Аэропорт Новосибирск (Толмачево) 10.05.2024 в 21.20 (мск) по докладу инспекции аэропорта Новосибирск (Толмачево) на послеполетном осмотре обнаружены следы попадания от птицы в силовую установку НР1. По докладу экипажа место и время события не установлено. Проводится инспекция силовой установки НР 1. Погода: ВПП 25, ветер 270 градусов 5 м/с, видимость более 10 км, НГО нет, КСЦ 0,70. Самолет Boeing-737-800, RA-73410. Рейс SBI 5108 по маршруту Сочи – Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь»

10.05.2024 15.32 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении ВС полёта по маршруту, район навигационной точки «Атбем», на эшелоне F390, доклад экипажа об отказе одной из навигационных систем и переходе на резервную систему. Решение КВС следовать на аэродром назначения Гонконг. Самолёт В-777-F6N, рег/ET-APU, рейс ЕТХ3718 Льеж - Гонконг. Эксплуатант – Авиакомпания "Ethiopian Airlines".

10.05.2024 13.33 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При заходе на ВПП33 на удалении 12 км. ЭВС доложил об уходе на второй круг из за потери сигнала GPS и невозможности захватить курсовой маяк. Повторный заход и посадка благополучно 13.51. Самолет B-738, рег/RA73112 , рейс AFL797 Анталья – Самара. Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот».

#не_по_теме
https://t.iss.one/airsigma/302

08.05.2024. Airbus A320-200 CN-NMS العربية للطيران المغرب.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Касабланка, Сеттат, Марокко, по причине отказа системы кондиционирования воздуха.
Посадка самолёта благополучно.

09.05.2024. Boeing 757-200 N538US Delta Airlines.
Уход самолёта в зону ожидания аэропорта назначения Атланта, Джорджия, США, по причине невыпуска шасси.
Спустя час полёта в зоне ожидания и выполнения процедур аварийного выпуска шасси, экипаж выполнил повторный заход.
Посадка самолёта благополучно.

09.05.2024. Boeing 747-8 D-ABVY «Nordrhein-Westfalen» Lufthansa.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Франкфурт-на-Майне, Гессен, Германия, по причине запаха горелой проводки.
Посадка самолёта благополучно.

09.05.2024. Boeing 737-900 PH-BXT «Zeestern” Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
Уход самолёта на второй круг в зону ожидания аэропорта назначения Мюнхен, Бавария, Германия, по причине проблем с закрылками.
Экипаж выполнил повторный заход. Посадка произведена на скорости 165 узлов.

10.05.2024. Airbus A321-200N A6-ATD العربية للطيران.
При подходе к аэропорту назначения Читтагонг, Бангладеш, экипаж доложил о неисправности в одной из трёх гидросистем самолёта.
Посадка самолёта благополучно, борт отбуксирован с ВПП на перрон.

10.05.2024. McDonnell Douglas MD-11 N284UP United Parcel Service.
Возврат грузового самолёта в аэропорт вылета Окленд, Калифорния, США, по причине проблем в системе управления.
Посадка самолёта благополучно.

11.05.2024. Malaysia Airlines. A359. Отказ двигателя.
Во время выполнения полётного задания на FL400 над Тихим океаном ЭВС доложил об отказе двигателя №1, декларировал срочность ПАН.
Решение - возврат в а/п вылета.
Airbus A350-941, 9M-MAD, рейс MH71 Токио (Япония) - Куала-Лумпур (Малайзия).

07.05.2024. Piper PA-25-235 “Pawnee” PR-FAA Agromais Aeroagrícola.
Катастрофа сельскохозяйственного самолёта выполнении авиационно-химических работ в районе Ирасемы, Рорайма, Бразилия.
Пилот погиб;

10.05.2024. Як-18Т G-YAKJ Teshka Aviation.
Авария самолёта в районе Элдрота, Северный Йоркшир, Англия.
При полёте по маршруту Татенхилл — Вартон (Англия), произошёл отказ двигателя, при выполнении вынужденной посадки на поле с выпущенными шасси, самолёт скапотировал, получив значительные повреждения.

#двадцатьлетназад
11.05.2004. Ан-12 ST-SIG* El Magal Aviation.
Катастрофа самолёта в районе Даланга, Южный Кордофан, Судан, при выполнении рейса по маршруту Джуба — Эль-Обейд.
Экипаж самолёта, начиная с 9 мая, выполнял несколько рейсов между Джубой и Эль-Обейдом.
Каждый раз в Эль-Обейде заправлялось 9018 кг топлива, в то время как средний расход топлива для маршрута Джуба — Эль-Обейд — Джуба составлял 10000 кг.
Перед вылетом в Эль-Обейд осталось в баках оставалось 4201 кг топлива.
Рейс вылетел в 11:40 UTC и поднялся на крейсерскую высоту FL240.
По пути все четыре двигателя остановились из-за нехватки топлива, экипаж зафлюгировал винты и пошёл на вынужденную посадку, при которой самолёт был полностью разрушен, а все семь человек, находившихся на борту самолёта погибли.
В составе экипажа были КВС и авиатехник из Армении, второй пилот, штурман и бортрадист из Судана, ещё один штурман и бортинженер из Ирака.
Расследование установило, что срок действия лицензии штурмана из Судана истек ещё в июле 2001 года; члены экипажа из Ирака не имели никаких действительных допусков на эксплуатацию данного типа воздушного судна, их перерыв полётов на Ан-12 составил десять лет.
Срок действия сертификата эксплуатанта и свидетельства о проверке технического обслуживания истек 30 апреля 2004 года.
Причина несчастного случая:
• полная выработка топлива из-за преступный политики авиакомпании по экономии топлива;
• превышение рабочего времени КВС, приведшее к его усталости;
• Некоторые из членов экипажа имели ограниченный опыт работы с этим типом, и трое из них даже не летали на даном типе воздушного судна в течение длительного времени, что тоже могло усугубить ситуацию в полёте.
*бывший СССР-48975 Министерства авиационной промышленности СССР.