Суперджет: репутационный аудит

На сайте "Aviation EXplorer" появилась статья, разбирающая историю "Суперджета": https://www.aex.ru/docs/3/2021/5/28/3265/

#РекомендуемПрочитать

Статья настолько хороша и взвешена, что мы сомневаемся в авторстве Гусарова. 😄

Скорей всего, подготовка этого анализа была выполнена нынешними сотрудниками "Региональных самолётов", "Иркута" и ОАК, занимающимися "Суперджетом".

К текущему моменту у высоких руководителей пришло понимание, что чуда не будет, и пиар у первых лиц не заменит кропотливой и дорогостоящей работы по созданию, фактически с нуля, системы послепродажной поддержки самолёта.

Да и продажа "Суперджетов" - это не взятка с покупателя за право купить самолёт (по слухам, была и такая эпоха!), а целая система продаж, конкурентоспособная с продажами других мировых авиастроителей, делающая покупку для покупателя выгодной и финансово-предсказуемой.

Описание условий, в которых начинался проект - и в мире и в России, и почему создателем оказался "Сухой" - без утверждений, что программа создания самолёта идеальна во всём, но и без криков #ПросралиВсеПолимеры.

Приведём тут целиком заключительный абзац:
Да, не все обещания, связанные с программой SSJ100 сбылись. Ещё раз повторю, в наибольшей степени это было связано с бездумной раздачей обещаний и завышенными ожиданиями общественности. А реалии таковы, что историю «Суперджета» уж точно нельзя назвать провалом. В рамках программы были решены две главные задачи: создать современный самолёт и получить компетенции для реализации последующих проектов на новом технологическом уровне. И эти задачи, пусть не так быстро и не всегда эффективно, в итоге были решены. По меркам современной авиации, самолет все ещё находится в «подростковом» возрасте и имеет несомненный потенциал развития. Однако как бы ни сложилась его дальнейшая судьба, достижением «Суперджета» останется тот факт, что он стал первым, пусть не уверенным, но очень важным шагом на большом пути возрождения гражданского авиапрома России.

"Юра, мы всё..." или что "МК" предъявляет руководству "Роскосмоса"

Космонавтика, выросшая в середине 20 века из авиации, в нашей стране в конце прошлого века испытала те же проблемы, как и авиация.

Поэтому мы даём ссылку на статью в "МК", которая в стиле #ПросралиВсеПолимеры пересказывает отчёт о проверке "Роскосмоса": https://www.mk.ru/social/2021/12/13/kosmos-gniyushhiy-iznutri-rossiya-skhodit-s-orbity.html.

Космос, гниющий изнутри: Россия сходит с орбиты
Прогрессу угрожают обломки "Роскосмоса"

Вот посмотришь на наш русский космос — хорошо! На раскрашенной под хохлому ракете несется по орбите актриса Пересильд в обнимку с роботом Федором, корабль «Орел» точит когти на Луну, межпланетный буксир на ядерной тяге прогревает реактор... Потом читаешь, что пишут: глобальная (!) технологическая зависимость от импортных комплектующих, нехватка компетентных и высококвалифицированных кадров, износ оборудования и морально устаревшее производство, хищения бюджетных средств, системные недостатки в руководстве отраслью и, как следствие в недалеком будущем, — возможная утрата Россией занимаемых позиций в космосе. Читаешь — и верить не хочется. Может, это клевещут враги и иноагенты? Увы, нет. Это по итогам недавней проверки «Роскосмоса»...

В статье перечисляются проблемы, большинство из которых - совсем не вчерашние. Рогозина упоминают, особенно в области замалчивания не оглашения масштабов бедствия.

Как рассказывать об успехах
Вот еще забавный вывод, напрашивающийся сам собой. Это видимость эффективного исполнения государственных программ — информация о невыполненных в полном объеме проектах просто исключается и, соответственно, не попадает в отчеты о реализации программ, пресс-релизы и рапорты. Не портит, так сказать, картину. А чтобы не допустить срыва (в отчетности) реализации научно-технических проектов, просто принимаются решения о переносе сроков выполнения работ. Хотя законом 44-ФЗ запрещено изменять существенные условия государственных контрактов.

Там много про то, с какими материалами у нас проблемы. Да, у нас почти #ПросралиВсеПолимеры. И это не шутка - с эпоксидкой беда. И с отечественным пероксидом водорода беда. И со стальной лентой. И с компонентами для уже давно разработанных спутников ГЛОНАСС. И с космодромами. И с новыми кораблями.

Зато с зарплатами и премиями в самой госкорпорации, как пишет "МК", всё очень даже хорошо. Правда, к предприятиям, которыми госкорпорация управляет, это не относится.

Вот и получается: сотни миллиардов, если не триллионы, улетают не в космос, а в трубу — бездарно и бессмысленно. Все эти распиаренные раскрашенные ракеты и лихие обещания — пока еще прикрывают, по сути, стремительный развал отрасли. Но если ничего не изменится, не будет, извините, политической воли по наведению жесткого порядка максимально радикальными методами, космос может остаться русским только в воспоминаниях.

@AviaComments не говорят, что с космонавтикой всё плохо. Есть не просто проблемы, а системный кризис. И исправить его просто жёстким наведением порядка уже не удастся. Жёсткость или даже жестокость не заменят закрывшиеся предприятия, ушедших сотрудников с опытом и не даст по "щелчку пальцев" новых готовых молодых специалистов с современными и безошибочными знаниями, борющихся за право работать в космической отрасли.

В авиационной промышленности ситуация похожая. Может быть не столь плохая по всем фронтам, но почти везде описанные выше проблемы есть, в той или иной степени. И решить их легко и быстро уже невозможно.

Но и делать всё так же, как раньше, надеясь, что будет получаться не так, как раньше - нельзя.