Немного о ГосНИИ ГА

Хороший был институт. Уникальный в чем то. Аналогов, во всяком случае, в мире нет. Есть много институтов, но научного сопровождения процессов эксплуатации ВС, сконцентрированных в одном месте нет. И коллеги, гсмщики, и двигателисты и коррозионщики и планеристы и все все другие исследователи систем современных ВС.

"Был", потому что бестолковая команда продолжает его разваливать. Мы писали о её поборах "на развитие науки" в посте от 14.03.21. Теперь они просто поменяли подход и откачивают деньги из центров никого не стесняясь.

Штат управленцев за год вырос в 2(!) раза. Каждый 3й в НАУЧНОМ институте управленец! Бред какой то. И все сидят в "голове" в управлении института. Куча советников генерального, куча экономистов, юристов, переводчиков и прочих похеристов, институту не нужных от слова совсем. Но центры, реально зарабатывающие деньги, их оплачивают из своей зарплаты, содержат. Так они обязаны оплачивать по отдельной статье все поездки генерального и его приспешников, хоть на МКС или на Луну. Поэтому зарплаты реальных работников тают, пропорционально росту аппетитов их нахлебников. Так построена эта система. "Ни в чем себе не отказывай" называется.

Странно не это. Такое уже случалось во многих местах.
Странно, что человека, видевшего самолёты только в окне районного кабинета, которым он руководил, поставили руководить авиационной наукой!!! Ни бум бум в которой.

Погнали из администрации, погнали из ЦАГи, погнали из НИЦ им. Жуковского а тут прижился. И окружил себя такими же далёким от авиации людьми. Новый термин ходит в институте от них: "летная гоТОВность"... вместо "годности", дожили. Нашим гсмщикам из НЦ28 дали (7й за 5 лет) нового директора... эх, жаль и их.

Военный пенсионер, лётчик, чиновник. В этом списке достижений "специалист-гсмщик" просто отсутствует как класс. Что ПВКЖ, что ПОЖ, все едино. Но тоже, как ГД, мнит себя великим ученым.

И ещё удивительно. Эту команду презентовал Нерадько лично. Значит ему пофиг на науку, похоже. А мы его тут на канале, всегда защищали ((( И так же как пофиг государству в лице специального человека, сидящего в штате руководства и молча взирающего на начало конца СТРАТЕГИЧЕСКОГО предприятия, между прочим, входящего в список соответствующий...

Жаль людей и их потенциал. Молодые найдут работу, но не они носители научных знаний. А те кто постарше. Но разбредутся без зарплат все и все угаснет потихоньку.
А "спецы" наверняка пойдут дальше, осваивать новые направления и "двигать" науку или экономику... им пофиг, что. Флаг им в.... и удачи!

Эмоции, после общения с работниками института кипят, но решили их не прятать. Нет смысла смягчать, хуже не будет скорее всего

Вот и наш "герой"
https://m.vk.com/wall-106687851_12511.

#авиашиза
#авиатопливо
#авиациявлицах

День бортпроводника

С праздником, роднулькены! Терпения и здоровья Вам, дорогие Вы наши!

Ролик к празднику, специально для Вас и для всех-всех пассажиров!

Всех обняли 🥳.

#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа

Via Трубка Пито

Кто больше всех в России должен быть заинтересован в развитии авиации?
Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.

Интересно, какую политику проводит данный Департамент? Если периодически мы читаем выдаваемые ими НПА (📺 👉🏻письма из Простоквашино, в нашем ТГ Открытое небо их множество) противоречащие здравому смыслу и международному праву и, к сожалению, они нацелены на ухудшение условий развития авиационной отрасли в стране (как минимум не на улучшение).

Если открыть должностной регламент начальника отдела лётных стандартов (НОЛС) данного департамента и взглянуть на пункты:

2.1.4. Участвует в координации и контроле деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач и функций;

2.1.6. Координирует и контролирует деятельность Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач;

Станет очевидным, что кто-то не выполняет свои обязанности или ему не дают этого сделать.

Может упразднить Минтрансу такой Департамент? Так как политикой они занимаются бездарно. Не получается НОЛС регулировать и контролировать Росавиацию. В противном случае, как так выходит, что приказы Минтранса тупо не выполняются сотрудниками Росавиации?

Простой пример:
п.20 Приказа Минтранса № 399 обязывает Росавиацию публиковать утверждённые программы подготовки пилотов на сайте, но за 4 года опубликована только 1 (нет программ многих АУЦ).

Программа подготовки не относится к интеллектуальной собственности и авторскому праву и это не может стать причиной не выполнения Приказа Минтранса.

Недавно 👉🏻 была вакантная должность НОЛС, но кто её занял и какое развитие авиации нас ждёт 😞? Если согласно статьи 14 ФЗ-79 говорится про должностной рост на конкурсной основе. Информации о проводимом конкурсе нет нигде 🤷🏻‍♂️

Подпишитесь 👉🏻 Открытое небо

#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство

Минтранс и тогда и не знал, кем руководит))))

#авиашиза

Вот такую хрень рассылает Минэк.

Из серии:
- Миньоны, вы хотите жить лучше?
- Да!
- Вы хотите чтобы вас проверяли?
- Нет!
- Вы хотите зарабатывать, а не тратить?
- Да!

Как можно спрашивать тех, кто попадает под проверки?
Кто не выполняет давно сложившинся правила?
Кто в уставе пишет прямо, что его цель обеспечить прибыль хозяевам?

И ни слова о безопасности полётов в уставах нет.

А тут их прям по головке гладят и спрашивают: «Родной, тебе проверки же не нужны? Ты же сам умный и сам знаешь как нужно этому железному чуду летать. Да ведь? Нахрена тебе всякая летная годность, качество, чистота... Расслабься…»

Маразм…

#авиашиза
#авиакризис
#авиатопливо

Сложный бред непрофессионалов.

Но там что-то явно произошло.

#авиашиза
#авиатопливо
#авиаинцидент

No comment

#авиашиза
#авиакризис
#безопасностьполётов

Федеральный закон "О самоходных машинах и других видах техники" от 02.07.2021 N 297-ФЗ.

Не распространяется он на аэродромную технику (в широком смысле) и в том числе ТЗ.

Отсюда и проблема при регистрации в технадзоре. Нет возможности выписать ПСМ на технику, не попадающую под этот закон

Аплодисменты чиновникам!

Ладно хоть ранее зарегистрированные машины могут смело жить дальше…

#авиатопливо
#авиашиза

День неожиданностей. Оказывается у самолетов военных есть пониженная передача.
К своему стыду не знали((( простите.

Будем учить матчасть. Это наверное когда он "горку" делает, лётчик включает пониженную, чтоб не заглох. Или когда по пересеченой местности летит, чтоб не застрять🧐?

Задачку задал 25й институт......

https://mto.ric.mil.ru/Stati/item/442246/

#авиатопливо
#авиашиза

Ну очень в точку. Доложить, показать, нарисовать картинку, получить и отпраздновать.
А что будет с самим делом.... всем пох..

90% руководителей уровня выше среднего вообще не понимают чем руководят. Но рисовать циферки и отчёты для своего KPI кровью и потом подчинённых очень хорошо умеют.

#авиашиза
#авиакризис

Про Международный День Гражданской Авиации

Все знают - Чикагская Конвенция подписана 7 декабря 1944.

Не все помнят, что без СССР и Германии, которым было СЛЕГКА не до этого (пустые места).

Небо расписали без нас: ICAO, штаб в Канаде, футы и прочее…

СССР вступил в ICAO только в 1970, а русский текст оформили аж в 1977.

Мало кто знает, что после развала СССР - в ICAO потребовали страны СНГ заново вступать и, соответственно, пересчитать и платить членские взносы.

В последние годы существования СССР и в первые годы РФ в ICAO представлял человек и пароход Иван Федотович Васин, чьё имя не так давно присвоили ККЛУ ГА. Почитайте хотя бы его биографию! Глыба!

Его авторитет в ICAO был на космическом уровне. На эту инициативу Иван Федотович ответил недвусмысленным отказом, заявив (за точность не ручаемся, со слов его коллег):

«РФ является правопреемником СССР, пусть остальные заново вступают!».

Так РФ, образованная в 1991, имеет статус члена ICAO с 1970 😅.

С «праздником».

#авиадата
#авиашиза
#авиациявлицах

Ролик вовремя.

Минтранс утверждает, что требований ТР ТС 013 достаточно для авиатоплив и ничего дополнять нигде не нужно. "Летайте".

Занавес.

#авиашиза
#авиатопливо
#безопасностьполётов

А теперь чуть серьезнее.

Вот вам крик души настоящего профессионала, больше 30 лет занимавшегося летной годностью ВС: кандидата наук, заместителя Чалика к тому же!

Вслед за ним ушли еще 9 человек, вся верхушка уникального центра поддержания летной годности.

Наши коллеги, ГСМщики, в своем центре - с декабря потеряли уже 3-х спецов.
Одна из них Ковба Л.В. это вообще потеря для отрасли: 55 лет исследований и ТОЛЬКО в ГосНИИ ГА.

Ее методика исследований авиаГСМ после аварий и катастроф признана ИАТА и на ее базе написана международная методика. Ковбу знали во всем мире в профессиональной среде. Но вы уже прочитали позицию: «…придет другой».

Только НЕТ вообще в стране подобных. Хотя чалики судят по себе, а таких …как всего много за баней. Такого найдут легко.

В общем, очень похоже, что ни в истинных расследованиях, читай установления истинной причины авиационного события, ни в поддержании летной годности кое-кто «наверху» не нуждается. В нынешних условиях им это даже вредит, похоже. Ведь победную реляцию может подпортить.

Так что Goodbye GosNII GA, goodbye airworthiness!

Чалику желаем повышения и побыстрее!!!!

А все читателям здоровья, физического и ментального!

#авиашиза
#авиакризис
#авиатопливо
#авиациявлицах
#безопасностьполётов

Вот такая дискуссия в авиации важна.

Конечно Сокол прав.
А теперь о наболевшем.

А какого хрена... заправщики ходят в касках? ГДЕ в авиационных документах это написано?

В ЛНД написанных руками, испачканных нефтью? Которые кроме тундры и НПЗ с давлением под 400 и температурами за 300 ничего не щупали?

Старый больной вопрос, знаем. Давно эта глупость продолжается. Аэропортовские даже не смеются, тоже привыкли.

Хорошо хоть не вся страна так ходит, есть нормальные.

#авиашиза
#авиатопливо
#безопасностьполётов