Истребители МиГ-9 и Як-15: первопроходцы советской реактивной боевой авиации

24 апреля 1946 года с аэродрома Лётно-исследовательского института взлетели первые советские истребители с турбореактивными двигателями, ставшие прародителями современных боевых машин, которые являются гордостью авиастроения России.

Советским инженерам пришлось пройти через тернистый путь, чтобы создать эти летательные аппараты, и одной из ключевых проблем были двигатели.

Разработка турбореактивных двигателей в СССР началась практически одновременно с подобными работами на Западе, но с началом ВОВ работы над ними пришлось свернуть. Когда же работы возобновились в 1944 году, отставание в этой сфере становилось всё более очевидным.

ОКБ Яковлева и микояновцы пошли разными путями в создании своих машин, но они обе успешно прошли испытания и впоследствии пошли в серию, положив начало советской реактивной боевой авиации.

Этих самолёты прослужили недолго, но их наследие стало поворотным в истории отечественной авиации. Именно на этих аппаратах сотни советских пилотов выполнили переход с поршневых самолётов на реактивные.

Сегодня весь цвет нашей авиации является квинтэссенцией уникальной демонстрационной программы авиасалонов МАКС.

Знаменитые на весь мир российские пилотажные группы неизменно восхищают публику, привлекая на салон десятки тысяч зрителей и способствуя продвижению этих машин на мировые рынки.

Вы сможете более подробно ознакомиться с этой захватывающей историей на сайте Авиасалона МАКС в статье "Первые советские реактивные истребители: поднять ценою жизни".

#ДеньВИстории

😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

📉 Boeing отчитался об убытках за I квартал

Американская авиакосмическая корпорация Boeing опубликовала финансовый отчёт по итогам первого квартала 2024 года.

Компания получила чистый операционный убыток за 1 квартал в размере 355 млн долларов, что несколько лучше в сравнении с 425 млн долларов убытка по итогам первого квартала 2023 года. Выручка снизилась на 8% в сравнении с показателем 2023 года до 16,6 млрд долларов. Финансовые аналитики отмечают положительную динамику увеличения денежного потока (Cash flow) компании с 2,8 млрд долларов до 3,4 млрд долларов в I квартале этого года.

Сокращение поставок и компенсации клиентам подразделения коммерческих самолётов - Boeing Airplanes привело к увеличению операционного убытка этого подразделения до $1,1 млрд в сравнении с убытком в $615 млн за аналогичный период 2023 года.

Поставки узкофюзеляжных самолетов модели 737 упали до 113 в первом квартале этого года со 121 борта год назад. Отдельно отмечается, что темпы производства 737 MAX упали до 38 машин в месяц. Поставки моделей 777 и 787 Dreamliner составили 21 и 32 в сравнении с 23 и 30, соответственно, за аналогичный период прошлого года. Не смотря на то, что Boeing всё ещё получает немалое количество заказов, поставки лайнеров сильно просели из-за длящихся проблем Boeing с качеством, что привело к огромным финансовым потерям в первом квартале.

В оборонном и космическом секторе общий объём поставок Boeing в первом квартале 2017 года составил 42, по сравнению с 50 годом ранее. Подразделение Boeing Defence получило операционную прибыль в 151 млн долларов в сравнении с убытком в 212 млн долларов за аналогичный период 2023 года.

@AviaNews