Forwarded from The Pitot Tube
Давно присматривался к теме, роились идеи, копился матерьял.
Встречайте чтиво на выходные: «Про синусоиду, нехватку пилотов и оптимизм».
Небольшой анализ и пара интересных мыслей на перспективу. Картинки - кликабельны!
Статья, конечно же, с прицелом на будущее и наверняка будет подвержена редакции.
Ведь всем жутко интересно, а что же нас там ждёт 🤔 ?
Enjoy!
#авиакризис
#авиааналитика
#будниэкипажа
#ВЛЭК
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Встречайте чтиво на выходные: «Про синусоиду, нехватку пилотов и оптимизм».
Небольшой анализ и пара интересных мыслей на перспективу. Картинки - кликабельны!
Статья, конечно же, с прицелом на будущее и наверняка будет подвержена редакции.
Ведь всем жутко интересно, а что же нас там ждёт 🤔 ?
Enjoy!
#авиакризис
#авиааналитика
#будниэкипажа
#ВЛЭК
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Telegraph
Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм.
То тут, то там, на кухнях и в курилках, слышу разговоры: «Да когда уже этот трындец закончится, а?». В 2020, да и сейчас тоже, у некоторой части лётной братии проявились упаднические настроения, а в особенности - у молодых вторых пилотов и выпускников. Эта…
Forwarded from The Pitot Tube
Коммерческая авиация к транспорту общего пользования, вроде как, не относится, но на этот момент обязательно ещё обратят внимание 😏.
Подрабатывающим в такси отдельный привет 👋🏼!
#авиакризис
#антипрививочники
Via Денис Проценко
Подрабатывающим в такси отдельный привет 👋🏼!
#авиакризис
#антипрививочники
Via Денис Проценко
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Это фиаско. Это не закон..pdf
2.5 MB
«Открытое небо» предлагает вашему вниманию более 200 замечаний по новому проекту ФАП-147.
Пользуйтесь оглавлением.
Для объективности, были объединены действующая и новая редакция. Наглядно видно, что удаляется из закона, что предлагается дописать.
Ознакомьтесь со всеми замечаниями, но детально посмотрите на нормы для «Внешнего пилота» (он как Harry Potter на метле).
Загляните в раздел инструкторов 😉
На странице 55: про то, как Росавиация предлагает решить проблему созданного ими дефицита коммерческих пилотов - это наделить некой квалификационной отметкой, которая позволит частному пилоту выполнять полеты за плату (что противоречит международному законодательству и мировой практике).
#авиазаконы
#авиакризис
Пользуйтесь оглавлением.
Для объективности, были объединены действующая и новая редакция. Наглядно видно, что удаляется из закона, что предлагается дописать.
Ознакомьтесь со всеми замечаниями, но детально посмотрите на нормы для «Внешнего пилота» (он как Harry Potter на метле).
Загляните в раздел инструкторов 😉
На странице 55: про то, как Росавиация предлагает решить проблему созданного ими дефицита коммерческих пилотов - это наделить некой квалификационной отметкой, которая позволит частному пилоту выполнять полеты за плату (что противоречит международному законодательству и мировой практике).
#авиазаконы
#авиакризис
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Друзья, нам опять хотят подкинуть законопроект, который не только затормозит развитие нашей авиации, но и отбросит её на десятилетия назад.
Кратко:
1. Теперь пилотом (даже пилотом планера или сверхлёгкого воздушного судна) может будет стать только тот, у кого есть какое-либо профессиональное образование.
2. Подготовка в индивидуальном порядке будет регулироваться отдельными федеральными авиационными правилами, даже проекта которых ещё и в помине нет!
3. Вероятно теперь пилот-инструктор должен будет становиться ещё и преподавателем (педагогом) из-за ссылки на федеральный закон Об образовании.
4. Диспетчер теперь не получит своё свидетельство, если не поменяют п.3 ПП-670. (Или для чего про него упоминают в статье ВК РФ, где говорится про подготовку специалистов авиационного персонала?)
5. Говорится про повышение квалификации, но при этом нет упоминания, какая квалификация является базовой, а какая – по следующей в цепочке совершенствования пилота как профессионала.
6. Возвращение к избыточной классной квалификации (пилоты 1, 2, 3 класса) при полном игнорировании Приложения 9 к Чикагской конвенции об упрощении формальностей, хотя в ИКАО уже предусмотрена градация PPL-IR-CPL-ATPL, вполне отражающая степень подготовленности.
7. Аккуратное внедрение закона ОБ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ПРАВОВЫХ РЕЖИМАХ В СФЕРЕ ЦИФРОВЫХ ИННОВАЦИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в Воздушный Кодекс.
Всё это отсутствует в развитых странах. Прошу не забывать это!
Особенно расстраивает тот факт, что мы давно отказались от классификации пилотов и перешли на международный стандарт.
Публичные слушания будут до 8 декабря 2021. Просим Вас оставить свои комментарии и предложения. Подробная инструкция (по опыту прошлого законопроекта) есть в сюжете на нашем YouTube канале.
P.S. Адекватного законодательства нам не видать, если не объединить усилия! Если на это не обратят внимание СМИ и блогеры. Над законопроектом работают люди, далёкие от авиации, а здравые идеи и отточенные мировым сообществом практики умышленно отклоняются.
#авиакризис
#авиазаконы
Кратко:
1. Теперь пилотом (даже пилотом планера или сверхлёгкого воздушного судна) может будет стать только тот, у кого есть какое-либо профессиональное образование.
2. Подготовка в индивидуальном порядке будет регулироваться отдельными федеральными авиационными правилами, даже проекта которых ещё и в помине нет!
3. Вероятно теперь пилот-инструктор должен будет становиться ещё и преподавателем (педагогом) из-за ссылки на федеральный закон Об образовании.
4. Диспетчер теперь не получит своё свидетельство, если не поменяют п.3 ПП-670. (Или для чего про него упоминают в статье ВК РФ, где говорится про подготовку специалистов авиационного персонала?)
5. Говорится про повышение квалификации, но при этом нет упоминания, какая квалификация является базовой, а какая – по следующей в цепочке совершенствования пилота как профессионала.
6. Возвращение к избыточной классной квалификации (пилоты 1, 2, 3 класса) при полном игнорировании Приложения 9 к Чикагской конвенции об упрощении формальностей, хотя в ИКАО уже предусмотрена градация PPL-IR-CPL-ATPL, вполне отражающая степень подготовленности.
7. Аккуратное внедрение закона ОБ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ПРАВОВЫХ РЕЖИМАХ В СФЕРЕ ЦИФРОВЫХ ИННОВАЦИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в Воздушный Кодекс.
Всё это отсутствует в развитых странах. Прошу не забывать это!
Особенно расстраивает тот факт, что мы давно отказались от классификации пилотов и перешли на международный стандарт.
Публичные слушания будут до 8 декабря 2021. Просим Вас оставить свои комментарии и предложения. Подробная инструкция (по опыту прошлого законопроекта) есть в сюжете на нашем YouTube канале.
P.S. Адекватного законодательства нам не видать, если не объединить усилия! Если на это не обратят внимание СМИ и блогеры. Над законопроектом работают люди, далёкие от авиации, а здравые идеи и отточенные мировым сообществом практики умышленно отклоняются.
#авиакризис
#авиазаконы
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Предлагаем общественным организациями объединить усилия и просить у Заместителя Председателя Совета Безопасности Российской Федерации организовать ряд совещаний с представителями разных ведомств и структур для устранения разночтения законодательных и нормативно-правовых актов, бюрократии и административного гнёта в области авиации, что сильно влияет на транспортную доступность, экономику и государственную безопасность страны.
Напомним, что именно об этом говорил Дмитрий Анатольевич Медведев в ходе Пленарного 👉🏻 заседания «Единой России» 26 мая 2022 г.
#авиакризис
#росавиация
#минтранс
Напомним, что именно об этом говорил Дмитрий Анатольевич Медведев в ходе Пленарного 👉🏻 заседания «Единой России» 26 мая 2022 г.
#авиакризис
#росавиация
#минтранс