«Татарский» джет: «недобитый» Ту-324 превратят в летающий Aurus

Опрос про перезапуск проектов самолётов был взят в конце статьи «Бизнес Online» о том, реинкарнация остановившихся некогда авиастроительных программ продолжается.

Спроектированный в конце 90-х по заказу правительства Татарстана самолёт Ту-324, за который годами бился Минниханов, станет базой для создания бизнес-джета линейки Aurus - это очень интересный пример попытки перезапуска авиационных программ в условиях, когда везде #Санкции.

Проект самолёта Ту-324 решено использовать как базу для создания первого в России специализированного бизнес-джета, сообщили источники «БИЗНЕС Online» в авиапроме. Воздушное судно станет частью транспортной линейки Aurus.

Что примечательно, разрабатывать его будет не «Туполев» и не какая-то другая компания Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК), а «Газпром», который создаёт для этого конструкторское бюро.

«БИЗНЕС Online» предложил «Туполеву», ОАК и «Газпрому» прокомментировать эту информацию, но на момент выхода статьи ответа на свои вопросы не получил.

Не стал давать комментарий и советник премьер-министра Татарстана Назир Киреев, который и сегодня остается директором группы управления созданием самолёта Ту-324 при кабмине Татарстана (как выясняется, постановление правительства РФ о разработке самолёта никто не отменял), разъяснив только детали исторического и технического характера.

На портале HeadHunter связанная с «Газпромом» компания разместила информацию о том, что ей требуются: руководитель направления по производству и кооперации авиационной техники, руководитель направления по проектированию самолёта, руководитель направления по БРЭО и системам самолёта. По данным наших источников, вести программу будет коллектив, который со стороны РФ участвовал в создании российско-китайского широкофюзеляжного CR929.

Наши собеседники не стали говорить о том, в какой степени сохранятся наработки, сделанные некогда по Ту-324, но полагают, что в значительной. По их словам, проект был выбран по двум причинам: первая — солидный задел; вторая — это единственное, что уже есть в России по необходимой размерности.

Статья большая, со множеством подробностей от нескольких источников: https://www.business-gazeta.ru/article/622881.

#РекомедуемПрочитать

Правда, один источник, продвигая вместе с Ту-324 ещё и Ту-334, говорит, что "на двигатель Д-436 Уфа получила всю документацию". 🤔

Сильное заявление, но нам оно раньше не попадалось. Вспоминаем Бе-200, который теперь ждёт ПД-8 на замену Д-436.

А ещё интересный фрагмент про причину передачи проекту не в ОАК:

Вывод темы за рамки «Ростеха» источник объясняет загруженностью компании постановкой на производство магистральных самолётов, а также экспериментом по смене исполнителя.

Подписаться на @AviaComments