12.02.2023. Airbus-330 HL7740 Asiana Airlines.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Токио, Нарита, Япония, по причине выброса масла.
Посадка самолёта благополучно.

#двадцатьлетназад
12.02.2003. Ан-2 RA-17771 Тувинские авиалинии.
    Во время приема ВС от АТБ экипаж обнаружил отказ УКВ радиостанции. По данной неисправности экипажем было сделано устное замечание, без записи в бортжурнал.
    После устранения замечания, экипаж произвел взлет и, при попытке связаться с диспетчером, повторно обнаружил отказ УКВ радиостанции. Связь по KB каналу также установить не удалось. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета.
    Причиной отказа УКВ радиостанции явилось перегорание предохранителя из-за плохого контакта, вследствие облома прижимных лепестков держателя предохранителя. Отказ KB радиостанции произошел из-за неисправности антенно-согласующего устройства.
Замечания по работе КB радиостанции были и ранее (31.01.2003 г., 08.02.2003 г. и 10.02.2003 г.) После первого замечания, дефект не подтвердился. При повторении дефектов ИТП технология поиска неисправности не разрабатывалась. При устранении замечаний по работе КB радиостанции в лаборатории проверялись отдельные блоки, а не комплект радиостанции в целом, что и привело к своевременному невыявлению отказа.

#двадцатьлетназад
12.02.2003. Ту-154 RA-85204 Пулково. При выполнении рейса по маршруту Новый Уренгой — Санкт-Петербург, в Сургутской зоне УВД выключена СУ № 1 по причине загорания табло "СТРУЖКА В МАСЛЕ".
Экипаж продолжил полёт от Уральских гор, на двух двигателях, до Санкт-Петербурга и посадка в аэропорту Пулково благополучно.
Причина: ложное срабатывание табло.

...появились фото самолёта, повреждённого 10.02.2023., про который мы уже выставляли пост. Что скажете, коллеги? Машину под списание или изолентой само зарастёт?
https://t.iss.one/a320topics/177?single

Kyrgyzstan – Government. Потеря сигналов спутников.

12.02.2023 17.15 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. МЗН Л736 район ПДЗ РУЛАТ ЭП 340 ЭВС доложил о потере сигналов спутников на нескольких устройствах запросил векторение следует согласно плана. Сигнал срочности, бедствия не объявлял.
Самолет: Ту-154, рег/ЕХ00001, рейс KGC4001, Бишкек – Будапешт. Эксплуатант: Kyrgyzstan – Government.

Ангара. Выключение двигателя.

13.02.2023 06.20 (мск) зона ответственности Иркутского ЕС ОрВД. Точка Тупни, азимут 203 удаление 160 от а/п Чары. ЭВС Ан-24 доложил о выключении правого двигателя по причине быстрого расхода масла. Решением КВС следует на аэродром назначения Чита. Расчетное время прибытия 07.13. КВС Логинов, Экипаж 3/2, пассажиры 48
Самолет Ан-24, RA46620, рейс AGU190 Чара - Чита, Эксплуатант АО «Авиакомпания «Ангара».

Аврора. Сброс ошибки в системе.

13.02.2023 01.23 (мск) аэропорт г. Южно-Сахалинск . ЭВС DHC-8 после запуска зарулил на стоянку для сброса ошибки в системе. Угрозы безопасности нет.
Самолет: DHC-8, RA-67253, рейс SHU3632 Южно-Сахалинск - Оха, Эксплуатант АО «Авиакомпания «Аврора».

#расследования_авиакатастроф
https://t.iss.one/rumayday/272

#двадцатьлетназад
13.02.2003. Ан-24 RA-47255 Томскавиа.
Призаходе на посадку в аэропорт назначения Томск, Россия, самолета выполнил уход на второй круг по причине нахождения на ВПП людей.
В процессе расследования было установлено, что люди, оказавшиеся на полосе (один на ИВПП, двое других - в непосредственной близости от фонарей ССО) - работники аэродромной службы, выполнявшие работы на ГВПП. В нарушение требований РЭГА-94 п.2.2.3. данные работы выполнялись без руководства и присутствия ответственных лиц аэродромной службы.
Рабочий, оказавшийся на ИВПП, находился в состоянии алкогольного опьянения. Мастер аэродромной службы, который был обязан руководить данными работами, в момент события находился на инструктаже в службе УВД.
Попытка РПА и диспетчерского состава УВД по удалению людей с летной полосы при их обнаружении в процессе первого захода ВС на посадку (установление связи с аэродромной службой, выстрелы из ракетницы) положительных результатов не дали.
Рабочие были удалены с летной полосы вызванным РПА нарядом ВОХР на патрульной машине. При этом комиссией было отмечено, что водитель патрульной машины грубо нарушая правила радиообмена (не запрашивал разрешения на занятие РД и пересечение ВПП, не осуществлял прослушивание эфира, не отвечал на неоднократные вызовы диспетчера) своими действиями реально создавал ситуацию угрожающую БП, аналогичную событию с самолетом Ан-24 RA-47255. Патрульная машина освободила ВПП при нахождении ВС, выполняющего повторный заход над ДПРМ.

#не_по_теме
https://t.iss.one/h1ghl1ghts/4581

#не_по_теме
+100 к социальному рейтингу при голосовании за Великий и Могучий Китай и его Северный Союзник Россия!
https://t.iss.one/wingsofwar/14566

В аэропорту Махачкалы машина для отпугивания птиц спугнула не ту «птичку» — самолёт «Победы» из МинВод.

Авиадиспетчеру пришлось его увести на второй круг из-за препятствия на взлётно-посадочной полосе.

Им было транспортное средство орнитологической службы, которое вчера выехало на полосу, чтобы выполнить плановые мероприятия по отпугиванию птиц перед прилётом самолёта.

Но перед посадкой Boeing 737-800 «Победы» машина не смогла удалиться с полосы — она сломалась.

Авиадиспетчер посадки своевременно дал команду экипажу «Победы» уйти на второй круг, после чего борт совершил благополучную посадку.

#не_по_теме
https://t.iss.one/rt_special/2952

#не_по_теме
https://t.iss.one/infantmilitario/92545

10.02.2023. CRJ-900 N478PX Endeavor Air/Delta Connection.
При посадке на ВПП22 аэропорта назначения Нью-Йорк им. Фиерелло Ла-Гуардия, США, экипаж допустил соударение плоскостью крыла о поверхность ВПП.
Погоды на тот момент:
KLGA 101251Z 26015G24KT 10SM FEW036 FEW250 14/06 A2982 RMK AO2 PK WND 27026/1224 SLP099 T01390061
KLGA 101351Z 27018G26KT 10SM FEW040 FEW250 13/02 A2986 RMK AO2 PK WND 28029/1306 SLP111 T01330022

12.02.2023. Cessna-501 N16NL WH Air/Hera Flight.
Выкатывание самолёта при выполнении посадки в аэропорту назначения Палм-Бич, Флорида, США.

13.02.2023. Piper-31 Z-DAL Murowa Diamonds.
Авария самолёта в районе Беатрис, Хараре, Зимбабве.