Авиадиспетчер
35.6K subscribers
64.9K photos
11K videos
87 files
35.6K links
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства

Связь: @aviadispetcherbot
Сотрудничество: @dannykey

Бустануть: https://t.iss.one/aviadispet4er?boost

Работа в авиации: @aviahh

РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Download Telegram
Вчера три новых базовых патрульных самолета Р-8А Poseidon для ВМС Южной Кореи прибыли в Р. Корея.

Самолеты Р-8А должны заменить в составе авиации ВМС Южной Кореи американские базовые патрульные самолеты Lockheed P-3C Orion.

P-8A "Поседйон" – противолодочные самолеты нового поколения, созданные на базе пассажирского лайнера "Боинг-737-800". Они оснащаются бортовой радиолокационной станцией и системой радиотехнической разведки. Во внутреннем отсеке вооружения размещаются гидроакустические буи, предназначенные для обнаружения субмарин на больших глубинах, свободнопадающие и глубинные бомбы, а также торпеды Mark.54. На внешней подвеске располагаются крылатые тактические ракеты AGM-84H/SLAM-ER для поражения надводных и сухопутных целей, противокорабельные ракеты "Гарпун", а также ракеты класса "воздух-воздух" AIM-9 "Сайдуайндер" для собственной защиты самолета.

Помимо США, Великобритании, Норвегии, патрульные самолеты "Посейдон" получила Индия, Австралия, Новая Зеландия. Следующим покупателем P-8A стала Германия.

Военный Осведомитель
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По информации алжирского ресурса MenaDefense, ВВС Алжира могут стать стартовым заказчиком на новый итальянский боевой вертолет Leonardo AW249
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ещё один небесный долгожитель трудится в районе Тёплого Ключа.
Звук нарочно не придумаешь.
Forwarded from FrequentFlyers
Embraer займётся разработкой 50-кресельного электросамолёта

Embraer объявила о начале разработки концепции пассажирского самолёта вместимостью до 50 кресел на гибридной электротяге. Рассматриваются также варианты работы на водороде и двухтопливная система – однако во всех случаях топливо будет использоваться для генерации электричества, которым будут запитаны электродвигатели.

Получится практически летающий тепловоз – серьёзно, в большинстве тепловозов используется точно такой же принцип: дизельный двигатель вращает генератор, а колёса приводятся в движение электромоторами. В самолёте, даже если жечь тот же самый керосин, это позволит снизить выбросы углекислых газов в угоду зелёной повестке на 25%.

Ранее Embraer уже вела разработки в этой области в рамках проекта Energia, но это был маленький самолёт вместимостью от 19 до 30 кресел. 50-кресельная машина была бы гораздо более востребована авиакомпаниями, решило руководство компании.

Судя по имеющимся слайдам, самолёт будет оснащён двумя винтовыми двигателями, расположенными в хвосте. Дальность полёта составит от 1111 до 1666 км. Ожидаемые сроки готовности – вторая половина 2030-х годов. Двухтопливную версию называют самой перспективной, поскольку она не будет зависеть от оснащённости аэродромов инфраструктурой для заправки водородом – а керосин есть везде.

https://www.frequentflyers.ru/2024/06/20/emb_energia/

@frequentflyers
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Boeing должен заплатить более 300 миллионов долларов, - заявляет производитель электросамолётов

Стартап Zunum Aero, занимающийся разработкой электросамолётов, попросил федерального судью в Сиэтле увеличить сумму компенсации, которую компания хочет получить от Boeing по делу о краже интеллектуальной собственности. Zunum Aero выиграло суд против Boeing в прошлом месяце. В понедельник в Boeing заявили, что компания подала апелляцию на решение, в которой просит отменить решение, утверждая, что «доказательства Zunum не подтверждают их обвинений».

Zunum обратился в Окружной суд США Западного округа Вашингтона с просьбой увеличить компенсацию на основании «умышленного и злонамеренного» использования Boeing секретов компании, обязать Boeing дополнительно выплатить $234 млн за причиненный ущерб и $72 млн за понесённые расходы на адвокатов.

Стартап Zunum был основан в 2013 году для создания небольших электрических самолётов, способных преодолевать до 1500 миль. В 2017 году венчурное подразделение Boeing инвестировало в компанию $5 млн.

В своём иске, поданном в 2020 году, Zunum утверждает, что планировала начать продажи самолётов в 2022 году, но была «вынуждена остановить программу разработки из-за вызванного Boeing дефицита капитала». В иске также говорится, что Boeing разработал собственный гибридный самолёт, используя коммерческие тайны Zunum.

В прошлом месяце Zunum выиграло суд. В решении указано, что Boeing должен заплатить почти $81,2 млн за кражу коммерческих тайн и $11,6 млн за неправомерное вмешательство, но общая сумма была уменьшена до $72 млн.

В пятницу Zunum заявил суду, что компенсация должна быть увеличена, включая $162,5 млн за злонамеренное использование коммерческих тайн. Zunum утверждает, что Boeing продолжает извлекать значительные выгоды из их инноваций, использует секреты и ноу-хау Zunum для развития своих технологий и вытеснил стартап с рынка, который мог бы составить потенциальную конкурентную угрозу, "которая могла бы изменить дуополистический рынок коммерческих самолётов".

🛫️ AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ядерный буревестник
К слову о B-52, а точнее перспективном B-52J, который должен получиться в результате капитального обновления БРЭО (говорят как о "программе замены радара", но на деле там еще хотят полностью заменить кабину, убрать еще одного члена экипажа, поставить новую рэб и связь и тд) и замены двигателей.

Из-за "недостаточного финансирования на ранней стадии программы" начало войсковых испытаний ремоторизированной машины отложили на 2032, а поступление на вооружение на 2033.

С радаром впрочем все пока по плану - 2026/2027 соответственно, так что "гладкий нос", который должен стать более заметным отличием новых машин от B-52H, появится раньше.

Прошедшие капитальную модернизацию машины планируется сохранить на вооружении как минимум до 2050 года.
📡 «Госкорпорация по ОрВД» переведет сотрудников на российское ПО

Государственная корпорация по организации воздушного движения решила перевести рабочие места сотрудников на отечественное программное обеспечение. Для этого корпорация закупит пакет софта «МойОфис» за 263 млн рублей и операционную систему «Ред ОС» за 74 млн рублей. Ей потребуется свыше 10 тыс. бессрочных лицензий обоих продуктов — 10 847 лицензий «МойОфис Профессиональный» и 10 049 лицензий «Ред ОС».

В составе организации насчитывается 17 филиалов в разных регионах страны, а совокупное количество сотрудников в 2023 году составляло около 25,6 тыс. человек. Помимо офисного ПО и ОС, «Госкорпорация по ОрВД» объявила закупку лицензий системы централизованного управления ИТ-инфраструктурой «Ред АДМ» за 45 млн рублей.

📷 Фото: «Госкорпорация по ОрВД»

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Турецкий инвестор построит грузовой терминал в аэропорту Актобе

🇰🇿 Турецкая логистическая компания SSistem построит мультимодальный грузовой терминал в аэропорту Актобе (Казахстан), объявил сегодня на конференции #TIACA Silk Road in the Sky - Kazakhstan Air Cargo Hub представитель компании в странах СНГ Селами Авчи.

Строительство терминала начнется уже в этом году и завершится в 2025 году, рассказал он изданию CentralAsia+ Aero. Сейчас компания проводит оценку объема инвестиций, необходимых для строительства.

Актобе был выбран турецким оператором благодаря своему положению на севере страны на пути из России в другие страны Центральной Азии. Он также был назначен правительством одним из четырех аэропортов для развития мультимодальных хабов. По словам г-на Авчи, SSitem также рассматривает возможность строительства мультимодальных терминалов в других крупных аэропортах Казахстана.

По словам председателя совета директор аэропорта Актобе Дастана Малиева, площадь нового терминала составит 30 тыс. кв метров. Планируется оснастить его секциями для опасных, радиоактивных и термозависимых грузов.

Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Многие полагают, что малая авиация как вид транспорта (авиатакси) нужна в основном для труднодоступных населенных пунктов Сибири и Дальнего Востока. Однако, статистика Госкомстата показывает, что территориальная деградация и потеря экономической базы России из-за завышенных транспортных издержек происходит не там.

В России каждый год вымирает около 750 сел, более 90% из которых расположены в Центральном, Северо-Западном и Приволжском федеральных округах.

По доле вымерших сел на 2021 год выделяются следующие области:
• Ивановская - 26%
• Костромская - 44%
• Орловская - 21%
• Смоленская - 29%
• Тверская - 29%
• Ярославская - 29%
• Архангельская - 29%
• Вологодская - 29%
• Мурманская - 24%
• Новгородская - 24%
• Псковская - 33%
• Кировская - 33%

Наш законопроект об авиатакси способен в разы снизить транспортные издержки на селе, вернуть в села производство и социальные услуги, обеспечить связанность регионов, реализовать экономический потенциал страны и обеспечить значимый рост доходов бюджета.
Путин призвал решать проблему обслуживания Airbus в аэропортах Вьетнама

Президент РФ Владимир Путин заявил о необходимости решения проблемы обслуживания российских Airbus во вьетнамских аэропортах.

"К сожалению, есть и элементы влияния со стороны. Ну, например, вьетнамский оператор отказывается технически обслуживать наши самолеты "Аэрофлота" Airbus. Здесь есть вопросы, связанные, будем говорить откровенно, с санкциями от третьих стран. Вы понимаете, о чем речь. Надо это решать. Можно? Да, можно. Но и вьетнамские операторы поставлены тоже в непростые условия, и это задача, которую мы вместе должны решить", - сказал Путин вместе со своим вьетнамским коллегой То Ламом на встрече с выпускниками советских и российских вузов в Ханое.

aviaru.net/n272726
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM