Экипаж, напоминаем, в конце каждого месяца мы проводим ЗАНЯТИЯ ПО БЗП, где мы изучаем и вспоминаем авиационные происшествия.

🚨 Катастрофа двух самолетов Ил-76МД
📅 Аэродром Джанкой, 02.04.1987 г.
Условия и этап полета: ночь, ПМУ (простые метеоусловия), сбор боевого порядка.

Обстоятельства авиапроисшествия
Во время выполнения маневра по сбору боевого порядка, при развороте потока на 180° в районе аэродрома, произошло столкновение самолета первого ведомого с самолетом ведущего отряда. Экипажи выполняли полёт в составе отряда по схеме "отряд в змейке". Для сбора группы предусматривался взлёт с интервалом 1 минута 30 секунд, левый разворот на 90° с набором высоты 1200 м, разгон до 450 км/ч, следование до точки начала сбора, и последующий разворот на 180° с набором эшелонов 1500-1650-1800 м.

Экипаж первого ведомого следовал в точку начала разворота на 1 км правее ЛЗП с Vпр=455 км/ч (при Vпр зад=450 км/ч) и набрал высоту 1260 м. После команды "сбор", за 40 секунд, выполнил набор высоты до 1710 м (при эшелоне заднего самолета 1650 м) на скорости 460 км/ч. За 5 секунд до расчётного времени начал разворот с креном 20°, который длился 58 секунд. Допустив ошибку, экипаж снизился до 1500 м, разогнался до 480 км/ч и столкнулся с ведущим отряда.

За 14 секунд до столкновения экипаж был предупреждён речевым информатором об опасном сближении, но меры по предотвращению столкновения не были приняты. Самолёты взорвались в воздухе. Руководитель полётов не заметил опасного сближения и не использовал аппаратуру для контроля за режимом полёта.

Заключение о причинах происшествия
Грубые недостатки в организации, руководстве и управлении полётами:
- Задание выполняли сборные экипажи.
- Отсутствие мер безопасности по предотвращению опасных сближений и столкновений самолётов.
- Поверхностный контроль готовности к полёту.

Грубое нарушение режима полёта экипажем первого ведомого:
- Невыдерживание расчёта времени, высоты и скорости при сборе боевого порядка.
- Недостаточное взаимодействие и взаимоконтроль в экипаже.

Рекомендации по грамотным действиям
- Строго соблюдать установленный режим полёта. Разворот на обратный курс выполнять по времени выдержки, если курсовой угол фактический больше или равен расчётному, а время выдержки истекло.
- При значительном уменьшении дистанции до впереди летящего самолёта на развороте, выйти из боевого порядка.
- Руководителю полётов следить за режимом полёта самолётов боевого порядка и при сокращении дистанции немедленно информировать экипажи и выводить их из боевого порядка, если дистанция уменьшится более чем в два раза от установленной.

✈️ Зачем проводятся занятия по безопасности полётов и анализ авиационных происшествий?

Занятия по безопасности полётов в авиации необходимы для предотвращения аварий и катастроф. Они помогают экипажам и персоналу улучшить навыки, осознать риски и научиться правильно реагировать в нестандартных ситуациях.

Анализ авиационных происшествий, в свою очередь, позволяет выявить ошибки и слабые места в системах, разработать новые меры безопасности и улучшить существующие процедуры. Это важный процесс, направленный на повышение общей безопасности полётов и минимизацию вероятности повторения подобных происшествий в будущем.

БЕРЕГИТЕ СЕБЯ🫡

#бзп

✈️ Ил-76 Экипаж

Пропавший вертолёт на Камчатке разбился, его обломки обнаружили с воздуха.

Обломки нашли на высоте 900 метров вблизи места, где последний раз МИ-8Т выходил на связь, сообщили в МЧС.

Как рассказал SHOT зампредседателя Правительства Камчатского края Роман Василевский, со всеми родственниками туристов, летевших на Ми-8Т, работают психологи. Василевский также сообщил, что у компании "Витязь-Аэро" правоохранители изъяли все необходимые документы.

🎯 Подписывайся на SHOT

📩 Прислать новость

Все находившиеся на борту потерпевшего крушение Ми-8Т на Камчатке погибли.

В поисках было задействовано несколько групп спасателей, привлечено более 40 волонтёров. Поиски осложнялись плохими погодными условиями: туманом и дождём.

SHOT сообщал, что среди летевших пассажиров находились владельцы туристической организации "Клуб гидов" (ООО "Большая страна") Михаил и Юлия Репниковы. Они родом из Перми. Как рассказала нам сестра Михаила, её брат вместе с супругой отправились на Камчатку на отдых. Также на борту, предварительно, находились финансовый директор Российского футбольного союза Арсений Замятин и его жена.

🎯 Подписывайся на SHOT

📩 Прислать новость

Кадры с места крушения Ми-8Т на Камчатке

17 тел погибших обнаружены на месте крушения, сообщили в МЧС.

Вертолётом управлял опытный пилот 38-летний Денис Блещик. Окончил лётное училище в 2012 году в Омске. Его стаж работы — 12 лет. Знакомые пилота рассказали SHOT, что Блещик всё время работал на Камчатке.

🎯 Подписывайся на SHOT

📩 Прислать новость