Forwarded from ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Helincidents
#World_incidents
27.09.2024. Guimbal Cabri G2 G-FICH Helicentre Aviation.
Катастрофа вертолёта в районе Лейстера, Лейстершир, Англия.
Пилот погиб.
27.09.2024. Guimbal Cabri G2 G-FICH Helicentre Aviation.
Катастрофа вертолёта в районе Лейстера, Лейстершир, Англия.
Пилот погиб.
Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
Такое решение было принято после того, как на компанию поступило 40 жалоб, пишет издание NBC News.
Все дело в том, что перевозчик запретил 128 пассажирам в традиционной ортодоксальной иудейской одежде сесть на стыковочный рейс в Германии, направлявшийся из Нью-Йорка в Будапешт. В авиакомпании посчитали, что компания более чем из ста человек собиралась лететь единой группой, однако многие из-за пассажиров даже не были знакомы друг с другом. В итоге наказание больно ударило по бюджету Lufthansa, ему пришлось заплатить около 423 млн руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Трактор при уборке снега повредил Black Jet во Внуково.
Первый снег в Москве не прошел без последствий в столичных аэропортах. Первым поврежденным в снежный сезон самолетом стал черный Boeing 757 (RA-73029) авиакомпании Azur Air в столичном аэропорту Внуково.
Вчера утром на одном из стояночных мест проводилось техническое обслуживание этого воздушного судна. В это же время рядом шла чистка перрона. Водитель трактора не заметил подключенный кабель наземного источника питания и, зацепив его ковшом, повредил штепсельный разъем электропитания самолета.
Размеры повреждения превысили допустимые значения, в результате чего допуск борта обратно в эксплуатацию пришлось отложить для замены разъема. Но ненадолго — сейчас Black Jet уже направляется в Бодрум.
Источник
Первый снег в Москве не прошел без последствий в столичных аэропортах. Первым поврежденным в снежный сезон самолетом стал черный Boeing 757 (RA-73029) авиакомпании Azur Air в столичном аэропорту Внуково.
Вчера утром на одном из стояночных мест проводилось техническое обслуживание этого воздушного судна. В это же время рядом шла чистка перрона. Водитель трактора не заметил подключенный кабель наземного источника питания и, зацепив его ковшом, повредил штепсельный разъем электропитания самолета.
Размеры повреждения превысили допустимые значения, в результате чего допуск борта обратно в эксплуатацию пришлось отложить для замены разъема. Но ненадолго — сейчас Black Jet уже направляется в Бодрум.
Источник
Буйный пассажир «России» — зачинщик массовой драки по пути в Москву — оказался бортпроводником-инструктором «Чукотавиа».
Деструктивный пассажир, который в этот понедельник, пил пиво, кричал матом, читал стихи Пушкина и устроил массовую драку на борту Boeing 777, и сам работает в авиации. 44-летний Илья П. — ИПБ авиакомпании «Чукотавиа», о чём он гордо заявлял стюардам «России», параллельно распивая пенное. Выпивший мужчина также хвалился, что летит в компании с коллегами-пилотами.
Илья не реагировал на устные предупреждения ни бортпроводников, ни командира воздушного судна по громкой связи, бегал по салону, задевал других пассажиров и оскорблял всех подряд. Но должность сотрудника чукотского авиаперевозчика давала, как ему казалось, иммунитет. Не помогло даже обращение к КВС «Чукотавиа», который летел с дебоширом, с просьбой оказать своё авторитетное влияние. Подписывать предупреждение на бумаге Илья также отказался. Около трёх часов мужчина терроризировал попутчиков. Но когда дело дошло до нападения на одного из членов экипажа, Илью скрутил БП — ему связали руки, а помочь стюарду «России» вызвался другой пассажир.
Скованные руки узника не остановили, через некоторое время он вскочил, прибежал к станции бортпроводников и стал кричать, что самолёт заминирован. Тогда, чтобы повалить буйного почитателя поэзии и пива потребовалось уже четверо: член экипажа, стюардесса и двое пассажиров. Илье пришлось связать и ноги.
В это время у дебошира нашёлся «последователь»: пассажир с кресла 43F с ножницами пытался освободить Илью, приставал к бортпроводнице и требовал продать ему алкоголь. Разрезать средства сдерживания всё-таки не удалось, но из-за хаоса на борту судно всё-таки пришлось вынужденно сажать в Красноярске.
Там неадеквата забрали сотрудники полиции — прямо из салона самолёта. Лайнер дозаправили, и он благополучно (и спокойно) улетел в Москву. Сейчас «Россия» сейчас подсчитывает понесенные дополнительные затраты, связанные с дозаправкой, увеличением времени работы экипажа и последующей задержкой рейса из Москвы в Анадырь, чтобы затем попытаться взыскать их с дебошира через суд.
Источник
Деструктивный пассажир, который в этот понедельник, пил пиво, кричал матом, читал стихи Пушкина и устроил массовую драку на борту Boeing 777, и сам работает в авиации. 44-летний Илья П. — ИПБ авиакомпании «Чукотавиа», о чём он гордо заявлял стюардам «России», параллельно распивая пенное. Выпивший мужчина также хвалился, что летит в компании с коллегами-пилотами.
Илья не реагировал на устные предупреждения ни бортпроводников, ни командира воздушного судна по громкой связи, бегал по салону, задевал других пассажиров и оскорблял всех подряд. Но должность сотрудника чукотского авиаперевозчика давала, как ему казалось, иммунитет. Не помогло даже обращение к КВС «Чукотавиа», который летел с дебоширом, с просьбой оказать своё авторитетное влияние. Подписывать предупреждение на бумаге Илья также отказался. Около трёх часов мужчина терроризировал попутчиков. Но когда дело дошло до нападения на одного из членов экипажа, Илью скрутил БП — ему связали руки, а помочь стюарду «России» вызвался другой пассажир.
Скованные руки узника не остановили, через некоторое время он вскочил, прибежал к станции бортпроводников и стал кричать, что самолёт заминирован. Тогда, чтобы повалить буйного почитателя поэзии и пива потребовалось уже четверо: член экипажа, стюардесса и двое пассажиров. Илье пришлось связать и ноги.
В это время у дебошира нашёлся «последователь»: пассажир с кресла 43F с ножницами пытался освободить Илью, приставал к бортпроводнице и требовал продать ему алкоголь. Разрезать средства сдерживания всё-таки не удалось, но из-за хаоса на борту судно всё-таки пришлось вынужденно сажать в Красноярске.
Там неадеквата забрали сотрудники полиции — прямо из салона самолёта. Лайнер дозаправили, и он благополучно (и спокойно) улетел в Москву. Сейчас «Россия» сейчас подсчитывает понесенные дополнительные затраты, связанные с дозаправкой, увеличением времени работы экипажа и последующей задержкой рейса из Москвы в Анадырь, чтобы затем попытаться взыскать их с дебошира через суд.
Источник
Forwarded from AviaNews
Сообщается, что в штате Вашингтон разбился палубный самолёт радиоэлектронной борьбы ВМС США Boeing EA-18G Growler из состава эскадрильи VAQ-130.
По предварительным данным самолёт упал к востоку от горы Рейнир во время планового учебно-тренировочного полета. Поиски экипажа из двух пилотов продолжаются.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпаниям Ирана запретили летать в Евросоюз из-за РФ
Три иранские авиакомпании — государственные Iran Air и Saha Airlines, а также крупнейшая частная авиакомпания страны Mahan Air подпали 14 октября под санкции Евросоюза "за участие в оказании военной помощи России".
Санкции включают запрет на полеты в страны ЕС.
Однако рейсы туда пришлось отменять только Iran Air. Остальные два авиаперевозчика в страны Евросоюза не летали.
Lufthansa Group, куда входит Austrian Airlines, ранее приостановила полеты в Тегеран до 31 октября из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке.
Авиационные власти Ирана пообещали обеспечить перевозку пассажиров в страны Европы в условиях санкций.
Подробнее
Фото: Iran Air
Подписаться на @ATOjournal
Три иранские авиакомпании — государственные Iran Air и Saha Airlines, а также крупнейшая частная авиакомпания страны Mahan Air подпали 14 октября под санкции Евросоюза "за участие в оказании военной помощи России".
Санкции включают запрет на полеты в страны ЕС.
Однако рейсы туда пришлось отменять только Iran Air. Остальные два авиаперевозчика в страны Евросоюза не летали.
Lufthansa Group, куда входит Austrian Airlines, ранее приостановила полеты в Тегеран до 31 октября из-за обострения ситуации на Ближнем Востоке.
Авиационные власти Ирана пообещали обеспечить перевозку пассажиров в страны Европы в условиях санкций.
Подробнее
Фото: Iran Air
Подписаться на @ATOjournal
16.10.2024. МЧС РФ. Ан-148. Отказ автопилота.
16.10.2024 02.08 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту на эшелоне FL320, р-он «ОДАТИ», 30 км северо западнее населенного пункта Хотилово, КВС доложил об отказе автопилота, Запросил снижение на эшелон FL 280. Угрозы безопасности полета нет. Помощь по прибытию не требуется. Самолет A-148, RA-61717 рейс SUM9108 Махаxкала (Уйташ) - Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант – МЧС России.
16.10.2024 02.08 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту на эшелоне FL320, р-он «ОДАТИ», 30 км северо западнее населенного пункта Хотилово, КВС доложил об отказе автопилота, Запросил снижение на эшелон FL 280. Угрозы безопасности полета нет. Помощь по прибытию не требуется. Самолет A-148, RA-61717 рейс SUM9108 Махаxкала (Уйташ) - Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант – МЧС России.
15.10.2024. Аврора. А319. Сдвиг ветра.
15.10.2024 23.23 (мск) аэропорт Хабаровск. ВС A-319 ушел на второй круг по причине умеренного сдвига ветра. Посадка благополучно в 23.39 (мск). М/у: ветер 270 градусов, 6 м в секунду порыв 12, погода хорошая, температура-1 точка росы-11, давление 757. ВС А-319 RA-73674, рейс SHU-5643 по маршруту Новосибирск – Хабаровск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «АВРОРА».
15.10.2024 23.23 (мск) аэропорт Хабаровск. ВС A-319 ушел на второй круг по причине умеренного сдвига ветра. Посадка благополучно в 23.39 (мск). М/у: ветер 270 градусов, 6 м в секунду порыв 12, погода хорошая, температура-1 точка росы-11, давление 757. ВС А-319 RA-73674, рейс SHU-5643 по маршруту Новосибирск – Хабаровск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «АВРОРА».
15.10.2024. S7. A321. Освещение лазером.
Зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД 15.10.2024 в 17.35 (UTC) КВС доложил о попытке ослепления лазером зеленого цвета при заходе на посадку. В 17. 40 произведена благополучная посадка в аэропорту Толмачево. Самолет А-321, RA-73414, рейс СБИ 2509 по маршрут: Москва (Домодедово) – Новосибирск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Сибирь"
Зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД 15.10.2024 в 17.35 (UTC) КВС доложил о попытке ослепления лазером зеленого цвета при заходе на посадку. В 17. 40 произведена благополучная посадка в аэропорту Толмачево. Самолет А-321, RA-73414, рейс СБИ 2509 по маршрут: Москва (Домодедово) – Новосибирск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Сибирь"
15.10.2024. Победа. В738. TCAS.
15.10.2024 19.38(мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту Азимут 287 удаление 46 от аэродрома Самара эшелон 65 ЭВС доложил диспетчеру подхода о множественных метках на ТКАС режим ТА. Посторонних меток на мониторе нет. Решение ЭВС продолжить заход. Посадка в 19:47(мск) благополучно. Самолет B-738-М, рег/RA-73247, рейс PBD571 Санкт-Петербург(Пулково) – Самара(Курумоч). Эксплуатант: ООО "Авиакомпания «Победа».
15.10.2024 19.38(мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту Азимут 287 удаление 46 от аэродрома Самара эшелон 65 ЭВС доложил диспетчеру подхода о множественных метках на ТКАС режим ТА. Посторонних меток на мониторе нет. Решение ЭВС продолжить заход. Посадка в 19:47(мск) благополучно. Самолет B-738-М, рег/RA-73247, рейс PBD571 Санкт-Петербург(Пулково) – Самара(Курумоч). Эксплуатант: ООО "Авиакомпания «Победа».
15.10.2024. Аэрофлот. А320. Странные метки.
15.10.2024 18.28 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту, Азимут 281 удаление 63 от аэродрома Самара эшелон 70 ЭВС доложил диспетчеру подхода о неопознанных бортах на TKAC режим ТА. Решение ЭВС продолжить заход на посадку. На индикаторе воздушной обстановки посторонних меток нет, на смежных секторах в данном районе движения нет. Посадка в 18:40 благополучно. Самолет А-320-М, рег/RA-73773, рейс AFL1214 Москва (Шереметьево) - Самара(Курумоч). Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот».
15.10.2024 18.28 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту, Азимут 281 удаление 63 от аэродрома Самара эшелон 70 ЭВС доложил диспетчеру подхода о неопознанных бортах на TKAC режим ТА. Решение ЭВС продолжить заход на посадку. На индикаторе воздушной обстановки посторонних меток нет, на смежных секторах в данном районе движения нет. Посадка в 18:40 благополучно. Самолет А-320-М, рег/RA-73773, рейс AFL1214 Москва (Шереметьево) - Самара(Курумоч). Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот».
Зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОрВД 15.10.2024 в 15.05 (UTC) в районе точки МИПРИ срабатывание СПОС в режиме КС между самолетами ДХЦ -6 RA-67288 (рейс авиакомпании ООО "Арт Авиа") следующим на эшелоне ЭП 100 и Ан-26 RA-26121, следующим на эшелоне ЭП 110 по маршруту Красноярск – Туруханск (рейс SSJ 173 АО "КрасАвиа") в процессе несанкционированного снижения. ВС следовали в попутном направлении, угроза столкновения отсутствовала.
15.10.2024. Azur Air. В752. Повреждение ВС.
15.10.2024 11.20 (мск), аэропорт Москва (Внуково). В процессе технического обслуживания ВС произошло повреждение его штепсельного разъёма электропитания. Размеры повреждения превышали допустимые значения. Повреждение произошло при проведении работ по уборке снега. Водитель трактора не заметил подключенный кабель наземного электропитания и зацепил его ковшом. Проводится оценка технического состояния ВС. Самолет В-757-200, RA-73029. Эксплуатант - ООО «Азур Эйр».
15.10.2024 11.20 (мск), аэропорт Москва (Внуково). В процессе технического обслуживания ВС произошло повреждение его штепсельного разъёма электропитания. Размеры повреждения превышали допустимые значения. Повреждение произошло при проведении работ по уборке снега. Водитель трактора не заметил подключенный кабель наземного электропитания и зацепил его ковшом. Проводится оценка технического состояния ВС. Самолет В-757-200, RA-73029. Эксплуатант - ООО «Азур Эйр».
15.10.2024. Руслайн. CRJ2. "К ВЗЛЁТУ НЕ ГОТОВ".
15.10.2024 12.30(мск.),14.30(местн.) Аэропорт Ханты-Мансийск. Экипаж самолета CRJ2/M должил, что получил некорректное сообщение "К взлету не готов". Зарулил на перрон. Самолет CRJ2/M, REG/67145, рейс RLU9506 "Ханты-Мансийск- Санкт-Петербург". Эксплуатант: ЗАО "Авиакомпания Руслайн".
15.10.2024 12.30(мск.),14.30(местн.) Аэропорт Ханты-Мансийск. Экипаж самолета CRJ2/M должил, что получил некорректное сообщение "К взлету не готов". Зарулил на перрон. Самолет CRJ2/M, REG/67145, рейс RLU9506 "Ханты-Мансийск- Санкт-Петербург". Эксплуатант: ЗАО "Авиакомпания Руслайн".
Самое интересное из мира беспилотной авиации: на Сахалине коптер следит за соблюдением правил охоты, в Новосибирске с помощью беспилотника предотвратили хищение металлолома с предприятия, а в Красноярском крае дрон обнаружил свалку на территории гослесфонда.
Больше новостей о беспилотных технологиях читайте здесь.
Больше новостей о беспилотных технологиях читайте здесь.
Telegram
Первый Беспилотный
В Сахалинской области в сезон охоты на водоплавающую дичь сотрудники агентства лесного и охотничьего хозяйства начали использовать беспилотники для контроля за соблюдением правил охоты.
Благодаря дронам охотинспекторы могут быстро обнаружить случаи незаконной…
Благодаря дронам охотинспекторы могут быстро обнаружить случаи незаконной…
Forwarded from FrequentFlyers
Авиаперевозки в России начнут сокращаться
ГосНИИ Гражданской авиации прогнозирует полуторакратный рост пассажиропотока в России через семь лет относительно показателей 2023-го. По итогам 2030 года ожидается, что он составит 159,2 млн пассажиров, из которых 119,4 млн на внутренних направлениях и 39,8 млн на международных против 83 и 22,4 млн (105,4 суммарно) в 2023 году.
Таков, однако, лишь целевой базовый сценарий, согласно котором 33,9% иностранного флота, эксплуатируемого сейчас российскими авиакомпаниями, будет списано до конца 2030 года. Этот сценарий учитывает и вывод A320/A321neo с двигателями Pratt&Whitney (на них летает S7) до начала 2026 года. При этом поставки новых российских самолётов в этом сценарии идут в соответствии с заявленным графиком Минпромторга без очередных сдвигов вправо.
Есть и так называемый консервативный сценарий, при котором до конца 2030 года списывается 56% иностранных самолётов, при этом до начала 2026-го – все neo с P&W, а для поставок российских самолётов принимается понижающий коэффициент в –15%. Тогда к 2030 году пассажиропоток вырастет до 126,8 млн. пассажиров (95,1 и 31,7 на ВВЛ и МВЛ соответственно).
Каким будет объём перевозок, если применить другой понижающий коэффициент, вы можете посчитать самостоятельно. В любом случае нынешний 2024 год мы ещё долго будем вспоминать как последний год относительно доступных авиаперевозок: после нынешних прогнозируемых 112 млн. пассажиров (84 на ВВЛ и 28 млн на МВЛ) ближайшие годы нас ждёт падение. По базовому сценарию провальными станут 2025-2026 годы, после которого начнётся рост, по консервативному даже в 2029 году объёмы перевозок будут меньше, чем в 2024.
Согласно консервативному сценарию, объёмы внутренних перевозок вплоть до 2028 года включительно будут ниже, чем даже в 2022-м, авиакомпании будут стараться больше летать на международных направлениях, а на ВВЛ за счёт снижения предложения будут расти цены.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/16/decline_start/
@frequentflyers
ГосНИИ Гражданской авиации прогнозирует полуторакратный рост пассажиропотока в России через семь лет относительно показателей 2023-го. По итогам 2030 года ожидается, что он составит 159,2 млн пассажиров, из которых 119,4 млн на внутренних направлениях и 39,8 млн на международных против 83 и 22,4 млн (105,4 суммарно) в 2023 году.
Таков, однако, лишь целевой базовый сценарий, согласно котором 33,9% иностранного флота, эксплуатируемого сейчас российскими авиакомпаниями, будет списано до конца 2030 года. Этот сценарий учитывает и вывод A320/A321neo с двигателями Pratt&Whitney (на них летает S7) до начала 2026 года. При этом поставки новых российских самолётов в этом сценарии идут в соответствии с заявленным графиком Минпромторга без очередных сдвигов вправо.
Есть и так называемый консервативный сценарий, при котором до конца 2030 года списывается 56% иностранных самолётов, при этом до начала 2026-го – все neo с P&W, а для поставок российских самолётов принимается понижающий коэффициент в –15%. Тогда к 2030 году пассажиропоток вырастет до 126,8 млн. пассажиров (95,1 и 31,7 на ВВЛ и МВЛ соответственно).
Каким будет объём перевозок, если применить другой понижающий коэффициент, вы можете посчитать самостоятельно. В любом случае нынешний 2024 год мы ещё долго будем вспоминать как последний год относительно доступных авиаперевозок: после нынешних прогнозируемых 112 млн. пассажиров (84 на ВВЛ и 28 млн на МВЛ) ближайшие годы нас ждёт падение. По базовому сценарию провальными станут 2025-2026 годы, после которого начнётся рост, по консервативному даже в 2029 году объёмы перевозок будут меньше, чем в 2024.
Согласно консервативному сценарию, объёмы внутренних перевозок вплоть до 2028 года включительно будут ниже, чем даже в 2022-м, авиакомпании будут стараться больше летать на международных направлениях, а на ВВЛ за счёт снижения предложения будут расти цены.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/16/decline_start/
@frequentflyers