидания для выработки топлива с дальнейшим возвратом на аэродром вылета. Посадка в 16.35 благополучно. Самолет RRJ95, рег/RA89076, рейс IAE5761 Сочи (Адлер) - Стамбул. Эксплуатант АО «ИрАэро».
Аэрофлот. Больной пассажир.
09.02.2024 17:59(МСК) Рейс AFL2153 Адана(ТУРЦИЯ)-Москва (Шереметьево) под KUFAN Ф280 в была получена информация от РЦ Тбилиси о больном пассажире на борту ВС. Экипаж декларировал сигнал срочности ПАН. Принял решение следовать на незапланированный аэродром УРМЛ ( Махачкала). Запросил реанимационную бригаду по прибытию. РП РДЦ Борисов В.Г. 18:23(МСК) ВС произвело посадку в аэропорту Махачкала больного Ф.Максима Витальевича 06.10.1993 г.р.с кровотечением из носа и пониженным давлением передали бригаде скорой помощи. На борту было 131 пассажир. ВС заправили и готовят к отправке по запланированному маршруту на борту 130 пассажиров. В 19:23(МСК) ВС произвело взлёт. Самолет А20N/REG/RA73733 Эксплуатант авиакомпания "Аэрофлот".
09.02.2024 17:59(МСК) Рейс AFL2153 Адана(ТУРЦИЯ)-Москва (Шереметьево) под KUFAN Ф280 в была получена информация от РЦ Тбилиси о больном пассажире на борту ВС. Экипаж декларировал сигнал срочности ПАН. Принял решение следовать на незапланированный аэродром УРМЛ ( Махачкала). Запросил реанимационную бригаду по прибытию. РП РДЦ Борисов В.Г. 18:23(МСК) ВС произвело посадку в аэропорту Махачкала больного Ф.Максима Витальевича 06.10.1993 г.р.с кровотечением из носа и пониженным давлением передали бригаде скорой помощи. На борту было 131 пассажир. ВС заправили и готовят к отправке по запланированному маршруту на борту 130 пассажиров. В 19:23(МСК) ВС произвело взлёт. Самолет А20N/REG/RA73733 Эксплуатант авиакомпания "Аэрофлот".
Уральские авиалинии. Больной пассажир.
09.02.2024 12.49 (мск) Зона ответственности Самарского РГЦ ЕС ОрВД. По информации от диспетчера АС УВД АКТОБЕ, в воздушном пространстве Республики Казахстан ЭВС рейса 2427, доложил о больном пассажире на борту и решении следовать на незапланированный аэродром Оренбург. Вход в воздушное пространство РФ на траверзе МУЛТА в 13.01 (мск) в снижении до эшелона полёта 100. Сигнал Бедствие и Срочность не объявлял. Посадка благополучно 13.17 (мск). Пассажиру оказана помощь медицинской бригадой на борту, от госпитализации отказался. В 14.14 (мск) борт вылетел из аэропорта Оренбург далее по маршруту. Самолет А-321, рег/ RA-73792, рейс SVR-2427 Москва (Раменское) – Душанбе. Эксплуатант – ОАО «Авиакомпания «Уральские Авиалинии».
09.02.2024 12.49 (мск) Зона ответственности Самарского РГЦ ЕС ОрВД. По информации от диспетчера АС УВД АКТОБЕ, в воздушном пространстве Республики Казахстан ЭВС рейса 2427, доложил о больном пассажире на борту и решении следовать на незапланированный аэродром Оренбург. Вход в воздушное пространство РФ на траверзе МУЛТА в 13.01 (мск) в снижении до эшелона полёта 100. Сигнал Бедствие и Срочность не объявлял. Посадка благополучно 13.17 (мск). Пассажиру оказана помощь медицинской бригадой на борту, от госпитализации отказался. В 14.14 (мск) борт вылетел из аэропорта Оренбург далее по маршруту. Самолет А-321, рег/ RA-73792, рейс SVR-2427 Москва (Раменское) – Душанбе. Эксплуатант – ОАО «Авиакомпания «Уральские Авиалинии».
Forwarded from Авиаторщина
Упаковочная пленка попаданием в двигатель сорвала рейс «Аэрофлота» в Челябинск.
В четверг днем в аэропорту Шереметьево экипаж Airbus-А321 (RA-73161) авиакомпании «Аэрофлот» со 177 пассажирами на борту запустил двигатели и ожидал разрешения на руление. В это время мимо проезжал автопоезд с грузом компании «Москва Карго». Порывом ветра с груза сорвало упаковочную пленку и она прилетела во второй двигатель аэрофлотовского самолета.
Сотрудники наземной службы сообщили экипажу о случившемся. Пилоты позже отметили, что было кратковременное появление вибрации. Параметры двигателей без отклонений.
Самолет зарулил обратно на стоянку. В ходе осмотра повреждений не заметили, но нашли много фрагментов пленки. Пассажиров пересадили на другой борт и через 2,5 часа они успешно вылетели в Челябинск.
Предыдущий самолет временно отстранили от полетов, но после дополнительного обследования и проверки снова допустили.
В четверг днем в аэропорту Шереметьево экипаж Airbus-А321 (RA-73161) авиакомпании «Аэрофлот» со 177 пассажирами на борту запустил двигатели и ожидал разрешения на руление. В это время мимо проезжал автопоезд с грузом компании «Москва Карго». Порывом ветра с груза сорвало упаковочную пленку и она прилетела во второй двигатель аэрофлотовского самолета.
Сотрудники наземной службы сообщили экипажу о случившемся. Пилоты позже отметили, что было кратковременное появление вибрации. Параметры двигателей без отклонений.
Самолет зарулил обратно на стоянку. В ходе осмотра повреждений не заметили, но нашли много фрагментов пленки. Пассажиров пересадили на другой борт и через 2,5 часа они успешно вылетели в Челябинск.
Предыдущий самолет временно отстранили от полетов, но после дополнительного обследования и проверки снова допустили.
Forwarded from Типичный авиатор Life
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️Самолет Bombardier Challenger 604 2004 года выпуска (N823KD) потерпел крушение на трассе I-75 на мильной отметке 105 в районе Нейплз, штат Флорида, при попытке зайти на посадку.
08.02.2024. Culver LCA «Cadet» N32482.
Авария частного самолёта в районе аэродрома Ильцен, Нижняя Саксония, Германия. При заходе на посадку на ВПП26, пилот допустил посадку в 80 метрах от торца полосы, в результате чего борт и скапотировал.
Авария частного самолёта в районе аэродрома Ильцен, Нижняя Саксония, Германия. При заходе на посадку на ВПП26, пилот допустил посадку в 80 метрах от торца полосы, в результате чего борт и скапотировал.
08.02.2024. Airbus A320-200N N957NK Spirit Airlines.
При выполнении рейса по маршруту Лас-Вегаса — Милуоки, при подходе к аэропорту назначения, борт получил удар молнией. Экипаж принял решение уйти на запасной аэродром Чикаго имени Эдварда О´Хары, Иллинойс, США.
Посадка самолёта благополучно.
Погоды в Милуоки на тот момент:
KMKE 090152Z 19014G25KT 10SM FEW041 SCT060 13/06 A2956 RMK AO2 WSHFT 0132 LTG DSNT W-NE RAB04E39 TSB11E48 SLP011 P0004 T01330061=
KMKE 090148Z 20017G25KT 10SM FEW041 SCT060 SCT070 13/06 A2956 RMK AO2 WSHFT 0132 LTG DSNT W-NE RAB04E39 TSB11E48 P0004=
KMKE 090117Z 21006KT 7SM -TSRA BKN060CB OVC110 12/08 A2955 RMK AO2 LTG DSNT W-N RAB04 TSB11 FRQ LTGCGIC SW-NW TS SW-NW MOV NE P0003 T01220078=
При выполнении рейса по маршруту Лас-Вегаса — Милуоки, при подходе к аэропорту назначения, борт получил удар молнией. Экипаж принял решение уйти на запасной аэродром Чикаго имени Эдварда О´Хары, Иллинойс, США.
Посадка самолёта благополучно.
Погоды в Милуоки на тот момент:
KMKE 090152Z 19014G25KT 10SM FEW041 SCT060 13/06 A2956 RMK AO2 WSHFT 0132 LTG DSNT W-NE RAB04E39 TSB11E48 SLP011 P0004 T01330061=
KMKE 090148Z 20017G25KT 10SM FEW041 SCT060 SCT070 13/06 A2956 RMK AO2 WSHFT 0132 LTG DSNT W-NE RAB04E39 TSB11E48 P0004=
KMKE 090117Z 21006KT 7SM -TSRA BKN060CB OVC110 12/08 A2955 RMK AO2 LTG DSNT W-N RAB04 TSB11 FRQ LTGCGIC SW-NW TS SW-NW MOV NE P0003 T01220078=
08.02.2024. Boeing 737-700 N15751 United Airlines.
При заходе на посадку на ВПП28C аэропорта назначения Чикаго имени Эдварда О’Хары, Иллинойс, США, самолёт получил удар молнией.
Экипаж продолжил заход, посадка самолёта благополучно.
Погоды на тот момент:
KORD 090051Z 18015G29KT 10SM FEW040 SCT060 BKN095 BKN130 OVC160 13/06 A2963 RMK AO2 PK WND 19032/0007 LTG DSNT E-S RAB00E24 TSE23 SLP035 P0001 T01280061=
KORD 090029Z 19015G26KT 10SM VCTS FEW025 BKN040 BKN065 OVC130 13/09 A2963 RMK AO2 PK WND 19032/0007 LTG DSNT E-S RAB00E24 TSE23 P0001 T01330089=
При заходе на посадку на ВПП28C аэропорта назначения Чикаго имени Эдварда О’Хары, Иллинойс, США, самолёт получил удар молнией.
Экипаж продолжил заход, посадка самолёта благополучно.
Погоды на тот момент:
KORD 090051Z 18015G29KT 10SM FEW040 SCT060 BKN095 BKN130 OVC160 13/06 A2963 RMK AO2 PK WND 19032/0007 LTG DSNT E-S RAB00E24 TSE23 SLP035 P0001 T01280061=
KORD 090029Z 19015G26KT 10SM VCTS FEW025 BKN040 BKN065 OVC130 13/09 A2963 RMK AO2 PK WND 19032/0007 LTG DSNT E-S RAB00E24 TSE23 P0001 T01330089=
07.02.2024. Airbus A300-600 D-AEAN EAT Leipzig.
Повреждение обшивки хвостовой части фюзеляжа самолёта при посадке на ВПП29 аэропорта назначения Варшава имени Фредерика Шопена, Польша.
Погоды на тот момент:
EPWA 070500Z 24017G27KT 9999 -RA BKN026 09/06 Q0992 TEMPO 3500 SHRA=
EPWA 070430Z 24019G29KT 9999 -RA BKN026 09/06 Q0992 NOSIG=
Повреждение обшивки хвостовой части фюзеляжа самолёта при посадке на ВПП29 аэропорта назначения Варшава имени Фредерика Шопена, Польша.
Погоды на тот момент:
EPWA 070500Z 24017G27KT 9999 -RA BKN026 09/06 Q0992 TEMPO 3500 SHRA=
EPWA 070430Z 24019G29KT 9999 -RA BKN026 09/06 Q0992 NOSIG=
#не_вернулись
10.02.1909. Авария воздушного шара под управлением Ноа Йонассена в районе Гисборна, Северный Остров, Новая Зеландия;
10.02.1914. Столкновение двух самолётов «Etrich Taube» и “LVG Doppeldecker” в районе аэродрома Берлин, Йоханнисталь, Германия.
Пилот самолёта «Taube” Курт Дегнер погиб, экипаж самолёта «LVG” пилоты Герхард Седлмайер и Леонхард ранены;
10.02.1917. DH.2 A2548 32-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Истребитель был сбит над Серре лётчиком-асом 2-й эскадрильи ИВВС Германии Вернером Фоссом, став его 6 победой по счёту;
10.02.1917. DH.4 A2413 55-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Катастрофа самолёта у Солихалла, Уорвикшир, Англия.
Лётчик секунд-лейтенант Уолтер Легге погиб;
10.02.1918. Lloyd C.V 46.58 62-й эскадрильи ИКВВС Австрии.
Катастрофа самолёта над Сан-Марино.
Лётчик Альфред Биндер погиб;
10.02.1919. S-4 AS-38875 Авиационной службы армии США.
Катастрофа самолёта в 8 километрах от Карлстром-Филд, Флорида, США.
Лётчик погиб;
10.02.1920. Столкновение двух самолётов Fokker D-8 AS-7786 и S.E.5a AS-8118 Авиационной службы армии США у Келли-Филд, Техас, США;
10.02.1921. Phönix D.II (J1) 945 КВВС Швеции.
Авария самолёта при посадке на авиабазе Мальмё, Эстергётланд, Швеция;
10.02.1922. DH-4B AS-63822 Авиационной службы армии США.
Вынужденная посадка в 11 километрах к северу от Форт-Силла, Оклахома, США;
10.02.1922. DH.14 J1938 Королевского авиационного учреждения.
Катастрофа самолёта в Бернем-Бичес, Бакингемшир, Англия.
Оба человека погибли;
10.02.1922. F.2b D7856 100-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Катастрофа самолёта в Балдоннелле, Ирландия.
Оба лётчика погибли;
10.02.1923. FVM Ö1 «Tummelisa» 189 КВВС Швеции.
Авария самолёта на оз.Тискен, Даларна, Швеция;
10.02.1923. DH-4B Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика в районе Келли-Филд, Техас, США;
10.02.1909. Авария воздушного шара под управлением Ноа Йонассена в районе Гисборна, Северный Остров, Новая Зеландия;
10.02.1914. Столкновение двух самолётов «Etrich Taube» и “LVG Doppeldecker” в районе аэродрома Берлин, Йоханнисталь, Германия.
Пилот самолёта «Taube” Курт Дегнер погиб, экипаж самолёта «LVG” пилоты Герхард Седлмайер и Леонхард ранены;
10.02.1917. DH.2 A2548 32-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Истребитель был сбит над Серре лётчиком-асом 2-й эскадрильи ИВВС Германии Вернером Фоссом, став его 6 победой по счёту;
10.02.1917. DH.4 A2413 55-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Катастрофа самолёта у Солихалла, Уорвикшир, Англия.
Лётчик секунд-лейтенант Уолтер Легге погиб;
10.02.1918. Lloyd C.V 46.58 62-й эскадрильи ИКВВС Австрии.
Катастрофа самолёта над Сан-Марино.
Лётчик Альфред Биндер погиб;
10.02.1919. S-4 AS-38875 Авиационной службы армии США.
Катастрофа самолёта в 8 километрах от Карлстром-Филд, Флорида, США.
Лётчик погиб;
10.02.1920. Столкновение двух самолётов Fokker D-8 AS-7786 и S.E.5a AS-8118 Авиационной службы армии США у Келли-Филд, Техас, США;
10.02.1921. Phönix D.II (J1) 945 КВВС Швеции.
Авария самолёта при посадке на авиабазе Мальмё, Эстергётланд, Швеция;
10.02.1922. DH-4B AS-63822 Авиационной службы армии США.
Вынужденная посадка в 11 километрах к северу от Форт-Силла, Оклахома, США;
10.02.1922. DH.14 J1938 Королевского авиационного учреждения.
Катастрофа самолёта в Бернем-Бичес, Бакингемшир, Англия.
Оба человека погибли;
10.02.1922. F.2b D7856 100-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Катастрофа самолёта в Балдоннелле, Ирландия.
Оба лётчика погибли;
10.02.1923. FVM Ö1 «Tummelisa» 189 КВВС Швеции.
Авария самолёта на оз.Тискен, Даларна, Швеция;
10.02.1923. DH-4B Авиационной службы армии США.
Авария бомбардировщика в районе Келли-Филд, Техас, США;
Forwarded from Воевода Вещает
10 февраля 1995 года, состоялся крупнейший в истории воздушный бой над Американским континентом. Во время очередного пограничного конфликта между Перу и Эквадором, названного по наименованию местности, за которую шли боевые действия, "войной Альто-Сенепа", эквадорские летчики без потерь со своей стороны одержали сразу три воздушные победы.
В тот день на штурмовку эквадорской военной базы вылетели четыре перуанских самолета - два истребителя-бомбардировщика Су-22 и два легких штурмовика Цессна А-37 "Дрэгонфлай". За линией фронта их по наводке наземного радара перехватила четверка эквадорских истребителей - два "Миража" F-1 и два "Кфира". В первой же атаке "Миражи" сбили оба Су-22 ракетами "воздух-воздух", а один из "Кфиров", пилотируемый капитаном Маурисио Мата, поразил "Дрэгонфлай" ракетой "Шафрир". Только одному перуанцу удалось уклониться от ракеты, выпущенной капитаном Вильфридо Мойя, и уйти от преследования, маневрируя на предельно малой высоте и едва не задевая верхушки деревьев.
Члены экипажа сбитого "Дрэгонфлая" - полковник Илларио Валладарес и майор Грегорио Мендола - успели катапультироваться и через некоторое время были эвакуированы перуанским спасательным вертолетом. Пилотам Су-22 повезло гораздо меньше. Один из них - майор Кабальеро не смог воспользоваться катапультой и погиб вместе с машиной. Его останки были случайно найдены только через полгода. А второй - майор Мальдонадо спустился на парашюте в джунгли, но получил серьезные травмы. Почему-то он не смог связаться со спасателями, возможно, у него отказал радиомаяк. Майор не мог передвигаться и умер через восемь дней, не дожив всего два дня до того как его обнаружили.
Надо заметить, что перуанцы отказываются признавать победы эквадорских летчиков, и утверждают, будто все их самолеты были сбиты зенитным огнем. Также любопытно, что в бою участвовали машины производства четырех стран - французские и израильские против советских и американских. Боевые действия продолжались до конца февраля, но перуанцы больше не пытались задействовать свою ударную авиацию. А в Эквадоре с тех пор 10 февраля празднуют День ВВС.
В тот день на штурмовку эквадорской военной базы вылетели четыре перуанских самолета - два истребителя-бомбардировщика Су-22 и два легких штурмовика Цессна А-37 "Дрэгонфлай". За линией фронта их по наводке наземного радара перехватила четверка эквадорских истребителей - два "Миража" F-1 и два "Кфира". В первой же атаке "Миражи" сбили оба Су-22 ракетами "воздух-воздух", а один из "Кфиров", пилотируемый капитаном Маурисио Мата, поразил "Дрэгонфлай" ракетой "Шафрир". Только одному перуанцу удалось уклониться от ракеты, выпущенной капитаном Вильфридо Мойя, и уйти от преследования, маневрируя на предельно малой высоте и едва не задевая верхушки деревьев.
Члены экипажа сбитого "Дрэгонфлая" - полковник Илларио Валладарес и майор Грегорио Мендола - успели катапультироваться и через некоторое время были эвакуированы перуанским спасательным вертолетом. Пилотам Су-22 повезло гораздо меньше. Один из них - майор Кабальеро не смог воспользоваться катапультой и погиб вместе с машиной. Его останки были случайно найдены только через полгода. А второй - майор Мальдонадо спустился на парашюте в джунгли, но получил серьезные травмы. Почему-то он не смог связаться со спасателями, возможно, у него отказал радиомаяк. Майор не мог передвигаться и умер через восемь дней, не дожив всего два дня до того как его обнаружили.
Надо заметить, что перуанцы отказываются признавать победы эквадорских летчиков, и утверждают, будто все их самолеты были сбиты зенитным огнем. Также любопытно, что в бою участвовали машины производства четырех стран - французские и израильские против советских и американских. Боевые действия продолжались до конца февраля, но перуанцы больше не пытались задействовать свою ударную авиацию. А в Эквадоре с тех пор 10 февраля празднуют День ВВС.
Больной пассажир.
09.02.2024 12.49 (мск) Зона ответственности Самарского РГЦ ЕС ОрВД. По информации от диспетчера АС УВД АКТОБЕ, в воздушном пространстве Республики Казахстан ЭВС рейса 2427, доложил о больном пассажире на борту и решении следовать на незапланированный аэродром Оренбург.
Вход в воздушное пространство РФ на траверзе МУЛТА в 13.01 (мск) в снижении до эшелона полёта 100. Сигнал Бедствие и Срочность не объявлял. Посадка благополучно 13.17 (мск). Пассажиру оказана помощь медицинской бригадой на борту, от госпитализации отказался. В 14.14 (мск) борт вылетел из аэропорта Оренбург далее по маршруту. Самолет А-321, рег/ RA-73792, рейс SVR-2427 Москва (Раменское) – Душанбе. Эксплуатант – ОАО «Авиакомпания «Уральские Авиалинии».
09.02.2024 12.49 (мск) Зона ответственности Самарского РГЦ ЕС ОрВД. По информации от диспетчера АС УВД АКТОБЕ, в воздушном пространстве Республики Казахстан ЭВС рейса 2427, доложил о больном пассажире на борту и решении следовать на незапланированный аэродром Оренбург.
Вход в воздушное пространство РФ на траверзе МУЛТА в 13.01 (мск) в снижении до эшелона полёта 100. Сигнал Бедствие и Срочность не объявлял. Посадка благополучно 13.17 (мск). Пассажиру оказана помощь медицинской бригадой на борту, от госпитализации отказался. В 14.14 (мск) борт вылетел из аэропорта Оренбург далее по маршруту. Самолет А-321, рег/ RA-73792, рейс SVR-2427 Москва (Раменское) – Душанбе. Эксплуатант – ОАО «Авиакомпания «Уральские Авиалинии».
Икар. Подозрение на грубую посадку.
09.02.2024 аэропорт Новосибирск (Толмачево). По докладу инспекции а/п Новосибирска (Толмачево) имеется подозрения на грубую посадку при влиянии сдвига ветра. Проводится обработка данных. ВС допущено к полетам. Метеоусловия: ветер 190 гр., 12 м/с порыв 17 м/с, видимость более 10 км, ННГО 600 м, КсЦ 0,45 Самолет В-739, RA-73344. рейс КАР 471 по маршруту Сочи -Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант ООО "Авиакомпания "Икар"
09.02.2024 аэропорт Новосибирск (Толмачево). По докладу инспекции а/п Новосибирска (Толмачево) имеется подозрения на грубую посадку при влиянии сдвига ветра. Проводится обработка данных. ВС допущено к полетам. Метеоусловия: ветер 190 гр., 12 м/с порыв 17 м/с, видимость более 10 км, ННГО 600 м, КсЦ 0,45 Самолет В-739, RA-73344. рейс КАР 471 по маршруту Сочи -Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант ООО "Авиакомпания "Икар"
Азимут. Невыпуск закрылков.
10.02.2024 00.07 (UTC). 03.07(мск), 05.07(местн.) Ханты-Мансийский АО, Аэропорт Нижневартовск. Экипаж доложил о невыпуске закрылков. Посадка благополучно в 03.07(мск.). Самолет RRJ95, RA-89093, рейс AZO6067, маршрут "Минеральные Воды-Нижневартовск". Эксплуатант: ООО Авиакомпания "Азимут".
10.02.2024 00.07 (UTC). 03.07(мск), 05.07(местн.) Ханты-Мансийский АО, Аэропорт Нижневартовск. Экипаж доложил о невыпуске закрылков. Посадка благополучно в 03.07(мск.). Самолет RRJ95, RA-89093, рейс AZO6067, маршрут "Минеральные Воды-Нижневартовск". Эксплуатант: ООО Авиакомпания "Азимут".
Сибирь. Невключение реверса.
09.02.2024 18.37 (мск) аэропорт Иркутск. Инцидент. Невключение реверса СУ №2 на посадке. Посадка в аэропорту Иркутск выполнена благополучно. Самолет Embraer-170, RA-02873. Рейс С7-5225 по маршруту Новосибирск (Толмачево) – Иркутск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
09.02.2024 18.37 (мск) аэропорт Иркутск. Инцидент. Невключение реверса СУ №2 на посадке. Посадка в аэропорту Иркутск выполнена благополучно. Самолет Embraer-170, RA-02873. Рейс С7-5225 по маршруту Новосибирск (Толмачево) – Иркутск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
Forwarded from Авиаторщина
В аэропорту Новокузнецка произошло возгорание в строящемся терминале.
Этим утром в одном из зданий строящегося терминала международного аэропорта имени Б.В. Волынова в Новокузнецке при проведении сварочных работ по неосторожности произошло возгорание стройматериалов, сообщил источник.
Огонь охватил площадь в 300 квадратных метров. Возгоранию присвоен третий ранг. Сейчас оно уже ликвидировано. От МЧС на месте работали 36 человек личного состава и 12 единиц техники.
В здании находились только рабочие, все они эвакуировались самостоятельно еще до прибытия огнеборцев, пострадавших нет. Строящийся терминал находится в 50 метрах от действующего, поэтому ЧП на работе аэропорта не повлияло.
Этим утром в одном из зданий строящегося терминала международного аэропорта имени Б.В. Волынова в Новокузнецке при проведении сварочных работ по неосторожности произошло возгорание стройматериалов, сообщил источник.
Огонь охватил площадь в 300 квадратных метров. Возгоранию присвоен третий ранг. Сейчас оно уже ликвидировано. От МЧС на месте работали 36 человек личного состава и 12 единиц техники.
В здании находились только рабочие, все они эвакуировались самостоятельно еще до прибытия огнеборцев, пострадавших нет. Строящийся терминал находится в 50 метрах от действующего, поэтому ЧП на работе аэропорта не повлияло.
Forwarded from FrequentFlyers
Пулково начнёт расширяться в этом году
Аэропорт Пулково (Санкт-Петербург) уже в этом году начнёт работы по расширению зоны вылета внутренних авиалиний. Для этого расширят перрон №1 (он расположен между магистральными рулёжными дорожками A и B и вплотную примыкает к аэровокзалу), а к посадочной галерее ВВЛ (здание со «стаканами») пристроят дополнительную секцию на 7 контактных стоянок с телетрапами.
Правда, на первоначальном этапе построят только секцию на 4 телетрапа. Это связано с правами собственности на землю: город ещё не передал их оператору аэропорта, рассказал FrequentFlyers.ru гендиректор «Воздушных Ворот Северной Столицы» Леонид Сергеев. Более того, из-за этого первоначально будут работать лишь 3 телетрапа, поскольку при выруливании от крайнего из них самолёт будет попадать на чужой участок. Поэтому остальную часть достроят позднее.
Сама новая секция будет примыкать к «стаканам» с юга. Её оформление выполнят в северном, «карельском» стиле с обилием дерева.
Также увеличится количество самоходных стоянок на перроне №1: с нынешних 16 до 26. Эти меры позволят разгрузить контактные стоянки в зоне вылета международных рейсов, там под телетрапы будут ставить преимущественно широкофюзеляжные самолёты, причём под два телетрапа сразу для ускорения посадки и высадки пассажиров – и, конечно, это гораздо удобнее, чем грузить 400 человек в условный Boeing 777-300 автобусами.
Работы планируется завершить в 2026 году. Финансировать проект будут на 30% из собственных средств и на 70% из заёмных. А начнут как раз на собственные, поскольку брать кредиты под нынешние 20% совершенно невыгодно. ВВСС ожидает, что ставки по кредитам начнут падать в конце второй половины 2024 г., кроме того, ставки могут субсидироваться государством.
Схема расположения новых объектов:
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/09/led_extension-2/
@frequentflyers
Аэропорт Пулково (Санкт-Петербург) уже в этом году начнёт работы по расширению зоны вылета внутренних авиалиний. Для этого расширят перрон №1 (он расположен между магистральными рулёжными дорожками A и B и вплотную примыкает к аэровокзалу), а к посадочной галерее ВВЛ (здание со «стаканами») пристроят дополнительную секцию на 7 контактных стоянок с телетрапами.
Правда, на первоначальном этапе построят только секцию на 4 телетрапа. Это связано с правами собственности на землю: город ещё не передал их оператору аэропорта, рассказал FrequentFlyers.ru гендиректор «Воздушных Ворот Северной Столицы» Леонид Сергеев. Более того, из-за этого первоначально будут работать лишь 3 телетрапа, поскольку при выруливании от крайнего из них самолёт будет попадать на чужой участок. Поэтому остальную часть достроят позднее.
Сама новая секция будет примыкать к «стаканам» с юга. Её оформление выполнят в северном, «карельском» стиле с обилием дерева.
Также увеличится количество самоходных стоянок на перроне №1: с нынешних 16 до 26. Эти меры позволят разгрузить контактные стоянки в зоне вылета международных рейсов, там под телетрапы будут ставить преимущественно широкофюзеляжные самолёты, причём под два телетрапа сразу для ускорения посадки и высадки пассажиров – и, конечно, это гораздо удобнее, чем грузить 400 человек в условный Boeing 777-300 автобусами.
Работы планируется завершить в 2026 году. Финансировать проект будут на 30% из собственных средств и на 70% из заёмных. А начнут как раз на собственные, поскольку брать кредиты под нынешние 20% совершенно невыгодно. ВВСС ожидает, что ставки по кредитам начнут падать в конце второй половины 2024 г., кроме того, ставки могут субсидироваться государством.
Схема расположения новых объектов:
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/09/led_extension-2/
@frequentflyers
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Знаете, что тут происходит?
P.S. Кот не из Лукоморья
Об авиации с чувством (юмора), с толком, с расстановкой
👉🏼Открытое небо👈🏻
P.S. Кот не из Лукоморья
Об авиации с чувством (юмора), с толком, с расстановкой
👉🏼Открытое небо👈🏻