28.01.2023. Airbus-330 C-GHKR Air Canada.
При выполнении рейса по маршруту Форт-Лодердейл (США) — Торонто (Канада), на снижении в аэропорт назначения, экипаж доложил о повышении температуры и падении давления в синей гидросистеме самолёта.
Экипаж продолжил заход, посадка самолёта благополучно.
При выполнении работ по поиску причин неисправности, сотрудниками ИАС замена неисправного гидравлического насоса.
При выполнении рейса по маршруту Форт-Лодердейл (США) — Торонто (Канада), на снижении в аэропорт назначения, экипаж доложил о повышении температуры и падении давления в синей гидросистеме самолёта.
Экипаж продолжил заход, посадка самолёта благополучно.
При выполнении работ по поиску причин неисправности, сотрудниками ИАС замена неисправного гидравлического насоса.
29.01.2023. Boeing-777 C-FIUJ Air Canada.
При выполнении рейса по маршруту Дели (Индия) — Торонто (Канада), над Чёрным морем, на удалении 482 км к востоку от Бургаса (Болгария), произошло растрескивание правого лобового стекла кабины пилотов.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Лондон, Хитроу, Англия.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении рейса по маршруту Дели (Индия) — Торонто (Канада), над Чёрным морем, на удалении 482 км к востоку от Бургаса (Болгария), произошло растрескивание правого лобового стекла кабины пилотов.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Лондон, Хитроу, Англия.
Посадка самолёта благополучно.
11.02.2023. Boeing-767 N378CX Amerijet International.
При выполнении посадки в аэропорту назначения Майами, Флорида, США, диспетчер заметил пожар на левой основной стойке шасси самолёта и отправив на второй круг борт, заходивший на посадку следующим, объявил тревогу.
Пожар, возникший на тормозах самолёта успешно потушен сотрудниками СПАСОП.
При выполнении посадки в аэропорту назначения Майами, Флорида, США, диспетчер заметил пожар на левой основной стойке шасси самолёта и отправив на второй круг борт, заходивший на посадку следующим, объявил тревогу.
Пожар, возникший на тормозах самолёта успешно потушен сотрудниками СПАСОП.
12.02.2023. Airbus-320 VT-NAG AirAsia.
После взлёта из Бангалора, Карнатака, Индия, сотрудниками аэродпромной службы, в процессе выполнения осмотра ВПП, обнаружены куски покрышки колёс самолёта.
При выполнении послеполётного осмотра, на самолёте прибывшем в аэропорт назначения Пуна, Махараштра, Индия, были обнаружены трещины колеса №3 (правая основная стойка шасси самолёта).
После взлёта из Бангалора, Карнатака, Индия, сотрудниками аэродпромной службы, в процессе выполнения осмотра ВПП, обнаружены куски покрышки колёс самолёта.
При выполнении послеполётного осмотра, на самолёте прибывшем в аэропорт назначения Пуна, Махараштра, Индия, были обнаружены трещины колеса №3 (правая основная стойка шасси самолёта).
12.02.2023. Airbus-320 SE-RUC SAS.
При выполнении разбега по ВПП19 аэропорта вылета Тромсё, Тромс-ог-Финнмарк, Норвегия, борт снесло вправо от оси ВПП сильным порывом бокового ветра.
Экипаж успешно прервал взлёт.
Погоды на тот момент:
ENTC 122050Z 27025KT 9999 BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 27040G57KT=
ENTC 122020Z 27027KT 9999 -SN BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28040G55KT=
ENTC 121950Z 27027KT 8000 -RASN BKN025CB BKN040 02/M01 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28039G68KT=
При выполнении разбега по ВПП19 аэропорта вылета Тромсё, Тромс-ог-Финнмарк, Норвегия, борт снесло вправо от оси ВПП сильным порывом бокового ветра.
Экипаж успешно прервал взлёт.
Погоды на тот момент:
ENTC 122050Z 27025KT 9999 BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 27040G57KT=
ENTC 122020Z 27027KT 9999 -SN BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28040G55KT=
ENTC 121950Z 27027KT 8000 -RASN BKN025CB BKN040 02/M01 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28039G68KT=
12.02.2023. Airbus-320 SE-ROD SAS.
При подходе к аэропорту назначения Тромсё, Тромс-ог-Финмарк, Норвегия, борт получил удар молнией, за которым последовала потеря тяги одного из двух двигателей самолёта.
Экипаж подал сигнал бедствия, выполнил уход на второй круг с высоты 357 метров, поднялся до высоты 4900 метров и спустя через 30 минут выполнил успешную посадку.
Погоды на тот момент:
ENTC 122050Z 27025KT 9999 BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 27040G57KT=
ENTC 122020Z 27027KT 9999 -SN BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28040G55KT=
ENTC 121950Z 27027KT 8000 -RASN BKN025CB BKN040 02/M01 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28039G68KT=
При подходе к аэропорту назначения Тромсё, Тромс-ог-Финмарк, Норвегия, борт получил удар молнией, за которым последовала потеря тяги одного из двух двигателей самолёта.
Экипаж подал сигнал бедствия, выполнил уход на второй круг с высоты 357 метров, поднялся до высоты 4900 метров и спустя через 30 минут выполнил успешную посадку.
Погоды на тот момент:
ENTC 122050Z 27025KT 9999 BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 27040G57KT=
ENTC 122020Z 27027KT 9999 -SN BKN013CB BKN022 02/M02 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28040G55KT=
ENTC 121950Z 27027KT 8000 -RASN BKN025CB BKN040 02/M01 Q0988 TEMPO 26030G45KT 4000 SHRASNGS VV012 RMK WIND 2600FT 28039G68KT=
#не_по_теме
...появилась видеозапись про стерильную кабину, после которой вы можете проголосовать в опросе, что ниже:
https://t.iss.one/soar1ng_falcon/747
...появилась видеозапись про стерильную кабину, после которой вы можете проголосовать в опросе, что ниже:
https://t.iss.one/soar1ng_falcon/747
Telegram
Парящий Сокол
Вы, бля, два осла, бля, очень хуево знаете CRM, ебана рот!
Доп. Что такое "Галя Пауэр", кто-нибудь понял?
Парящий Сокол
Доп. Что такое "Галя Пауэр", кто-нибудь понял?
Парящий Сокол
#не_по_теме
В стерильной кабине самолёта "Боинг-737" я принимаю сторону:
В стерильной кабине самолёта "Боинг-737" я принимаю сторону:
Anonymous Poll
34%
Инструктора - молодёжь, нынче, не та в авиацию приходит!!
18%
Курсантов - у нас и так "блестящие" перспективы после выпуска, а тут ещё и палкой тычут(((
48%
Я - Галя Пауэр и это обычные рабочие процессы при обучении на пилотов...
AVIAINCIDENT pinned «#не_по_теме
В стерильной кабине самолёта "Боинг-737" я принимаю сторону:»
В стерильной кабине самолёта "Боинг-737" я принимаю сторону:»
ЮТэйр. Отказ ТКАС.
13.02.2023 19.25 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. По информации, полученной от РП Казахстана, при выполнении полета по маршруту, находясь в воздушном пространстве Республики Казахстан, на эшелоне FL340, КВС доложил об отказе ТКАС. РВСМ обеспечивает, сигналы «БЕДСТВИЕ», «СРОЧНОСТЬ» экипаж не объявлял, борт следует на аэродром назначения. При входе в зону ответственности РДЦ Самара ЭВС подтвердил отказ ТКАС. РВСМ обеспечивает. Посадка в 20.31 благополучно.
Самолет В-737-500, RA-73045, рейс UTA788 Самарканд (Узбекистан) - Самара. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
13.02.2023 19.25 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. По информации, полученной от РП Казахстана, при выполнении полета по маршруту, находясь в воздушном пространстве Республики Казахстан, на эшелоне FL340, КВС доложил об отказе ТКАС. РВСМ обеспечивает, сигналы «БЕДСТВИЕ», «СРОЧНОСТЬ» экипаж не объявлял, борт следует на аэродром назначения. При входе в зону ответственности РДЦ Самара ЭВС подтвердил отказ ТКАС. РВСМ обеспечивает. Посадка в 20.31 благополучно.
Самолет В-737-500, RA-73045, рейс UTA788 Самарканд (Узбекистан) - Самара. Эксплуатант ПАО «Авиакомпания «Ютэйр».
Азур Эйр. Проблема с механизацией.
13.02.2023 22.04 (мск) аэропорт Казань. При заходе на посадку в аэропорту Казань, над точкой KD001, на высоте FT4000, КВС доложил о проблеме с механизацией («EICAS MSG TE FLAP DISAGREE»), запросил зону ожидания. Выполнены процедуры согласно QRH с выпуском механизации в положение 20 от альтернативной системы. Посадка в 22.28 благополучно. ВС отстранено от полетов. На данный момент на ВС работает ИТС авиакомпании.
Количество членов ЭВC на борту: 2/9, количество пассажиров 291/43/5.
Погода: видимость 2900, сплошная 390, ветер 220 градусов 5 м/с.
Самолет В-763, RA-73030, рейс AZV3720 Пхукет (Таиланд) – Казань. Эксплуатант ООО «Азур Эйр».
13.02.2023 22.04 (мск) аэропорт Казань. При заходе на посадку в аэропорту Казань, над точкой KD001, на высоте FT4000, КВС доложил о проблеме с механизацией («EICAS MSG TE FLAP DISAGREE»), запросил зону ожидания. Выполнены процедуры согласно QRH с выпуском механизации в положение 20 от альтернативной системы. Посадка в 22.28 благополучно. ВС отстранено от полетов. На данный момент на ВС работает ИТС авиакомпании.
Количество членов ЭВC на борту: 2/9, количество пассажиров 291/43/5.
Погода: видимость 2900, сплошная 390, ветер 220 градусов 5 м/с.
Самолет В-763, RA-73030, рейс AZV3720 Пхукет (Таиланд) – Казань. Эксплуатант ООО «Азур Эйр».
НордВинд. Помпаж двигателя.
14.02.2023 05.08 (мск) зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета по маршруту КВС доложил про помпаж правого двигателя, занял эшелон FL70. После проверки всех систем в 05.12, КВС принял решение следовать на аэродром назначения Санкт-Петербург (Пулково), все системы в норме.
Самолет Boeing-737-800, RA-73314, рейс NWS322 Новокузнецк – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант АО «Авиакомпания «НордВинд».
14.02.2023 05.08 (мск) зона ответственности Новосибирского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета по маршруту КВС доложил про помпаж правого двигателя, занял эшелон FL70. После проверки всех систем в 05.12, КВС принял решение следовать на аэродром назначения Санкт-Петербург (Пулково), все системы в норме.
Самолет Boeing-737-800, RA-73314, рейс NWS322 Новокузнецк – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант АО «Авиакомпания «НордВинд».
#не_вернулись
14.02.1923. Curtiss JN-6H AS-42004 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в Сан-Антонио, Техас, США.
14.02.1923. Curtiss JN-6H AS-42004 Авиационной службы армии США.
Авария учебно-тренировочного самолёта в Сан-Антонио, Техас, США.
#не_по_теме
Диспетчеры УВД старательно разводят борты в небе Москвы, тем временем Латынина:
https://t.iss.one/soar1ng_falcon/750
Диспетчеры УВД старательно разводят борты в небе Москвы, тем временем Латынина:
https://t.iss.one/soar1ng_falcon/750
Telegram
Парящий Сокол
На проводе Юлия Латынина. Рискуем разбиться
Представляете бронепоездом до Владика жахнуть? Раскайфоваться можно конкретно. Пивчанский холодный, в Самаре жереха копченого взять на вокзале, в Красноярске омуля, дурачок подкидной - сказка. Всего ничего семь…
Представляете бронепоездом до Владика жахнуть? Раскайфоваться можно конкретно. Пивчанский холодный, в Самаре жереха копченого взять на вокзале, в Красноярске омуля, дурачок подкидной - сказка. Всего ничего семь…
Аэрофлот. Вмятины и царапины.
13.02.2023 13.30 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). При подготовке ВС к вылету, наземным персоналом обнаружена царапина на передней левой входной двери и вмятины на нижней поверхности правой плоскости крыла, без следов от посторонних предметов. ВС от полета отстранено, проводится оценка технического состояния.
Самолет А-320, RA-73750, рейс AFL1182 Москва (Шереметьево) – Волгоград (Гумрак). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
13.02.2023 20.11 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). На послеполетном осмотре ВС до подъезда спецтехники обнаружена вмятина без следов от посторонних предметов на передней кромке правой части горизонтального стабилизатора. ВС от полетов отстранено для оценки технического состояния. При осмотре ВПП и маршрута руления ВС в аэропорту Шереметьево посторонних предметов не обнаружено. Выполнена оценка технического состояния ВС, повреждение вне допусков, требуется ремонт либо замена лобовика правой части горизонтального стабилизатора.
Самолет В-737, RA-73101, рейс AFL1751 Якутск - Москва (Шереметьево). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
13.02.2023 13.30 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). При подготовке ВС к вылету, наземным персоналом обнаружена царапина на передней левой входной двери и вмятины на нижней поверхности правой плоскости крыла, без следов от посторонних предметов. ВС от полета отстранено, проводится оценка технического состояния.
Самолет А-320, RA-73750, рейс AFL1182 Москва (Шереметьево) – Волгоград (Гумрак). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
13.02.2023 20.11 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). На послеполетном осмотре ВС до подъезда спецтехники обнаружена вмятина без следов от посторонних предметов на передней кромке правой части горизонтального стабилизатора. ВС от полетов отстранено для оценки технического состояния. При осмотре ВПП и маршрута руления ВС в аэропорту Шереметьево посторонних предметов не обнаружено. Выполнена оценка технического состояния ВС, повреждение вне допусков, требуется ремонт либо замена лобовика правой части горизонтального стабилизатора.
Самолет В-737, RA-73101, рейс AFL1751 Якутск - Москва (Шереметьево). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».
S7. Рассинхронизация закрылков.
13.02.2023 23.06 (мск) район аэродрома Якутск. При заходе на посадку самолета B-737, при выпуске закрылков сработала сигнализация рассинхронизации закрылков, закрылки остановились в положении 5 градусов. Посадка на аэродром Якутск произведена благополучно.
Самолет B-737, RA-73664, рейс SBI 5261 Новосибирск – Якутск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
13.02.2023 23.06 (мск) район аэродрома Якутск. При заходе на посадку самолета B-737, при выпуске закрылков сработала сигнализация рассинхронизации закрылков, закрылки остановились в положении 5 градусов. Посадка на аэродром Якутск произведена благополучно.
Самолет B-737, RA-73664, рейс SBI 5261 Новосибирск – Якутск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Сибирь».
ИрАэро. Отказ системы кондиционирования.
14.02.2023 09.54 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. Экипаж самолета RRJ-95 доложил об отказе системы кондиционирования воздуха, «Срочность» и «Бедствие» не объявлял, запросил согласовать посадку на аэродром Талакан.
В 10.01 был переведен на связь Иркутск-контроль 129,6 МГц, посадку в Талакане согласовать не удалось.
В 10.08 экипаж принял решение вернуться в аэропорт Мирный, посадка произведена в 09.30 благополучно.
Самолет RRJ-95, RA-89076, рейс IAE9588 Мирный – Иркутск. Эксплуатант АО Авиакомпания «ИрАэро».
14.02.2023 09.54 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. Экипаж самолета RRJ-95 доложил об отказе системы кондиционирования воздуха, «Срочность» и «Бедствие» не объявлял, запросил согласовать посадку на аэродром Талакан.
В 10.01 был переведен на связь Иркутск-контроль 129,6 МГц, посадку в Талакане согласовать не удалось.
В 10.08 экипаж принял решение вернуться в аэропорт Мирный, посадка произведена в 09.30 благополучно.
Самолет RRJ-95, RA-89076, рейс IAE9588 Мирный – Иркутск. Эксплуатант АО Авиакомпания «ИрАэро».
Освещение лазером.
14.02.2023 18.11 (мск) аэропорт Нижний Новгород (Стригино). При заходе на посадку ВПП18L, КВС на прямой удаление 4 км высота 800 футов доложил об освещении лазерным лучом. После посадки в 18.13 КВС доложил, что угрозы безопасности не было.
Самолёт Gulfstream G650, RA-10204, рейс JSI 9152 учебно-тренирочный полёт Нижний Новгород (Стригино) - Нижний Новгород (Стригино). Эксплуатант АО «Jet Air Group».
14.02.2023 18.11 (мск) аэропорт Нижний Новгород (Стригино). При заходе на посадку ВПП18L, КВС на прямой удаление 4 км высота 800 футов доложил об освещении лазерным лучом. После посадки в 18.13 КВС доложил, что угрозы безопасности не было.
Самолёт Gulfstream G650, RA-10204, рейс JSI 9152 учебно-тренирочный полёт Нижний Новгород (Стригино) - Нижний Новгород (Стригино). Эксплуатант АО «Jet Air Group».