#двадцатьлетназад
19.12.2004. Ту-154 RA-85832 Пулково.
При выполнении посадки пассажиров в аэропорту вылета Санкт-Петербург, Пулково, Россия, произошло столкновение обливочной машины ПОЖ с задней кромкой ОЧК.
Разрыв обшивки: 22х11 см. и 38х21 см.
Причина: нарушение п.п. 3.14 приказа ДВ-124 от 27.11.95 г. правил подъезда (отъезда) к ВС.
19.12.2004. Ту-154 RA-85832 Пулково.
При выполнении посадки пассажиров в аэропорту вылета Санкт-Петербург, Пулково, Россия, произошло столкновение обливочной машины ПОЖ с задней кромкой ОЧК.
Разрыв обшивки: 22х11 см. и 38х21 см.
Причина: нарушение п.п. 3.14 приказа ДВ-124 от 27.11.95 г. правил подъезда (отъезда) к ВС.
#двадцатьлетназад
20.12.2004. Ан-24 RA-46618 Сахалинские авиатрассы.
Экипаж самолёта произвел посадку ниже минимума в аэропорту назначения Южно-Сахалинск, Сахалинской области России.
Выполнялся рейс по маршруту Менделеево — Южно-Сахалинск. Решение на вылет КВС было принято с учетом рубежа ухода на запасной аэродром. По предварительной информации, при прохождении рубежа ухода на запасной аэродром прогноз на посадку, фактическая погода и техническое состояние аэродрома Южно-Сахалинск соответствовали для принятия решения о следовании на аэродром назначения.
Фактическая погода на момент посадки: ветер 90 градусов 7 порывы 12 м/с, вид 1200 м. Снег, метель, НГО-90М, КСЦ-0,6 посадка благополучно.
20.12.2004. Ан-24 RA-46618 Сахалинские авиатрассы.
Экипаж самолёта произвел посадку ниже минимума в аэропорту назначения Южно-Сахалинск, Сахалинской области России.
Выполнялся рейс по маршруту Менделеево — Южно-Сахалинск. Решение на вылет КВС было принято с учетом рубежа ухода на запасной аэродром. По предварительной информации, при прохождении рубежа ухода на запасной аэродром прогноз на посадку, фактическая погода и техническое состояние аэродрома Южно-Сахалинск соответствовали для принятия решения о следовании на аэродром назначения.
Фактическая погода на момент посадки: ветер 90 градусов 7 порывы 12 м/с, вид 1200 м. Снег, метель, НГО-90М, КСЦ-0,6 посадка благополучно.
#двадцатьлетназад
20.11.2004. Ту-154 RA-85572 223-го лётного отряда.
Экипаж самолёта произвёл посадку ниже минимума самолёта и КВС в аэропорту назначения Новосибирск, Толмачёво, Россия.
Метеусловия при посадке-видимость 3000 м, облачность 6 октантов, НГО 40 м, минимум КВС 60X300.
Посадка благополучно.
20.11.2004. Ту-154 RA-85572 223-го лётного отряда.
Экипаж самолёта произвёл посадку ниже минимума самолёта и КВС в аэропорту назначения Новосибирск, Толмачёво, Россия.
Метеусловия при посадке-видимость 3000 м, облачность 6 октантов, НГО 40 м, минимум КВС 60X300.
Посадка благополучно.
#двадцатьлетназад
21.12.2004. Ил-96 RA-96015 Аэрофлот.
Во время руления на предварительный старт аэропорта вылета Москва, Шереметьево, Россия, ночью (00.40 МСК), в условиях слабого ливневого снега, самолёт, своей ВЗК (вертикальной законцовкой крыла), столкнулся со стабилизатором самолёта Ил-86 RA-86113 авиакомпании «Аэрофлот», стоявшего без пассажиров на стоянке № 28 терминала Шереметьево-1.
При этом, были повреждены ВЗК Ил-96 RA-96015 (подлежит замене) и обе половины стабилизатора самолета Ил-86 RA-86113 (подлежат замене).
Экипаж и пассажиры самолета не пострадали, сигнал «Тревоги» в аэропорту не объявлялся
21.12.2004. Ил-96 RA-96015 Аэрофлот.
Во время руления на предварительный старт аэропорта вылета Москва, Шереметьево, Россия, ночью (00.40 МСК), в условиях слабого ливневого снега, самолёт, своей ВЗК (вертикальной законцовкой крыла), столкнулся со стабилизатором самолёта Ил-86 RA-86113 авиакомпании «Аэрофлот», стоявшего без пассажиров на стоянке № 28 терминала Шереметьево-1.
При этом, были повреждены ВЗК Ил-96 RA-96015 (подлежит замене) и обе половины стабилизатора самолета Ил-86 RA-86113 (подлежат замене).
Экипаж и пассажиры самолета не пострадали, сигнал «Тревоги» в аэропорту не объявлялся
#двадцатьлетназад
22.12.2004. Ту-154 RA-85769 Пулково.
После приземления самолёта в аэропорту назначения Санкт-Петербург, Пулково, Россия, не произошел автоматический выпуск внутренних интерцепторов.
Действия экипажа соответствовали требованиям РЛЭ ВС Ту-154М.
Посадка и заруливание ВС - благополучны.
Причина: не срабатывание крана ГА-142/1 из-за нарушения "минусовой" цепи питания.
22.12.2004. Ту-154 RA-85769 Пулково.
После приземления самолёта в аэропорту назначения Санкт-Петербург, Пулково, Россия, не произошел автоматический выпуск внутренних интерцепторов.
Действия экипажа соответствовали требованиям РЛЭ ВС Ту-154М.
Посадка и заруливание ВС - благополучны.
Причина: не срабатывание крана ГА-142/1 из-за нарушения "минусовой" цепи питания.
#двадцатьлетназад
23.12.2004. Ан-74 RA-74050 Корякское авиапредприятие.
Экипаж самолёта произвёл посадку в аэропорту назначения Петропавловск-Камчатский, Елизово, Россия, ниже минимума аэродрома (ОСП 110/1700)
В вправление инспекции по безопасности полетов поступила следующая информация: решение на вылет командир экипажа, с проверяющим, командиром летного отряда на борту принимал согласно П.5.5.11.7 НПП ГА-85 с учетом рубежа ухода на запасной аэродром.
При прохождении рубежа ухода на запасной аэродром фактическая погода, прогноз на посадку и техническое состояние аэродрома Петропавловск-Камчатский соответствовали для принятия решения о следовании на аэродром назначения.
В последующем, погода начала ухудшаться. Решение о производстве посадки при фактических метеоусловиях: сильный ливневой снег видимость 1000М ОВИ, 1100М, облачность сплошная 70М.
КВС принял решение произвести посадку на основании П.2.4.3 НПП ГА-85 (согласно заявлениям экипажа фактические метеоусловия составляли видимость 2500М, облачность 160М).
23.12.2004. Ан-74 RA-74050 Корякское авиапредприятие.
Экипаж самолёта произвёл посадку в аэропорту назначения Петропавловск-Камчатский, Елизово, Россия, ниже минимума аэродрома (ОСП 110/1700)
В вправление инспекции по безопасности полетов поступила следующая информация: решение на вылет командир экипажа, с проверяющим, командиром летного отряда на борту принимал согласно П.5.5.11.7 НПП ГА-85 с учетом рубежа ухода на запасной аэродром.
При прохождении рубежа ухода на запасной аэродром фактическая погода, прогноз на посадку и техническое состояние аэродрома Петропавловск-Камчатский соответствовали для принятия решения о следовании на аэродром назначения.
В последующем, погода начала ухудшаться. Решение о производстве посадки при фактических метеоусловиях: сильный ливневой снег видимость 1000М ОВИ, 1100М, облачность сплошная 70М.
КВС принял решение произвести посадку на основании П.2.4.3 НПП ГА-85 (согласно заявлениям экипажа фактические метеоусловия составляли видимость 2500М, облачность 160М).
#двадцатьлетназад
24.12.2004, При досмотре пассажиров рейса Санкт-Петербург — Красноярск (Россия), у одного из них, в багаже, среди личных вещей, обнаружены (россыпью) пиротехнические изделия в количестве 32 единиц.
24.12.2004, При досмотре пассажиров рейса Санкт-Петербург — Красноярск (Россия), у одного из них, в багаже, среди личных вещей, обнаружены (россыпью) пиротехнические изделия в количестве 32 единиц.
#двадцатьлетназад
26.12.2004. При предполётном досмотре пассажиров рейса Санкт-Петербург — Москва (Россия), у одного из пассажиров, на дне ручной клади обнаружено и изъято 100 единиц пиротехнических средств.
26.12.2004. При предполётном досмотре пассажиров рейса Санкт-Петербург — Москва (Россия), у одного из пассажиров, на дне ручной клади обнаружено и изъято 100 единиц пиротехнических средств.
#двадцатьлетназад
26.12.2004. Ан-2 RA-33374 Мурманские авиалинии.
При выполнении полёта по маршруту Ловозеро — Краснощелье (Россия), на третьей минуте полёта, в процессе набора высоты двести пятьдесят метров, экипаж самолёта определил изменение звука работы силовой установки и падение оборотов двигателя до 1700 об/мин, и принял решение о возврате в аэропорт вылета.
Посадка самолёта благополучна.
Причина: разрушение задней свечи зажигания СД-48БСМ цилиндра №5 СУ.
26.12.2004. Ан-2 RA-33374 Мурманские авиалинии.
При выполнении полёта по маршруту Ловозеро — Краснощелье (Россия), на третьей минуте полёта, в процессе набора высоты двести пятьдесят метров, экипаж самолёта определил изменение звука работы силовой установки и падение оборотов двигателя до 1700 об/мин, и принял решение о возврате в аэропорт вылета.
Посадка самолёта благополучна.
Причина: разрушение задней свечи зажигания СД-48БСМ цилиндра №5 СУ.
#двадцатьлетназад
27.12.2004. Як-52 G-YAMS*.
Авария частного самолёта при вынужденной посадке в районе Рокфорда, Эссекс, Англия, по причине отказа двигателя - выбило сердечник задней свечи зажигания цилиндра №5.
*бывший борт «51» ДОСААФ СССР
27.12.2004. Як-52 G-YAMS*.
Авария частного самолёта при вынужденной посадке в районе Рокфорда, Эссекс, Англия, по причине отказа двигателя - выбило сердечник задней свечи зажигания цилиндра №5.
*бывший борт «51» ДОСААФ СССР