26.01.2024. Ан-24 RA-47363 Хабаровск-Авиа.
После посадки в аэропорту назначения Николаевск-на-Амуре Николаевского района Хабаровского края России, экипаж самолёта доложил, что самостоятельно освободить ВПП не может (отказ тормозов при рулении) и ожидает буксировку.
По записи мастера аэродромной службы, ВПП к полетам не пригодна в связи с эвакуацией воздушного судна.
Через двадцать три минуты, ВПП освобождена.

26.01.2024. L-410 RA-67083 "Андрей Корф" Хабаровск-Авиа.
Уход самолёта на второй круг по команде диспетчера, по причине занятости ВПП (эвакуация самолёта Ан-24 RA-47363 авиакомпании "Хабаровск Авиа).
Посадка спустя тридцать девять минут благополучно.

Пилота частного джета, потерпевшего крушение в Афганистане, экстренно госпитализировали с инфарктом. Только сегодня мужчина прилетел в Москву.

По данным «Базы», Дмитрий Беляков почувствовал себя плохо по прилету в столицу — его доставили в больницу, медики сделали кардиограмму и выявили у Белякова инфаркт. Ему сразу же сделали операцию. Мужчина находится в тяжелом состоянии.

В аэропорту Архангельска буксировщик не справился с лайнером Airbus A330 — при его буксировке он загорелся.

Вчера утром в архангельском аэропорту Талаги пришлось объявлять «Тревогу», приостанавливать взлетно-посадочные операции, закрывать полосу и отправлять самолеты в зону ожидания. Всё из внезапного ЧП.

В районе пятой рулежной дорожки на ВПП загорелся буксировщик, который выполнял буксировку широкофюзеляжного лайнера Airbus A330 авиакомпании iFly. Сразу же была объявлена тревога для аварийно-спасательной команды.

В результате инцидента никто не пострадал, буксировщик лишь блокировал ВПП, из-за чего в зону ожидания были отправлены два самолета.

Полосу удалось разблокировать уже через полчаса, после чего аэропорт Талаги продолжил прием и выпуск самолетов и борт iFly смог вылететь рейсом в Екатеринбург.

26.01.2024. Ан-24 RA-47805 ИрАэро.
При наземном обслуживании ВС АН-24 на МС№30 аэропорта Магадан, Сокол, Россия, произошло повреждение самолета спецтранспортом (топливозаправщик), принадлежащем ООО «АВИАТЭК».
После завершения заправки при выполнении маневра лестницей, закрепленной к бочке, спецтраспорт задел законцовку левого полукрыла.
Повреждена задняя часть законцовки левого полукрыла.

26.01.2024. SSJ100 RA-89139 “Печора» Азимут.
Возврат на стоянку с места запуска в аэропорту вылета Минеральные Воды Ставропольского края России по технической причине.

26.01.2024. Ил-76 RA-76445 Abakan Air.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Уфа, Башкирия, Россия, по причине стружки в масле двигателя №1.
Посадка самолёта благополучно.

25.01.2024. SSJ100 RA-89095 "Иртыш" Азимут.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Уфа, Башкирия, Россия, по причине неисправности в системе кондиционирования самолёта. Посадка самолёта благополучно.

25.01.2024. Boeing-737 RA-73654 SmartAvia. Возврат самолёта в аэропорт вылета Санкт-Петербург, Пулково, Россия, из-за подозрения течи топлива двигателя №2.
Посадка благополучно.

21.01.2024. Airbus-320 D-AIZZ “Viernheim” Lufthansa.
Экипаж самолёта успешно прервал взлёт (на скорости 80 узлов) из Франкфурта-на-Майне, Гессен, Германия, по причине того что спустило одно из колёс шасси.

#не_по_теме
Все успели скачать?😁
https://t.iss.one/frequentflyers/6413

Представьте: вы улетаете в отпуск всей семьёй. Ждёте, мечтаете, готовитесь. Особенно дети — для них полёт тоже часть приключения. И вот в аэропорту — как гром среди ясного неба: авиакомпания разлучает вас с малышами. Прямо у стойки регистрации вы узнаёте, что летите отдельно, на местах в разных концах салона. Весь полёт терзаетесь: как там дети? а вдруг авария — кто им поможет? а вдруг обожгутся кипятком или подавятся едой?

Больше этого не будет. Прокуратура запретила такие фокусы. Теперь, если пассажир летит с ребёнком, они точно сядут на соседние места.

Ровно 106 лет тому назад, 26 января 1918 года, состоялось первое в мире успешное испытание летающего авианосца. Дирижабль "Цеппелин" L-35 взлетел с подвешенным под корпусом истребителем "Альбатрос" D.III. На высоте полтуора километров самолет отцепился от носителя, включил двигатель, совершил несколько маневров и благополучно приземлился. Это продемонстрировало возможность бомбардировочных дирижаблей во время рейдов в глубокий вражеский тыл использовать для самозащиты от перехватчиков подвесные или, как тогда говорили, "паразитные" истребители.

Однако, когда этот полет обсуждался в штабе германских ВВС, главком дирижабельных сил Петер Штрассер, заявил, что, по его мнению, подвесной истребитель должен быть оснащен амфибийным шасси, чтобы иметь возможность садиться не только на сушу, но и на воду. Поскольку ни одна из немецких авиафирм не смогла предоставить такой аэроплан, проект закрыли.

А сам Штрассер 5 августа того же года погиб в командирской гондоле дирижабля L.70 во время очередного налета на Англию. Его воздушный корабль был сбит британским перехватчиком "Де-Хэвилленд" DH.4.

Загадка. Самолёт, салон которого на фото, на земле или в полёте?