🛑 8 июня 2024 года самолет Airbus A320neo Indigo, прибывающий в Мумбаи (Индия), коснулся ВПП 27 через долю секунд после того, как от нее же оторвался Airbus A320neo Air India.

📜 По данным из открытых источников известно следующее: вылетающий борт занял исполнительный старт, когда заходящему оставалось пролететь чуть меньше двух морских миль до порога ВПП, а минимальное расстояние между двумя самолётами (в момент отрыва одного и касания второго) составило 650 метров.

Ведется расследование серьезного инцидента. Диспетчер Вышки, допустивший данную ситуацию, отстранен от работы. Сообщается, что оба экипажа получили разрешения на взлет и посадку соответственно. Экипаж Indigo принял решение продолжать заход.

🤔 Стоит отметить, что если бы экипаж в эти секунды выполнил уход на второй круг, случился бы «бутерброд*», о котором писали не раз ранее. *Один борт взлетает, а другой уходит на второй круг:

📍Остин, 2023 год
📍Сидней, 2019 год
📍Миннеаполис, 2023 год

Больше качественных материалов об авиаинцидентах и крушениях можно почитать по хэштегу #inside_crashes_and_incidents

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) приступил к расшифровке бортовых самописцев потерпевшего катастрофу борта RA-89049. Специалисты провели необходимые предварительные процедуры по подготовке регистраторов с целью исключения риска утраты информации перед анализом.

Современные воздушные суда, помимо эксплуатационного самописца, который применяется в целях объективного контроля действий летного состава, работоспособности систем самолета в штатных полетах (он не защищен от внешнего воздействия), оборудованы двумя прочными самописцами (параметрический и речевой), которые выдерживают ударные перегрузки до нескольких тысяч g (1 g – это 9,8 м/с2), 30 минут непрерывного горения, месяц нахождения под водой на глубине до 6 км. Также они оснащены маяками, излучающими сигнал для поисковых групп.

Процесс не является в прямом смысле "расшифровкой": если внутренности ("сердце") самописцев не получили серьезные повреждения (на более старых самолетах речь идет о магнитных лентах, на современных – это флеш-накопители), то специалисты в специальных программах получают визуализацию полета (с помощью цифр, таблиц, графиков). Параметрический самописец "пишет" под сотню параметров, а речевой позволяет прослушать все переговоры внутри кабины (как между пилотами, так и с органами обслуживания воздушного движения).

Параметрический и речевой самописец могут быть совмещены. На фото можно распознать бортовой параметрический и речевой регистраторы FA2100 американской компании L3Harris Technologies. Данная модель обеспечивает до двух часов высококачественной записи по четырем речевым каналам. Кроме того, она может записывать данные о полете в течение как минимум 25 часов. Устройство соответствует стандартам ARINC 573.717/747 (data) 557 и 7577. ARINC является стандартом на компьютерную шину для применения в авионике, описывающим основные функции и необходимые физические и электрические интерфейсы. ARINC 573 – Aircraft Integrated Data System (AIDS) – используется с регистраторами полетных данных, которые используют 12-битные слова в непрерывном потоке данных, закодированном в двухфазной Гарвардской архитектуре (Гарвардская архитектура – это архитектура процессора, использующая для повышения производительности две различные памяти (память команд и память данных), а также раздельные шины адреса и данных для доступа к ним).

Такой же самописец стоял на другом однотипном самолете (RA-89098), потерпевшем катастрофу в Шереметьево 5 мая 2019 года. Тогда, согласно предварительному отчету МАК, бортовой параметрический регистратор был обнаружен в поврежденном состоянии, в результате теплового воздействия корпус блока регистратора частично уничтожен; бортовой речевой регистратор находился в поврежденном состоянии, корпуса регистратора и защищенного модуля памяти были в копоти, не деформированы, но информация об аварийном полете сохранилась, качество записи было хорошим.

📃 В процессе написания данного материала появилась неофициальная информация, что причиной произошедшего не является отказ обоих двигателей самолета, что вполне логично, если посмотреть на видео крушения: при отказе обоих двигателей самолеты не падают, а "планируют" (чем больше высота полета на момент отказа, тем дальше можно спланировать, с высоты 10-11 км эта дистанция может достигать 150 км).

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia

❗️ «Семёрки» Air India, следующие по маршруту Дели – Сан-Франциско, установив аварийный сквок 7700, снижаются для захода на посадку в аэропорт Емельяново (Красноярск). Предварительно: сработал датчик о возгорании в грузовом отсеке.

Борту VT-ALG 15 лет. Выполнен в конфигурации на три класса обслуживания: 8 мест в салоне первого класса, 35 в бизнес-классе и 195 в экономическом классе.

Годом ранее другой Boeing 777 этой же авиакомпании, летевший по этому же направлению, из-за проблем с двигателем приземлился в аэропорту Сокол города Магадана.

#inside_crashes_and_incidents

UPD. Посадка 🛬

✈️ Inside Avia