20.01.2024. Beechcraft-200 C-FPQQ Keewatin Air.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Виннипег, Манитоба, Канада, по причине отказа двигателя №2.
Посадка самолёта благополучно.

Boeing хочет, чтобы FAA сертифицировала самолет 737MAX-7, зная, что в нем есть недостатки
Сертификация укороченной версии MAX может быть отложена до 2026 года

Существует опасность, что самолет Boeing 737MAX-7, впервые поднявшийся в воздух в 2018 г. и завершивший программу летных испытаний FAA в 2021 г., может получить сертификат не раньше 2026 года.

Все выглядит так, что получение самолетом сертификата типа зависит не столько от демонстрации соответствия модели нормативным стандартам, сколько от способности Boeing убедить FAA разрешить эксплуатировать ВС с представляющими потенциальную опасность недостатками в течение нескольких лет.

В конце прошлого года Boeing подал на рассмотрение FAA просьбу разрешить послабления сертификационных требований для программы MAX-7. Однако, учитывая дорогостоящие ошибки производителя за последние пять лет, американские авиавласти вряд ли благосклонно отнесутся к подобным заявлениям.

Проблема касается композиционного воздухозаборника двигателя, а именно, его прочности при работающей противообледенительной системе.

Выяснилось, что при определенных условиях включение системы приводит к такому перегреву воздухозаборника, что уже в течение пяти минут могут появиться трещины, а в худшем случае – разрушение, создающее риски для безопасной летной эксплуатации ВС.

Выявление данных обстоятельств побудило FAA в августе 2023 года выпустить директиву летной годности, предупреждающую пилотов о существующих рисках, и по сути, перекладывающую на них ответственность за использование системы только в подходящих условиях: то есть не только включать систему по необходимости, но и выключать ее вручную.

В своей петиции Boeing просит провести сертификацию MAX-7 с учетом временно действующей директивы летной годности, в то время как он продолжает разработку постоянного решения, которое будет готово к 2026 г.

Реакция FAA даст ответ, станет ли обозначенный срок датой сертификации самолета Boeing 737MAX-7.
Далее и подробнее🔒
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

🛫 «Суперджеты» начали летать как Boeing

На состоявшемся на прошлой неделе Дне машиностроения заместитель гендиректора ОАК по экономике и финансам Алексей Демидов рассказал, что налет отдельных региональных самолетов Superjet 100 (SSJ100) в российских авиакомпаниях достиг 400 часов в месяц.

Много это или мало?

На самом деле это очень хороший результат. Он означает, что самолет находился в воздухе около 13 часов в сутки – столько же летают самые массовые самолеты мировой гражданской авиации Boeing 737.

У крупнейшего американского лоукостера Southwest самолеты Boeing 737 в 2016 г. летали по 11 часов в сутки, у крупнейшего лоукостера Европы – ирландской Ryanair по 14 часов. А мировым лидером по налету на этой модели в тот год стала российская «Победа» с 15-16 часами в сутки на самолет.

👆 Но есть нюанс – для Boeing это средние показатели по парку, в то время как ОАК дал показатель только самых активных SSJ100. Средний налет по парку этих самолетов, который сейчас в России летает более 160 бортов, российский авиапроизводитель не раскрыл.

В 2020 г. средний показатель налета на парк SSJ100 у российской авиакомпании «Азимут» составил 250 часов в месяц или 8,3 часа в день.

ℹ️ Инфографика: «Ростех»

#ёРазбор

⚙️ Подпишись на @yoprom

#двадцатьлетназад
25.01.2004. Ту-154 RA-85658 Пулково.
При заходе на посадку в аэропорт Санкт-Петербург, Пулково, Россия, на снижении, экипажем обнаружен невыпуск внешней секции левого среднего интерцептора. Посадка благополучно.
Причина: рассоединение качалки РП-59.044Б с выходным валиком на приводе РП-59.

#шок_и_трепет
25.01.2004. Bell OH-58D “Kiowa” 93-00957 3-го эскадрона 17 кавалерийского полка Армии США.
Катастрофа армейского вертолёта в районе Мосула, Найнава, Ирак. При выполнении спасательной операции, борт столкнулся с проводами линии электропередачи и упал в реку Тигр.
Оба лётчика погибли.

#не_вернулись
25.01.1914. Катастрофа самолёта Bleriot IX "45" под управлением пилота Джорджа Темпла у Хендона, Миддлсекс, Англия.
Пилот погиб;

25.01.1915. Parseval PL 19 ИВМС Германии.
Флотский дирижабль был подбит огнём ПВО в районе Либавы Курляндской губернии России, и совершил вынужденную посадку.
Экипаж пленён;

25.01.1917. Maurice Farman S.11 "Shorthorn" A2526 4-й эскадрильи КЛК Великобритании.
Катастрофа самолёта у Нортхолта, Миддлсекс, Англия.
Лётчик сержант Эндрю Прайс погиб;

25.01.1918. Rumpler C ИВВС Германии.
Самолёт-разведчик сбит в районе Итанкура, Пикардия, Франция, лётчиком-асом 56-й эскадрильи КЛК Великобритании Джеймсом Маккаденом, став его 44 победой по счёту;

25.01.1918. Самолёт ИВВС Германии был сбит к северо-западу от Румилли, Дофине, Франция, лётчиком-асом 56-й эскадрильи КЛК Великобритании, Джефри Боумэном, став его 23 победой по счёту;

25.01.1918. Pfalz D.III ИВВС Германии.
Истребитель был сбит в воздушном бою в районе Бомона, Франция, лётчиком-асом 8-й эскадрильи Авиационной службы КВМФ Великобритании Уильямом Джорданом, став его 16 победой по счёту;

25.01.1918. Farman SC-2353 2-го УАЦ ВВС Франции.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в районе аэродрома Тур, Турен, Франция.
Лётчик погиб;

25.01.1918. Curtiss JN-4A SC-1655 Авиационной секции корпуса связи США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в районе аэродрома Келли-Филд, Техас, США;

25.01.1921. Airco DH.4 O-BAIN Syndicat National pour l'Etide du Transport Aériene.
Катастрофа самолёта в районе Фолкстона, Кент, Англия, при выполнении рейса по маршруту Лондон (Англия) — Брюссель (Бельгия).
Пилот погиб;

25.01.1922. Катастрофа воздушного шара при посадке к северу от Лос-Аламитоса, Калифорния, США, принадлежавшего Школе воздушных шаров Армии США.
Лётчик погиб;

25.01.1923. Vickers Viking Mk.IV V-201 Авиационной службы Королевской голландской ост-индской армии.
Авария гидросамолёта на авиабазе назначения Калиджати, Западная Ява, Голландская Ост-Индия, в результате столкновения с деревом при посадке.

Генеральный директор авиакомпании Alaska Airlines сообщил, что незакрепленные болты были обнаружены на «многих» самолетах Boeing 737 MAX 9 после серьезного летного происшествия 5 января 2024 года.

Мемориал "Лестница в небеса" на острове Тенерифе — в память о произошедшей здесь в 1977 году крупнейшей в истории гражданской авиации катастрофе, когда на взлетной полосе столкнулись два Boeing 747 и погибли 583 человека

24.01.2024. Cessna-172 N23107 ATP Flight School.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта с курсантом к северо-западу от Париса, Техас, США, при выполнении полёта в районе аэропорта Даллас, Техас, США.
Курсант погиб.