Forwarded from Helincidents
#RU_incidents 18.04.2021. Ми-8 RA-24479. При выполнении буксировки станционарной лебёдкой вертолёта в ангар, для последующего технического обслуживания, буксировочной бригадой допущено провисание троса с последующим натяжением.
Из-за возникшего качения произошло соударение лопасти рулевого винта с верхней направляющей балкой ворот ангара.
Повреждена законцовка рулевого винта. Событие зафиксировано в аэропорту Хабаровска-Малый.
Из-за возникшего качения произошло соударение лопасти рулевого винта с верхней направляющей балкой ворот ангара.
Повреждена законцовка рулевого винта. Событие зафиксировано в аэропорту Хабаровска-Малый.
Forwarded from Helincidents
#RU_incidents
17.04.2021. К юго-западу от аэропорта Саратов-Гагарин, экипаж Ми-8 наблюдал полет белого самолета Ан-2 на высоте 30-50 метров в районе Октябрьского Городка.
После уточнения информации о наличии планов на полет самолёта у диспетчеров Саратова выяснилось, что план полета отсутствует, и разрешение на использование воздушного пространства не выдавалось.
17.04.2021. К юго-западу от аэропорта Саратов-Гагарин, экипаж Ми-8 наблюдал полет белого самолета Ан-2 на высоте 30-50 метров в районе Октябрьского Городка.
После уточнения информации о наличии планов на полет самолёта у диспетчеров Саратова выяснилось, что план полета отсутствует, и разрешение на использование воздушного пространства не выдавалось.
Forwarded from Helincidents
#RU_incidents
18.04.2021 04.40 В Хабаровский крае Амурский района, посадочная площадка «Зеленое поле», в 7 км от железнодорожной станции Джермень.
Экипаж самолёта SportStar EPOS RA-1361G не доложил посадку на площадке «Зеленое поле». На вызовы по радио и по телефону не отвечал.
Через пару часов, экипаж вертолёта Ми-8 RA-24246, вылетевший на поиски «потеряшки, доложил, что борт наблюдает на земле, на площадке «Зелёное Поле», в рабочем состоянии, людей рядом нет.
А тут, как раз по счастливому совпадению и командир самолёта вышел на связь, доложив о посадке на площадке «Зелёное Поле» по мобильному телефону.
18.04.2021 04.40 В Хабаровский крае Амурский района, посадочная площадка «Зеленое поле», в 7 км от железнодорожной станции Джермень.
Экипаж самолёта SportStar EPOS RA-1361G не доложил посадку на площадке «Зеленое поле». На вызовы по радио и по телефону не отвечал.
Через пару часов, экипаж вертолёта Ми-8 RA-24246, вылетевший на поиски «потеряшки, доложил, что борт наблюдает на земле, на площадке «Зелёное Поле», в рабочем состоянии, людей рядом нет.
А тут, как раз по счастливому совпадению и командир самолёта вышел на связь, доложив о посадке на площадке «Зелёное Поле» по мобильному телефону.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В США во время авиашоу у самолета Grumman TBM Avenger в воздухе возникли технические неполадки, и пилотам пришлось срочно искать подходящее место для посадки.
Самолет Второй мировой экстренно сел на воду в метрах от купающихся
Кроме прибрежной полосы, плотно забитой купающимися, вариантов не нашлось, и машину пришлось сажать прямо на мелководье, буквально в паре метров от плавающих людей, не подозревавших об опасности.
Чудом самолету удалось сесть, не задев никого из купальщиков, сам пилот также не пострадал.
Grumman TBM Avenger - американский торпедоносец-бомбардировщик, разработанный для ВМС и Корпуса морской пехоты США, использовавшийся и рядом других стран.
Поступил в войска в 1942 году, впервые принял участие в боях во время сражения у атолла Мидуэй.
Самолет Второй мировой экстренно сел на воду в метрах от купающихся
Кроме прибрежной полосы, плотно забитой купающимися, вариантов не нашлось, и машину пришлось сажать прямо на мелководье, буквально в паре метров от плавающих людей, не подозревавших об опасности.
Чудом самолету удалось сесть, не задев никого из купальщиков, сам пилот также не пострадал.
Grumman TBM Avenger - американский торпедоносец-бомбардировщик, разработанный для ВМС и Корпуса морской пехоты США, использовавшийся и рядом других стран.
Поступил в войска в 1942 году, впервые принял участие в боях во время сражения у атолла Мидуэй.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Индикатор на лобовом стекле (ИЛС; англ. head-up display, HUD) — устройство отображения информации, предназначенное для отображения символьной и графической информации на лобовом стекле, на фоне закабинной обстановки. Применяется в автомобилях и летательных аппаратах (навигационно-пилотажная и специальная информация). Использование ИЛС позволяет в значительной степени снизить вероятность информационной перегрузки пилота, вынужденного следить одновременно как за окружающим пространством, так и за показаниями многочисленных приборов.
Эта технология, первоначально разработанная исключительно для военной авиации (в первую очередь для реактивных истребителей и вертолётов), в настоящее время находит применение в гражданской авиации и автомобилестроении.
Эта технология, первоначально разработанная исключительно для военной авиации (в первую очередь для реактивных истребителей и вертолётов), в настоящее время находит применение в гражданской авиации и автомобилестроении.
ФАП-50 по медицине для летного состава — это благо или зло?
С одной стороны, для пилота состояние его здоровья - это хлебная карточка в мирской жизни, а стало быть, когда следят за здоровьем пилота, это логично и правильно, как со стороны самого пилота, так и со стороны работодателя, ведь ему не надо набирать и вновь обучать новый персонал после списания пилота с летной работы.
При этом психофизиологическое состояние здоровья пилота - это соответствующий уровень безопасности полетов. С другой стороны, когда получение ежегодного медицинского заключения превращается в навязчивые, без оснований мытарства по прохождению различных процедур и анализов, кроме раздражения это ничего не вызывает, а при условии, что их надобность весьма сомнительна, то такая забота к реальному состоянию здоровья пилота не имеет никакого отношения.
Излишнее усердие по контролю за здоровьем пилотов не имеет никакого отношения к улучшению состояния безопасности полетов. Найти золотую середину между требуемым контролем за здоровьем пилота и излишними требованиями по такому контролю должен был урегулировать новый ФАП-50.
Однако, как видно из проекта ФАП-50, этого не случилось, что привело к противостоянию работодателей с медиками. Не вдаваясь в экономические аспекты борьбы по контролю за здоровьем пилотов между медиками и работодателями, хотелось бы отметить, что в соответствии с определением «безопасность полетов», это в первую очередь риски, которые должны регулироваться с помощью их анализа. Это требование СУБП, которая регламентирована ст.24.1 Воздушного кодекса РФ и Приложением 19 ИКАО.
Но, к сожалению, ни одна из сторон не предоставила таких анализов рисков и, тем более, нигде нельзя найти научные обоснования под новые требования ФАП-50.
Со стороны борьба медиков и работодателей выглядит как обмен только «хотелками». При этом в борьбе между работодателями и медиками летный состав является заложником, который в любом случае проиграет, как в поговорке «Паны дерутся, чубы летят». Победят медики - пилоты будут вынуждены подчинятся излишним медицинским требованиям, победят работодатели - пилоты будут вынуждены сами за свой счет заботиться о своем здоровье и за счет отпуска проходить медицинское освидетельствование.
То, что это будет так, показывает горький опыт, полученный пилотами. Даже при наличии действующего законодательства работодатель не соблюдает Приказ Минтранса №139 О режиме труда и отдыха пилотов, что на прямую влияет безопасность полетов и на здоровье пилотов. Об этом свидетельствуют проверки Ространснадзора.
А о том, что порой назначают дополнительные медицинские обследования, вне рамок действующего ФАП-50, многие пилоты знают не понаслышке. Но какой пилот будет спорить с медиками? Себе дороже, попробуй не подчинись.
В этой связи, арбитром в споре между работодателями и медиками могут стать международные стандарты ИКАО, но возобладает ли здравый смысл у работодателя и медиков, чтобы ими воспользоваться большие сомнения, ведь на кону для каждой из сторон деньги и не малые (одни хотят получать, а другие не хотят платить), хотя надежда о применении сторонами здравого смысла умирает последней...
С одной стороны, для пилота состояние его здоровья - это хлебная карточка в мирской жизни, а стало быть, когда следят за здоровьем пилота, это логично и правильно, как со стороны самого пилота, так и со стороны работодателя, ведь ему не надо набирать и вновь обучать новый персонал после списания пилота с летной работы.
При этом психофизиологическое состояние здоровья пилота - это соответствующий уровень безопасности полетов. С другой стороны, когда получение ежегодного медицинского заключения превращается в навязчивые, без оснований мытарства по прохождению различных процедур и анализов, кроме раздражения это ничего не вызывает, а при условии, что их надобность весьма сомнительна, то такая забота к реальному состоянию здоровья пилота не имеет никакого отношения.
Излишнее усердие по контролю за здоровьем пилотов не имеет никакого отношения к улучшению состояния безопасности полетов. Найти золотую середину между требуемым контролем за здоровьем пилота и излишними требованиями по такому контролю должен был урегулировать новый ФАП-50.
Однако, как видно из проекта ФАП-50, этого не случилось, что привело к противостоянию работодателей с медиками. Не вдаваясь в экономические аспекты борьбы по контролю за здоровьем пилотов между медиками и работодателями, хотелось бы отметить, что в соответствии с определением «безопасность полетов», это в первую очередь риски, которые должны регулироваться с помощью их анализа. Это требование СУБП, которая регламентирована ст.24.1 Воздушного кодекса РФ и Приложением 19 ИКАО.
Но, к сожалению, ни одна из сторон не предоставила таких анализов рисков и, тем более, нигде нельзя найти научные обоснования под новые требования ФАП-50.
Со стороны борьба медиков и работодателей выглядит как обмен только «хотелками». При этом в борьбе между работодателями и медиками летный состав является заложником, который в любом случае проиграет, как в поговорке «Паны дерутся, чубы летят». Победят медики - пилоты будут вынуждены подчинятся излишним медицинским требованиям, победят работодатели - пилоты будут вынуждены сами за свой счет заботиться о своем здоровье и за счет отпуска проходить медицинское освидетельствование.
То, что это будет так, показывает горький опыт, полученный пилотами. Даже при наличии действующего законодательства работодатель не соблюдает Приказ Минтранса №139 О режиме труда и отдыха пилотов, что на прямую влияет безопасность полетов и на здоровье пилотов. Об этом свидетельствуют проверки Ространснадзора.
А о том, что порой назначают дополнительные медицинские обследования, вне рамок действующего ФАП-50, многие пилоты знают не понаслышке. Но какой пилот будет спорить с медиками? Себе дороже, попробуй не подчинись.
В этой связи, арбитром в споре между работодателями и медиками могут стать международные стандарты ИКАО, но возобладает ли здравый смысл у работодателя и медиков, чтобы ими воспользоваться большие сомнения, ведь на кону для каждой из сторон деньги и не малые (одни хотят получать, а другие не хотят платить), хотя надежда о применении сторонами здравого смысла умирает последней...
Посадка на воду на авиашоу. Видео мы публиковали ранее.
Самолет Второй мировой экстренно сел на воду в метрах от купающихся
Кроме прибрежной полосы, плотно забитой купающимися, вариантов не нашлось, и машину пришлось сажать прямо на мелководье, буквально в паре метров от плавающих людей, не подозревавших об опасности.
Чудом самолету удалось сесть, не задев никого из купальщиков, сам пилот также не пострадал.
ВИДЕО
Самолет Второй мировой экстренно сел на воду в метрах от купающихся
Кроме прибрежной полосы, плотно забитой купающимися, вариантов не нашлось, и машину пришлось сажать прямо на мелководье, буквально в паре метров от плавающих людей, не подозревавших об опасности.
Чудом самолету удалось сесть, не задев никого из купальщиков, сам пилот также не пострадал.
ВИДЕО
18.04.2021 Robin DR.400
Жертв: 4
Место: Seine-et-Marne
Страна: France
Ущерб: Борт под списание, ремонту не подлежит
Самолет при неизвестных обстоятельствах врезался в открытую местность в Сене и Марне, Франция.
The aircraft impacted open field terrain under unknown circumstances in Seine-et-Marne, France.
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/seine-et-marne-au-moins-quatre-morts-dans-un-accident-d-avion-de-tourisme_AN-202104180169.html
https://www.hindustantimes.com/world-news/four-dead-in-light-plane-crash-outside-paris-fire-service-101618756219841.html
Жертв: 4
Место: Seine-et-Marne
Страна: France
Ущерб: Борт под списание, ремонту не подлежит
Самолет при неизвестных обстоятельствах врезался в открытую местность в Сене и Марне, Франция.
The aircraft impacted open field terrain under unknown circumstances in Seine-et-Marne, France.
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/seine-et-marne-au-moins-quatre-morts-dans-un-accident-d-avion-de-tourisme_AN-202104180169.html
https://www.hindustantimes.com/world-news/four-dead-in-light-plane-crash-outside-paris-fire-service-101618756219841.html
BFM BUSINESS
Seine-et-Marne: au moins quatre morts dans un accident d'avion de tourisme
Un avion de tourisme s'est écrasé ce dimanche dans un champ en Seine-et-Marne. Une enquête judiciaire a été ouverte pour déterminer les circonstances de l'accident.
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
17.04.2021. Sikorsky-60 GN-108 Национальной гвардии Мексики. Вертолёт повреждён в результате обстрела с земли в районе Эль-Кларо, Сонора, Мексика.
Никто из находившихся на борту девяти человек не пострадал.
17.04.2021. Sikorsky-60 GN-108 Национальной гвардии Мексики. Вертолёт повреждён в результате обстрела с земли в районе Эль-Кларо, Сонора, Мексика.
Никто из находившихся на борту девяти человек не пострадал.
ЧТО ТАМ У СОСЕДЕЙ?
United B789 над Россией 18 апреля 2021 года, потеря связи
https://avherald.com/h?article=4e6153a4&opt=0
National Cargo B744 в Мюнхене 17 апреля 2021 года, подозрение на повреждение шин при вылете
https://avherald.com/h?article=4e60b60f&opt=0
E145 в Далласе 15 апреля 2021 г., проблема с удалением воздуха из двигателя
https://avherald.com/h?article=4e60ce21&opt=0
A343 в Цюрихе 16 апреля 2021 года, проблема с закрылками
https://avherald.com/h?article=4e602b6c&opt=0
Spicejet B738 возле Захедана, 16 апреля 2021 года, треснувшее лобовое стекло
https://avherald.com/h?article=4e600773&opt=0
FedEx MD11 в Анкоридже 10 апреля 2021 года, замечено дымление двигателя
https://avherald.com/h?article=4e5f62ec&opt=0
А320 Alitalia в Милане 17 августа 2017 г. прервал взлет из-за удара хвостом
https://avherald.com/h?article=4ad68f32&opt=0
Azul A20N в Манаусе, 4 апреля 2021 г., вибрации двигателя
https://avherald.com/h?article=4e5f5266&opt=0
Azul E195 в Рио-де-Жанейро, 12 апреля 2021 года, дым на борту
https://avherald.com/h?article=4e5dc75b&opt=0
Azul AT72 в Баррейрасе и Бразилиа 9 апреля 2021 года, небезопасное снаряжение
https://avherald.com/h?article=4e5af206&opt=0
LATAM Brasil A320 возле Порту-Алегри 7 апреля 2021 года, гидравлический перегрев
https://avherald.com/h?article=4e5f46d1&opt=0
CAA A321 в Киншасе 2 марта 2021 г., проблемы с электричеством
https://avherald.com/h?article=4e5f402a&opt=0
A332 возле Карачи 5 апреля 2021 года, двигатель отключился в полете
https://avherald.com/h?article=4e5714c0&opt=0
British Airways B772 возле Скопье 11 апреля 2021 года оба метеорадара вышли из строя
https://avherald.com/h?article=4e5f318b&opt=0
United B789 над Россией 18 апреля 2021 года, потеря связи
https://avherald.com/h?article=4e6153a4&opt=0
National Cargo B744 в Мюнхене 17 апреля 2021 года, подозрение на повреждение шин при вылете
https://avherald.com/h?article=4e60b60f&opt=0
E145 в Далласе 15 апреля 2021 г., проблема с удалением воздуха из двигателя
https://avherald.com/h?article=4e60ce21&opt=0
A343 в Цюрихе 16 апреля 2021 года, проблема с закрылками
https://avherald.com/h?article=4e602b6c&opt=0
Spicejet B738 возле Захедана, 16 апреля 2021 года, треснувшее лобовое стекло
https://avherald.com/h?article=4e600773&opt=0
FedEx MD11 в Анкоридже 10 апреля 2021 года, замечено дымление двигателя
https://avherald.com/h?article=4e5f62ec&opt=0
А320 Alitalia в Милане 17 августа 2017 г. прервал взлет из-за удара хвостом
https://avherald.com/h?article=4ad68f32&opt=0
Azul A20N в Манаусе, 4 апреля 2021 г., вибрации двигателя
https://avherald.com/h?article=4e5f5266&opt=0
Azul E195 в Рио-де-Жанейро, 12 апреля 2021 года, дым на борту
https://avherald.com/h?article=4e5dc75b&opt=0
Azul AT72 в Баррейрасе и Бразилиа 9 апреля 2021 года, небезопасное снаряжение
https://avherald.com/h?article=4e5af206&opt=0
LATAM Brasil A320 возле Порту-Алегри 7 апреля 2021 года, гидравлический перегрев
https://avherald.com/h?article=4e5f46d1&opt=0
CAA A321 в Киншасе 2 марта 2021 г., проблемы с электричеством
https://avherald.com/h?article=4e5f402a&opt=0
A332 возле Карачи 5 апреля 2021 года, двигатель отключился в полете
https://avherald.com/h?article=4e5714c0&opt=0
British Airways B772 возле Скопье 11 апреля 2021 года оба метеорадара вышли из строя
https://avherald.com/h?article=4e5f318b&opt=0
Telegram
AVIAINCIDENT
"Если бы авиаторы учились на чужих ошибках" - новости, авиаинциденты и катастрофы.
Пишите нам: @aviaincident_bot
Пишите нам: @aviaincident_bot
Бомбардировщик ВВС США сломался из-за планшета
Компьютерный планшет стал причиной отмены взлета американского бомбардировщика
На одной из баз в Норвегии сломался бомбардировщик ВВС США В-1В. Причина поломки сначала не сообщалась, однако, позже стало известно, что самолет не смог взлететь из-за компьютерного планшета, который попал в двигатель. Теперь оба двигателей на одной стороне самолета придется заменить.
В связи с ситуацией уволили подполковника Кристен Шадден, которая отвечала за 7-ю эскадрилью.
Компьютерный планшет стал причиной отмены взлета американского бомбардировщика
На одной из баз в Норвегии сломался бомбардировщик ВВС США В-1В. Причина поломки сначала не сообщалась, однако, позже стало известно, что самолет не смог взлететь из-за компьютерного планшета, который попал в двигатель. Теперь оба двигателей на одной стороне самолета придется заменить.
В связи с ситуацией уволили подполковника Кристен Шадден, которая отвечала за 7-ю эскадрилью.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Появилось видео с места крушения сельскохозяйственного вертолета в Краснодарском крае. Ролик опубликовал телеканал "Россия. Кубань".
На кадрах видны обломки вертолета Ми-2, совершившего жесткую посадку в районе 52-го километра трассы Краснодар — Новороссийск.
В результате крушения машины погиб пилот 1960 года рождения.
На кадрах видны обломки вертолета Ми-2, совершившего жесткую посадку в районе 52-го километра трассы Краснодар — Новороссийск.
В результате крушения машины погиб пилот 1960 года рождения.
Первый испытательный полет вертолета-дрона Ingenuity на Марсе намечен на понедельник, 19 апреля, сообщается в пресс-релизе NASA.
«NASA запланировало не ранее понедельника, 19 апреля, совершить первый полет своего вертолета Ingenuity Mars», — говорится в сообщении.
Напомним, что полет уже несколько раз откладывался. Это объяснялось возникшими проблемами во время тестового запуска ротора.
Вертолет-дрон был высажен с борта американского марсохода 4 апреля. За это время он перенес температуру в -90 градусов и зарядил с помощью солнечной панели свой аккумулятор для предстоящего полета. Ожидается, что первый полет продлится 20-30 секунд, его высота составит около трех метров. Данные о полете поступят на Землю через несколько часов после его завершения.
«NASA запланировало не ранее понедельника, 19 апреля, совершить первый полет своего вертолета Ingenuity Mars», — говорится в сообщении.
Напомним, что полет уже несколько раз откладывался. Это объяснялось возникшими проблемами во время тестового запуска ротора.
Вертолет-дрон был высажен с борта американского марсохода 4 апреля. За это время он перенес температуру в -90 градусов и зарядил с помощью солнечной панели свой аккумулятор для предстоящего полета. Ожидается, что первый полет продлится 20-30 секунд, его высота составит около трех метров. Данные о полете поступят на Землю через несколько часов после его завершения.
В сирийской провинции Хомс, у города Эс-Сухна, был атакован российский военный вертолет. Сообщая сегодня об этом со ссылкой на информагентство Исламского государства «Амак», «Телеграмм»-сообщество «Вестник Дамаска» уточняет, что по имеющимся данным, в результате погибли двое военнослужащих ВС РФ.
В СИРИИ ВОЗМОЖНО СБИТ ВЕРТОЛЕТ
Атака была проведена после приземления боевой винтокрылой машины. В этих пустынных района пока ещё действуют отряды запрещенной в России террористической организации ИГИЛ. Никаких официальных подтверждений из Минобороны РФ этой информации нет.
Террористы любят запускать в сеть подобные фейки - информация нуждается в проверке.
В СИРИИ ВОЗМОЖНО СБИТ ВЕРТОЛЕТ
Атака была проведена после приземления боевой винтокрылой машины. В этих пустынных района пока ещё действуют отряды запрещенной в России террористической организации ИГИЛ. Никаких официальных подтверждений из Минобороны РФ этой информации нет.
Террористы любят запускать в сеть подобные фейки - информация нуждается в проверке.