С учётом того, что с 27 года никто не собирается отменять CORSIA это кажется очень разумным решением:

БРЮССЕЛЬ, 6 сентября (Рейтер) - Страны Европейского союза рассматривают возможность отсрочки введения общеевропейских налогов на загрязняющее авиационное топливо на 20 лет, поскольку они стремятся добиться прорыва в налоговых реформах, которые годами обсуждались с небольшим прогрессом, показал проект документа, с которым ознакомился Рейтер. Европейская комиссия предложила пересмотреть правила налогообложения энергии в 2021 году, чтобы сделать их более благоприятными для климата, в том числе путем постепенного введения налогов на топливо для рейсов в пределах блока из 27 стран, которые в настоящее время избегают общеевропейских сборов.

После того, как страны не смогли договориться о более ранних предложениях, которые ввели бы минимальную ставку налога ЕС на авиатопливо с 2028 года, они теперь рассматривают возможность освобождения как авиационного, так и морского топлива от этих налогов еще на 20 лет, как показал проект компромисса, с которым ознакомилось агентство Reuters.
«Поскольку в настоящее время на рынке недостаточно устойчивого альтернативного топлива (SAF), налогообложение авиационного топлива приведет к росту цен на авиабилеты, а не к общему переходу с ископаемого топлива на SAF», — говорится в документе.

Только небольшие самолеты с максимальным количеством мест 19 и суда, используемые для «частной навигации для удовольствия», будут облагаться минимальными налогами ЕС до истечения 20 лет, говорится в нем.
Для других самолетов и судов страны могут вводить национальные сборы, если захотят, но они не обязаны это делать.
Согласно проекту компромисса, страны ЕС пересмотрят через 15 лет вопрос о том, следует ли начинать применять минимальные налоговые ставки ЕС к авиационному и морскому топливу после окончания 20-летнего периода каникул.
Другие виды топлива, такие как бензин, используемый в автомобилях, а также электричество, уже облагаются минимальными ставками налога ЕС.


А что наши "рулевые" могут?)


https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/eu-countries-mull-20-year-tax-holiday-jet-fuel-document-shows-2024-09-06/

#авиатопливо
#SAF

Ситуация та же, что и постом выше.
А будут ли на нем летать наши авиакомпании?

Кто купит дорогущее топливо. Пока, на сегодня, не ясны ни суммы, ни штрафы

#SAF

Вопросы есть к автору, конечно.

Рынок растительного масла и отходов древесины кто то сравнивал?
Сколько в стране угля и газа, а тут капли масла собирать? Тот же Фишер Тропш живее всех живых, уже сколько лет)))

Копирование западных подходов, не более, по нашему мнению
#SAF

#IATA
#авиатопливо
#SAF

Уважаемые читатели!
 
С наступившим 2025 годом! Всем успеха, здоровья и безопасных полетов!
 
Продолжаем публикации материалов форума IATA 2024 года в Куала-Лумпуре.

Сейчас прилагаем презентации по устойчивому топливу.

Каждый найдет лично для себя интересную информацию, но мы бы отметили несколько моментов:
- Появились толковые практические советы. Как, где смешивать синтетический компонент с традиционным топливом, на что обращать внимание. Т.е. отрасль внедряет у себя SAF. Теории уже меньше.

- Работа над нормативными техническими документами идет полным ходом. Они издаются. актуализируются, внедряются в повседневную практику. Этап очень интересный. Все новое, в то же время нужное. Можно даже немного позавидовать такой активной и занимательной работе.

- Почти во всех презентациях «красной нитью» идет посыл, что в воздушное судно можно заправлять ТОЛЬКО такое  топливо для турбореактивных двигателей, которое прошло процедуры изготовления, транспортировки, подготовки, выдачи по EI 1533, EI/JIG 1530 и качество которого соответствует ASTM D 1655/DefStan 91-091. При этом ГОСТ 10227, американский и китайский стандарты признаются наравне. Никаких Иранских, Узбекских, Эмиратских и прочая документов не рассматривается.

Интересного чтения!

#авиатопливо
#IATA
#безопасностьполетов
#SAF

Наш канал как то пропустил летнее обновление британского стандарта Def Stan 91-091. Надеемся что таких, как мы, немного.
Но на всякий случай размещаем его, для опоздавших.

Необходимость переработки указана в преамбуле, это — синтетические топлива и их применение на авиационной технике. (ГОСТ 10227, ау!))):

"ПРИМЕЧАНИЕ К ПЕРЕСМОТРУ

Обновлено для введения одобрения дополнительной совместной переработки углеводородов из гидроочищенных моно-, ди, и триглицеридов, свободных жирных кислот и эфиров жирных кислот, уточнения требований, включая дополнительные требуемые испытания, и уточнения требований сертификации при смешивании партий нестандартных компонентов смешивания и SBC, не соответствующих Def Stan 91-091. Полный список изменений можно найти в Разделе 3 Стандарта"

#SAF
#авиатопливо

10-12 февраля 2025 года в Абу-Даби пройдет Глобальный симпозиум ICAO по поддержке внедрения (GISS)


Симпозиум будет посвящен изучению того, как передовые технологии (устойчивые топлива и искусственный интеллект) меняют управление воздушным пространством, улучшают протоколы безопасности и продвигают охрану окружающей среды. Пройдут панельные дискуссии с мировыми экспертами и лидерами отрасли, которые будут обсуждать меняющуюся нормативно-правовую базу, значение международного сотрудничества и новейшие тренинги, необходимые для продвижения прогресса в авиации.

О мероприятии:
https://www-icaogiss2025-com.translate.goog/about/about-the-event.html?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=wapp

#SAF