Дроны опускаются вниз.

Ведущая немецкая аналитическая компания Drone Industry Insight (DroneII) подготовила очередной отчет с подробным описанием состояния инвестиций в мировую индустрию дронов. И судя по данным этой аналитики, в 2023 году эти инвестиции не просто сократились, а рухнули вниз.

Совокупный объем финансирования компаний, производящих дроны, в 2023 году составил $1,7 млрд. И вроде бы это много по любым меркам, вот только в 2022 году этот объем составлял $3,3 млрд, а в 2021-м - $3,5 млрд. То есть резкое падение видно невооруженным взглядом. Произошло оно из-за снижения инвестиций в перспективные новые компании.

Стоимость сделок после выхода на IPO увеличилась в два раза, но вот количество самих сделок снизилось. То есть финансирование стали получать значительно меньше компаний, но если уж получают - то приличные деньги.

● 71% от мирового объема инвестиций приходится на компании из Северной Америки, в том числе благодаря крупным "вливаниям" в Zipline и Skydio. В 2021 году доля Северной Америки составляла 75%;

● далее идет Европа с 17%. В 2022 году она занимала 12%, в 2021-м - 7%;

● затем регион Ближнего Востока и Африки - 6%;

● и Азия - 5%. В 2021 году на нее приходилось 14%, в 2022-м году - 8% инвестиций.

При этом значительная часть средств направлялась в компании, производящие комплектующие для дронов и робототехники. А финансирование компаний по обслуживанию дронов превысило инвестиции в компании-разработчики софта.

Инвестиции снижаются, но единой причины этому нет. Виноваты и геополитические события, и проблемы с цепочками поставок, и инфляция и осторожность инвесторов. Законы тоже не успевают за развитием дронов во всем мире, что заставляет некоторые компании закрываться. А это уже подрывает доверие инвесторов к индустрии в целом.

Взрывной рост в 2021-2022 году дала пандемия и вера людей в то, что теперь доставку должны осуществлять дроны и роботы. Но если убрать этот фактор, то инвестиции стабильно растут с 2017 года и продолжат расти в 2024 году и далее, несмотря на провал.

Неизвестный Embraer EMB-110 "Bandeirante" совершил посадку на часть ВПП 26 в аэропорту Боа-Виста (SBBV), Бразилия, которая была закрыта для ремонтных работ, чудом не задев при этом транспортные средства, что находились на ВПП.
Никто не пострадал.

В Дубае прошли первые гонки на реактивных ранцах — Dubai Media Office

#UAE #sport

Интересно, что авиация ОАЭ делала бы без небоскреба Бурдж Халифа. Где еще так эффектно транслировали бы ее успехи и новости.

В феврале на самой высокой башне мира показали ролик, посвященный ребрендингу аэропорта Абу-Даби. Столичная авиагавань теперь переименована в Zayed International Airport в честь отца-основателя Эмиратов.

На кадрах есть и обновленный логотип аэропорта, который отражает традиционные ценности ОАЭ. Визуал вдохновлен ландшафтом и историей Абу-Даби, дизайном самого аэропорта: в лого можно заметить очертания традиционной лодки дау, финиковой пальмы, солнца пустыни, форта Каср-аль-Хосн и нового Терминал А.

r/ #interestingasfuck
Французский пилот заснял молнию наоборот — она бьёт не сверху вниз, а снизу вверх

Такое явление называется синим джетом — разряд виден всего несколько миллисекунд. Он возникает в результате электрического пробоя между положительно заряженной верхней частью грозового облака и слоем отрицательно заряженного воздуха над ним.

🇺🇸 Spirit AeroSystems может прекратить самостоятельное существование

Spirit AeroSystems - крупный американский производитель авиационных компонентов и основной подрядчик Boeing, а также поставщик деталей для Airbus и Bombardier, может быть обратно выкуплен Boeing.

На этой неделе стало известно, что Boeing ведет переговоры об "обратном" выкупе Spirit AeroSystems. О переговорах первой сообщила газета Wall Street Journal. В пятницу газета сообщила, что руководство Spirit наняло банкиров для рассмотрения стратегических вариантов и провела предварительные обсуждения о продаже компании предыдущему владельцу. Газета особо отмечает, что переговоры могут и не привести к сделке. В Spirit и Boeing официально подтвердили факт начала переговоров.

Компания Spirit AeroSystems была образована в 2005 году, когда Boeing Commercial Airplanes продала свое подразделение, известное как «Boeing Wichita» в г. Уичито, штат Канзас, инвестиционной фирме Onex Corporation. В то время новое руководство Boeing строило стратегию развития бизнеса на принципе аутсорсинга цепочек поставок компонентов самолётов.

Согласно последнему годовому отчету, около 70 процентов доходов Spirit AeroSystems в прошлом году поступило от работ, выполненных для Boeing. Spirit AeroSystems производит несколько важных частей самолётов Boeing: в том числе фюзеляжи моделей 737 и 787 Dreamliner, а также кабины экипажа почти всех лайнеров Boeing.

Однако, на Spirit претендует не только Boeing. Сообщается, что Airbus также начал переговоры по приобретению подразделения Spirit в Ирландии, на котором производятся компоненты для самолётов европейского концерна. Spirit, в частности, производит секции фюзеляжа и лонжероны крыла для Airbus A350.

В прошлом году Spirit получила убыток в 616 млн долларов США. Компания вообще убыточна с 2019 года, потеряв с тех пор более 2,5 млрд долларов. В октябре компания Boeing согласилась предоставить Spirit дополнительную финансовую помощь в сумме 100 млн долларов на переоснащение завода.

Фото © Spirit AeroSystems

@AviaNews