Сравнение хорошее, но у нас «эффективные менеджеры» постарались, чтобы этого не было.
По докладам всегда всё заебись, наверное все думали, что на «их век» войны не будет и отсидятся, «фартанет». Не фартануло.

Нужно ли строить аэродромы по такому типу? Нужно! Сколько это денег? Дохуя.
В очередной раз убеждаюсь, что «пока гром не грянет, мужик не перекрестится» – очень НАШЕ ментальное выражение.

На днях прочитал новость, про смертную казнь в Китае чиновника, который попался на воровстве угля. УГЛЯ! Не гос.заказ, не оборонка. Уголь!

#лирика
@MilHeliPilot

На видео представлено окончание досмотра сухогруза SUKRU OKAN.
Вертолет Ка-29 зависает над палубой и забирает группу, но… да всегда есть НО 😁 видим, что всю группу забрать не получается и в начале вертолет отходит от корабля забывая забрать ещё одного человека (или не одного, но одного точно!), который так и не успел взобраться в грузовую кабину.

Собсно, что тут произошло? Летчик просто не понял, что забрал ещё не всех. Позже вертолет приближается обратно к палубе и всё-таки забирает «потерявшегося».

Наверняка в кабине экипажа примерный диалог выглядел так:
— один есть… второй есть… видимо всё.
— всё?!
— вроде всё
— понял…
— а не, стоп. Там ещё были!
— бляяяя, понял

Для понимания, летчик не смотрит ни назад в грузовую, ни выглядывает в блистер и назад, чтобы посмотреть. Т.к. висение один из сложных элементов (ага, представляете), а тут ещё и судно движется. Летчик контролирует высоту и место висения, и поверьте, ему ни до того чтобы смотреть куда-то и контролировать загрузку личного состава. Здесь происходит работа экипажа. Совместная. Летчик полагается на информацию от своего лётчика-штурмана, который видимо не уследил.

upd: Товарищи из зала подсказывают, что борт отошел из-за большой качки на повторный. Значит никого не забыли. Но правду знают только двое 😁

#лирика #sukruokan
@milhelipilot