Пропустили ещё один фильтр

Ред Вингс. Топливные фильтры.

14.08.2023 23.00 (мск) район аэродрома Ереван (Звартноц). При выполнении взлёта ВС, в наборе высоты, появление сообщения уровня CAUTION «ENG L FUEL FIL TER CLOG» (засорение топливного фильтра левого двигателя). Экипаж выполнил действия согласно QRH. Параметры работы левого двигателя в норме в течении всего полёта. Посадка произведена на аэродроме назначения в 01.47 штатном режиме. КВС выполнил запись в TLB. ИТС был выполнен комплекс технических работ. Оформлена техническая документация. ВС допущено до дальнейшей эксплуатации.
Самолёт RRJ-100-95LR, рег/RA-89155, рейс RWZ467 Ереван - Уфа. Эксплуатант: АО «Ред Вингс».

Вот и доклад ГосНИИ ГА на Технопром 23

Заправщик говорит, что плотность аппарат считает сам. И соответсвенно литры переводит в кг.
Не всем такой заправщик по душе придется в некоторых регионах.

#прозаправку

Не сталкивались на практике. Единственное, что известно про все эти игрушки. Сводится все равно вручную.
Ни у одного ТЗК нет единой системы, способной делать баланс от приёма до заправки. А все эти точечные решения ничего, кроме повышения ставки за хранение и заправку не дают.
КПД 5%

И снова SAF. Ну вот так новости ложатся

https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2023-06-the-tour-de-france-adopts-saf-for-helicopter-operations

Мы не даём рекламу. Это проверенные партнёры.

Способны в это сложное время доставить в страну с управляемыми платежными и логистическими рисками:

- авиационное масло Mobil Jet Oil II и др.;
- специальные жидкости;
- авиационные шины (до R4);
- авиационные двигатели;
- и другое, что необходимо для нормального функционирования ВС

Telegram - Gorozhin_AV.

Airbus, Rolls-Royce и EasyJet вошли в альянс для внедрения в авиацию водородного топлива

Корпорация Airbus, компания Rolls-Royce и авиаперевозчик EasyJet объявили о создании альянса для внедрения в авиацию водородного топлива и создания соответствующей инфраструктуры на пути к декарбонизации отрасли к 2050 году. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Reuters.

В соответствии с проектом "Водород в авиации" (Hydrogen in Aviation, HIA), партнерами которого выступают датская энергетическая компания Orsted и британский производитель запчастей GKN, они намерены подготовить нормативно-правовую базу, инфраструктуру, систему безопасности с целью обеспечить полную готовность к полетам самолетов с двигателями на водородном топливе. "Было бы непростительно, если бы в случае готовности самолетов к полетам и возможности ими управлять проявилась бы неготовность к этому по ряду аспектов", — заявил генеральный директор британской EasyJet Йохан Лундгрен.

aviaru.net/n261608

Публикуем переговоры пилотов самолета Airbus перед аварийной посадкой в поле под Новосибирском:

- был отказ гидравлической системы?
- Попозже, не отвлекайте
- Понял. И уточним у Новосибирска сейчас схему захода
- Принял
- 1383 на 120 эшелоне пойдем, нам топлива не хватит
- понял, эшелон 120, занимайте эшелон 120
- Новосибирск, погода подскажите еще раз, пожалуйста
- Пилот 1383, хорошо, запросим последнюю погоду, и вам ветер может нужен на 120 эшелоне?
- Да, скажите
- Понял, уточню

<….>

- пилот 1383, подход
- Полосы мы не сможем освободить, у нас передняя стойка неуправляемая будет
- Пилот 1383, понял. Сообщим Новосибирску, обеспечат вам посадку
- Серег, что серьезно?
- Да гидравлика вытекла полностью
- Вонючий случай
- 1383 Ваше место для контроля азимут 165, удаление 146 километров после центрального… и работайте Новосибирск контроль 132 запятая 5
- 132,5 спасибо, до свидания
- Всего вам доброго
- Серега, удачи
- Спасибо

Европарламент утвердил закон о 70% экологически чистого авиатоплива к 2050 году

Европарламент (ЕП) одобрил новый закон, направленный на увеличение использования в авиационном секторе экологически чистых видов топлива, таких как усовершенствованное биотопливо или водород. Новые правила для авиации — RefuelEU — были утверждены в среду на пленарной сессии ЕП в Страсбурге 518 голосами "за" с 97 голосами "против" при восьми воздержавшихся. Об этом сообщает "Интерфакс".

"Это огромный шаг на пути к декарбонизации авиации. Настало время правительствам ЕС внедрить новые правила и поддержать отрасль, чтобы обеспечить экономически эффективное внедрение экологически чистого авиационного топлива по всей Европе, а также достижение целей ЕС по климату", — заявил докладчик ЕП, евродепутат от Испании Хосе Рамон Бауса Диас.

aviaru.net/n261976

Александр Нерадько в ближайшее время уйдёт с должности главы Росавиации.

Об этом пишут «Известия» со ссылкой на два высокопоставленных источника в Минтрансе. Решение об отставке Нерадько принято на уровне правительства, о нём будет объявлено в ближайшие дни. Это может случиться уже в пятницу 15 сентября, утверждает один из собеседников.

На пост нового руководителя Росавиации министру транспорта Виталию Савельеву на рассмотрение предлагались кандидатуры заместителя Нерадько Владимира Потешкина и нынешнего председателя Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и экс-замглавы Росавиации Олега Сторчевого. В шорт-листе могут быть и другие кандидатуры, уточнили «Известия».

По нашей информации, официально премьер-министр Михаил Мишустин отправит Александра Нерадько в отставку по его просьбе. Из Росавиации Нерадько может перейти на работу в аэропортовый холдинг «Аэродинамика» Олега Дерипаски. Там ему предложили хороший проект по постройке аэропорта в Абхазии.

Все реакции говорят о желаниях перемен!
Посмотрим. Человека судят по поступкам. И не сразу.
Зато в ГосНИИ рады. Чиновничья ОПГ, захватившая институт с молаливого согласия Нерадько, и успешно его разваливающая, может и полететь. Там этого очень ждут
Отрасль выдержит и без Нерадько. Вопрос какими силами и как долго)) если новые начнут гробить а не создавать.
Если же вдруг тренд получит положительное направление, то поддержат его специалисты поголовно.

А вот эффективные менагеры...... 😁
Посмотрим

⚡️ Мишустин освободил Нерадько от должности главы Росавиации

@interfaxonline

Снятие с должности главы Росавиации Александр Нерадько спустя 14 лет службы обрастает различными версиями, однако источники сообщают об основной причине.
Пять раз документы о его снятии подавались в аппарат Правительства разными Министрами – Левитиным И.Е. – 2 раза, Соколовым М.Ю. – 2 раза, Савельевым В.Г. – 1 раз.
Коррупционные скандалы с экс-чиновниками службы также впечатляют – за полтора года было возбуждено более пятнадцати уголовных дел. Однако, по имеющимся данным, основная причина снятия Нерадько А.В. с должности заключается в том, что в период с марта 2022 г. по июнь 2023 г. Росавиацией были дерегистрированы 59 воздушных судов из российского реестра гражданский воздушных судов. Решения о дерегистрации принимались в отсутствие полного комплекта документов; без применения соответствующих Указов Президента и Постановлений Правительства, изданных в марте 2022 г., которые являются актами прямого действия; с нарушением сроков и предоставлением недостоверной информации относительно факта нахождения воздушных судов за пределами Российской Федерации.
В результате указанных нарушений, произошло выбытие воздушных судов из-под российской юрисдикции, 36 из них дерегистрированы в связи с их продажей за рубеж, причем в 21 случае покупателями являлись резиденты государств, не входящих в Евразийский экономический союз, а 8 летательных аппаратов (вертолеты Ми-8 и самолеты Ил-76) реализованы в недружественные государства и теперь оказывают содействие Украине.
Доклад об этом попал к первому лицу, после чего было принято решение об отставке. Впрочем, Нерадько А.В. дали возможность уйти без возбуждения уголовного дела. Показательно, что, по сообщению пресс-службы Минтранса, приоритетом в работе Росавиации после смены руководства станут все те вопросы, которые были фактически провалены ранее – поддержание летной годности парка воздушных судов, развитие беспилотной авиации, цифровизация информационных систем Росавиации, а также сертификация авиационной техники отечественного производства.
Новый руководитель Росавиации Д. Ядров, несмотря на то что был заместителем Нерадько, не связан ни с прежней командой, ни с бизнесом. Известно, что на аудиенции у руководства страны перед ним были поставлены очень серьезные задачи по реформе ведомства.
Симптоматично, что сам Ядров в день назначения находился на Байконуре и узнал о нем из прессы, обеспечивая поиск и спасение космонавтов. Подобное назначение является возможным сигналом о ставке на молодое поколение и предостережением «старожилам» федеральных органов.

​​Грязное топливо и трагедия в Африке

Пятница, 25 сентября 1992 года. Аэропорт Лагос (Нигерия).

Большой военно-транспортный самолёт C-130 ”Геркулес” ВВС Нигерии готовится к очередному вылету. Сегодня ему предстоит перевезти группу нигерийских военных в города Кадуна и Джос. При проверке воздушного судна выяснилось, что у самолёта явные проблемы с одним из двигателей. Командование поступает разумно и переносит вылет на следующий день.

На утро 26 сентября ситуация не изменилась. Самолёт всё ещё неисправен. Ранее в небольшом городке Икеджа закончился ежегодный турнир нигерийской армии по сквошу. Пассажирами C-130 должны были стать курсанты и офицеры Нигерийской военной академии, а также военные представители разных стран. Из-за того, что вылет постоянно откладывали, многие курсанты решили добираться в свои города другими способами. Ближе к вечеру, когда неисправность была устранена, началась посадка в самолёт. Так на борту оказались 159 человек (151 пассажир и 8 членов экипажа). Большинство сидений транспортника не имели ремней безопасности, а багаж и груз болтались в ногах пассажиров. В 17:32 экипаж получил разрешение на взлёт, выехал на ВПП и начал разгон.

За спиной у пилотов больше 150 человек, которые хотят сегодня оказаться дома. Набрав скорость, лайнер отрывается от земли. Пилоты внимательно следят за каждым прибором и за каждым показателем. Но внезапно их внимание привлекает надрывно звучащая сирена – отказ двигателя (одного из четырёх). Единственное правильное решение – возвращаться в Лагос. Пилоты запрашивают разрешение у диспетчера и начинают разворот. Но тут происходит отказ другого двигателя. Они улетели не так далеко, но самолёту очень тяжело маневрировать. Последняя надежда всех людей на этом борту – вода. Прямо под ними канал Эджигбо. Экипаж из последних сил пытается направить самолёт туда и сесть на воду. Происходит отказ третьего по счёту двигателя. Лишенный тяги самолёт резко опускает нос и устремляется к земле. В 17:35 C-130 врезался в болото на берегу канала. От удара у лайнера оторвало правую плоскость крыла и хвостовую часть.

Офицеры и участники прошедшего турнира праздновали победу в столовой и даже не подозревали, что в нескольких милях от них разворачивалась национальная трагедия. Поначалу в аэропорту посчитали, что разбился небольшой самолёт. Потом стало известно, что катастрофа произошла на болоте и в связи с наступлением темноты поиски были отложены до утра следующего дня. Когда спасатели добрались до места крушения, спасать уже было некого. Все 159 человек на борту C-130 погибли. Точное число погибших изначально не было известно, так как самолёт сильно зарылся в грунт, а многие тела разорвало при ударе на несколько частей. Назывались разные цифры, но позже стало известно достоверно – погибших 159 человек.

Причиной катастрофы был назван последовательный отказ трёх двигателей, два из которых отказали при взлёте и один при заходе на аварийную посадку. Отказ двигателей был вызван загрязнением топлива. На вопрос, как такое могло произойти, ответа нет до сих пор. На 2023 год катастрофа является крупнейшей с участием самолёта C-130, вторая в мире с участием турбовинтового самолёта и третья среди крупнейших авиакатастроф в Нигерии.