Forwarded from Авиаторщина
В Карачаево-Черкессии вертолетная фирма катала туристов без разрешения на полеты. А пилот летал с просроченным пилотским удостоверением.
Архызская фирма "Гранд Скай Сервис" специализируется на предоставлении экскурсий на вертолете. В апреле 2022 года Норильский городской суд запретил ей заниматься перевозкой пассажиров до получения сертификата эксплуатанта. А также осуществлять коммерческие перевозки на вертолете ЕЭВС ВО-105Р (RA-02547). Но несмотря на данный запрет фирма продолжала оказывать услуги.
В августе 2023 в отношении гендиректора "Гранд Скай Сервис" судебные приставы возбудили уголовное дело по ст.315 УК РФ (злостное неисполнение судебного акта).
Карачаево-Черкесская транспортная прокуратура выяснила, что фирма заключила договор оказания возмездных услуг по организации вертолетных экскурсий с туристической компанией "Горски Трэвел Клаб". В период с июня по ноябрь 2023 года по этому договору "Гранд Скай Сервис" провела 9 обзорных вертолетных экскурсий за денежное вознаграждение на вертолете ЕЭВС ВО-105Р. За штурвалом воздушного судна был пилот Сергей Р., у которого свидетельство линейного пилота с отметками "вертолет, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-8Т" истекло еще в 2014 году. Права на пилотирование ВО-105Р у него не было. Также установлено, что Сергей Р. с площадки "Домбай 1" на этом же вертолете организовывал тренировочные полеты и обучал, как минимум, одного человека.
Сейчас по этому факту Южная транспортная прокуратура совместно с МТУ Ространснадзора по СКФО проводят проверку.
Архызская фирма "Гранд Скай Сервис" специализируется на предоставлении экскурсий на вертолете. В апреле 2022 года Норильский городской суд запретил ей заниматься перевозкой пассажиров до получения сертификата эксплуатанта. А также осуществлять коммерческие перевозки на вертолете ЕЭВС ВО-105Р (RA-02547). Но несмотря на данный запрет фирма продолжала оказывать услуги.
В августе 2023 в отношении гендиректора "Гранд Скай Сервис" судебные приставы возбудили уголовное дело по ст.315 УК РФ (злостное неисполнение судебного акта).
Карачаево-Черкесская транспортная прокуратура выяснила, что фирма заключила договор оказания возмездных услуг по организации вертолетных экскурсий с туристической компанией "Горски Трэвел Клаб". В период с июня по ноябрь 2023 года по этому договору "Гранд Скай Сервис" провела 9 обзорных вертолетных экскурсий за денежное вознаграждение на вертолете ЕЭВС ВО-105Р. За штурвалом воздушного судна был пилот Сергей Р., у которого свидетельство линейного пилота с отметками "вертолет, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ, Ми-8Т" истекло еще в 2014 году. Права на пилотирование ВО-105Р у него не было. Также установлено, что Сергей Р. с площадки "Домбай 1" на этом же вертолете организовывал тренировочные полеты и обучал, как минимум, одного человека.
Сейчас по этому факту Южная транспортная прокуратура совместно с МТУ Ространснадзора по СКФО проводят проверку.
Forwarded from FlightMode
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда тебя уже заносит, но ты видишь цель и идешь за очередным бокалом к барной стойке.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
10.02.2024. American Airlines. B738. Выкатывание на КПБ.
Во время пробега после посадки ВС выкатилось на КПБ.
Причина - касание с перелётом, недостаточная интенсивность торможения.
Погоды:
KDFW 110353Z 04005KT 10SM OVC013 12/10 A2985 RMK AO2 SLP105 T01220100=
KDFW 110253Z 06009KT 10SM OVC014 12/10 A2983 RMK AO2 SLP100 T01220100 51006=
KDFW 110239Z 07007KT 10SM OVC014 12/10 A2983 RMK AO2 T01220100=
KDFW 110153Z 06008KT 10SM OVC015 12/10 A2983 RMK AO2 SLP099 T01220100=
KDFW 110104Z 06005KT 10SM OVC017 13/10 A2982 RMK AO2 T01280100=
KDFW 110053Z 06005KT 10SM SCT019 OVC040 13/10 A2982 RMK AO2 SLP095 T01280100=
KDFW 102353Z 09005KT 10SM SCT017 BKN040 BKN090 OVC250 13/10 A2982 RMK AO2 SLP093 60001 T01330100 10139 20117 53003=
KDFW 102253Z 09006KT 10SM FEW012 BKN045 BKN100 OVC250 14/10 A2980 RMK AO2 SLP087 T01390100=
KDFW 102153Z 09008KT 10SM FEW012 BKN043 BKN090 OVC250 14/10 A2981 RMK AO2 RAE2057 SLP090 P0000 T01390100.
Boeing 737-800, N991AN, рейс AA-1632 Вашингтон (США) - Даллас (США).
Во время пробега после посадки ВС выкатилось на КПБ.
Причина - касание с перелётом, недостаточная интенсивность торможения.
Погоды:
KDFW 110353Z 04005KT 10SM OVC013 12/10 A2985 RMK AO2 SLP105 T01220100=
KDFW 110253Z 06009KT 10SM OVC014 12/10 A2983 RMK AO2 SLP100 T01220100 51006=
KDFW 110239Z 07007KT 10SM OVC014 12/10 A2983 RMK AO2 T01220100=
KDFW 110153Z 06008KT 10SM OVC015 12/10 A2983 RMK AO2 SLP099 T01220100=
KDFW 110104Z 06005KT 10SM OVC017 13/10 A2982 RMK AO2 T01280100=
KDFW 110053Z 06005KT 10SM SCT019 OVC040 13/10 A2982 RMK AO2 SLP095 T01280100=
KDFW 102353Z 09005KT 10SM SCT017 BKN040 BKN090 OVC250 13/10 A2982 RMK AO2 SLP093 60001 T01330100 10139 20117 53003=
KDFW 102253Z 09006KT 10SM FEW012 BKN045 BKN100 OVC250 14/10 A2980 RMK AO2 SLP087 T01390100=
KDFW 102153Z 09008KT 10SM FEW012 BKN043 BKN090 OVC250 14/10 A2981 RMK AO2 RAE2057 SLP090 P0000 T01390100.
Boeing 737-800, N991AN, рейс AA-1632 Вашингтон (США) - Даллас (США).
26.01.2024. Lockheed Martin F-35 “Lightning II” 170109 311-й эскадрильи КМП США.
На стоянке авиабазы Фаллон, Невада, США, у самолёта сложилась носовая стойка шасси.
На стоянке авиабазы Фаллон, Невада, США, у самолёта сложилась носовая стойка шасси.
Россия. Невыпуск механизации.
14.02.2024 в 02.35 (мск) Аэропорт Санкт-Петербург (Пулково). При подходе к точке ДИКОМ на высоте 2500 футов ЭВС запросил выполнение зоны ожидания, доложил о технической проблеме, не выпуск механизации и объявил сигнал срочности – ПАН, что было обеспечено. На аэродроме объявлена тревога. В 02.44 начат заход на посадку, ВПП 10П. Посадка благополучно в 02.48. Самолет В-737-800 рег/73188 рейс SDM7026 Ереван- Санкт-Петербург. Эксплуатант АО Авиакомпания «Россия».
14.02.2024 в 02.35 (мск) Аэропорт Санкт-Петербург (Пулково). При подходе к точке ДИКОМ на высоте 2500 футов ЭВС запросил выполнение зоны ожидания, доложил о технической проблеме, не выпуск механизации и объявил сигнал срочности – ПАН, что было обеспечено. На аэродроме объявлена тревога. В 02.44 начат заход на посадку, ВПП 10П. Посадка благополучно в 02.48. Самолет В-737-800 рег/73188 рейс SDM7026 Ереван- Санкт-Петербург. Эксплуатант АО Авиакомпания «Россия».
Азимут. Проблемы с кондиционированием.
13.02.2024г. 17.39(мск). Минеральные Воды возврат на стоянку по технической причине. Некорректная работа системы кондиционирования салона. Самолет RRJ95, RА-89093, рейс AZO6015 Минеральные Воды- Волгоград. Эксплуатант АО "АВИАКОМПАНИЯ АЗИМУТ"
13.02.2024г. 17.39(мск). Минеральные Воды возврат на стоянку по технической причине. Некорректная работа системы кондиционирования салона. Самолет RRJ95, RА-89093, рейс AZO6015 Минеральные Воды- Волгоград. Эксплуатант АО "АВИАКОМПАНИЯ АЗИМУТ"
Аэрофлот. Отказ метеолокатора.
13.02.2024 16.32 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). При выполнении ВС руления по РД «Б», доклад экипажа об отказе метеолокатора. Решение КВС - возврат на стоянку. Самолёт В-737-800, RA-73100, рейс AFL1140 Москва (Шереметьево) - Сочи. Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
13.02.2024 16.32 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). При выполнении ВС руления по РД «Б», доклад экипажа об отказе метеолокатора. Решение КВС - возврат на стоянку. Самолёт В-737-800, RA-73100, рейс AFL1140 Москва (Шереметьево) - Сочи. Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
Ювт Аэро. Индикация незакрытия дверей.
13.02.2024 04.37(UTC), 07.37(мск.), 09.37(местн.) Аэропорт Новый Уренгой. После взлета КВС доложил о необходимости выполнить процедуры, в 07.54(мск.) КВС сообщил о выработке топлива в течении 2-х часов для возврата на а/д вылета в связи со срабатыванием индикации незакрытия дверей. Сигнал бедствия не декларировал. Экипаж-2/1, пассажиры-39, груз-320 кг. Посадка на а/д Новый Уренгой 09.54(мск.) благополучно.
После взлета, при пересечении высоты 3000 футов, появилось сообщение «РАХ DR LATCH» и через 20 секунд красное сообщение «PASSENGER DOOR». В зоне ожидания сообщения периодически появлялись и пропадали. Нарушения герметичности в полете не зафиксировано. Нарушение работы механизма управления дверью визуально не выявлено. Самолет CRJ2/M, RA-67156, рейс UVT336 "Новый Уренгой-Бугульма. Эксплуатант: АО "Авиакомпания ЮВТ-Аэро"
13.02.2024 04.37(UTC), 07.37(мск.), 09.37(местн.) Аэропорт Новый Уренгой. После взлета КВС доложил о необходимости выполнить процедуры, в 07.54(мск.) КВС сообщил о выработке топлива в течении 2-х часов для возврата на а/д вылета в связи со срабатыванием индикации незакрытия дверей. Сигнал бедствия не декларировал. Экипаж-2/1, пассажиры-39, груз-320 кг. Посадка на а/д Новый Уренгой 09.54(мск.) благополучно.
После взлета, при пересечении высоты 3000 футов, появилось сообщение «РАХ DR LATCH» и через 20 секунд красное сообщение «PASSENGER DOOR». В зоне ожидания сообщения периодически появлялись и пропадали. Нарушения герметичности в полете не зафиксировано. Нарушение работы механизма управления дверью визуально не выявлено. Самолет CRJ2/M, RA-67156, рейс UVT336 "Новый Уренгой-Бугульма. Эксплуатант: АО "Авиакомпания ЮВТ-Аэро"
Forwarded from Авиаторщина
Очень бдительная пассажирка на четыре часа задержала рейс «России» из Сочи.
Вчера вечером самолет Boeing-737 (RA-73193) авиакомпании «Россия» готовился к перелету из Сочи в Красноярск. Пассажиров уже пригласили на посадку. Как вдруг одна из пассажирок обратилась к бортпроводникам, а позже и к командиру воздушного судна, рассказав им о том, что в чистой зоне услышала подозрительный разговор трех мужчин. Один из которых произнес слова «сейчас мы посмотрим, как все пассажиры взлетят на воздух».
Аэропортовые службы тут же приступили к выполнению плана ЧС. Мужчин сняли с рейса. Борт, багаж, почту и груз повторно досмотрели. Было проведено обследование здания аэропорта, перрона и привокзальной площади. Ничего подозрительного не обнаружили. Самолет вместо 21:50 взлетел спустя четыре часа.
Вчера вечером самолет Boeing-737 (RA-73193) авиакомпании «Россия» готовился к перелету из Сочи в Красноярск. Пассажиров уже пригласили на посадку. Как вдруг одна из пассажирок обратилась к бортпроводникам, а позже и к командиру воздушного судна, рассказав им о том, что в чистой зоне услышала подозрительный разговор трех мужчин. Один из которых произнес слова «сейчас мы посмотрим, как все пассажиры взлетят на воздух».
Аэропортовые службы тут же приступили к выполнению плана ЧС. Мужчин сняли с рейса. Борт, багаж, почту и груз повторно досмотрели. Было проведено обследование здания аэропорта, перрона и привокзальной площади. Ничего подозрительного не обнаружили. Самолет вместо 21:50 взлетел спустя четыре часа.
#двадцатьлетназад
12.02.2004. Су-24 ВВС России.
Авария бомбардировщика в районе аэродрома Комсмольск-на-Амуре, Хурба, Хабаровского края Россия.
При заходе на посадку произошел отказ механизма перестановки крыла в посадочное положение.
Летчики вывели самолет в зону вынужденного покидания и произвели катапультирование в 30 км от аэродрома
12.02.2004. Су-24 ВВС России.
Авария бомбардировщика в районе аэродрома Комсмольск-на-Амуре, Хурба, Хабаровского края Россия.
При заходе на посадку произошел отказ механизма перестановки крыла в посадочное положение.
Летчики вывели самолет в зону вынужденного покидания и произвели катапультирование в 30 км от аэродрома
#не_вернулись
14.02.1916. Glenn Martin TA TA-1 Авиационной службы королевской армии Голландской Ост-Индии.
Катастрофа самолёта у Калиати, Голландской Ост-Индии.
Генерал-лейтенант Микильсен погиб, лейтенант Тер Портен ранен;
14.02.1917. B.E.2d 6231 2-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт сбит у Лоса, Фландрия и Эно, Франция, лётчиком-асом 11-й эскадрильи ИВВС Германии Манфредом фон Рихтгофеном, став его 20 победой по счёту.
Лётчики лейтенант Сирилл Беннетт пленён, секунд-лейтенант Герберт Крофт погиб;
14.02.1917. B.E.2c 2543 2-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт сбит у Мазенграба, Артуа, Франция, лётчиком-асом 11-й эскадрильи ИВВС Германии Манфредом фон Рихтгофеном, став его 21 победой по счету;
14.02.1917. Самолёт «Caudron” был сбит у леса Фак, Бельгия, лётчиком 17-й эскадрильи ИВВС Германии Юлиусом Буклером, став его 2 победой по счету;
14.02.1920. Столкновение двух самолётов «Curtiss JN” в районе Анкона, Лима, Перу.
Погибли пилот Хэндли Пак (представитель фирмы «Curtiss Aeroplane»), механик Реворетто и пилот Октавио Эспиноса, механик Альта;
14.02.1921. DH-4 179 Авиационной службы почты США.
Авария почтового самолёта при выполнении рейса по маршруту Шайенн — Солт-Лейк-Сити, в районе Телифоун-Каньон;
14.02.1922. JN-6H AS-45067 Авиационной службы армии США.
Авария самолёта при посадке на аэродроме Люк-Филд, Гавайи, США;
14.02.1922. DH-4B AS-63366 Авиационной службы армии США.
Катастрофа бомбардировщика у Лоутона, Оклахома, США.
Один из двух лётчиков погиб;
14.02.1922. F.2b КВВС Испании.
Катастрофа самолёта у аэродрома Мадрид, Куатро-Вьентос, Испания.
Все три лётчика погибли.
Среди погибших был лётчик-ас Герберт Ричардсон;
14.02.1922. Breguet-Latécoère 14.A2 F-A… Cie Générale d'Entreprises Aéronautiques (CGEA).
Вынужденная посадка самолёта в районе Ла-Жункеры, Каталония, Испания;
14.02.1922. Avro 504K F2621 1-го АУЛ КВВС Великобритании.
Авария самолёта в районе Нетеварона, Уилтшир, Англия;
14.02.1923. JN-6H AS-42004 Авиационной службы армии США.
Авария самолёта у Сан-Антонио, Техас, США.
14.02.1916. Glenn Martin TA TA-1 Авиационной службы королевской армии Голландской Ост-Индии.
Катастрофа самолёта у Калиати, Голландской Ост-Индии.
Генерал-лейтенант Микильсен погиб, лейтенант Тер Портен ранен;
14.02.1917. B.E.2d 6231 2-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт сбит у Лоса, Фландрия и Эно, Франция, лётчиком-асом 11-й эскадрильи ИВВС Германии Манфредом фон Рихтгофеном, став его 20 победой по счёту.
Лётчики лейтенант Сирилл Беннетт пленён, секунд-лейтенант Герберт Крофт погиб;
14.02.1917. B.E.2c 2543 2-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Самолёт сбит у Мазенграба, Артуа, Франция, лётчиком-асом 11-й эскадрильи ИВВС Германии Манфредом фон Рихтгофеном, став его 21 победой по счету;
14.02.1917. Самолёт «Caudron” был сбит у леса Фак, Бельгия, лётчиком 17-й эскадрильи ИВВС Германии Юлиусом Буклером, став его 2 победой по счету;
14.02.1920. Столкновение двух самолётов «Curtiss JN” в районе Анкона, Лима, Перу.
Погибли пилот Хэндли Пак (представитель фирмы «Curtiss Aeroplane»), механик Реворетто и пилот Октавио Эспиноса, механик Альта;
14.02.1921. DH-4 179 Авиационной службы почты США.
Авария почтового самолёта при выполнении рейса по маршруту Шайенн — Солт-Лейк-Сити, в районе Телифоун-Каньон;
14.02.1922. JN-6H AS-45067 Авиационной службы армии США.
Авария самолёта при посадке на аэродроме Люк-Филд, Гавайи, США;
14.02.1922. DH-4B AS-63366 Авиационной службы армии США.
Катастрофа бомбардировщика у Лоутона, Оклахома, США.
Один из двух лётчиков погиб;
14.02.1922. F.2b КВВС Испании.
Катастрофа самолёта у аэродрома Мадрид, Куатро-Вьентос, Испания.
Все три лётчика погибли.
Среди погибших был лётчик-ас Герберт Ричардсон;
14.02.1922. Breguet-Latécoère 14.A2 F-A… Cie Générale d'Entreprises Aéronautiques (CGEA).
Вынужденная посадка самолёта в районе Ла-Жункеры, Каталония, Испания;
14.02.1922. Avro 504K F2621 1-го АУЛ КВВС Великобритании.
Авария самолёта в районе Нетеварона, Уилтшир, Англия;
14.02.1923. JN-6H AS-42004 Авиационной службы армии США.
Авария самолёта у Сан-Антонио, Техас, США.
Forwarded from FrequentFlyers
United Airlines приземлила все Airbus A321neo из-за курьёзной причины
Американская авиакомпания United Airlines временно прекратила эксплуатацию всех своих Airbus A321neo. Правда, их всего пять, так что проблема не такая серьёзная. А вот причина очень забавная: она связана с функционированием табло «Не курить».
Дело в том, что в США ещё с 1990 года действует регуляторное требование, выпущенное Федеральной авиационной администрацией (FAA). В соответствии с ним табло «Не курить» в самолётах должно включаться и выключаться вручную. Однако на A321neo, как и на многих других современных самолётах, эти табло включаются автоматически. Как правило, авиакомпании просто пишут в FAA заявление с просьбой исключить их самолёты из этого правила. Причём обычно на весь флот – и та же United в 2020 году получила разрешение на эксплуатацию самолётов с автоматическим включением табло.
Однако A321neo были получены позднее: всего два месяца назад, поэтому на них ранее выданное разрешение не распространяется. А раз нет бумажки – летать не положено! В итоге FAA направила United соответствующее предписание. United в ответ написала заявление, FAA тут же дала временное разрешение на период рассмотрения этого заявления, и буквально через несколько часов самолёты снова полетели. Однако несколько рейсов в минувший понедельник были задержаны и выполнены на резервных ВС других типов.
Между тем табло «Не курить» сами по себе являются рудиментом, поскольку в США уже почти четверть века нельзя курить в самолётах. Как, кстати, и в России: с 2000 года запретили курение на рейсах продолжительностью менее 2 часов, а с 2001 года на всех. Штраф, правда, относительно небольшой – всего 1500 рублей, однако можно «попасть» и на более крупную сумму. Например, «Победа» практиковала уход на запасной аэродром из «противопожарных» соображений при обнаружении курильщика – и после этого обращалась в суд за возмещением расходов, оценивая их примерно в 250 тыс. руб. Однако таких случаев давно не было.
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/14/ua_no_smoking/
@frequentflyers
Американская авиакомпания United Airlines временно прекратила эксплуатацию всех своих Airbus A321neo. Правда, их всего пять, так что проблема не такая серьёзная. А вот причина очень забавная: она связана с функционированием табло «Не курить».
Дело в том, что в США ещё с 1990 года действует регуляторное требование, выпущенное Федеральной авиационной администрацией (FAA). В соответствии с ним табло «Не курить» в самолётах должно включаться и выключаться вручную. Однако на A321neo, как и на многих других современных самолётах, эти табло включаются автоматически. Как правило, авиакомпании просто пишут в FAA заявление с просьбой исключить их самолёты из этого правила. Причём обычно на весь флот – и та же United в 2020 году получила разрешение на эксплуатацию самолётов с автоматическим включением табло.
Однако A321neo были получены позднее: всего два месяца назад, поэтому на них ранее выданное разрешение не распространяется. А раз нет бумажки – летать не положено! В итоге FAA направила United соответствующее предписание. United в ответ написала заявление, FAA тут же дала временное разрешение на период рассмотрения этого заявления, и буквально через несколько часов самолёты снова полетели. Однако несколько рейсов в минувший понедельник были задержаны и выполнены на резервных ВС других типов.
Между тем табло «Не курить» сами по себе являются рудиментом, поскольку в США уже почти четверть века нельзя курить в самолётах. Как, кстати, и в России: с 2000 года запретили курение на рейсах продолжительностью менее 2 часов, а с 2001 года на всех. Штраф, правда, относительно небольшой – всего 1500 рублей, однако можно «попасть» и на более крупную сумму. Например, «Победа» практиковала уход на запасной аэродром из «противопожарных» соображений при обнаружении курильщика – и после этого обращалась в суд за возмещением расходов, оценивая их примерно в 250 тыс. руб. Однако таких случаев давно не было.
https://www.frequentflyers.ru/2024/02/14/ua_no_smoking/
@frequentflyers
Forwarded from Baza
Двое военнослужащих подрались во время посадки на рейс «Аэрофлота» Москва-Хабаровск. Вылет пришлось задержать на полчаса.
По данным «Базы», драка в аэропорту Шереметьево произошла около 22 часов в телетрапе при посадке на самолет. По предварительным данным, подрались двое военнослужащих, приехавших в отпуск с СВО. Разнимать дерущихся пришлось сотрудникам полиции. По словам очевидцев, оба были в состоянии алкогольного опьянения.
У одного из мужчин диагностирован перелом носа - он был госпитализирован в больницу в тяжелом состоянии.
По данным «Базы», драка в аэропорту Шереметьево произошла около 22 часов в телетрапе при посадке на самолет. По предварительным данным, подрались двое военнослужащих, приехавших в отпуск с СВО. Разнимать дерущихся пришлось сотрудникам полиции. По словам очевидцев, оба были в состоянии алкогольного опьянения.
У одного из мужчин диагностирован перелом носа - он был госпитализирован в больницу в тяжелом состоянии.
06.02.2024. Boeing 787-8 «Dreamliner» JA836J 株式会社日本航空.
Экипаж самолёта получил указание диспетчера аэропорта вылета Сан-Диего, Калифорния, США, рулить по РД «B” и вырулить на предварительный старт по РД “B8”, но экипаж самолёта произвёл руление по РД «B10” и остановился перед ВПП09, после того как диспетчер, заметил ошибку экипажа.
Экипажу самолёта A220-300 N301DU авиакомпании «Delta Air Lines» пришлось уйти на второй круг с высоты 700 футов.
Экипаж самолёта получил указание диспетчера аэропорта вылета Сан-Диего, Калифорния, США, рулить по РД «B” и вырулить на предварительный старт по РД “B8”, но экипаж самолёта произвёл руление по РД «B10” и остановился перед ВПП09, после того как диспетчер, заметил ошибку экипажа.
Экипажу самолёта A220-300 N301DU авиакомпании «Delta Air Lines» пришлось уйти на второй круг с высоты 700 футов.