28.01.2023. Столкновение двух истребителей Су-30 и Dassault “Mirage 2000” ВВС Индии в районе Морены, Мадхья-Прадеш, Индия, в ходе учебного воздушного боя.
Оба лётчика Су-30 успешно катапультировались, лётчик «Миража» погиб.
Оба лётчика Су-30 успешно катапультировались, лётчик «Миража» погиб.
27.01.2023. Hongdu K-8VB FAB-661 ВВС Боливии.
Авария учебно-тренировочного самолёта к юго-востоку от Кобихи, Пандо, Боливия. При выполнении учебно-тренировочного полёта, произошёл пожар двигателя.
Оба лётчика успешно катапультировались.
Авария учебно-тренировочного самолёта к юго-востоку от Кобихи, Пандо, Боливия. При выполнении учебно-тренировочного полёта, произошёл пожар двигателя.
Оба лётчика успешно катапультировались.
28.01.2023. Aero Commander 500B N107DF Central Air Southwest.
При выполнении рейса по маршруту Тампа — Бирмингем, пилот самолёта пошёл на вынужденную посадку на поле между Чилдерсбургом и Силакаугой в штате Алабама, США.
Борт получил значительные повреждения, пилота госпитализировали.
При выполнении рейса по маршруту Тампа — Бирмингем, пилот самолёта пошёл на вынужденную посадку на поле между Чилдерсбургом и Силакаугой в штате Алабама, США.
Борт получил значительные повреждения, пилота госпитализировали.
#двадцатьлетназад
29.01.2003. Ан-12 RA-93912 АТРАН.
После взлета в аэропорту Москва, Домодедово, Россия, при уборке шасси, передняя стойка шасси не встала на замок убранного положения (красная лампа убранного положения передней стойки не горела, створки не закрылись). При визуальном осмотре бортинженер обнаружил, что передняя стойка не стала на замок убранного положения, после чего было принято решение о возврате в аэропорт вылета Домодедово. Выпуск шасси был выполнен от основной системы без отклонений, замок убранного положения произошла из-за неразворота передней амортстойки в нейтральное положение после отрыва самолета вследствие отказа дроссельного крана Н5806-100 системы управления поворотом колес передней опоры шасси. Отказ характеризовался увеличением времени разворота колес и отсутствием расхода масла АМГ-10 в дросселирующем канале. Это привело к запиранию полостей цилиндра управления поворотом колес (возникновению гидрозамка) при давлении менее 150 кг/см. При давлении более 150 кг/смполости сообщались через предохранительный клапан Т4204-100. При отрыве колес от ВПП взлетно-посадочное управление поворотом колес автоматически выключилось. Однако, из-за отсутствия сообщения полостей цилиндра через дросселирующий канал крана Н5806-100, амортстойка передней опоры шасси не установилась в нейтральное положение, а серьга ее подвески не попала в направляющую щеку замка.
29.01.2003. Ан-12 RA-93912 АТРАН.
После взлета в аэропорту Москва, Домодедово, Россия, при уборке шасси, передняя стойка шасси не встала на замок убранного положения (красная лампа убранного положения передней стойки не горела, створки не закрылись). При визуальном осмотре бортинженер обнаружил, что передняя стойка не стала на замок убранного положения, после чего было принято решение о возврате в аэропорт вылета Домодедово. Выпуск шасси был выполнен от основной системы без отклонений, замок убранного положения произошла из-за неразворота передней амортстойки в нейтральное положение после отрыва самолета вследствие отказа дроссельного крана Н5806-100 системы управления поворотом колес передней опоры шасси. Отказ характеризовался увеличением времени разворота колес и отсутствием расхода масла АМГ-10 в дросселирующем канале. Это привело к запиранию полостей цилиндра управления поворотом колес (возникновению гидрозамка) при давлении менее 150 кг/см. При давлении более 150 кг/смполости сообщались через предохранительный клапан Т4204-100. При отрыве колес от ВПП взлетно-посадочное управление поворотом колес автоматически выключилось. Однако, из-за отсутствия сообщения полостей цилиндра через дросселирующий канал крана Н5806-100, амортстойка передней опоры шасси не установилась в нейтральное положение, а серьга ее подвески не попала в направляющую щеку замка.
#двадцатьлетназад
29.01.2003. Ту-154 RA-85800 Пулково.
При подготовке к рейсу самолёта в аэропорту Санкт-Петербург, Пулково, Россия, на оперативном обслуживании вследствие обжатия передней стойки шасси стремянкой повреждена гермообшивка фюзеляжа (разрыв 40 х 23 мм.). В районе 17-18 шпангоута образовалась вмятина размером 70х55х10 мм.
Причины: - проседание ВС на оставленную под самолетом стремянку; - нарушение технологии обслуживания авиатехником.
29.01.2003. Ту-154 RA-85800 Пулково.
При подготовке к рейсу самолёта в аэропорту Санкт-Петербург, Пулково, Россия, на оперативном обслуживании вследствие обжатия передней стойки шасси стремянкой повреждена гермообшивка фюзеляжа (разрыв 40 х 23 мм.). В районе 17-18 шпангоута образовалась вмятина размером 70х55х10 мм.
Причины: - проседание ВС на оставленную под самолетом стремянку; - нарушение технологии обслуживания авиатехником.
Якутия. Перегрузка при посадке.
29.01.2023 09.29 (мск) аэропорт Якутск. После посадки в аэропорту Якутск, КВС произвел запись в бортовой журнал о подозрении на перегрузку. По результатам анализа полетной информации выявлена Ny=3,06G, вертикальная скорость на момент раскрутки колес 571,11 ft/min, что превышает допустимые значения, указанные в РТЭ. ВС от полетов отстранено, ИТС проводит оценку технического состояния ВС.
Самолет SU-95, RA-89038, рейс SYL496 Хабаровск – Якутск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Якутия».
29.01.2023 09.29 (мск) аэропорт Якутск. После посадки в аэропорту Якутск, КВС произвел запись в бортовой журнал о подозрении на перегрузку. По результатам анализа полетной информации выявлена Ny=3,06G, вертикальная скорость на момент раскрутки колес 571,11 ft/min, что превышает допустимые значения, указанные в РТЭ. ВС от полетов отстранено, ИТС проводит оценку технического состояния ВС.
Самолет SU-95, RA-89038, рейс SYL496 Хабаровск – Якутск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Якутия».
Россия. Прерванный взлет.
29.01.2023 16.05 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). КВС прервал взлёт на ВПП24Ц на скорости около 100 км/ч по технической причине. Возврат на перрон выполнил самостоятельно.
Погода: ветер 210°, 5 м/с, видимость более 10 км, НГО 690 м, ВПП24Ц мокрая, КСц нормативный 0,45.
Самолёт SU-95, RA-89133, рейс SDM6491 Москва (Шереметьево) – Саратов. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
29.01.2023 16.05 (мск) аэропорт Москва (Шереметьево). КВС прервал взлёт на ВПП24Ц на скорости около 100 км/ч по технической причине. Возврат на перрон выполнил самостоятельно.
Погода: ветер 210°, 5 м/с, видимость более 10 км, НГО 690 м, ВПП24Ц мокрая, КСц нормативный 0,45.
Самолёт SU-95, RA-89133, рейс SDM6491 Москва (Шереметьево) – Саратов. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
Неопознанные мерцающие огни.
29.01.2023 22.25 (мск) зона ответственности Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД (сектор Сыктывкар S1 и S2). При выполнении полета по маршруту ЭВС CRJ2 доложил, что наблюдает мерцающие огни на один час от себя и удалении примерно 200 миль. Позднее, в 22.32, КВС борта, следующего рейсом SDM6111, подтвердил наличие огней. Экипажи бортов, отворот от расчётного курса не запрашивали. ПВО «ЗВЕЗДА» оповещён. Сигнал «РЕЖИМ» не объявлялся.
В 23.20 оперативным дежурным 45 армии ВВС и ПВО объявлен сигнал «РЕЖИМ», в районе точки GOSUM.
В 00.01 сигнал «РЕЖИМ» снят.
Самолёт Bombardier CRJ-200, RA-67153, рейс UVT648 Мурманск – Казань. Эксплуатант АО «Ювт Аэро».
Самолёт А-319, рейс SDM6111 Санкт-Петербург (Пулково) – Нижневартовск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
29.01.2023 22.25 (мск) зона ответственности Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД (сектор Сыктывкар S1 и S2). При выполнении полета по маршруту ЭВС CRJ2 доложил, что наблюдает мерцающие огни на один час от себя и удалении примерно 200 миль. Позднее, в 22.32, КВС борта, следующего рейсом SDM6111, подтвердил наличие огней. Экипажи бортов, отворот от расчётного курса не запрашивали. ПВО «ЗВЕЗДА» оповещён. Сигнал «РЕЖИМ» не объявлялся.
В 23.20 оперативным дежурным 45 армии ВВС и ПВО объявлен сигнал «РЕЖИМ», в районе точки GOSUM.
В 00.01 сигнал «РЕЖИМ» снят.
Самолёт Bombardier CRJ-200, RA-67153, рейс UVT648 Мурманск – Казань. Эксплуатант АО «Ювт Аэро».
Самолёт А-319, рейс SDM6111 Санкт-Петербург (Пулково) – Нижневартовск. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».