Начало:

Дубай – Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила, что она создаст реестр SAF (Registry) для ускорения внедрения экологически чистых видов авиационного топлива (SAF) путем авторитетного учета и отчетности о сокращении выбросов за счет SAF.
Семнадцать авиакомпаний, одна группа авиакомпаний, шесть национальных органов власти, три производителя оригинального оборудования и один производитель топлива уже поддерживают усилия по созданию Реестра. Ожидается, что реестр будет запущен в первом квартале 2025 года.
Ожидается, что на долю SAF будет приходиться до 65% от общего объема мер по снижению выбросов углерода, необходимых для достижения нулевого уровня выбросов углерода на воздушном транспорте к 2050 году.
“SAF является ключом к декарбонизации авиации. Авиакомпании хотят получать больше SAF и готовы использовать их до последней капли. Реестр SAF поможет удовлетворить важнейшие потребности всех заинтересованных сторон в рамках глобальных усилий по увеличению производства SAF. Правительствам нужна надежная система для отслеживания качества и количества используемых SAF.

Производители SAF должны точно отчитываться о том, что было поставлено и эффективно декарбонизировано. Корпоративные клиенты должны иметь возможность прозрачно отчитываться о своих выбросах Scope 3. А авиакомпании должны быть уверены, что они могут претендовать на экологические преимущества приобретенного ими SAF. Реестр удовлетворит все эти потребности. При этом Реестр поможет создать глобальный рынок SAF, гарантируя, что авиакомпании будут иметь доступ к SAF, где бы он ни производился, и что производители SAF будут иметь доступ к авиакомпаниям независимо от их местонахождения», — сказал Вилли Уолш, генеральный директор ИАТА.

Возможности
Широкий географический охват: Реестр позволит авиакомпаниям приобретать SAF независимо от того, где он производится. Сертифицированные экологические характеристики каждой партии можно отслеживать и назначать покупающей авиакомпании. Гарантируя, что экологические характеристики SAF должным образом регистрируются и передаются между сторонами, авиакомпании и их клиенты могут точно сообщать о сокращении выбросов, в соответствии с любыми обязательствами по отчетности и международными стандартами. Широкое применение и нейтральность: Реестр будет нейтральным в отношении правил, типов SAF и любых других особенностей в рамках соответствующих юрисдикций и структур, что позволит ему обрабатывать все такие требования пользователей. Как инициатор, ИАТА работает с сертификационными организациями и производителями топлива для стандартизации данных для эффективной обработки.
Соблюдение нормативных требований: Реестр поможет авиакомпаниям соблюдать такие правила, как Схема сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA) и Схема торговли выбросами ЕС, обеспечивая соблюдение предписаний SAF и предоставляя органам прозрачность в отношении сокращения выбросов.
Реестр будет гарантировать, что согласованные в секторе принципы учета и отчетности SAF соблюдаются и полностью соответствуют международным протоколам и передовой отраслевой практике. Он обеспечит защиту от двойного учета и двойных требований; и обеспечит неизменность и целостность всех вмешательств в Реестр.

Управление: Независимое управление обеспечит беспристрастность и надежность системы.
Эффективность затрат: участие в реестре будет осуществляться на основе возмещения затрат, чтобы избежать добавления ненужных барьеров для наращивания SAF.
Множество заинтересованных сторон
Реестр разрабатывается в консультации с авиакомпаниями, государственными органами, международными организациями, OEM-производителями, производителями и поставщиками топлива, аэропортами и компаниями по управлению корпоративными поездками.

Ключевым и уникальным среди заинтересованных сторон проекта является участие правительств с конкретной целью обеспечения соблюдения требований органов гражданской авиации.

#авиатопливо
#SAF

Продолжение:

Соответствующие органы могут быстро проверять и утверждать заявления, обновлять национальные кадастры выбросов и согласовывать свои действия с международными стандартами, такими как стандарты, установленные Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).


https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-06-02-02/

#авиатопливо
#SAF

Снова о SAF, только теперь гораздо ближе к практике: свойства смесей SAF и Jet A-1. 
Статья находилась в свободном доступе, но….. пока переводили — срок вышел, теперь недоступна. Интернет помнит все, слава богу!
Ссылка в самой статье есть.
 
Анонс:
Сегодняшние публикации раскрывают влияние химического состава на эксплуатационные характеристики реактивного топлива. Биологически чистое реактивное топливо обладает удовлетворительной низкотемпературной текучестью — низкой температурой замерзания  — и удовлетворительной вязкостью. В различной научной литературе сообщается, что оно обладает благоприятной термической стабильностью, но относительно плохой окислительной стабильностью. Удовлетворительное свойство горения SAF характеризуется более высокой точкой дымления и более высокой удельной энергией по сравнению с ископаемым авиационным топливом.

Несовместимость SAF с текущими системами заправки определяется разбуханием уплотнительного материала и низкой смазывающей способностью.

SAF демонстрируют хорошую испаряемость топлива, определяемую дистилляцией и температурой вспышки, а также удовлетворительную плотность топлива.
Другие свойства, такие как общее кислотное число, содержание воды, дифференциальная сканирующая калориметрия (теплота сгорания), поверхностное натяжение, оценка коррозии меди и фактические смолы сообщаются редко. Большинство ссылок описывают некоторые свойства только для ископаемого топлива или только для SAF, и несколько ссылок сообщают о некоторых целевых свойствах смесей ископаемого/SAF. Ни одной ссылки, которая полностью характеризует (в соответствии со всеми требованиями ASTM D1655) смеси ископаемого/SAF, не найдено. Свойства смеси имеют большое значение, поскольку не все характеристики топлива линейно зависят от содержания SAF и не могут быть рассчитаны на основе только значения пропорций ископаемого топлива и SAF.

#авиатопливо
#безопасностьполётов
#SAF

В мае этого года Международная Ассоциация Гражданской авиации (IATA) опубликовала Справочник по SAF.

Вместе с ранее опубликованным на нашем канале документом JIG (https://t.iss.one/aviafuel/1832) на сегодняшний день оба документа являются самым полным знанием в мире об альтернативных топливах.

Как бы не тормозили процесс многие наши официальные органы — но когда придет всем известное время - «ох, е-мое, а завтра же…!!!!!», надеемся, что все это пригодится. Именно поэтому продолжаем следить за мировой ситуацией и, по возможности за счет своих сил, передавать полученные знания для использования вам.

Введение CORSIA неизбежно в 2027 году. Можно много говорить о «всемирном заговоре экологов», но лучше бы противостоять этому «карбонобесию» на официальном уровне.

Не тут.

Да «вклад» в выбросы СО2 ВСЕЙ гражданской авиации мира составляет 2,5%. Но….

На уровне специалистов — есть задача — нужно решать.

А кому, кстати? Некому в стране. Было всего несколько человек, способных объединить решение организационных и технологических проблем в единый механизм, способный обеспечить выполнение этой несомненно государственной задачи по декарбонизации ГА. Но, кто-то ушел по возрасту, кого-то тихонько выдавили просто. Поэтому сейчас «в обойме» есть только отдельные люди, способные «пришить пуговицы» к костюму, причем крепко, есть способные сшить и пришить рукава, а вот «за весь костюм ответить» — нет таких.
Рады будем, если, как минимум, назначат «ответственного за декарбонизацию по всей стране», хотя бы так. Крайнего, короче, а он уж пусть крутится))) Поможем….. наверное

Но это отдельный вопрос, и не телеграм-канала.

Приятного прочтения и применения этого документа!

#авиатопливо
#безопасностьполётов
#SAF