Есть тут такие, кто обрадовался бы началу новой мировой войны?
А вот у английского пилота Дугласа Бадера была причина для радости.

#Удальцов
#Заметка

https://telegra.ph/Duglas-Badera-10-15

На сегодняшний день самолеты ДРЛО являются обыденностью на палубах авианосцев. Сама идея поставить радар кругового обзора на самолет стара, как какашки мамонта, и будоражила мозги умных людей еще в первой половине 1940-х. И даже не просто так - самолет не скован радиогоризонтом и способен делительное время находиться на большом расстоянии от ударной группы, значительно улучшая ее возможности обнаружения.

#Орехов
#Заметка

https://telegra.ph/Nemnogo-iz-istorii-palubnoj-aviacii-DRLO-10-18

Чё, техногенка, котаны?

Утром 11 июля 2011 года в 10:10 Ан-24РВ авиакомпании «Ангара» с 33 пассажирами и четырьмя членами экипажа на борту вылетел из Томского аэропорта. До Сургута, конечного пункта назначения, он не долетел, потому, что через полтора часа после взлёта на эшелоне 6000 загорелся сигнал «стружка в масле». Расследование позже установит, что из-за разрушения подшипника компрессора, произошло разрушение крыльчатки суфлёра, а затем и самого суфлёра, что, в свою очередь, привело к пожару...

#Ли
#Заметка

https://telegra.ph/CHyo-tehnogenka-kotany-10-26

Во время Второй Мировой войны англичане и американцы совершали налеты на немецкие промышленные предприятия с целью вывести их из строя. Обычно англичане бомбили ночью, а американцы днем. Смысл этих налетов был прост: нет заводов, значит нет техники и снаряжения, значит Вермахт теряет свою боеспособность. Самым мощным промышленным регионом у немцев была Рурская область. Там находилось много предприятий металлургии и тяжёлой промышленности. Союзники во снах видели, как их бомбы громят фабрики Рура.

#Сабуров
#Заметка

https://telegra.ph/Bomba-Barnsa-Uollesa-10-28

​Чё, котаны, техногенка?

Обожаю Африку. Местный колорит придает всевозможным тамошним катастрофам атмосферу комедии абсурда. Одна только история с крокодилом чего стоила! Впрочем, сегодня без крокодилов…

В полтретьего пополудни 15 апреля 2008 года из Международного аэропорта Гома, что в Конго, вылетел McDonnell Douglas DC-9-51 компании Hewa Bora Airways. Ну как «вылетел»... Буквально в сотне метров от конца ВПП так и не сумевший набрать высоту ероплан врезался в жилой район и загорелся.

А теперь окунёмся в африканские реалии. Во-первых, из-за жары сильно снижается максимальный взлётный вес самолёта, так что малейший перегруз тут критичен. Во-вторых, расположенный рядом вулкан, в ходе очередного своего извержения, укоротил местную ВПП до 1600–1800 метров. В-третьих, последний раз оборудование в том аэропорту обновлялось ещё до провозглашения независимости – то есть где-то полвека назад (хорошо ещё сам борт был новенький – ну, по конголезским меркам, конечно – всего-то 1977 года выпуска). В-четвёртых, пожарная техника отсутствовала в аэропорту как явление. Ну и вишенка на этом торте: самолёт не смог взлететь, потому, что въехал на ВПП в большую лужу, движок хлебанул водички и потерял тягу.

Так что настоящим чудом можно счесть тот факт, что из 86 пассажиров погибло всего трое, впрочем, наземные жертвы позволили довести это число до 47. Еще четыре десятка пассажиров и порядка семидесяти мимокрокодилов получили ранения. Саму аварию в основном ликвидировали белые бваны из местных филиалов разных международных организаций, да индинские вояки.

Ответственность за катастрофу возложили на правительство ДРК.

#Ли
#Заметка