Asiana Airlines выводит последний пассажирский Boeing 747-400 из флота в марте

Авиакомпания эксплуатирует данный тип более 30 лет. Первый борт (HL7416) она получила в далёком 1993 году, который был позднее был передан в австралийскую авиакомпанию Qantas. Ещё два «Джамбо» HL7418 и HL7428 поступили во флот в 1994 и в 1998 году соответственно. Оба борта имели в трёхклассовую компоновку на 398 мест.

Однако, их жизненный цикл подошёл к концу. В 2020 году в Сеуле был утилизирован HL7418 в возрасте 25.8 лет. Теперь же и HL7428 готовится к выводу из строя в марте этого года. По этому случаю, авиакомпания планирует в течении всего марта выполнять рейсы из Сеула в Тайбэй исключительно на данном самолёте, со скидкой на билеты в 30%. Вывод не коснётся части Boeing 747 в грузовой модификации.

Число эксплуатантов пассажирских Boeing 747-400 становится всё меньше. Исключая Asiana, их осталось всего 7, крупнейшим из которых выступает немецкая Lufthansa, которая имеет планы по их выводу до середины 2025 года. Самую массовую пассажирскую модификацию «Королевы Неба» ещё можно застать и в российском небе в лице RA-73286.

⚠️Правительство Нидерландов потратило более 166 млн евро на проведение расследования и процедур, связанных с крушением MH17 летом 2014 года, сообщает издание NL Times со ссылкой на доклад нидерландской Счетной палаты.

В частности, средства ушли на возвращение на родину тел жертв крушения, а также на расследование и привлечение к ответственности некоторых причастных к крушению.

📍По данным Associated Press, нидерландские власти обратились к независимому аудитору с просьбой оценить траты, "поскольку они намерены требовать компенсации от России".

Среди прочих трат - судебный процесс и предшествовавшее ему масштабное международное расследование, которые обошлись в общей сложности более чем в 87 млн евро.

@interfaxonline

LCI и Airbus объявили о соглашении о сотрудничестве для совместной разработки экосистем для Advanced Air Mobility (AAM) в трех основных областях: стратегия, коммерциализация и финансирование.
«Оба партнера будут совместно разрабатывать перспективы и прогнозы рынка AAM, проводить отраслевые исследования и использовать анализ данных для понимания новых приложений и задач», — говорится в пресс-релизе. «Они будут поддерживать разработку новых решений AAM и оценивать новые коммерческие структуры в таких областях, как решения для автопарка, аккумуляторов и сетей зарядки.

«Airbus завершил сборку своего CityAirbus NextGen и ввёл его в эксплуатацию в конце 2023 года. На следующем этапе компания начнет тестирование в новом испытательном центре AAM в Донауверте, Германия.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Airbus

Топ-10 крупнейших мировых аэрокосмических предприятий по операционному доходу

Многочисленные проблемы, преследующие Boeing последние несколько лет, не помешали американскому авиагиганту возглавить список крупнейших предприятий аэрокосмической отрасли в мире за 2023 год — впервые с 2018 года. По крайней мере по такому показателю, как операционные доходы.

В 2023 году операционные доходы Boeing выросли на 17% по сравнению с предыдущим годом и достигли 77,8 млрд долл.

Airbus за год с четвертого места поднялся на второе. Консолидированный доход европейского концерна в 2023 году составил 72,2 млрд долл.

Американская Raytheon Technologies (также известна под новым брендом RTX; объединяет компании Collins Aerospace, Pratt & Whitney и Raytheon) съехала с первого места в 2022 году на третье: операционные доходы составили 68,9 млрд долл.

Американское предприятие оборонного профиля Lockheed Martin увеличило доходы на 2%, до 67,6 млрд долл., и вышло на четвертое место в списке.
<…>
Закрывает список крупнейших мировых аэрокосмических компаний Rolls-Royce. Двигателестроитель сгенерировал 20,9 млрд долл. выручки, на 22% больше, чем в 2022 году.

ТОП-10
1. Boeing (США)

2. Airbus (Европа)

3. RTX (Raytheon Technologies; США)

4. Lockheed Martin (США)

5. General Dynamics (США)

6.Northrop Grumman (США)

7. BAE Systems (Великобритания)

8. GE Aerospace (США)

9. Safran (Франция)

10. Rolls-Royce (Великобритания)
Подробнее🔒
Фото: Boeing

Подписаться на @ATOjournal

Пассажиры выбрали лучшие российские авиакомпании 2023 года

Закончилось наше пассажирское голосование за лучшие авиакомпании 2023 года. Мы собрали 3349 голосов и, конечно, сравнили результаты с показателями 2022 года.

Большинство пассажиров летали 1-10 раз в год: таких среди респондентов 41,15%. Однако всё же больше половины из них – часто летающие. 26,34% налетали от 11 до 20 сегментов. А более 30% голосовавших – уже фактически «элита» пассажирской авиации: 16,93% налетали от 21 до 50 сегментов, 7,17% от 51 до 100 и 6,21% – более 100! Ни разу не летали лишь 2,21% аудитории – они, видимо, зашли рандомно понажимать кнопочки в голосовалке и давали совершенно странные ответы.

Лучшей авиакомпанией на международных рейсах, как и в прошлом году, остался «Аэрофлот», доля проголосовавших за него выросла с 19,23 до 22,17%, что, правда, всё равно меньше, чем в спокойном 2021 году (26,2%). Российские пассажиры высоко оценили оставшихся на нашем рынке иностранных перевозчиков: на втором месте по-прежнему Emirates, чья доля сократилась с (16,35 до 15,05%). На третье место неожиданно вырвалась S7, но она тоже потеряла долю с 13,67 до 12,37. Как тогда вырвалась? А дело в том, что очень сильно «просели» Turkish Airlines: c 15,41 до 10,24%. Так что они на четвёртом месте. Пятое по-прежнему у Qatar Airways, они подросли с 5,97 до 6,71%.

На внутренних рейсах лучшей авиакомпанией тоже стал «Аэрофлот» с 28,55% против 24,18% годом ранее. Улучшила позиции S7 Airlines: второе место с 26,02% против 20,08% годом ранее. «Россия» свалилась на третье место с 15,15% голосов против 27,13 годом ранее. Зато выросла «Победа»: у неё 9,32% против 5,53 в 2022 году. На пятом месте Nordwind c 4%, сместивший с этой позиции Smartavia.

По бортпитанию «Аэрофлот» вообще ушёл в отрыв: 53,2% против 43,10% годом ранее. S7 хоть и сохраняет второе место, но упала с 30,94 до 25,54%. «Россия» с 10,84% упала до 6,8.

По системе развлечений на борту «Аэрофлот» упал с 79,6 до 58,98%  – видимо, потому что значительную часть времени IFE у авиакомпании не работал. На втором месте S7 с 20,86% (было 8,04%): видимо, где-то стриминг у зелёных всё же функционирует. И третье место с 14,05% у Smartavia. Остальные авиакомпании – в пределах погрешности, но у них и IFE нет.

Переходим к самым приятным бортпроводникам. Тут «Аэрофлот» прибавил с 26,63 до 33,88% и занял первое место, S7 тоже чуть-чуть улучшила показатели с 32,51 до 32,98%. «Россия» с 8,35% доползла до 8,74%, а вот «Победа» потеряла все прошлогодние полимеры и вернулась к показателям 2021 года: 7,54% против 14,62% в 2022 году и 6,95% в 2021.

S7 вновь заняла первое место в номинации «Лучшая бонусная программа»: 42,1% против 45,05%. «Аэрофлот» получил 39,01% против 46,28%. Правда, тут есть нюанс: 4,62% в этой номинации набрала «Россия» и 1,75% «Победа» – а у них общая программа с «мамой». Да, с конца 2023-го мили дают и за полёты лоукостером. Так что суммарно у «Аэрофлот Бонуса» 45,38%.

Мы также выбрали несколько наиболее осмысленных отзывов из раздела, где можно было в свободной форме аргументировать свой выбор. Публикуем их с сохранением авторской орфографии, и тут самое интересное:

https://www.frequentflyers.ru/2024/02/29/best_airlines_2023/

@frequentflyers

МС-21-310 и SSJ-100 дома:
https://youtu.be/nTGKpp0ji7U?si=RyYE72bewaNM0wOt

Конечно, жалко, что сроки поставки самолетов сдвигаются. Чтобы скрасить ожидание, давайте пока насладимся невероятно красивым видео.

Воздушная съёмка самолётов МС-21 и SS-J100, выполненная Павлом Новиковым в июле 2023 года для "Яковлева".

Эта съёмка уникальна тем, что ради эффектных кадров поднялись в воздух сразу два гражданских самолёта, а для больших магистральных лайнеров держать плотный строй в полёте очень не просто, тем более эти самолёты разных классов, у них большая разница в массе, несколько разные характеристики управляемости. Но лётчики справились и теперь вы можете полюбоваться их совместным полётом.

Музыка: Thomas Bergersen Made of Earth

Ростех и ОАК признали проблемы с импортозамещением гражданских самолетов

Ростех и его дочерняя Объединенная авиастроительная корпорация признали, что не смогут обеспечить поставки новых гражданских самолетов в сроки, определенные правительственной программой.

Разработка импортозамещенных версий самолетов Superjet 100 (SJ-100) и МС-21 займет как минимум на год-два больше времени, чем объявлялось.

Поставки региональных SJ-100 перенесены на 2026 год, начало эксплуатации среднемагистральных авиалайнеров МС-21-310 — на 2025-й. Глава Ростеха Сергей Чемезов допустил, что поставки МС-21 могут сдвинуться еще дальше.

Ростех контролирует весь процесс производства МС-21. Помимо ОАК в госхолдинг входит производитель авиационных двигателей — ОДК, а также поставщики авиационных подсистем.

Первые два серийных SJ-100 должны были быть сертифицированы и поставлены стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" в 2023 году, а первые шесть МС-21 — до конца 2024 года.

Осенью 2023 года "Аэрофлот" заключил договор с компанией "Авиакапитал-Сервис" на финансовый лизинг 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Он является частью огромного рамочного заказа группы на 89 SJ-100 и 210 MC-21.

В ОАК задержку с разработками импортонезависимых самолетов объяснили трудностями, с которым сталкиваются поставщики. Им необходимо спроектировать полностью новые системы, воссоздать с нуля необходимые компетенции, провести полноценные испытания и запустить серийное производства в сжатые сроки.

Первый полет SJ-100 на российских двигателях ПД-8 ожидался в прошлом году, однако доводка силовой установки затянулась.

МС-21 с российскими двигателями ПД-14 был сертифицирован в конце 2022 года, но на этой модели надо заменить множество импортных основных систем.

Ожидаемый в ноябре 2023 года первый полет частично импортозамещенной версии МС-21 не состоялся.

В Ростехе объяснили, что финальный облик полностью импортозамещенного самолета будет сформирован только во второй половине этого года.
Подробнее
Фото: ОАК

Подписаться на @ATOjournal

Госдеп обязал Boeing выплатить $51 млн за передачу технических данных в Китай

Сколько же проблем у американской авиастроительной корпорации! Улетевшая заглушка двери опять усилила контроль за действиями Boeing по всем направлениям, не успевают исправлять, да и рабочих рук не хватает. А тут ещё за старые скелеты в китайских шкафах платить приходится... 😏

ВАШИНГТОН, 1 марта. /ТАСС/. Госдепартамент США обязал компанию Boeing выплатить штраф в размере $51 млн за нарушение экспортных ограничений, касающихся несанкционированной передачи технических данных за рубеж, в том числе в Китай. Об этом говорится в заявлении пресс-службы американского внешнеполитического ведомства.

"Согласно условиям 36-месячного соглашения, Boeing выплатит штраф в размере $51 млн", - говорится в сообщении. При этом ведомство согласилось вычесть $24 млн из этой суммы при условии, что эти деньги пойдут на согласованные с властями США меры по урегулированию ситуации. Boeing также должна будет нанять внештатного сотрудника на два года для контроля за соблюдением требований Госдепартамента и проведения аудитов.

Согласно информации Госдепа, производителя самолётов уличили в 199 нарушениях экспортных ограничений, в том числе в несанкционированном экспорте технических данных иностранным сотрудникам и подрядчикам, в частности из КНР. Значительная часть нарушений датируется периодом до 2020 года.

Подписаться на @AviaComments

🎙️В подкасте «Министерство наших собачьих дел» вышел новый выпуск об авиапутешествиях с животными.

Руководитель группы департамента наземного обеспечения перевозок Аэрофлота Полина Гаврилова рассказала:

🔹Кто стал первым четвероногим авиапассажиром в истории российской гражданской авиации

🔹Как часто путешествуют с животными современные пассажиры

🔹Почему есть ограничения на вес животного для перевозки в салоне самолёта

🔹Сколько пассажиров уже успели воспользоваться новой тестовой услугой по перевозке питомцев в соседнем кресле

И другие познавательные факты и полезные советы о перелётах с животными.